Get it on Google Play تحميل تطبيق نبأ للآندرويد مجانا

كيف تواجه شركات العقارات والمقاولات تبعات تفشى فيروس كورونا؟

سوداكون


المال 

يتعرض الاقتصاد العالمى لهزة عنيفة بسبب انتشار فيروس كورونا المستجد، مرجح أن تجعل قطاعات اقتصادية تتوقف تماما عن العمل، منها على سبيل المثال السياحة والطيران، إلا أن القائمين على القطاع العقارى أكدوا أنه أحد أهم القطاعات التى تستطيع الصمود فى مواجهة الأزمة الاقتصادية، لأنه أثبت قدرته تجاوز الكثير من الأزمات، ويعتبر الوعاء المناسب للادخار.

أجمع عدد من مسئولى شركات عقارية ومقاولات، على أن جميع القطاعات سوف تتأثر كثيرا بالأزمة الحالية، إلا أن التأثير السلبى على قطاع العقارات مرجح أن يكون محدودا مقارنة بالقطاعات الأخرى، بعد أن اضطرت الشركات إلى تخفيض حجم أعمالها خلال الفترة بنسب قد تصل إلى %50 فى بعض المواقع والمشروعات، تماشيا مع الإجراءات والتدابير الاحترازية التى اتخذتها الدولة المصرية، لمكافحة انتشار فيروس كورونا.

«عربية القابضة»: تأثير محدود على القطاع جراء الأزمة الصحية.. ولكل محنة منحة
قال طارق شكرى، رئيس مجموعة عربية القابضة ورئيس غرفة التطوير العقارى باتحاد الصناعات، إن فيروس كورونا الذى أصبح حديث الساعة محليا وعربيا ودوليا، له تأثير كبير على محركات الاقتصاد فى مصر والعالم أجمع، بما فيهم وقطاع العقارات.

تابع: “كل القطاعات تأثرت خاصة قطاعات السياحة والصناعة والطيران وغيرهم، إلا هناك 3 قطاعات محددة استفادت هم الاتصالات، وقطاع الأدوية وخاصة شركات المستلزمات الطبية والأدوية المرتبطة بالمرض، والصناعات الغذائية”.

عن تأثيره على قطاع العقارات أكد أن تأثير الحظر على موقع العمل محدود، باعتباره بعيد عن ساعات العمل الرسمية، وسواء كان العامل يسكن فى الموقع أو يذهب إلى منزله، فهذا لن يكون تأثيره سوى بنسبة تصل إلى %30 فقط.

استبعد لجوء الدولة لتطبيق فكرة الحظر الكلى، لتأثيره الكبير على كل محركات الاقتصاد وعلى المواطنين.

ولفت إلى أن لكل محنة فيها منحة لأن مصر تدير الأزمة باحترافية كبيرة وبميزان حساس ودقيق، وأرى أن القطاع العقارى يوجد فيه خبراء قادرون على إدارة الأزمة باحترافية من خلال ترتيب الأولويات طبقا لحالة وتقييم كل شركة، وبعد انتهاء الأمة نشهد ارتفاعاً لافتاً فى الطلب على العقار، باعتباره مخزناً للقيمة.

قال إنه بالنسبة لصغار المستثمرين أو الشركات التى دخلت السوق فى آخر شهرين فلديها فرصة كبيرة فى تدارك المشكلات، ويجب عليهم إعادة ترتيب أولوياتهم والفيصل هنا يتركز فى التواجد على الأرض وليس فى الإعلانات، موضحا أن أوكازيون مارس كان موفقاً ونال قبول الكثير، وحقق استفادة للشركات والعملاء.

«صحارى»: لسنا جمعية خيرية.. وحال التوقف نلجأ لتخفيض الرواتب والعمالة
فيما قال مهندس فوزى عبد الفتاح، رئيس شركة صحارى للمقاولات، إن أزمة انتشار فيروس كورونا تسببت فى تخفيض حجم الأعمال وتنفيذ المشروعات بنسبة 50 %، لاتباع الإجراءات والتدابير الاحترازية التى اتخذتها الدولة.

أضاف أن مواعيد تسليم المشروعات التى تنفذها الشركة ستتغير طبقا للظروف التى تمر بها البلاد، لأن الانتهاء من أعمال تنفيذ المشروعات وتسليمها مرتبط بالخروج من الأزمة الحالية، وذلك بالاتفاق مع العملاء.

عن تأثير أزمة كورونا اقتصاديا كما حدث فى أزمة 2008، أوضح أن هناك فارق كبير بين الأزمتين، الأزمة الحالية متعددة الأبعاد ومتنوعة وتأثيرها على اقتصاديات الدول طال الجميع دون استثناء، وكل القطاعات ومعالمها غير واضحة وزمن الانتهاء أو الخروج منها غير معلوم وغير محدد، كما أن تأثير مرجح أن يكون كبير.

تابع هناك قطاعات توقفت عن العمل بشكل كامل من ضمنها قطاع السياحة الذى توقفت الحركة فيه تماما، كما تأثر القطاع العقارى أيضا بنسبة تتراوح من 50 إلى 60 % .

فيما يخص مرتبات الموظفين، أكد أن الشركة تدرس آليات استمرار العاملين بها، فى ظل أعمال التشغيل بالمعدلات الحالية لحين انتهاء الأزمة، بالاتفاق مع العملاء على تأجيل تسليم الوحدات حتى تستطيع الشركة امتصاص جزء من الخسائر، موضحا أنه فى حالة الحظر الكلى وتوقف العمل ستقوم الشركة بتخفيض العمالة والمرتبات، لأن هدف الشركة الأساسى هو الربح، وليست جمعية خيرية.

أكد أحمد حسن، رئيس شركة ماريوت هيلز، أن فرض حظر التجول الكامل سوف يؤثر بشكل كبير على اقتصاد الدولة والظروف المعيشية للمواطنين، وخاصة قطاع العقارات التى يدخل ضمن القطاعات الاقتصادية المهمة، إلا أن متطلبات المحافظة على الصحة العامة، تضطرنا للتعامل مع المتغيرات التى تطرأ بسبب انتشار فيروس كورونا المستجد.

أوضح أن الصحة العامة للمواطن هى الأولوية القصوى للدولة لأنه من الصعب أن تغامر الدولة بالاقتصاد والصحة العامة معا، لذلك تتجه فى المقام الأول اتخاذ الإجراءات الاحترازية لمواجهة فيروس كورونا، حتى وأن كان على حساب الاقتصاد الذى يمكن تعويض خسائره مستقبلا، وبعد انتهاء الأزمة تستطيع الدولة العمل من خلال معايير جديدة ومختلفة.

حذر من نزول العمال فى ظل أزمة انتشار كورونا لأن ذلك يعد مغامرة ومخاطرة على الصحة وعلى اقتصاد الدولة، وأى نتائج سلبية فى الصحة العامة سوف تنعكس سلبا على الاقتصاد، لذلك الأولويات تتطلب المحافظة على الصحة، حتى نستطيع بناء الاقتصاد بعد انتهاء الأزمة.

اقترح أن يتم منع او حظر التجول للأطفال والشباب أقل من 20 عاما، لأنه لا توجد حاجة لنزولهم والمدارس والجامعات مغلقة، إضافة إلى أنه يجب منع نزول كبار السن ممن تجاوزت أعمارهم 60 عاما، مع السماح للعمال فقط النزول بترتيبات معينة تضعها الدولة من خلال الأجهزة المعنية بالتعاون مع الشركات.

أكد أن كل اقتصاديات دول العالم سوف تتأثر بسبب فيروس كورونا، خاصة وأن الإجراءات التى تتخذ على مستوى العالم متشابهة، قائلا إنه لا يجود مقارنة بين الأزمة الحالية وأزمة 2008.

تابع: “المقارنة بين أزمة 2008 والحالة التى نعيشها الآن مختلفة تماما لأن الأولى كانت بسبب الديون بين الأفراد والبنوك، لكن الأزمة الحالية عالمية والركود فى كل القطاعات عدا الصحى فقط”.

توقع ارتفاع مكانة مصر الاقتصادية بين الدول بعد انتهاء أزمة كورونا، فى ظل إدارتها الجيدة للأزمة حال سيطرتها على المرض، بإدخال التطوير الإلكترونى على كل الخدمات والقطاعات، كما دعى الحكومة للتوسع الأفقى من خلال بناء المدن الجديدة وتفريغ الوادى، فضلا عن العمل على تصدير العقارى المصرى للخارج.

«تطوير مصر» تواصل الإنشاءات بنصف طاقة التشغيل
قال أحمد شلبى، الرئيس التنفيذى والعضو المنتدب “لتطوير مصر”، إن الشركة تواصل تنفيذ مشروعاتها فى مختلف مواقع العمل بالعين السخنة، والساحل الشمالى، ومستقبل سيتى، مع الالتزام بجميع الإجراءات الاحترازية لضمان سلامة العاملين، تماشيا مع قرارات الدولة وسياستها.

أضاف أن “تطوير مصر” من أولى الشركات التى بادرت بتطبيق معايير السلامة للعاملين بمواقع المشاريع الثلاثة، وذلك قبل التعليمات التى طالبت بها الحكومة المصرية، حيث تم تخفيض حجم العاملين بنسبة %50 فى جميع مواقع المشروعات، كما تم تجهيز المواقع بوحدات طبية وأطقم طبية لضمان إجراء فحوصات دورية منتظمة للعمال.

تابع: “الشركة تحرص على نشر التوعية الصحية اللازمة، ويتم تقسيم العمل لورديات مسائية وصباحية، إضافة إلى تعقيم العاملين والمواقع بصفة دائمة، بجانب العديد من الإجراءات الاحترازية الأخرى التى تتخذها الشركة، فضلا عن زيارة مواقع العمل ومتابعة تنفيذ هذه التعليمات الصادرة.

عن نشاط التسويق والمبيعات بالشركة، قال شلبى، إن المبيعات لم تتوقف حتى مع ظهور أزمة فيروس كورونا المستجد، إلا أن هناك تراجع ملحوظ فيها عن فترة ما قبل الأزمة وهذا بسبب خوف المواطنين من الخروج أو اتخاذ أى قرارات بالشراء فى ظل حالة الغموض التى تحيط بالفيروس والمدى الزمنى للتخلص منه، وتراجع التدفقات النقدية لدى الشركات والأفراد.

أوضح أن مطالبة المطورين بتأجيل أقساط الأراضى المستحقة يختلف كثيرًاعن مطالب العملاء بتأجيل الأقساط المستحقة عليهم لمدة 6 أشهر، قائلا إن أقساط الأراضى تستحق السداد خلال فترة زمنية ما بين 3 إلى 5 سنوات، وتمثل تكلفة الأرض أحد مدخلات تكلفة الإنشاء والتشييد، ورغم تراجع التدفقات النقدية الناتجة عن الاوضاع الراهنة، إلا أن المطور العقارى يحرص على مواصلة العمل بالمواقع للالتزام مع المتعاقدين.

تابع: “المطالبة بإعفاء العملاء من السداد لمدة 6 أشهر يؤدى إلى اتخاذ المطورين العقاريين قراراً بوقف العمل فى مواقع المشروعات، مما قد يتسبب فى هدم المنظومة ومدفوعات العملاء بمثابة مفتاح الدورة الاقتصادية للمطور العقارى، وتأجيلها يعنى توقف نحو 90 صناعة مرتبطة بالاستثمار العقاري”.

أشار إلى أن شركة “تطوير مصر” تسير وفقا للخطة الموضوعة حتى منتصف العام الجارى دون تغيير، مع دراسة تطورات السوق وفقا للمتغيرات الجديدة.

عن أسباب عدم تراجع أسعار العقارات فى مصر، قال إن المستوى الذى وصلت إليه التسهيلات فى السداد والأسعار يجعل من الصعب على المطورين أن يخفضوا الأسعار إلى مستوى أقل من الحالى، لأن تكاليف التنفيذ لن تستطيع الشركات تخفيضها خلال الفترة الحالية أو الفترة المقبلة، وأنه من المتوقع أن ترتفع تكاليف الإنتاج لأن نقص المدخلات مرجح أن يرفع من أسعارها.

أكد أن العقار سيظل الملاذ الآمن للأموال خاصة فى أوقات الاضطرابات الاقتصادية التى يشهدها العالم، وما يترتب عليها من مخاطر مرتفعة فى مجالات الاستثمار المختلفة.

أضاف أن الشركة من ضمن أولوياتها المحافظة على فريق العمل، وكل الأطراف المتعاونين معها كما تم المحافظة على انتظام المرتبات وهيكل الأجور كما هو، وصرف الحوافز السنوية وقامت الشركة بتطبيق لائحة الترقيات فى مواعيدها دون تأخير، لأنه من ضمن أهدافنا الاستراتيجية رفع معنويات العاملين ودعمهم والمحافظة عليهم.

May 23rd 2020, 9:49 am

بيوت زجاجية داخل مطعم في هولندا لضمان التباعد الاجتماعي

سوداكون


الهندسة والمعلومات

بيوت زجاجية داخل مطعم في هولندا لضمان التباعد الاجتماعي





May 16th 2020, 5:56 am

تأسيس قسم العمارة بجامعة الخرطوم: ذاك المجد بالمجد أمجدا 1957 - م. حسن محمود

سوداكون


م. حسن محمود حامد

مع بزوغ فجر الإستقلال وجلاء المستعمر عن أرض السودان وإتجاه طليعة السودانيين من المهندسين وقادة الخدمة المدنية لسودنة الوظائف وإعداد أجيال جديدة من المهندسين المعماريين لقيادة مشروع بناء السودان الدولة المستقلة الناهضة، قام وزير وزارة الأشغال المهندس ميرغنى حمزة بإبتعاث مجموعة من الطلاب الشباب السودانيين لدراسة العمارة فى إنجلترا ومصر. تم إبتعاث عبدالله حامد عبدالمنعم مصطفى يوسف وحامد محمد أحمد الخواض والرشيد أبوبكر ثم تبعهم تاج السر أحمد والذى كان يدرس القانون بالجامعة لإنجلترا وهاشم محمد عثمان ودياب وبدر الجندى إبتعثوا إلى مصر وكان الهدف تكوين نواة من المهندسين المعماريين السودانيين لسودنة الوظائف بالأشغال ولقيادة أعمال البناء والتنمية فور نيل السودان لإستقلاله.1

عند عودتهم نهاية الخمسينات وبداية الستينات ساهم هؤلاء المعماريون الشباب فى تصميم إمتداد الخرطوم ( العمارات) وغيره من المناطق السكنية الجديدة آنذاك، وتنوعت التصاميم مابين تأثيرات المدرسة المصرية والبريطانية.

تزايدت الحاجة وإكتملت الأسباب لقيام قسم للعمارة فى الجامعة العريقة والتى رفعت من كلية غردون التذكارية إلى جامعة الخرطوم مع إعلان الإستقلال فى أول يناير 1956 وتضم العديد من الكليات فى مختلف التخصصات. قام وزير الأشغال الباشمهندس ميرغنى حمزة ونائب مدير الجامعة بروفسير النذير دفع الله بمجهودات وافرة تكللت فى إنتداب أستاذ إنجليزى من ويلز ليقود القسم الوليد الملحق بكلية الهندسة. فى العام 1957 دشن أليك بوتر قسم المعماربكلية الهندسة والتي تأسست عام 1939م، وأحضر معه أستاذ إنجليزى آخر يدعى بروفسير كِدْ وكذلك مساعد شاب إنجليزى أيضا وهو مستر روسل ليساعده فى إنجاز المخططات الهندسية والتصاميم. ثم لحقهم أستاذ ميردوك وهو أسكتلندى ثم بات كروك وهو بريطانى.من خريجى ال AA وكان من Pan African إنتقل للعمل بالمستعمرات الأفريقية ثم عاد كبروفيسير فى 1966. إنضم أستاذ مصرى لعقد الأساتذة وهو أحمد كمال عبد الفتاح.


أولى الدفعات للقسم الجديد، والتي تخرجت عام (1961م) فقد ضمت أربعة طلاب بعد إجتيازهم الإمتحان التمهيدى بعد إكمال ثلاثة سنوات بكلية العلوم وهم: عمر محمد عبد الرحمن الأقرع، الأمين مدثرالتوم، بولس صليب و خرستو لامبريانوس. وكانت الدراسة بقسم المعمارآنذاك ثلاثة سنوات هى رابعة خامسة وسادسة.

الدفعة الثانية (1962) ضمت من أبكار المعماريين عمر سالم، محمد حسن أيوب وحمد النيل مقبل. الدفعة الثالثة (1963) ضمت سيد أحمد عبدالله, حسن شريف داؤد, سليمان فرج وعبد الكريم محمد عوض الكريم،أما الدفعة الرابعة(1964)فضمت يحى عبد الرحيم وعبدالله صبار وشرف الدين بشارة, تاج السر على أحمد والهادى الكنزى. الدفعة الخامسة(1965) ضمت محمد محمود حمدى, البدرى عمر اليأس و عبدالباسط أحمد عوض الكريم والعِبد الصديق وعبد الله بشير محمد خير وأحمد محمد الأمين الشايقي.



ساهم المجلس البريطانى بالخرطوم فى توفير فرص التدريب أثناء الدراسة للطلاب بالمكاتب المعمارية بإنجلترا. سافر غالبية الطلاب فى تلك السنين مبتعثين لعدد من المدن مثل لندن وليفربول أدنبرة، داندى وغلاسقو.كما ساهم بالتبرع بورش ومعامل التدريب الهندسية للقسم مثل ( Wind Tunnel) وإنتداب الأساتذة المختصين لها مثل آلان رودجر وهو أسكتلندى.

عبدالمنعم مصطفى أنتدب للقسم من الأشغال فى 1965 وسافر لنيل درجة الماجستير بأستراليا 1966-1967 وبعودته تم تعيينه كأول أستاذ سودانى بالقسم.

عمر سالم نال دبلوم Tropical Architecture من AA فى (1963) ثم ذهب الى ليفربول لنيل الماجستيرفى التخطيط وعاد فى 1967 ليصبح ثانى استاذ سودانى فى القسم. وعاد مرة أخرى لليفربول لتحضير الدكتوراة فى مطلع السبعينات.

عمل عمر الأقرع والأمين مدثر بمكتب بيتر مولر كمتدربين قبل إبتعاثهما الى إنجلترا.

فى نهايات العام 1967 تبادل بروفسير كد وبروفسيرمايلزدامبى فجاء دامبى الى القسم رئيساً للقسم وإرتحل كِد الى يوغندا.

عاد عمر الأقرع بعد نيله الدكتوارة فى 1968 وإنخرط كأستاذ بالكلية. كما عاد وتعين معه أ.يحى عبدالرحيم ود.سيدأحمد عبدالله.

عبدالرحيم سالم ترك دراسة القانون بالجامعة وسافر للدراسة فى تشيكوسلوفاكيا وعاد فى عام 1963 حيث تم تعيينه كمعيد بالقسم ثم سافر مرة أخرى الى جمهورية الشيك لتحضير الدكتوراة وعاد فى عام 1969 لينخرط كأستاذ فى القسم.

عبدالباسط أحمد إبتعث لأدنبرة للتخصص فى التخطيط Regional Planning وكان موضوع دراسته عن مشروع الجزيرة التى قضى فيها زمناً جاب فيه المشروع قرية قرية بدراجته البخارية وعاد الى أدنبرة فى 1968 ثم نال الدكتوراة من بلفاست تحت إشراف اليك بوتر. وإغترب بالمملكة العربية السعودية.

قام عميد كلية الهندسة التشيكى كوزمونافيتش بإستقدام عدد من الأساتذة من شرق أوروبا مثل البولندى كوبا والذى أتم رسالة الدكتوراة بالسودان، كما أتى بزاريش من يوغسلافيا. صمم كوبا ورشة الكهرباء بالهندسة وتعاون مع مدارس كمبونى فى تصنيع الأثاثات.

إلتحق بالقسم في 1977 – 1978م أستاذ عراقى وهو عصام غيدان جاء من جامعة ماكريرى- University of East Africa وقد زامل د. تاج السر أحمد وألفّ كتابين عن مبانى مدينة أروشا وقام تاج السر بإنجازالرسومات المعمارية للمبانى التى ضمها موضوع الكتابين. كان غيدان على خلاف سياسى مع حزب البعث لذلك عمل فى شرق أفريقيا والسودان.

أسس بوتر وحدة المبانى التابعة لمكتب كبير المهندسين الجهة المسئولة عن صيانة كل مبانى الجامعة ليكون الذراع التصميمى والإشرافى للمكتب. من المبانى الخالدة التى قام بوتر بتصميمها وتنفيذها:

1- مبنى قاعة الإمتحانات EXAM HALL

2- مبنى سكن الأساتذة المسمى السرايا الصفراء PINK PALACE

3- المبنى الزجاجى GLASS HOUSES

4- الشقق الأمريكية AMERICAN FLATS

ساهمت وحدة المبانى فى توفير فرص الأساتذة المتعاونين مع القسم مثل رمِنْر، والبريطانى جيمس بُروجِيز الذى صمم مبنى كلية الصيدلة بالمجمع الطبى ومستر ماكلوسكى الذى صمم مبنى الجغرافيا ومخططات التصميم الحضرى للقطاع الغربى للجامعة من الجغرافيا مروراً بالمعمار وغرباً الى الهندسة. كما صمم مجسماً لعرض الكتب شمال مكتبة المين.


يونس عبدالله مختار صمم مبنى القسم الرئيسى Phase One وكان مشروع تخرجه (عام 1966م), ثم صمم مبنى مكاتب الأساتذة Phase Two وأشرف على تنفيذه أثناء عمله بوحدة المبانى ثم إلتحق كأستاذ بالقسم.

البدرى عمر اليأس أنشأ برنامج دبلوم العمارة فى معهد الدراسات الإضافية والذى إستفاد منه عدد كبير من موظفى الدولة والخدمة المدنية.

تاج السر طمبل عمل فى وحدة المبانى مع بروف ريمنر قام بتعديل مبنى الجغرافيا الذى صممه ماكلوسكى كما أسلفنا.

محمد محمود حمدى عمل بوحدة المبانى ثم متعاوناً مع القسم.

جاء من وحدة المبانى حسن شريف داؤد المنتدب من الأشغال ثم إلتحق فى البدء متعاوناً ثم تم تعيينه أستاذاً بالقسم.

كذلك من الأشغال أنتدب بشرى الطيب درس وحضر الدكتوراة فى التخطيط فى بولندا.

كذلك إلتحقت بالقسم فى بداية الثمانينات أستاذة بريطانية هى مسز بيغى كانت تدرس بجامعة ماكريرى وقضت فترة قصيرة بالقسم (1982-1983م).

كذلك قدم المجلس البريطانى منحة لتأسيس برنامج التخطيط الحضرى فى 1977-1978 وأستقدم بروفيسور إيان هيوود للإشراف عليه وإستمر مشرفاً عليه حتى 1982-1983.

ضمت دفعة 1966م عبد الوهاب عبد الرحمن والذي كون مع زميله أحمد عبود الشريف أول مكتب معماري سوداني، تعاون معهم عبد المنعم مصطفى قبل أن يستقل بمكتبه، والتحق بهم لاحقاً عوض الكريم محمد أحمد (1967م) ، الذي عمل مديراً للتخطيط بوزارة الإسكان، وضمت الدفعة أيضاً د. أحمد مصطفى محمد و ب. حسن يسن بدوي وب. عمر صديق عثمان و السيد محمد السيد ويوسف بشير بري وهاشم عرزون.

دفعة 67 ضمت بالإضافة لأستاذ عوض الكريم محمد أحمد د.عبدالحليم عوض و تاج السر طمبل والباقر عبدالعزيز وعلي عبدالرحمن. د.حليم ابتعث من الأشغال الى الاتحاد السوفيتى

توفى محمد صابر أبوعمر أثناء بعثته وهو دفعة د.سيف صادق حسن تخرجوا فى العام 1968 الذى إبتعث بدوره الى فرنسا. تلتهم دفعة ب.عادل مصطفى أحمد وب.سعيد عبدالرحيم وموسى عمر الذى حضر الدكتوراة بطوكيو وعمل سفيراً باليابان وتخرجوا معاً فى 1969. سعيد عبدالرحيم عمل لفترة قصيرة بالقسم ثم سافر الى ليبيا والامارات ثم جامعة الملك سعود ثم جامعة البحرين. وأكمل بروفسير عادل الدكتوراة بإنجلترا.

دفعة 1970 إبتعث منها د. أحمد البشير عوض الله وعاد للعمل بمعهد بحوث البناء والطرق، وصار مديراً له قبل وفاته، وضمت الدفعة أيضاً د. الحاج الصديق ومحمد فائق وآخرون.

دفعة 1971 ضمت د.محمود محمد إدريس, ماهر عتبانى,محمد على الأمين ,عدلان الصديق وعبدالهادى صديق باشا. إبتعث منها محمود محمد إدريس. وعاد للتدريس بالقسم، كذلك ابتعث باشا ولكنه ذهب للعمل بالإمارات العربية المتحدة. ضمت الدفعة أول طالبة (كاثرين لنكروس).

ودفعة 1972 إبتعث منها فيصل عجبانى الذى إبتعث إلى شيفيلد. وعاد للتدريس بالقسم أوائل الثمانينيات ثم هاجر إلى السعودية، كما عمل بالقسم أيضا بدرالدين يوسف وهاجر للعمل خارج السودان.

دفعة 1973 إبتعث منها أستاذ جورج كوستا كوريانى لدراسة ماجستير إقتصاديات البناء وعاد قبل إكمال الدكتوراة وإنخرط أستاذا بالقسم لتدريس هذه المادة المستحدثة فى ذلك الزمان. ضمت دفعته صلاح جار الله وصلاح الجاك كما ضمت الدفعة أول طالبات سودانيات: أ. محاسن أبو الريش، التي عملت كأستاذة بالقسم لبضع سنوات، ومنيرة حمد النيل وسعاد الدسوقي.

دفعة 1974 أبتعث منها د. محمد يعقوب شداد للتخصص فى إقتصاديات البناء. وعاد منتصف الثمانينيات وتمّ ترفيع القسم إلى كلية مستقلة عام 2007م إبّان رئاسته للقسم. ومن أبرز مجايليه بالدفعة حسين كنانى وخالد فضل السيد,قمر الدولة، كمال عبدالله ويحى عبدالحى. كما عمل عبدالحليم السلاوى لفترة قصيرة بالقسم.

دفعة 1975 ضمت د. الوليد ود.مادبو, يوسف إدريس وعبدالله الشقلينى(بيكاسو) وسراج وبكرى على الطاهر، عمر أبو القاسم صاحب كلية قاردن سيتى وجليلة وهدى دفع الله.

دفعة 1976 تخرج منها د.الطيب الحاج بمرتبة الشرف الأولى ثم سافر للعمل بالسعودية وأتم تحضيره على نفقته.

1977 ضمت د.هاشم خليفة والذى إبتعث للدكتوراة بأدنبرة كما ضمت الصليحابى وهاشم طاهر وشطة ود.خديجة كروم.

ضمت دفعة 1978 يوسف جعفر والذى عمل بالكلية لفترة قصيرة ثم هاجر، بروفسير سعود صادق، وأشرف زكى ونجيب أبو العلا ونورالدين الرقيق وإسكوير وهمرور وقنديل.

دفعة 1979 إبتعث منها مرتضى السلاوى الى فرنسا, وضمت حيدر أحمد على والرشيد يوسف كايتر.

دفعة 1980 ضمت عادل أحمد طه، إبراهيم توتى ومحاسن الخضر ود. عبدالحفيظ حفظ الله.

وإلى الولايات المتحدة الأمريكية أبتعث جمال محمود حامد من دفعة 1981, وضمت دفعتهم د.صلاح محمود ود. عوض سعد أبو العلا، وكمال عبدالرحمن وعبدالرؤوف مصطفى، وأميرة داؤد وهدى شيخ إدريس وسمية أبوالريش.

ثم الى أمريكا توالياً عادل مصطفى كمال دفعة 1984. د.عادل يعمل كرئيس لقسم الدراسات العليا بكلية العمارة والدراسات البيئية بجامعة كنت بأمريكا.

بعد تأسيس معهد أبحاث البناء والطرق رفد القسم بالعديد من الأساتذة: د. أحمد البشير عوض الله ود. أحمد المصطفى محمد, د. محمد المصطفى عوض ود. محمد النعمان يوسف.

تولى تدريس مادة التصميم الإنشائى بالقسم منذ إنشائه د. محمد بشير نمر ثم بروف صديق عبدالوهاب ثم د. حسب الرسول الشيخ بالقسم ثم د. تاج الدين حسين الذى عمل فى النصف الثانى من الثمانينات قبل أن يهاجر إلى الإمارات العربية المتحدة.

من الأشغال عمل متعاونً مع القسم د. مصطفى حاج عبدالباقى ثم إلتحق بجامعة الملك سعود.

بعدها توقفت المنح لعقود قادمة ودخل القسم فى أزمة موارد بشرية أكاديمية بعد هجرة عدد من الأساتذة الى دول الخليج وغيرها مع الضغوط الإقتصادية وتردى أوضاع الأساتذة بالجامعة والتردى الإقتصادى فى البلاد عامة يقابلها زيادة فى نسب قبول الطلاب بواسطة مكتب القبول.

فى مسيرة القسم منذ تأسيسه وطوال تلك الفترة عانى إختلال معادلة نسبة الأساتذة الى الطلاب، لذلك لازمته متلازمة نقص الكادر الأكاديمى وفق شروط ومتطلبات الجامعة. قام أ.يحى عبدالرحيم والعراقى عصام غيدان بإعداد دراسة عن عدد الطلبة الأمثل فى كل قبول جديد للقسم بمايتناسب وإمكانياته البشرية وموارده الفنية والمالية. خلصت الدراسة الى قبول عدد عشرين إلى خمسة وعشرين طالب وطالبة كحدٍ أقصى مع مراعاة عدد الطلاب المبتعثين من دول خارجية. درس بالقسم عن طريق البعثات عدد كبير من الطلاب الأجانب من فلسطين ومن مصر واليمن و تنزانيا و يوغندا.

مع التغيرات الجيوسياسية التى عصفت بمنطقتنا بدءا من حرب النكسة 1967 ومؤتمر اللاءآت الثلاثة فى الخرطوم مطلع 1968 ثم إنقلاب مايو 1969 براياته الحمراء ثم قرارات التأميم وخروج الجاليات الأجنبية ثم إنعكاسات حرب أكتوبر 1973 أصبح السودان خارج برامج الدعم الفنى والأكاديمى بمافيها المنح الأكاديمية فى مختلف التخصصات والتى تمتع بها فى بواكير الخمسينات مع تجهيزات الإستقلال والجلاء من قبل بريطانيا. ومع النصف الثانى من السبعينات بدأ تجفيف البعثات الدراسية حتى توقفت تماما فى بداية الثمانينات وإعلان قوانين سبتمبر من قبل الرئيس الأسبق جعفر نميرى.

قاد المبتعثون وخريجو قسم العمارة نهضة عمارة خرطوم مابعد الحداثة فمن بعد مكتب بيتر مولر والذى آل للأمين مدثر ظهرمكتب عبدالوهاب وعبود كما أسلفنا ثم عبدالمنعم مصطفى وشركاؤه وأيوب وعمر سالم ومكتب دياب. تم تخطيط وتوزيع إمتدادات الخرطوم والديوم والزهور فتحت والصحافة والمهدية بأم درمان. وشهقت عمارة جديدة فى أرجاء العاصمة المثلثة قوامها الهياكل الخرصانية والطوب بأنواعه والحجر والرخام لتزيين الواجهات. كما إنبثقت أنماط من الفلل السكنية تحدث عن رفاهية لم تألفها مساكن الخرطوم وأزدان زمان علو طبقة الأفندية ورجال الأعمال الذين ورثوا المستعمر بغروب شمسه فى أرض النيلين بعمارة حداثية عكست روح ذلك الزمان وتفوقت على عمارة إسْطَفانِيدس ومعماريوه الذين صمموا وبنوا مبانى شركات ومنازل أبناء الجاليات مثل الشوام والأغاريق والأرمن واليهود سادات خرطوم ذلك الزمان. كما ظهرت العمارة التنموية فى قطاع التعليم والصحة و الصناعة والمشاريع الزراعية كما فى تجربة مشروعى الرهد وسكر كنانة.

من المؤمل أن يتم توثيق وأرشفة لتاريخ الكلية وهى تخطو نحو أربعة وستين عاماً منذ إنشائها، فلنهتدى بتجربة بخت الرضا التى أنشئت فى العام 1934 لكنها أقامت "بيت التراث" وهو متحف مصغر يضم كل تجربة بخت الرضا من سير مصورة ومكتوبة لآباء ملهمين كقريفث وعبدالرحمن على طه ومندور المهدى وأساتذة أجلاء أعطوا ولم يستبقوا شيئاً، وكذلك هناك عرض لكل المطبوعات المدرسية والمناهج التى دشنت بين ثنايا وجنبات بخت الرضا.

كما حان الوقت لإنعقاد مؤتمرأكاديمى لمراجعة تجربة الكلية فى عقودها الستة منذ إنشائها كقسم من أقسام كلية الهندسة ووضع الخطط لتطويرها وإستشراف مستقبلها بإستراتيجيات مدروسة تستنهض هِمم خريجيها وحافظى فضلها والخيرين من الرأسمالية الوطنية لدعمها مالياً وفنياً أسوة بالتجارب العالمية.
هوامش:

1-الرشيد أبوبكر تحول من دراسة العمارة الى دراسة الأدب الإنجليزى وتاج السر أحمد تحول إلى دراسة الفنون الجميلة .

ملحق1

قائمة أسماء رؤساء القسم منذ تأسيسه

1957- 1966أليك بوتر

1967-1968 بروفسير كد

1968-1972 بروفسير مايلز دامبى

1972-1974 أ.عبدالمنعم مصطفى يوسف

1974-1976- د.عمر الأقرع

1976-1978- د.سيدأحمد عبدالله.

1978-1980- د.عمر سالم

1980-1982 أ. يحى عبدالرحيم

1982-1984 د.سيف صادق حسن

1984-1985- د. عبدالرحيم سالم

1985-1987- د.عادل مصطفى أحمد

1987-1989- أ.حسن شريف داؤد.

1989-1990 د.فيصل عجبانى

1990-1992 د.سيف صادق حسن

1992-1994 د. بشرى الطيب

1994-1995 د. محمد يعقوب شداد

1995-1998 د. جمال محمود حامد

1998-2000 د.صلاح محمود(النص)

2000-2002 أ. يحى عبدالحى

2002-2007 د.محمد يعقوب شداد وفى هذا العام أصبحت القسم كلية قائمة بذاتها. وواصل د. شداد كأول عميد للكلية حتى 2011




عودعلى بدء:

• قصة تأسيس قسم المعمار لم تجد طريقها للتوثيق أوحتى الرواية الشفاهية بين أجيال الخريجين الأكاديمين والممارسين المهنيين و ظلت طلسماً من الطلاسم. رغم معايشتى اليومية لأستاذ الأجيال عبدالمنعم مصطفى لردح من الزمان لم أخرج منه بمعلومة مفصلة عن تلك الأيام. كما لم يتكرم أى من الأساتذة بمخطوطة توثق لهذه المرحلة الهامة فى تاريخ أول قسم للعمارة فى السودان. لذلك فترة تأسيس وإنشاء القسم ظلت مدار إهتمامى ودفعتنى للتقصى والسؤال.

• هذه السردية التى تحكى قصة تأسيس قسم المعمار هى نتاج حوار طويل إستمر لثلاثة ساعات مع أ.يحى عبدالرحيم. بالإضافة لمعلومات وثيقة إستقصيتها عبربحث طويل ومتابعات دقيقة إستمرت لعقود.

• كذلك هناك معلومات إستقيتها من بروفسيرعبدالرحيم سالم وأ.عبدالله صبار والمرحوم السياسى الكبير أحمد سليمان المحامى.

• أضاف شقيقى د. جمال محمود حامد العميد الأسبق للكلية معلومات قيمة ودقيقة وراجع المسودة لغوياً.

• نترحم على أرواح جميع من رحلوا الى الدار الآخرة من مؤسسى القسم والكلية وطلابها وخريجيها، كما نتذكر بالإمتنان حسن صنيعهم وطيب غرسهم.

• الصور المنتقاة هى إرث أليك بوتر الذى تبرع به لكلية العمارة وهى ربما تظهر للعامة لأول مرة، أرجو أن تكون المحصلة العلمية معيناً مبذولاً للجميع.

• البحث بدأته يوم 8 مايووإنتهى بحمدالله يوم 14 مايو 2020 إبان الحظر المنزلى لجائحة الكورونا بعد أن شرعت فى كتابة توثيق لأستاذ الأجيال المرحوم بروفسير عمر الأقرع.




م. حسن محمود حامد

الخرطوم بحرى مساء 14 مايو 2020 الموافق العشرين من رمضان 1441

May 15th 2020, 10:11 am

خمس مباني من قبل معماريين مشهورين شهدت إخفاقات كبيرة !

سوداكون


arch2o

لا أحد مثالي.. وبعض من أشهر المهندسين المعماريين في هذا المقال موجودون لإثبات ذلك...
لقد أنشأوا روائع معمارية تركت كل معارض لهم في رهبة ، ولكن مع مرور الوقت تلاشى الجمال ، أو بعبارة أخرى ، فشلت... يبدو أن بعض المهندسين المعماريين يميلون إلى الخداع على بعض العيوب الأساسية والخطيرة ، في طريقهم إلى إنشاء رموز غير مسبوقة. في حين أنهم يعتقدون أنهم يحققون أقرب شيء إلى الكمال لكن المشكلة تأتي من الزاوية التي لا يتوقعونها, ففي بعض الأحيان ، هنا أمثلة على الهندسة المعمارية الرائعة التي صممها بعض من المعماريين العالميين، ولكن للأسف تبين أنها ليست رائعة كليًا :

1_ صالة "والت ديزني " للحفلات الموسيقية من تصميم فرانك كيري :


قبل أن يكلف كيري بتصميم قاعة حفلات والت ديزني في لوس أنجلوس ، قام بتصميم متحف غوغنهايم الأيقوني في بلباو بإسبانيا, و كانت منظر التيتانيوم اللامع جذابة للغاية لدرجة أنه اقترح شيئًا مشابهًا لقاعة ديزني للحفلات وتم قبوله بحماس كبير.. ومع ذلك في وقت ما بعد بناء المعلم ، ظهرت مشكلة لم يواجهها متحف بيلباو, حيث كانت الكسوة المعدنية المنحنية التي المبنى عاكسة للغاية, وقد تلقت الأسطح المقعرة أشعة الشمس الحارقة وعكستها إلى المنازل المجاورة ، مما تسبب في وهج وارتفاع كبير في درجة الحرارة. كما عانت الشوارع المجاورة من الوهج الذي أثار مخاطر على حوادث المرور و بعد اكتشاف المشكلة ، لم يكن لدى كيري وفريقه أي خيار سوى تحليل الواجهة ، وتحديد لوحات الإشكالية ، ووضع الرمل عليها لمنع الانعكاس غير المرغوب فيه ,وقد كلفت تلك العملية حوالي 180،000 دولار.

2_ فيلا الشلال من تصميم فرانك لويد رايت :


هذا المنزل الساحر الذي نثني عليه كثيراً كطلاب ومعماريين ..حسناً ، لم يكن "سحرياً" بالمعنى الحرفي، وهنا البرهان... في حين أن منزل يحوم فوق الشلالات يبدو حالمًا ، إلا أن الرائد الحداثي بدا وكأنه يهمل كيف يمكن للرطوبة أ، تكون مدمرة , فصاحب المنزل "إدغار كوفمان" واجه مشكلة فطرية خطيرة بعد فترة قصيرة من اكتمال عملية البناء المزعجة. بدأ الكابولي الرائع الذي يمتد فوق الشلال بالتشوه قبل أن ينتهي البناء ، وبعد 50 سنة كان هناك انحراف واضح ، بالإضافة إلى ذلك فقد ظهر اثنان من الشقوق الكبيرة على حاجز الشرفة بمجرد إزالة إطار البناء...أما الآن يتم استعادة المنزل الذي يحتفظ به كمتحف والحفاظ عليها من قبل ولاية بنسلفانيا وقد تم إضافة دعامات معدنية لدعم البروز المتهاوي...ولكن بغض النظر عن كل عيوبها ،إذ تبقى فيلا الشلال تحفة شهيرة من العمارة الحديثة.

3_مبنى مدينة الفن والعلم من تصميم سنتياكو كلترافا :


أعلى دار للأوبرا في العالم تقع في مدينة الفنون والعلوم في فالنسيا بإسبانيا، يبلغ ارتفاعها 74 مترًا ، مع أربعة عشر طابقًا فوق الأرض وثلاثة تحت الأرض ، وتضم أربع قاعات محاضرات , ومع ذلك ، كانت هناك دائما الحجة القائلة بأن هذا النمط المميز جدا يميل إلى أن يكون كارثيا في بعض الأحيان ، وهذا البناء بالتحديد يدعم هذه الحجة للأسف.فقد كان سوء الحظ الأول للمبنى عندما انهارت مرحلة تشييد القاعة الرئيسية الأولى... تبع ذلك لاحقاً مياه تغمر المناطق الداخلية وتدمر المعدات الكهربائية ، وأخيراً وليس آخراً ، بدأت الفسيفساء التي تغطي السقف بالهبوط, و بعد كل واحدة من هذه المشاكل كان يجب إغلاق المبنى لأسباب تتعلق بالسلامة ، وكانت المشكلة الأخيرة هي أن السلطات قد رفع دعوى قضائية ضد المصمم الإسباني.

4_ مركز "ويستسايد" من تصميم دانيال ليبسكيند :


يعتبر مركز ويستسايد للتسوق والترفيه مشروعًا حضريًا على طول الطريق السريع الرئيسي المؤدي إلى مدينة بيرن. صمم المشروع ليبسكيند ليكون معلما وبوابة شهيرة للمدينة. لكن ما حدث هو انهيار لسقف لوحة الجبس مرتين ، مرة واحدة فوق منفذ للوجبات السريعة ، وفي المرة الأخرى فوق بركة سباحة داخلية ، ولسوء الحظ ، تسببت هذه المرة الثانية في ثلاث إصابات.

5. مركز أوبرا "قوانغشو" من تصميم زها حديد :


بعد مرور عام على الافتتاح ، واجه المبنى حالة خطيرة من سقوط الزجاج. هذا بالإضافة إلى ظهور العديد من الشقوق في الجدران والأسقف. المشكلة هنا هي على الأرجح اختيار المواد غير الملائمة من قبل المقاولين بدلاً من خطأ المهندس المعماري. قد يكون هذا مجرد نتيجة يمكن التنبؤ بها لما يمكن أن يسمى "الإنتاج الضخم" في الصين... شيء امتد للأسف إلى مجال البناء والهندسة المعمارية ، كذلك.

هذه مجرد أمثلة قليلة عن العديد من الإخفاقات الأخرى التي تثبت أن كل تلك الأسماء الكبرى التي تبدو بعيدة عن متناول الجميع بالتأكيد من الممكن أن يخطئون... ومع ذلك ، فإن التعلم من هذه الأخطاء هو أفضل وسيلة لتجنب حدوثها مستقبلاً.


May 11th 2020, 5:54 am

تقدم سير العمل في صيانة طريق الصادرات أمدرمان-بارا

سوداكون

ضمن مشاريع طوارئ الخريف بولاية شمال كردفان تقدم سير العمل في صيانة طريق الصادرات أمدرمان-بارا اكتمال نسبة كبيرة من اعمال الحفريات والردم والتأسيس والحجر والشروع في صب الفرشات الخرسانية والمباشرة في الاعمال الترابية والردميات ومن ناحية ادارية كان قد تم تقسيم العمل بالقطاعات على عشرة مقاولين للعمل بتوقيت واحد وتسليم المرحلة الثانية ، و ستتم مرحلة السفلتة عبر مقاول رئيسي واحد.













المصدر:
https://www.facebook.com/Sudan.Infrastructure.Transport.Minister.of.State/posts/146238763607471

May 4th 2020, 7:00 am

تجهيزات الخريف بولاية الخرطوم

سوداكون


فيما يلي تحديثات للاعمال الجارية في صيانة المصبات و المجاري استعداداً للخريف في ولاية الخرطوم -  وزارة البنى التحتية و المواصلات ولاية الخرطوم، هيئة الطرق و الجسور و مصارف المياه - متابعات مكتب وزير الدولة لتجهيزات الخريف بولاية الخرطوم











المصدر:
https://www.facebook.com/Sudan.Infrastructure.Transport.Minister.of.State/posts/146237793607568

May 4th 2020, 6:46 am

مباني غريبة: الجيد والسيء والقبيح في العمارة الخليجية

سوداكون


ويتاس

يبحث معظم الناس عن التميز، بما في ذلك المهندسون المعماريون. يتجه المطورون العقاريون الآن إلى التعاقد مع المهندسين الذين يعلمون أن باستطاعتهم تنفيذ تصميمات فريدة من نوعها. ونتيجة لذلك أصبحنا نرى مباني غريبة كثيرة. العمارة الخليجية تحديداً أصبح هدفها الرئيسي هو بناء مباني تحطم الأرقام القياسية، وقد غلب هذا الهدف على المباني التي تم بنائها خلال العقدين الماضيين.

السؤال هنا هو، متى تزيد هذه الرغبة في التميز عن الحد؟ هل تعد أي مباني غريبة جميلة؟

عندما نلقي نظرة على المباني الغريبة في دول الخليج، وخاصة تلك التي تم بنائها خلال العشرين سنة الماضية، هل جميعها حسنة المظهر؟ أم أن بعضها قبيح؟

دعنا نتفقد بعض من أحدث نماذج العمارة الخليجية الحديثة ونلقي نظرة على عدة مباني غريبة في دول الخليج لنقرر بأنفسنا.

الجيد:

مركز الملك عبدالله للدراسات والبحوث البترولية، الرياض، المملكة العربية السعودية



قامت زها حديد بتصميم هذا المبنى، و مركز الملك عبدالله للدراسات والبحوث البترولية مركز مستقل غير هادف للربح يقوم بدراسة تكنولوجيا الطاقة وتأثيرها على البيئة.

لا نستطيع تقرير ما إذا كنا نحب المبنى لأنه من تصميم زها حديد أم لمزاياه من ناحية الإستدامة، أياً تكن الأسباب فهذا هو أفضل المباني الغريبة في دول الخليج.

تم تصميم المبنى خصيصاً ليلائم معايير الاستدامة ويستهلك أقل قدر من الطاقة والموارد، طبقاً للائحة الرياض. وقد حصل المبنى على شهادة ليد البلاتينية من  مجلس البناء الأخضر الأمريكي.

ويقوم التصميم بالجمع بين عدة مباني متخصصة في تصميم واحد كبير، وتجمع بين هذه المباني عدة أماكن عامة مشتركة. ويبدو المبنى من أعلى مثل خلية نحل كريستالية قد نمت بشكل طبيعي من الصحراء الذهبية.

ويسمح التصميم بالتوسع المستقبلي بدون التأثير على التصميم الأساسي، وذلك بإضافة بعض الخلايا إلى الخلية الأساسية، لقد تم بناء هذا المبنى لكي يعيش.

مقر الدار الرئيسي، أبوظبي، الإمارات


تعد شركة الدار واحدة من الشركات الرائدة في مجال التطوير العقاري في الخليج، ويبدو أن الشركة قد استشعرت الحاجة لبناء مقر رئيسي يميزها عن غيرها. ولكن المبنى يتميز بطريقة جيدة.

هذا المبنى هو المبنى الدائري الأول من نوعه في الشرق الأوسط، وقد تم اختياره أفضل تصميم مستقبلي في مؤتمر البناء عند الإنتهاء من بنائه. يمثل هذا المبنى التميز الذي تفضله العمارة الخليجية في أفضل صوره.

المبنى مكون من واجهتين على شكل دائري محدب، ويربط بينهما فاصل من الزجاج، وقد قامت شركة ام زي للهندسة المعمارية بتصميم المبنى غريب الشكل.

لقد جعل هذا المبنى العديد من المعماريين يتساءلون عن القواعد التي كانوا يظنون أنه لا يمكن كسرها. إذ يحطم هذا المبنى قاعدة البناء التقليدي ذو الأربع جوانب وسقف.

السيء:

كابيتال جيت، أبوظبي، الإمارات


يعرف هذا البناء ببرج أبوظبي المائل، وقد يتساءل البعض عن جدوى بناء برج مائل، الإجابة هي ولع الناس بأي مباني غريبة الشكل.

قامت بتصميم برج كابيتال جيت شركة ار ام جي ام للهندسة المعمارية، وقد تم تصميمه لكي يميل إلى الغرب بمعدل 18 درجة، وعندما تم الإنتهاء من بناء البرج عام 2010 حصل على شهادة من موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأكثر مبنى مائل من صنع الإنسان في العالم.

تصميم المبنى مستوحى من الموج والكثبان الرملية، ولا يمكن لأحد إنكار أن التصميم مبتكر. السؤال هو: هل هو مبتكر أكثر من اللازم؟

متحف الفن الإسلامي، الدوحة، قطر


تم تصميم هذا المبنى على هيئة مكعبات بيضاء فوق بعضها، وسواء كان المظهر النهائي للتصميم جيد أم سيء هو أمر مشكوك به. ربما كان الجمال في عين الرائي.

موقع المبنى رائع، إذ أنه يطل على خليج الدوحة، ويقع البناء على شبه جزيرة صناعية تمتد داخل الخليج قرب مرسى القوارب التقليدية.

قام بتصميم المبنى المهندس المعماري الشهير اي ام باي، وهو أمريكي من أصول صينية. وقد صرح المهندس أنه قد جاب الدول الإسلامية في جولة مدتها 6 أشهر درس بها العمارة الإسلامية بحثاً عن الإلهام لهذا التصميم. وقد وجد هذا الإلهام في النهاية في نافورة مسجد ابن طولون في القاهرة والذي يعود إلى القرن التاسع.

القبيح:

23 مارينا، دبي، الإمارات


قام بعض الناس بمقارنة هذا البرج مع أقلام الحبر الجاف، وفي الواقع يمكننا رؤية التشابه بينهما، ولكن لا يمكننا فهم لماذا يقرر أحدهم بناء مبنى على شكل الأدوات المكتبية!

يقع البرج فوق منصة بارتفاع 6 طوابق بها المدخل المليء بالأشكال الهندسية، والمبنى أعلى المنصة ذو ثمانية أضلاع، وهو مصنوع من الخرسانة البيضاء والزجاج الأزرق. وتجتمع الواجهات الثمانية لتصنع نقطة التقاء مدببة أعلى المبنى.

او14، دبي، الإمارات


يطلق الناس على هذا المبنى اسم مبشرة الجبن، وهو بالفعل يشبهها. وقد تم اختيار هذا التصميم لأنه يساعد على تدفق الهواء، نحن نؤيد معايير الاستدامة بكل تأكيد، ولكن هل كان يجب التضحية بمعايير الجمال إلى هذا الحد؟

لقد فاز المبنى بعدة جوائز لحفاظه على معايير الاستدامة والمباني الخضراء. ولكنه مازال يظهر بوضوح في سماء دبي الحافلة بالمباني، والمقارنة ليست في صالحه.

April 29th 2020, 6:31 pm

الصين ‏و ‏إستغلال ‏الموارد ...م. يوسف الغالي

سوداكون

م. يوسف الغالي 
#الصين و إستغلال الموارد الطبيعية بالطريقة المثلى Resources Utilization



زرت الصين عديد المرات بسبب العمل و في كل مرة نجد هذه الدولة القارة في تطور مطرد و إليكم التفاصيل:


سافرت عام 2014 و الأعوام التالية إلى مدينة جوانزو المدينة الصناعية الكبرى لشراء مواد البناء بحكم عملنا في هذا المجال و منها بالطائرة في رحلة مدتها قرابة 3 ساعات إلي شيامن. كان المبيت بها في أجمل و أرخص الفنادق السياحية مع صعوبة التعود علي الأكل وهذه المشكلة الوحيدة. في الصباح توجهنا إلى محطة القطار السريع لنسافر إلى مقاطعة ناندنق و هي أجمل المناطق الريفية الجبلية ذات المناخ الجميل و الشلالات الرائعة و كانت سرعة القطار القصوى آنذاك 360 كيلومتر في الساعة و كانت الرحلة في زمن قرابة 5 ساعات و عند محطة الوصول وجدنا سائق خاص تبع مصنع الجرانيت الذي نود زيارته في الإنتظار.


الرحلة من المدينة هذه إلي المصنع كانت علي رؤوس الجبال مرورا بالانفاق و الشلالات و الجبال الملونة بالخضرة الطبيعية و علي الطرق الطائرة من جبل إلى آخر لننظر لمختلف المناظر الطبيعية الجميلة و لا ننسى ذكر المبانى التي تتنوع من عمارات عملاقة ننظر لها بالأسفل و بنايات ريفية علي قمم الجبال و هنا لابد من الإشادة بالجهود الجبارة في توصيل شبكات الطاقة الكهربائية و المياه و جميع الخدمات و لا ننسى الطرقات العالية و الأنفاق الجميلة ذات التنوع فمسارنا من نفق الي اخر عبر شبكة طرق طائرة في غاية الروعة والجمال الهندسي الذي يبرهن على القدرة العالية و الإمكانيات الجبارة لهذه الدولة القارة.

وصلنا المصنع و هو في منطقة كبير مخصصة لمصانع الرخام و الجرانيت و الحجر الطبيعي مع ملاحظة وجود مصانع الاسمنت و الخرسانة الجاهزة و معامل الأسفلت.
مصنع الرخام هذا و عديد المصانع في هذه المنطقة تعمل في قطع الجبال لتشييد الأنفاق و الطرق و ذلك بعد عمل الدراسات الهندسية و الإجتماعية فالحكومة تتعاقد مع المصنع لقطع الجبال و أخذ مكعبات الأحجار مقابل هذه الأعمال و محدد لكل مصنع منطقة و طول لينجزه في وقت محدد فالمصنع لا يأخذ من الحكومة أي مبلغ و إنما المواد الخام التي يحتاجها و الحكومة لا تدفع شيء مقابل حفر هذه الإنفاق و الكل مستفيد.

المصنع له المعدات اللازمة لقطع أحجام من الحجر الطبيعي ذو الألوان المميزة و ترحل هذه الكتل إلى المصنع لإنتاج مختلف أنواع الجرانيت granite ذو جودة عالية بأحجام مختلفة.

كتل الأحجار يتم قطعها بمقاسات دقيقة و كن ثم عمل كشط للطبقة الخارجية لعمل بلاطات الحجر الطبيعي و من ثم قطع شرائح الجرانيت و من ثم جليها لاستخراج بلاطات جرانيت بمختلف انواعه و ألوانه. الأحجار المكسرة الصغير يتم فرزها و شحنها إلى مصانع الخرسانة الجاهزة و بهذا لا يوجد أي شيء يعتبر كمواد مهدورة waste. 

#خلاصة الكلام أعلاه هو أن هناك إدارة عالية للموارد Resources management بطريقة مفيدة لجميع الأطراف العاملة في المجال و إستغلال هذه الموارد بالطريقة الصحيحة المثلي Resources Utilization دون هدر لها.

يوسف الغالي أحمد
28 أبريل 2020

رابط المقال الأصلي: https://ghaly94.blogspot.com/2020/04/blog-post_27.html

April 28th 2020, 2:11 am

حوار الكاميرا و العمارة: محمد حمدي في مسجد القصر

سوداكون

 د. هاشم خليفة محجوب 

تجمعني علاقات خاصة جداً بأستاذنا المعماري المتميز محمد محمود حمدي. فهو في الأساس كان استأدى بقسم العمارة بجامعة الخرطوم في مطلع السبعينيات. قد عُرف خلال تلك الفترة بعلاقاته الخاصة مع طلابه التي اتسمت بالتواضع و الحميمية و السخاء المفرط في بذل العلم و المعرفة. سمات علاقة تواصلت لاحقاً و لا زالت حتى الأن معي و مع غيرى من الأقران. لم تجمعني به و بمكتبه الاستشاري صلات عمل بمعناها المعتاد و المعروف. لكنه كلفني في زمان سابق بتوثيق كل أعماله و أعمال مكتبه الاستشاري بالتصوير الفوتوغرافي. فكانت هذه بداية عملية تعرفي على مسيرته المعمارية. التي أكملتها بعد ذلك بلقاءات لا زالت تتواصل حتى زماننا هذا مما زاد من معرفتي به و بأعماله. سرت في هذا الدرب و ما زلت من واقع دوري كمؤرخ و موثق للعمارة السودانية. فلتكن هذه الفذلكة القصيرة مقدمة لمقالتي التي سأستعرض فيه جوانب مهمة لواحد من أميز أعماله المعمارية حسب رؤيتي الشخصية.  

العمل المشار إليه هنا هو مسجد القصر الجمهوري. الرابض في الركن الجنوبي الغربي من موقع مجمع القصر والمطل على شارع الجامعة. اخترته هنا لأسباب وجيهة جداً جَعلته ضمن سلسلة مقالات قصيرة قررت أن أدبجها تحت عنوان- حوار الكاميرا و العمارة. اخترته لأنه بلا شك يستحق أن يكون على راس القائمة من الأعمال المعمارية التي يشار إليها باللغة الإنجليزية بأنها very photogenic. هو تعبير يوصف به عادة الأشخاص الذين يظهرون في الصور الفوتوغرافية أجمل مما هم عليه في الواقع. إذا نظرنا إلى المبنى من هذه الزاوية نجده أكثر من ممتاز. تشهد على ذلك غزوات كاميراتي التي طفقت تهاجمه من كل الجهات و الزوايا و تغللت في دواخله. أشهد بأنها في كل تلك الحالات كانت هي التي تقودني و كنت أنا مستسلم و مطيع لها تماماً. تجاوزت غزواتي حدود الكاميرات الثابتة إلى أفاق أرحب أكثر حركية و إثارة. حلقنا فيها في رحاب عوالمه و نحن مدججين بسلاح و نوع أخر من الكاميرات المتحركة- الفيديو. استعنت فيها بمن هم أعلم منى بأسرارها. بواحد من أمهر و أذكى الشباب المختصين في هذا المجال. المخرج المصور الحاذق الفنان لؤي بابكر الصديق. بهره المبنى من الداخل فجال فيه مأخوذاً تماما بمنظره المحتشد بالمفاجات الفضائية. ثم طفق يتدحرج على الأرض مذهولاً يبحث كل مرة عن زاوية أكثر إثارة. توجنا عملنا ذاك بفيلم وثائقي عرض في قناة النيل الأزرق في رمضان عام 2014 وتجدونه ضمن مواد موقعي الإلكتروني. تلك الغزوات و المغامرات أثبتت علو شأن هذا العمل المعماري في إطار الأعمال الأكثر خطفاً لاهتمام الناس. حيث اثبت أحقيته بأن يكون على راس قائمة مقالاتي المعنونة بحوار الكاميرا و العمارة.

تمددت مسيرة أستاذنا محمد حمدي المعمارية لأكثر من نصف قرن من الزمان مغطية عدداً من أنواع العمارة. تعامل فيها مع عدد مقدر من المشاريع الكبيرة والمهمة. كان واحد منها مشروع مسجد القصر الجمهوري الذي أنجزه في المرحلة الأولى من مسيرته. صممه في الثمانينيات واكتمل تشيده في بدايات القرن. بالرغم من أنه من أوائل أعماله إلا انى أعتبره من أروعها. سأركز هنا على جوانب محددة من هذا العمل المتفرد باعتبارها هي التي منحته أعلى القيم المعمارية. هي التي جعلته من أكثر أعماله ألقاً بمقاييس ذلك المصطلح باللغة الإنجليزية الذي أوردناه من قبل. واحداً من أهم أسرار عظمته حنكة أستاذنا العالية في التوظيف الذكي لأجزاء المبنى الإنشائية-الأعمدة و الحوائط و العرش. التي سخرها لتساهم بشكل مقدر في صناعة ذلك الألق المدهش. الأهم من ذلك أنه استثمرها بذكاء مفرط لأغراض جمالية و تعبيرية و رمزية نبيلة للغاية. ستكون هذه الجوانب هي محور مقالتنا هنا لأنها هي التي أسرت الكاميرات الثابتة و المتحركة. هي التي أمسكت بزمامها و قادتها بشكل لا شعوري في أرجاء المبنى. فيما كنا نحن ورائها منقادين لها تماماً مستمتعين بهذه الرحلة المبهرة. فمعاً إلى مضابط و حيثيات هذا الطرح.

فنجعل في البدء بعض وحدات تلك المكونات الإنشائية محور حديثنا هنا و هي نوع محدد و متفرد من الأعمدة. التي تسيدت الموقف، بعضها موزع حول المبنى و أخريات داخله تلتف حول الجزء الأوسط منه. يشار إليها بالأعمدة المشرومية. نسبة لشبه بينها و بين تلك النبتة الصغيرة من الفطر التي تسمى باللغة الإنجليزية المشروم و منها اكتسبت هذا الاسم. مصبوبة من الخرصانة المسلحة في شكل بديع التفاصيل تجلى أستاذنا حمدي في تصميمه. الذي تجاوز به دوره الإنشائي ليحلق به في أفاق أرحب في عالم العمارة. تجريدي الملامح و السمات إلا أنه يشبه إلى حد ما شجرة النخيل. معروف بالنسبة لنا أجمعين القيمة الرمزية الدينية لهذا الشجرة المباركة. تتوزع تشكيلات تلك الأعمدة في الساحات الخارجية حول مبنى المسجد حيث تستخدم كمظلات كبيرة. تلتف حول بعضها البعض هناك فتبدو لكأنها حلقات من الذاكرين يجمع بينهم في وجد بازخ أيقاع النوبة. على نطاق أكبر تبدو تشكيلات تلك الوحدات الملتفة حول المبنى الرئيس كأنها تمارس رقصة من نوع أخر استعراضية حديثة. تتشابك فيها أيدي الراقصين و هم يدورون حول المبنى يكادوا أن يلامسونه. ليبتعدوا عنه مرة أخرى مستمرين في رقصتهم تلك متشابكين اليدين. نحتاج لكاميرا طائرة، درون، لتصوير هذا المشهد البديع. تمنح تلك الوحدات المشرومية بظلالها السخية متسعاً من المساحات الخارجية لمزيد من المصلين. الذين يتحلقون و يلتقون هناك بعد أداء صلواتهم في مودة و تألف تحت ظلالها الوارفة فتتعزز فضائل زيارة المسجد و ارتياده.

ظهور نفس نوع الأعمدة المشرومية داخل مبنى المسجد يفجر معه ملحمة و دراما فضائية عالية النبرة تنافس تلك الخارجية. تدخل فيها في شراكة ذكية مع العرش متميز الشكل المرفرف في خفة و رشاقة فوق المبنى باعتباره مسك الختام. تتميز كلها بأشكال هندسية ثلاثية تتسم بالبساطة لكنها قوية الحضور. صدق فيلسوف حضارة اليونان الممعنة في القدم الأشهر الذي منحها هذا الفضل فحافظت عليه عبر العصور. تحصنت البساطة المترفة و الحضور الطاغي هنا بالتوشح باللون الأبيض رمز النقاء. سنعود لظاهرة هذه الأشكال الهندسية النقية لاحقاً بشي من التفصيل نسبة لدلالتها المهمة و مردودها المؤثر. تلتف حلقة الأعمدة المشرومية معرفة بقوة الجزء الأوسط الكبير داخل المسجد. أضع أكثر من خط هنا تحت كلمة تعريف. واقع الحال أن تلك الأعمدة لا تحمل العرش التي تتكفل بحمله أعمدة ضخمة موزعة في أركان المبنى. بمعنى أنها لا تلعب هنا ذلك الدورً الإنشائي المناط بها. لكن هذا الأمر لا ينتقص كثيراً من قيمتها إذ أن لها دلالات رمزية إيحائية مهمة. تلعب حلقتها الواسعة المحاطة بممرات داخلية ضيقة دوراً مهما. إذ ترسم وحدات الأعمدة في شكل دائرة خطاً وهمياً يحدد منطقة الصلاة. الممرات الداخلية المحيطة بها المخصصة للحركة لها دور لا يقل أهمية. فهي هنا أشبه بالرواقات أو البرندات التي تحيط بمساجدنا التقليدية. هذا الملمح الأساسي في عمارة المسجد الداخلية يدل على عبقرية التصميم التي تلجأ للمؤشرات الإيحائية و اللبيب بالإشارة يفهم.  

تدير حلقة الأعمدة المشرومية الداخلية حوارات مع رصيفاتها من مكونات المبنى الإنشائية الأخرى. أهم أركان هذا الحوار ذلك الذي يدور بينها و بين رصيفاتها من مجموعات الأعمدة الشبيه التي تشكل حلقات حول المبنى. يسمح به التواصل البصري عبر حيطان المبنى الزجاجية الشفافة. التشابه بين مجموعات الأعمدة الخارجية و الداخلية يشكل جانب مهم في تصميم هذا العمل المعماري. إذ يعزز الإحساس بالوحدة في مشروع تتوزع مكوناته في موقع مترامي الأطراف. من جانب أخر تدير حلقة الأعمدة المشرومية الداخلية حواراً من نوع أخر مع مكون إنشائي مهم يشاركها نفس ذلك المكان. حوار ترنو فيه حلقة الأعمدة إلى أعلى حيث يهيمن على المكان ذلك العرش المرفرف المهيب. المصمم في شكل قبة كبيرة لكنها ليست نصف كروية الشكل كما اعتدنا أن نراها. هي أشبه بالهرم لكنها مكون من عدة أجزاء مثلثة الأشكال.  لم يكتف العرش بما ينشره من حيوية داخل المبنى بأشكال أجزائه الزخرفية. فبعضها يقوم بدور فعال خارجه متمثل في الأبيام المفرغة المدببة مثلثة الأشكال التي تعلو هامته تغازل الأفق. أشكال وحدات العرش مختلفة نوعا ما عن وحدات الأعمدة المشرومية. لكن هناك ثمة توافق بينهما يتجلى في أنها كلها قائمة على أشكال هندسية أساسية بسيطة آسرة. تكاد تلامس النماذج المثالية التي عشقها الفيلسوف اليوناني إفلاطون و ارتبطت باسمه و جوهر مضامينه. تجمع بينها أيضاً سمة بالغة الأهمية هي ذلك اللون الأبيض النقي ذو القيمة الرمزية العالية. فلنجعل امر أشكال مكونات المبنى الإنشائية – الأعمدة و العرش- مدخلاً للجزء التالي من المقالة. حيث سنركز عليه نسبة لإسقاطاتها و دلالاتها العميقة المؤثرة.

الأشكال الهندسية الأساسية لتلك المكونات هي بيت القصيد هنا. هي واحدة من أهم عبقريات هذا العمل المعماري بالغ التفرد. سرها في أنها وُظفت و استثمرت لتتعامل بذكاء مفرط مع عدد من مطلوبات العمل. اختيار أشكال الأعمدة المشرومية و أجزاء القبة الهرمية لم يأتي من فراغ. فرضتها في البدء دواع إنشائية بحتة. إذ كان يجب أن تصمم على هذ النحو لكي تقوم بدورها الإنشائي على أكمل وجه. لكي تتمكن الأعمدة من تحمل ما عليها من أحمال و يستطيع العرش عبور مساحة شاسعة بدون أعمدة ليستوعب عدد مقدر من المصلين. حصافة المصمم و إحساسه الفني العالي المرتكز على معرفة عميقة بتراث العمارة الإسلامية جعلته يحلق بها بعيدا. يوظف أشكالها المتميزة و يستثمر فيها لخدمة مآرب أخرى بالغة الأهمية. فحقق أهدافاً أخرى لامست أبعاداً مهمة في العمارة. صنع منها وحدات زخرفية ضخمة ثلاثية الأبعاد تجريدية السمت شكلت جوهر مشروع عمارته الجمالي. المرتكز على إرث العمارة الإسلامية المؤسس بشكل كبير على المكون الزخرفي. هدف التركيز عليه ليعوض الفراغ الناشئ عن تحريم التماثيل صور الأشخاص في المباني العبادية. فعل أستاذ حمدي ذلك بنجاح فضخ في العمل المعماري زخم تعبيري بائن. حققه بدون أن يلجأ للنقل الحرفي من التراث.

عبقرية هذا العمل تكمن في أكثر من جانب من جوانبه. لعل من أهمها أنه جمع بين مكونات من العمارة يعتقد جلنا بأنها متناقضة. الجانب الهندسي الإنشائي المتمثل هنا في الأعمدة و العرش. مع جانب أخر يعتبر على طرف نقيض منه و هو الشق الجمالي الزخرفي التعبيري. نجح أستاذنا محمد حمدي في أن يجمع هنا بين راسين بالحلال. وظف المكونات الإنشائية فجعل منها مؤشرات ثقافية و رمزية و أضحت أيضاً هي مكامن الجمال. أضاف إنجاز أخر حققه بضربة لازب. إذ وظف تلك المكونات الإنشائية فجعل منها معبراً مهماً. جسر من خلاله الهوة بين تراث الزخارف الإسلامية و مخرجات عصرنا من مكونات الخرصانة المسلحة حداثية التصميم.  فتعامل بحصافة مع تلك المعادلة الصعبة المعقدة التي تطمح في التوفيق بين الأصالة و المعاصرة. أجمل ما لمسته في مشروعه الزخرفي هنا أنه ليس بعالي النبرة محتشد الألوان. عوضها بالبعد الثالث و الخاصية النحتية لزخارفه تجريدية السمات. بالإضافة إلى ذلك لم يجعل موضع تلك الأعمال الزخرفية في مستوى نظر المصلين. بحيث تشغلهم تفاصيلها عن التركيز على طقوس صلواتهم و فحوى خطب المتحدثين. جعلها في مواضع مرتفعة، حينما ترنوا إليها الأبصار تتوجه عالياً صوب السماء رافعة معها أصواتها بالدعاء للمولى عز وجل.

عبقرية أستاذانا محمد حمدي أنه هنا و هو يتعامل مع هذا العمل قفز فوق ذلك الحقل من الألغام المتجسدة في الكم المهول من التراث. أفلت من مصيدته التي كانت ستجره مثل العديد من أسلافه و أقرانه الذين وقعوا في فخ النقل الحرفي. تسامى عليه و هو يستصحب قيمه النبيلة. لكأنني به و هو في تحليقه فوقها صار قريباً من معانيها السامية المرفرفة التي أنتجت مجمل تراثنا الإسلامي المادي. فأعاد صياغتها بلغة العصر و كافة مخرجاته و علمه المتقدم فأنتج هذا العمل بالغ التفرد. بلغت به الجرأة أن ينصبه على مرمى حجر من أعظم روائع العمارة الكلاسيكية الغربية في مجمع القصر. مبناه الرئيس و تلك الكنيسة المجاورة له. دخل معهم في منافسة حادة لا بل تجاوزهم. أثبت لهم مقدرته و مقدرتنا على صياغة معاني ديننا الحنيف و التعبير هنا بلغة العصر. أثبت لهم براعتنا الفائقة في صياغة مفاهيم تراثنا بِأشكال متجددة.

البروفيسور مشارك دكتور معماري/ هاشم خليفة محجوب
امدرمان-مارس 2020

جزء من كتاب من تأليف الدكتور هاشم خليفة سيصدر قريباً بعنوان (العمارة السودانية: مواقف ومشاهد)

المصدر: http://drhashimk.com/

April 22nd 2020, 2:20 am

بتكلفة 3 مليار دولار .. الفريق أول دقلو يتسلم مخطط المدينة الإدارية شمال ابودليق

سوداكون

صحيفة السوداني

تسلم نائب رئيس المجلس السيادي؛ الفريق أول محمد حمدان دقلو،المخطط المعماري المقترح للعاصمة الإدارية الجديدة في منطقة أبو دليق بكلفة مالية تقدر بنحو 3مليار دولار؛ أكدت الإدارة المالية بالدعم السريع أنه لايشكل هاجسا أمام تنفيذ المشروع. ومن المقرر أن تنفذ المخطط الهيئة الهندسية التابعة لإدارة التخطيط والتكنلوجيا بقوات الدعم السريع؛ فور إجازتها في اجتماع مشترك لمجلسي السيادة والوزراء والتحالف الحاكم لقوى التغيير. وطبقا لإدارة الإعلام الإلكتروني بالدعم السريع؛ فان الفريق حميدتي؛ طلب سرا من مدير إدارة التخطيط اللواء ركن عبدالعظيم ماهر؛ تقديم مقترحات لحل الضائقة المرورية والمعيشية بالخرطوم؛ بالنظر الى تجارب البرازيل ونيجيريا في نقل العواصم وتجربة القاهرة في بناء مدينة موازية للعاصمة تنتقل اليها أجهزة الحكومة على أن تترك الخرطوم كعاصمة تجارية وهو الإقتراح الذي تبنته الإدارة بعد زيارة وفود منها للبرازيل ونيجيريا. وقررت اللجنة المشكلة إختيار منطقة فضاء تقع شمال أبودليق في سهل البطانة بعد مفاضلة مع منطقة شمال غرب جبل المرخيات ومنطقة غرب الكاملين. 

April 22nd 2020, 1:21 am

ديرة مول سوف يضم أكبر سقف قابل للسحب في العالم

سوداكون


ويتاس

تم الإعلان يوم الإثنين عن أكبر سقف قابل للسحب سيتم بنائه في العالم في ديرة مول في دبي.

قالت شركة OpenAire الكندية إنها قد تم تعيينها لتصميم وتثبيت السقف القابل للسحب في المركز التجاري، والذي سيكون موطنا لأكثر من 1000 متجر ومقهى ومطعم ومنفذ ترفيهي.

وقال مارك ألبرتين، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة OpenAire: “من المعروف أن دبي في طليعة عالم الابتكار والأزياء والتكنولوجيا والتسوق”.

وأضاف “لذلك ، فقد تم تجهيز ديرة مول بأكبر سقف قابل للسحب أوتوماتيكيًا بالكامل في العالم، مما سيجلب الأماكن الخارجية إلى مركز التسوق، مما يوفر للضيوف تجربة تسوق عالمية فريدة من نوعها”.

وفقًا لـ OpenAire، سيكون السقف القابل للسحب في ديرة مول بحوالي عرض 77 مترًا وبطول 418 مترًا.

April 21st 2020, 5:54 am

مبادرة لمحاربة غلاء الاسمنت والحديد

سوداكون

ي إطار سعيها الدؤوب قدمت لجنة مبادرة محاربة غلاء الاسمنت والحديد تنويرًا اعلاميآ مفصلاً و الذي نشرته صحيفة اخبار اليوم في عددها الصادر بتاريخ اليوم 2020/04/12م .
أوضحت فيه الارتفاع غير المبرر للأسعار وضرورة وأهمية هذه السلع ، مناشدة فيه الجهات ذات الصلة في تفعيل الدور الرقابي إضافة إلى النظر في طبيعة العلاقة بين المصانع والوكلاء ، و في هذا الصدد فإن مبادرة محاربة غلاء الاسمنت والحديد عبر لجنتها تعكف جادة في مواصلة مكافحتها لهذا الغلاء و الجشع عبر الوصول لكافة الجهات ذات الصلة و استخدام كل خيارات الحل المتاحة حتى تعود الأسعار إلى طبيعتها وحسب المعقول الذي يمكن المواطن تحمله .


April 12th 2020, 4:01 pm

مفاوضات سد النهضة: أربع إشكاليات تصعّب الوساطة السودانية

سوداكون

القاهرة ــ العربي الجديد

عادت مصر لطرق أبواب السودان، وتكثيف الضغوط على مجلس السيادة الانتقالي وحكومة عبد الله حمدوك، لدفع هذا البلد إلى التوقيع على اتفاق ملء سد النهضة وتشغيله، والانضمام إليها في مطالبتها إثيوبيا بالتوقيع. ولا تريد مصر أن تبقى في موقعها طرفاً وحيداً مؤيداً للاتفاق الذي قالت الخرطوم سلفاً إنها توافق على 90 في المائة من بنوده، بينما رفضت إثيوبيا الاعتراف به كلّياً.
وتمثل الزيارة التي أجراها يوم الأربعاء الماضي، اللواء عباس كامل، مدير الاستخبارات العامة المصرية، الذراع اليمنى لرئيس الجمهورية عبد الفتاح السيسي، برفقة وزير الري محمد عبد العاطي، للخرطوم، أحدث الخطوات المصرية في هذا الاتجاه، لمحاولة تدارك المزيد من الوقت المهدر بسبب أزمة كورونا وانشغال العواصم الكبرى بها. وتريد مصر منع إثيوبيا بأي طريقة، من المضي قدماً في خطّتها، ورفع سقف التحدي للمصريين بالبدء في ملء الخزان الرئيسي للسد في يوليو/ تموز المقبل، قبل الانتهاء من إنجاز المباني الإنشائية، حتى يكون السد جاهزاً للبدء بتوليد الكهرباء ربيع العام المقبل، إلا بعد الاتفاق نهائياً على قواعد الملء والتشغيل.

وقبل شهر بالتمام، أجرى عباس كامل زيارة للخرطوم عقب محاولة الاغتيال التي تعرض لها حمدوك، وحاولت مصر انتزاع موافقة نهائية من السودان لإعلان قبول التوقيع، لإظهار إثيوبيا طرفاً منقلباً على طاولة التفاوض، ما يُمكّنها من فتح خطوط اتصالات دولية مع الدول الفاعلة في مجلس الأمن والجمعية العامة للأمم المتحدة والاتحاد الأفريقي، لاجتذاب تأييدٍ دولي ومؤسسي لموقفها.

وبعد عودة كامل إلى القاهرة، زار مصر النائب الأول لرئيس مجلس السيادة محمد حمدان دقلو (حميدتي)، المعروف بعلاقته الوطيدة بالسيسي، وأدلى بتصريحات فتحت الباب أمام دورٍ سوداني محتمل للوساطة بين مصر وإثيوبيا. وتلا هذه الزيارة، إطلاق تصريحات أخرى من حمدوك نفسه عن استعداده لزيارة البلدين، في وقت يكثفان فيه معركتهما الدبلوماسية في العواصم الأوروبية، رغم انشغالها بجائحة كورونا، وتكثف فيه أديس أبابا تحديداً حضورها في الإعلام الدولي، لترويج روايتها عن احتياجها لإنهاء احتكار مصر لمياه النيل، كحق لتنمية إثيوبيا ورخاء شعبها.

وقالت مصادر دبلوماسية مصرية لـ"العربي الجديد"، إن الوساطة السودانية لحلّ الأزمة ليست محددة المعالم حتى الآن، والرجاء الأكبر منها في المرحلة الأولى التي من ضمنها زيارة حمدوك للقاهرة وأديس أبابا، إعادة الأطراف جميعاً إلى طاولة التفاوض، لكن هناك العديد من النقاط العالقة التي قد تعرقل العودة. وتتمثل هذه النقاط العالقة بأربعة أمور: عدم موافقة إثيوبيا على الصياغة الأميركية للاتفاق، واختلاف مصر والسودان في الرؤية الفنية، استفادة السودان من السد على حساب مصر، وشكل المفاوضات حال عودتها.

وتتمثل أولى النقاط العالقة بأن مصر والسودان، على عكس إثيوبيا، يؤمنان بصلاحية الصياغات التي اتُّفق عليها في مفاوضات واشنطن الأخيرة حول أزمة السد، كنقطة انطلاق جديدة للتفاوض. هذا الأمر لا توافق عليه إثيوبيا حتى الآن، فهي ترفض الاستناد إلى أي من مخرجات الاجتماعات التي أشرف عليها وزير الخزانة الأميركي ستيفن منوتشين، والتي وقعت عليها مصر منفردة بالأحرف الأولى.
وتتمثل النقطة الخلافية الرئيسية حالياً بين إثيوبيا والصياغة الأميركية للاتفاق، باقتراح ضمان تمرير 37 مليار متر مكعب من المياه لمصر في أوقات الملء والجفاف، كرقم وسط بين ما تطالب إثيوبيا به، وهو 32 مليار، وما كانت تطالب به مصر، وهو 40 مليار متر مكعب. ويأتي ذلك على أن يُترك الرقم الخاص بأوقات عدم الملء والرخاء لآلية التنسيق بين الدول الثلاث. وهنا يأتي الشرط الذي يغضب الإثيوبيين. فمن وجهة نظرهم، يتطلب تمرير 37 مليار متر مكعب في أوقات الجفاف، الصرف المباشر من بحيرة سد النهضة، وعدم تمكنها من الحفاظ على منسوبها عند 595 متراً، لتضمن بذلك التوليد المستديم وغير المنقطع من الكهرباء لمدة 7 سنوات على الأقل.

النقطة الثانية تتمثل بعدم التوافق الكامل في الرأي الفني بين مصر والسودان. فهناك اتفاق فني بين الخرطوم وأديس أبابا على ضرورة إبقاء منسوب المياه في بحيرة سد النهضة أعلى من 595 متراً فوق سطح البحر، لتستمر قدرته على إنتاج الكهرباء، بينما ترى مصر أن هذا الأمر غير عادل إذا انخفض مقياس المياه في بحيرة ناصر عن 165 أو 170 متراً. وكانت واشنطن ترى معقولية الطلب المصري ووجاهته في هذا الصدد، بينما لا يرغب الطرفان الآخران في الربط بين مؤشرات القياس في سد النهضة والسد العالي.

والنقطة الثالثة هي أن السودان سيستفيد في الحقيقة، على عكس مصر، من إنشاء سدّ النهضة، الذي سيؤدي إلى استدامة الري في العديد من مناطق حوض النيل الأزرق، وهو أمر سيؤدي بالضرورة إلى تقليل فوائض المياه (بواقي الفيضان) التي كانت مصر تستفيد منها دائماً على مدار قرن من الزمان. فهذه الفوائض تضاف إلى الحصة النهائية لها من دون احتسابها رقمياً، علماً أن الإثيوبيين يبالغون في احتساب تلك الفوائض، ويعارضون بواسطتها الأرقام الرسمية التي تعلنها مصر عن حصتها من المياه.

أما النقطة الخلافية الرابعة، فهي شكل المفاوضات بحال عودتها. فمن جهة، أوضحت المصادر أن هناك رأياً متداولاً في القاهرة والخرطوم، يتجه إلى عدم التمسك بالعودة إلى واشنطن في المفاوضات، بل يمكن الاكتفاء بما أُنجِز فعلاً، باعتبار أن هذا السيناريو قد يؤدي إلى بعض الحلحلة. لكن هناك رأي آخر، هو الأعلى صوتاً حتى الآن بدوائر اتخاذ القرار في مصر، يتمسك بحاجة المفاوضات لوسيط أو مسهل قوي سياسياً، ويفضل العودة لواشنطن أيضاً، وربما مع عرض انتقال الملف إلى الخارجية الأميركية بدلاً من وزارة الخزانة، وذلك للحصول على ضمانات راسخة لاحترام إثيوبيا لما سيجري التوصل إليه، وعدم انقلابها على الاتفاقات، خصوصاً أنه يمكنها بسهولة الالتفاف عليها بالواقع العملي لإدارتها للسد.

وسبق أن قالت مصادر حكومية وأخرى دبلوماسية في القاهرة، لـ"العربي الجديد"، قبل زيارة عباس كامل الشهر الماضي للخرطوم، إن مصر قطعت العديد من التعهدات لمساعدة مجلس السيادة السوداني، على مستوى الدعم الفني والمالي في مجالات الزراعة والنقل والطاقة، وإنها ستتوسط لدى بعض الدول لجذب مزيد من المساعدات والقروض. كذلك ستتواصل القاهرة مع عدد من الجهات الدولية المانحة في أوروبا ووزارة الخزانة الأميركية، لدعم موقف السودان في المطالبة بالحصول على عدد من القروض التنموية وإسقاط مديونيات قديمة، في خطوة غير معلنة. ويأتي ذلك على الرغم من أن السودان طلب منذ شهور مساعدة مصر في هذا الأمر، على هامش اجتماع تنسيقي حكومي، لكن السيسي ورئيس الوزراء مصطفى مدبولي ومستشاريهما لم يعطوا الأمر اهتماماً في حينه، ما فسرته المصادر بأنه "محاولة مصرية لخطب ود السودانيين واستمالتهم في قضية مفاوضات سد النهضة المتعثرة".

وتتمسك إثيوبيا بما تصفه "حق شعبها في استغلال موارده الطبيعية"، بإنشاء السد وإنجاز بنائه في الشهور المقبلة، بالتوازي مع بدء حجز المياه عن السودان ومصر لملء بحيرة السد للمرة الأولى في يوليو/ تموز المقبل بنحو 4.9 مليارات متر مكعب من المياه. 

وفي نوفمبر/ تشرين الثاني الماضي، وقبيل انطلاق الاجتماعات الفنية الحاسمة برعاية الولايات المتحدة والبنك الدولي، صرّح نائب مدير مشروع السد، بيلاتشو كاسا، لوكالة الأنباء الإثيوبية الرسمية، بأن عملية الإنشاء تتقدم دون أي تباطؤ "كما كان من قبل"، وأنه جرى بالفعل الانتهاء من لوح الوجه الخاص بسد السرج، وهو سد الخرسانة للوجه الصخري، الموجود على يسار السد الرئيسي. وللحفاظ على سلامة تدفق المياه، قال كاسا إنه أُنجز العمل في جانب المجرى، ليصبح السد قادراً على توفير الطاقة المطلوبة حتى 100 عام، حيث سيضم السد 3 مجاري للمياه، بما في ذلك مجرى مائي في وسط السد الرئيسي، وممر للفتحات (قناطر) يمكن أن يسمح بأكثر من 14 مليون متر مكعب من المياه، وممر للطوارئ في الجانب الأيسر من سد السرج.

وتجادل مصادر مصرية بأن إثيوبيا قد لا تستطيع، فنياً، البدء بملء الخزان في الموعد المأمول، بسبب عدم جاهزية الجسم الخرساني للقطاع الأوسط من السد حتى الآن، والمفترض الانتهاء منه قبل شهرين على الأقل من بدء الملء، أخذاً بالاعتبار أن الحكومة الإثيوبية أعلنت أن السد أُنجز بنسبة 72 في المائة فقط، علماً بأن مصر كانت تفضل قبل المفاوضات الأخيرة البدء السريع في فترة الفيضان والرخاء الحالية في نهر النيل.

April 12th 2020, 3:01 pm

السكة حديد تلغي رحلات لحماية الركاب من الاصابة بكورونا

سوداكون

الجريدة   

أصدر المهندس مستشار بشارة قنطور الصويلح المدير العام لهيئة سكك حديد السودان قراراً الغى بموجبه سفريات قطار الركاب النيل "الخرطوم/ عطبرة" والجزيرة "الخرطوم/ مدني" اعتباراً من رحلة الغد، والغى سفريات قطار ركاب "الخرطوم/ وادي حلفا" اعتباراً من رحلة من أمس.. وأشار الصويلح في نص القرار إلى أن هذه الاجراءات احترازية للحد من انتشار جائحة الكورونا مؤكداً أن إعادة تشغيل القطارات سيستمر حسب الجداول المعلنة للسفريات فور انتهاء حالة الطوارئ الصحية بالبلاد حرصاً على سلامة الركاب.

March 24th 2020, 5:36 am

المالية تتفقد مبنى الوزارة الاثري بعد الصيانة

سوداكون

الخرطوم (سونا) 

قامت صباح الأربعاء الأستاذة آمنة أبكر عبد الرسول وكيل وزارة المالية والتخطيط الاقتصادي بجولة تفقدية لمبنى وزارة المالية الاثري بعد اكتمال الصيانة يرافقها طاقم الإدارة العامة للشئون المالية والادارية برئاسة الأستاذة فاطمة احمد علي السقاي مدير عام الإدارة.

واطمانت الوكيل على تجليس العاملين بعد انتقالهم الي المبنى الذي اكتملت صيانته بنسبة 98% ووجهت بتكملة كافة النواقص في أقرب وقت حتى يتسنى للموظفين تنفيذ المهام الموكل إليهم، وقالت إن وزارة المالية يقع على عاتقها الولاية على المال العام، إلى جانب وضع الخطط والاستشارات الاقتصادية التي من شأنها ان تساعد في الدفع بالاوضاع الاقتصادية بالبلاد الي التعافي والتقدم بالتنسيق مع الجهات ذات الصلة، والعمل على تهئية المناخ من أجل بيئة العمل التي تسهم في النهضة الاقتصادية المنشودة .

وخلال الجولة وجهت الوكيلة جميع الادارات بالالتزام بالقرار الصادر من ديوان شؤون الخدمة المدنية الخاص باجراءات سلامة ومعافاة العاملين بالدولة .

March 20th 2020, 5:03 am

تعيين م. ايهاب محمد اوهاج مديرا عاما للهيئة العامة للطرق والجسور

سوداكون

الخرطوم (سونا)  

اصدر رئيس مجلس الوزراء د. عبدلله حمدوك بناءً علي توصية وزير البني التحتية والنقل قرارا اليوم بإعفاء السيد/ م. جعفر آدم بلل من وظيفة مدير عام الهيئة العامة للطرق و الجسور ، و تعيين السيد/ م. ايهاب محمد اوهاج مديرا عاما للهيئة العامة للطرق والجسور.

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي و البني التحتية والنقل والعمل والتنمية الاجتماعية والجهات المعنية الاخرى اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا .القرار.

March 20th 2020, 4:33 am

تعيين د.يوسف حميدة أحمد رئيساً لمجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية

سوداكون

الخرطوم  (سونا)  

أصدر رئيس مجلس الوزراء د. عبد الله حمدوك بناءً على توصية وزير البنى التحتية والنقل قرارا اليوم بإعفاء السيد/ م. مالك علي محمد دنقلا من وظيفة رئيس مجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية، وتعيين السيد/ د.يوسف حميدة أحمد رئيسا لمجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية .

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي والبنى التحتية والنقل والعمل والتنمية الاجتماعية والجهات المعنية الأخرى اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا القرار.

March 20th 2020, 4:19 am

تعيين م. فداء الدسوقي اميناً عاماً للمجلس القومي للتنمية العمرانية

سوداكون

الخرطوم  (سونا) 

اصدر رئيس مجلس الوزراء د.عبد الله حمدوك بناءً علي توصية وزير البنى التحتية و النقل قراراً اليوم بتعيين السيدة/ م. فداء الدسوقي اميناً عاماً للمجلس القومي للتنمية العمرانية .

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي و البنى التحتية والنقل و العمل والتنمية الاجتماعية و الجهات المعنية الاخري اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا القرار.

March 20th 2020, 4:19 am

المنشآت التجارية ذات أسعار منخفضة في العالم

سوداكون


ويتاس

تبلغ معدلات البيانات التي تم تحليلها عن المنشآت التجارية في كوالالمبور في المقام الأول (280 دولارًا) ، ثم كيب تاون (310 دولارًا) ، وتم تصنيف دبي في المرتبة الثالثة بمبلغ 580 دولارًا للقدم المربع.

تقود دبي جميع المدن العالمية الكبرى مع أكبر عدد من مشاريع المنشآت التجارية مع جميع المدن الضخمة. تسجل الإمارة 44 عدداً من المنشآت التجارية بناءً على نتائج البيانات التي أظهرت أن كلاهما قد اكتملا وأنهما في المسار يليهما نيويورك بـ 31 مشروعًا، و مدن العالم الأخرى الكبرى هي فوكيت (16) وبانكوك (14) وإسطنبول (13) ولندن (12).

تعتبر “العنوان” و “فيدا” و “فيرمونت ريزيدنسز” أفضل ثلاث علامات تجارية في منطقة الشرق الأوسط.

مخططات المنشآت التجارية في جميع أنحاء العالم هي أكثر من 420 مع 65.000 وحدة. بحلول السنوات المقبلة ، من المتوقع أن يكون خط الأنابيب العالمي الشامل لهذه الأرقام أكثر من النصف.

أكد ريتشارد بول ، رئيس الخدمات المهنية لمنطقة الشرق الأوسط في سافيلز ، أن دبي كانت جوهر الاستثمار الأجنبي على مدار عقد من الزمان حيث تجتذب الإمارات كلًا من المستثمرين المحليين والأجانب المنشآت التجارية خاصةً المشهور بها.

كما يعتقد أن المنشآت التجارية مثل فور سيزونز وماندرين أورينتال وست سنسز وبولغاري للفنادق ون آند أونلي وريتز كارلتون من أكثر العلامات التجارية المفضلة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

March 19th 2020, 4:42 pm

أسعار حديد التسليح والأسمنت - الخرطوم - الأربعاء 18 مارس 2020

سوداكون

أسعار السيخ والأسمنت 18/3/2020


⏺ #الاسعد ٧٦،٠٠٠ ج
⏺ #ابانوب ٧٥،٥٠٠ ج
⏺ #الامجد     ٧٤،٥٠٠ ج
⏺ #اوميقا ٧٤،٠٠٠ ج
⏺ #التركي ٧٤،٠٠٠ ج
⏺#القاسم ٧٣،٥٠٠ ج

سلك الرباط ٢،٥٠٠ ج

⏺ كانات 5،5 ملي السيخه ١٢٠ج

#اسمنت عطبرة ٢١،٢٥٠ ج



#موقعنا_السجانة 

#للطلب والاستفسار

0912295941 
0127000009
0112688888
واتس: ٠١٢٧٠٠٠٠٠٩

March 18th 2020, 3:35 am

أسعار حديد التسليح - الخرطوم - الأحد 15 مارس 2020

سوداكون

#أسعار_السيخ - أسعار اليوم الاحد ٣/١٥

⏺ #الاسعد ٧٧،٥٠٠ ج

⏺ #ابانوب٧٦،٠٠٠ ج

الامجد     ٧٥،٥٠٠ ج

⏺ #اوميقا ٧٥،٠٠٠ ج

⏺ #التركي ٧٥،٠٠٠ ج

⏺#القاسم ٧٥،٠٠٠ ج

سلك الرباط ٢،٥٠٠ ج

⏺ كانات 5،5 ملي السيخه ١٣٠ ج

#اسمنت السعر غير مستقر

#للطلب والاستفسار 

0912295941 
 0127000009
0112688888
واتس :0127000009

March 16th 2020, 12:32 am

افتتاح جسر الشيخ جابر في الكويت: أحد أطول الجسور البحرية في العالم

سوداكون


ويتاس

افتتحت الكويت جسر الشيخ جابر ، الذي يبلغ طوله 36 كيلومتر، وتكلف حوالي 904 مليون دينار كويتي، وهو يربط مدينة الكويت بمنطقة الصبية الجديدة إلى الشمال الغربي.

ويعد جسر الشيخ جابر أحد أطول الجسور في العالم، وهو يعمل على ربط العاصمة بشمالها النائي، وتخطط الحكومة لضخ مليارات الدولارات على أمل إحياء روح طريق الحرير التاريخي.

ومن المفترض أن يقلل الجسر البحري من وقت القيادة بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية من 90 دقيقة إلى أقل من 30 دقيقة.

ويعد الجسر عنصرًا أساسيًا في خطة إنشاء وتطوير المنطقة الاقتصادية الحرة في شمال الكويت، والتي من المفترض أن يجرى بناؤها على خمس جزر كويتية بالقرب من شواطئ العراق وإيران.

ويشتمل المشروع على الجسر الذي يربط بين مدينة الكويت والصبية، وجسر آخر في الغرب يعرف باسم وصلة الدوحة. ويبدأ الجسران من ميناء الشويخ، الميناء الرئيسي في البلاد.

March 6th 2020, 3:38 pm

عطاء توريد أنظمة تكييف لأبراج النهضة - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

عطاء توريد سيراميك أرضيات وحوائط لأبراج النهضة - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

عطاء توريد وحدات إضاءة وتهوية - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

بدء المرحلة الثانية لبرنامج السكن الشعبي

سوداكون


March 4th 2020, 11:10 am

بالفيديو.. انهيار مبنى قبل أوانه

سوداكون


أبوظبي - سكاي نيوز عربية

أظهر شريط فيديو لحظات انهيار مبنى في مدينة ميامي الأميركية، الاثنين، بصورة مفاجئة قبل نحو أسبوع من موعد هدمه، الأمر الذي أدى إلى إصابة شخص بجروح خطيرة.



ويظهر الفيديو الذي صوره أحد شهود العيان انهيار المبنى المكون من 12 طابقا في ثوان، في حين كان عمال شركة إنشاءات وآليات تحيط بالمبنى القديم.

وأوردت وسائل إعلام أميركية، نقلا عن متحدث باسم الشرطة، أن شخصا في الأربعينات من عمره أصيب بجروح خطيرة من جراء الشظايا التي تطايرت إثر الانهيار.

وأشار المتحدث إلى أن السلطات أنهت عمليات البحث والإنقاذ عن ضحايا محتملين، مشيرا إلى أنه جرى فتح تحقيق في الحادث، في حين أكد المفتشون أن المباني المجاورة آمنة.

وكان مقررا هدم المبنى على مراحل، الأسبوع المقبل، وباشر عمال الشركة التمهيد لهدم المبنى في عملية تستغرق عدة أيام، لكن بسبب خطأ غير معروف، انهار المبنى.

وقال رئيس بلدية ميامي، دان غليبر للصحفيين:" من الواضح أن خطأ ما وقع أثناء عملية الهدم المخطط لها".

February 23rd 2020, 1:45 pm

وفاة عامل واصابة اثنين بهيئة مياه الخرطوم لسقوطهم داخل حفرة

سوداكون

رماة الحدق

توفى عامل بهيئة مياه ولاية الخرطوم امس الاول اثر سقوط هدام عليه داخل حفرة 28 بوصة جنوب الميناء البري، بينما اصيب اثنان آخران تم انقاذهما ودفع عدم توفر سيارة اسعاف تقل العامل للمستشفى دفع زملاءه لاستخدام تكتك، وتوفى قبل وصوله للمستشفى وانتقدت اللجنة تكرار مثل هذا الحادث مما ادى لازهاق ارواح عدد من العاملين.

February 20th 2020, 10:01 am

روبوتات عاملة تنجز المشروعات الانشائية

سوداكون


أبوظبي - سكاي نيوز عربية

تشكل العمالة الرخيصة في قطاع الإنشاءات مصدرا لأرباح كثير من شركات العاملة في هذا القطاع، ولكن يبدو أن العمالة هذه باتت مهددة مع وصول "الروبوت العامل".

فقد ابتكر مهندسون معماريون وخبراء في تصنيع الإنسان الآلي في زيوريخ روبوتات يمكنها العمل في مواقع المشروعات الإنشائية.

ويمكن لهذه الروبوتات رص الطوب والقرميد وإتمام عمليات التشييد الأخرى في عمليات مبرمجة سلفا، بحسب ما ذكرت وكالة رويترز.

ويرى المصممون في مختبر التصنيع الرقمي التابع للمركز القومي السويسري لكفاءة الأبحاث، الذين قاموا بتصميم هذا الروبوت، أن الأجيال اللاحقة من "الروبوت العامل" يمكن الاستعانة بها على نطاق أوسع في مواقع البناء.

ويقول الأستاذ في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيوريخ ماتياس كولر، وهو أحد الأساتذة الجامعيين المشرفين على الفريق البحثي "إنها أول آلة يمكنها العمل في مواقع البناء وبناء تصميمات غير قياسية، بما يعني التصميمات القابلة للتعديل والتحوير وفقا للظروف الفعلية في موقع التشييد".

أما المشرف على البحث، يوناس بوتشي، فقال لوكالة رويترز إن مواقع البناء جذابة بالنسبة إلى مصممي الروبوتات "إنها بيئة ممتعة لأنها تمثل نوعا ما بين بيئة المصنع أو المختبر التامة التخطيط التي يتم التحكم فيها، وتلك البيئة الفوضوية تماما على الطبيعة".

وتتحكم في الروبوت قاعدة متنقلة وبه جهاز بحث يعمل بالليزر ثنائي الأبعاد، متصل بخريطة ثلاثية الأبعاد، تتضمن خطط البناء، علاوة على سلسلة من أجهزة الاستشعار والكاميرات لقياس المسافات.

February 16th 2020, 1:29 pm

أسعار السيخ والأسمنت - سوق السجانة 28 يناير 2020

سوداكون

م. محمد عبد المنعم  

 سيخ الاسعد
◀ ٤لينية 65،000 ج
◀ ٥ لينية 65,000 ج
◀ ٣ لينية 67،000 ج
◀ ٨ ملي شرشر 70،000 ج

سيخ ابانوب
◀ ٤ لينية 64،000 ج
◀ ٥ لينية 64،000 ج

سيخ اوميقيا
◀ ٤ لينية 62،000 ج
◀ ٥ لينية 62،000 ج
◀ ٣ لينية 63،000 ج

سيخ القاسم
◀ 4لينه 61,000ج
◀ 5لينه 61,000ج

سيخ جياد
◀ 4لينه 65,000ج
◀ 5لينه 65,000ج

سيخ فرونايل
◀ 4لينه 62,000ج
◀ 5لينه 62,000ج

سيخ الامجد
◀ 4لينه 63,000ج
◀ 5لينه 63,000ج
◀ 5لينه 64,000ج

اسعار الاسمنت
أسمنت صخر 11.000ج
أسمنت عطبرة 10.800ج


January 28th 2020, 4:17 am

تحديات صناعة التشييد .. وعبور ناجح لتجربة صناعة الطيران بالسودان .... د م م مالك علي دنقلا

سوداكون

تحديات صناعة التشييد .. وعبور ناجح لتجربة صناعة الطيران بالسودان


د م م مالك علي دنقلا

         بحكم ارتباطي بصناعة التشييد بالسودان كنت اعتقد انها من أصعب الصناعات ذلك ان المقاول يتكبد عناء شديدا في الاستمرار في المهنة وتسليم المشاريع في مواعيدها في ظل تقلبات سعر الصرف وصعوبة وجود موردين متمرسين في عملية الــ supply chain   خاصة ان هنالك بعض المشاريع بها تعقيدات من مواصفات محددة لمواد او معدات ولا يوجد وكيل محلي او موزع معتمد فيضطر المقاول كما ذكرت في مقال سابق عن صناعة التشييد بالسودان ان المقاول  يقع عليه العبء الأكبر في هذا القطاع الذي يعانى كثيراً لعدم تناغم وتناسق وتكامل السياسات الاقتصادية بصفه خاصة وعدم تكامل عناصر العملية المتداخلة والمرتبطة لا نجاح هذا القطاع الهام ، فطبيعة المشاريع تتطلب جدولاً زمنياً طويلاً لتنفيذها ومطلوب من المقاول تثبيت سعره طيلة فترة الجدول الزمني هذا مع الوضع فى الاعتبارعدم ثبات السياسات الاقتصادية وعدم التطبيق الفعلي لمنشور بنك السودان للبنوك الخاص بالقطاع باعتبار المشروع في حد ذاته يمثل ضماناً للتمويل من البنوك إلا أننا نجد انه لا يوجد بنك ينفذ هذا المنشور ناهيك عن تميز السياسات المالية والنقدية الصادرة من بنك السودان للمقاول الأجنبي علي المقاول المحلى خلافاً لما كان ينبغي ان يكون – علماً بأن دخول المقاول المحلى وكمثال في مجال البترول وبكفاءة عالية في التنفيذ انعكس إيجابياً علي خفض ُمقدر لتكلفة الإنتاج وفي مشاريع كانت حكراً علي المقاول الأجنبي بعد انسحابها كجزء من الحظر الاقتصادي الأمريكي علي السودان – حيث نجح المقاول في استجلاب عماله ماهره قليلة العدد وعالية التكلفة الا انه واجه عقبات في دفع مستحقاتهم جراء السياسات المحبطة التي أدت إلي ضعف الدورة الانتاجية والتنفيذية لشركات المقاولات علي الرغم من كفاءِتها وهي تحذو حذو النموذج الاداري العالمي بتوفير متطلباتها الفنية والإدارية والمالية وعقد الاتفاقات مع الموردين ومقاولي الباطن.  

واشرت في ذلك المقال السابق انه حتى تكون مقاولاً ناجحاً عليك الألمام والدراية باستيراد متطلبات المشروع تلبيه والتزام للمواصفات المطلوبة لعدم توفرها بالسوق المحلي وانه لابد من مواجهة تحديات دائرة مشاكل الاستيراد المتعددة كعدم ثبات سياساته مقروءة مع رسم التعرفة الجمركية ومشاكل الترحيل الجوي والبحري والبري وشهادات المنشأ وشهادات الجودة العالمية والمحلية أضف إلي ذلك توفير العملة الصعبة الامر الذي يضطرك لدخول باب التصدير وضرورة الالمام كذلك بسياساته وتوفير العملات الصعبة له وما يتبع ذلك من مشاكل الترحيل والتخليص وتجنيب هامش الصادر و شهادات منشأ وشهادات صحيه وجوده ومعاملات بنكيه وتلك تعتبر من العوامل المؤثرة في تنمية الصادرات كما ذكرت فى مقال سابق الى جانب قضايا ومشاكل ما بعد الاستيراد من ترحيل ورسوم مفروضة و جبايات بالطرق خاصة ان كان المشروع بالولايات فتكون مضطرا لدفع رسوم بورصة وارتفاع أسعار النقل إذا لم يكن لك اسطول خاص فتلجأ للنقل مع أخرين وفي ذلك عرضه للتلف وفقدان ما يخصك كمقاول.

وعلي نفس النهج ولضمان نجاحك كمقاول يجب أن يكون لك الخبره والمقدره للدخول في مجال التصنيع أو الدخول في شراكات مع أخرين لتصنيع بعض المواد ذات الصبغة الهندسية كصناعة الطوب الحراري والانترلوك والدهانات وغيرها من الصناعات الهندسية وهنا أيضا تكون عرضه لمشاكل وتحديات عملية التصنيع المتعددة والمتمثلة في عدم وجود الحماية الوطنية ورسوم الإنتاج ومشاكل التمويل والتوظيف من قانون عمل وضمان اجتماعي وعدم توفر الطاقة مع ارتفاع أسعارها وكذا في مجال الصناعات الصغيرة والتي يتم بها وبالضرورة نجاح شركة المقاولات من ورش حداده ونجاره تواجهها أيضا مشاكل وهذا يتطلب من المقاول أن يواكب التطور في هذه المجالات بأرتياد المعارض والورش العلمية وتطوير الذات بالدراسات المستمرة في المجال وبهذا الإنتشار فعلي المقاول أن يكون تارةً مستورداً و اخري مصدراً و مصنعاً .

هذا السرد الذي أوردته بوجود تعقيدات جمه بصناعة التشييد كنت أراها من أصعب الصناعات الا انني اليوم وعقب صعودي على متن رحلة من رحلات شركة بدر للطيران للمرة العاشرة اوكد ان قناعاتي تلك  قد تغيرت وتبدلت تماما وأدركت ان هنالك صناعات تحتاج الي قدرات عالية وهمم حدها الثريا منها صناعة الطيران بالسودان ، ولعل أبرز ما قاله فيها أحد اكبر المديرين ان اي رحلة فيها هي حفلة كاملة الدسم ولتقريب الفهم لك ايها القارئ ان تتخيل يوميا لديك ثلاث حفلات زواج بالمنزل او أكثر فقد وجب عليك الايفاء بكامل الالتزامات المطلوبة بتجهيز خدمات الضيافة والكرم الذي يليق من وجبات واحسان الضيافة وإعداد كشوفات الضيوف واعتمادهم وتهيئة ظروف اجلاسهم وهكذا دواليك أضف الي ذلك مشكلات توفير الوقود ونظافة الطائرة وفوق كل هذا وذاك التأكد من سلامة الراحلة وتمليكهم سبل السلامة والتأكد من وصول الطاقم وسلامتهم وتهيئة نفسياتهم ومزاجهم لتكون في قمة معنوياتها لخدمة الضيوف الى جانب الاهتمام بمشاكل الصيانة الدورية والخدمات الأرضية وتذبذب سعر العملة ناهيك عن تأخر الركاب وتسيبهم خاصة في رحلات العودة من الخارج والالتزام بالجدول الزمني مضافا اليه كل التعقيدات التي ذكرناها حول حوجة المقاول للاستيراد و التصدير والتصنيع فهي الزامية لمن ولج باب الاستثمار فى مشروعات صناعة الطيران.

ان المتأمل لصناعة الطيران في بلدنا السودان والمصاعب التي اعترضت سبيل الناقل الوطني  الحكومي عبر كونه قطاع عام خاص او عبر تجربته عن طريق الخصخصة رغم انه كان وحيدا مقارنا بتاريخه في الدول الافريقية الأخرى و كيف سبقنا من اتي بعدنا للاستثمار فى المجال ، و قصة الطيران و النقل الجوي عموما في الدول العربية و نجاحاتها و فشل اخرين و دخول شركات النقل الاقتصادي و عمليات كسر الأسعار للتذاكر كلها عوامل متعددة لنجاح شركة الطيران ورغما انني لست متخصصا في هذا المجال الا انه ومن اجل لفت الانظار الي نجاحات تحققت في القطاع الخاص السوداني فى هذا المجال وددت كتابة هذه المشاهدات تحفيزا لاخرين لولوجه واوعود هما بالذاكرة لزيارتي وانا شاب للولايات المتحدة الامريكة وفي اكبر منتزه علمي اختتمت الرحلة ، ونحن نطير بسيارات بين عمارات نيويورك الشاهقة و بعبارة لا يمكنني ان انساها  (   IF WE CAN DREAM IT WE CAN DO IT )  اجد نفسي اليوم أقف وقفت تحية واعزاز لأشد علي يد المهندس الهمام احمد عثمان ابوشعيرة وطاقمهم المساعد علي ما وقفت عليه بنفسي من اضطرارهم لعمل عدة اسماء عمل مسانده تعمل في منظومة متجانسة مثل تموين الطائرات والخدمات الأرضية وغيرها من الخدمات الآخري ووجدت حرصا على التقيد بالزمن والتزامًا به وخدمات ضيافة معده وفقا لاشتراطات صحية وفي بيئة حضارية عالية وبأيدي متخصصة ولمست تعاملًا راقيا من اطقم الطائرات وموظفي المحطات الأرضية وذلك في ظل غياب الدعم الحكومي والذي كان يمكن ان يكون في شكل اعفاءات ضريبية او جمركية تشجيعا و تحفيزا لهم وحمايتهم من المنافس الاجنبي ذو الامكانيات العالية و لعلها فرصة ان تجد هذه الكلمات صدي عند اصحاب القرار فيهبوا لنصرتهم بسياسات تسهل لهم بلوغ طموحاتهم . 

ولعلي في ختام هذا المقال ادعوهم لسرد تجربتهم في مقالات او ورش حتي يستفيد منها الشباب الراغبين في تحدي الصعاب يحدوهم الأمل في وطن متقدم راقي يلبي طموحاتهم ولعلها تكون قصة نجاح ملهمة لبعض الشباب.

January 17th 2020, 10:43 am

التوصل لاتفاق مبدئي بين مصر وإثيوبيا والسودان بشأن سد النهضة

سوداكون

يورنيوز 

أعلنت مصر وإثيوبيا والسودان يوم الأربعاء أنّها أحرزت تقدّما في المفاوضات الجارية في واشنطن حول "سدّ النهضة" الكهرمائي الضخم الذي تبنيه أديس أبابا على النيل الأزرق ويثير توتّرات إقليمية، مشيرة إلى أنّها ستجتمع مجدّداً في نهاية الشهر الجاري لتذليل العقبات المتبقية والتوصّل إلى "اتفاق شامل".

وقالت الدول الثلاث في بيان مشترك مع الولايات المتحدة والبنك الدولي اللذين يشاركان في هذه المفاوضات بصفة مراقبين، إنّ وزراء الخارجية والمياه في مصر وإثيوبيا والسودان نوّهوا بـ"التقدّم الذي تم إحرازه" حتى اليوم.


وبدأت جولة المفاوضات هذه في واشنطن يوم الإثنين واستمرت لغاية أمس الأربعاء، وشارك فيها بالإضافة إلى وزراء الدول الثلاث المعنية كل من وزير الخزانة الأمريكي ورئيس البنك الدولي.

وكان مقرّراً أن تكون هذه الجولة التفاوضية الأخيرة "للتوصّل إلى اتفاق" إلا أن الأطراف المعنية اتّفقت بحسب البيان الصادر على الاجتماع مجدّداً يومي 28 و29 كانون الثاني/يناير في واشنطن للتوصّل إلى "اتفاق شامل حول ملء وإدارة السد".

وبحسب البيان فإنّ الدول الثلاث توصّلت إلى اتّفاق مبدئي على حلّ وسط بشأن بند ملء خزان السد، وهو أحد آخر العوائق المتبقية في طريق التوصّل إلى اتفاق شامل.

وإذ شدّد البيان على أنّ جميع النقاط الواردة في هذا الاتفاق المبدئي "تخضع لاتفاق نهائي"، أوضح أنّ الحلّ الذي توصّلت إليه الأطراف بشأن تعبئة خزّان السدّ يقضي بأن تتم عملية ملئه "على مراحل" وبطريقة "تعاونية" ولا سيّما خلال موسم الأمطار بين تموز/يوليو وآب/أغسطس.

وستتيح المرحلة الأولى من عملية ملء الخزان البدء بإنتاج الطاقة الكهربائية من السدّ.

ومع ذلك، هناك العديد من النقاط الفنية والقانونية التي لا تزال عالقة والتي أرجئ بتّها إلى نهاية العام الجاري على أمل تذليلها وإبرام اتفاق نهائي.

وتوترت العلاقات بين إثيوبيا ومصر منذ أن بدأت أديس أبابا في العام 2011 ببناء "سد النهضة العظيم" الذي يتوقّع أن يصبح أكبر مصدر للطاقة الكهرمائية في إفريقيا. وأثار المشروع الأثيوبي مخاوف مصر لأنّ النهر يومّن لها ما نسبته 90% من إمداداتها المائية.

وبدأت إثيوبيا (دولة المنبع) ومصر (دولة المصبّ) والسودان (دولة الممرّ وحيث يلتقي في أم درمان النيلان الأزرق والأبيض ليشكّلا سوياً نهر النيل الذي يكمل طريقه شمالاً إلى مصر)، مفاوضات في تشرين الثاني/نوفمبر بوساطة الولايات المتحدة للتوصّل إلى اتفاق.

من المتوقع أن يبدأ السد البالغة كلفته 4.2 مليار دولار (3.8 مليار يورو) في توليد الطاقة الكهربائية في أواخر 2020 وأن يبلغ طاقته التشغيلية القصوى بحلول 2022.

وتقول إثيوبيا، الدولة الأكثر تعداداً للسكان في شرق إفريقيا وصاحبة الاقتصاد الأسرع نمواً في القارة، إن المشروع ضروري لتطوّرها.

إلا أن مصر تخشى أن تقوم اثيوبيا بملء السد بسرعة كبيرة بشكل يخفّض من مستوى إمداداتها من المياه.

January 17th 2020, 10:43 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (4)

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (4) 

د. م. م مالك علي محمد دنقلا



مواصلة لما ورد فى المقال (3) من اوراق العمل المهمة التي تم طرحها خلال المؤتمر الذي انعقد مؤخرا بدبي قدمت المهندسة هيا صالح ورقة تأثير وقت هندسة القيمة علي المشاريع و افادت ان تأثير الوقت لهندسة القيمة يوثر على جدول المشروع و افادت ان الهندسة القيمة لها إمكانات كبيرة لتحسين تنفيذ المشاريع ، ولكن توقيت تطبيق مقترحات هندسة القيمة هو عامل حاسم يقرر النجاح الفعلي والحقيقي لمفهوم هندسة القيمة وبالتالي نجاح المشروع بأكمله ، وغني عن القول إن نجاح المشروع يجب أن يقاس من وجهات نظر مختلفة لجميع أطراف المشروع وأصحاب المصلحة ؛ صاحب العمل المقاول ، المهندس وأي طرف آخر قد يتأثر بنتائج المشروع ونتائجه إحدى العقبات الرئيسية التي قد تؤثر على نجاح المشروع لجميع الأطراف هي مدة المشروع والوقت اللازم لتنفيذ المشروع وتسليمه ؛ وبالتالي؛ النظر في أي تغييرات في تصميم المشروع وخاصة إذا كان ذلك بسبب التحسين وليس أخطاء التصميم ؛ يجب أن تدرس بعناية فيما يتعلق بالوقت ليس فقط التكلفة أو الأداءعادة؛ يعتقد المقاولون أن الوقت والنفقات اللازمة لإعداد اقتراح هندسة القيمة غير قابلة للاسترداد إذا رفض صاحب العمل هذا الاقتراح ؛ وهذا يجعل أكبر عقبة تواجه المتعاقدين حول هندسة القيمة تنطوي على الوقت والجهد المبذول في إنشاء اقتراح هندسة القيمة غير المقبول ؛ المقاولون يخاطرون بإمكانية إهدار الوقت والمال. لتسليط الضوء على أهمية دراسة وتحليل وإنشاء واعتماد بروتوكول قياسي يعالج ويتناول قضايا تأثير الوقت في عملية هندسة القيمة ، ودورة الموافقة والتنفيذ لضمان أفضل النتائج للخروج من العملية وتجنب النزاعات والنزاعات في مراحل لاحقة من المشاريع.

واشارت الى انه ومن وجهة نظر قانونية؛ يمكن تعريف هندسة القيمة على النحو التالي:"تحليل وظائف برنامج أو مشروع أو نظام أو منتج أو عنصر من المعدات أو مبنى أو مرفق أو خدمة أو تزويد وكالة تنفيذية يؤديها موظفون مؤهلون أو موظفون متعاقدون ، موجهون إلى تحسين الأداء والموثوقية والجودة ، السلامة وتكاليف دورة الحياة "القيمة ويجب على المهندس ، في أقرب وقت ممكن بعد تلقي هذا الاقتراح الاستجابة مع الموافقة على الرفض أو التعليقات يجب على المقاول عدم تأخير أي عمل في انتظار الرد ،وهنا يتم التعامل مع حق المهندس في تغيير العقد و يمكن ممارسة هذا الحق في أي وقت حتى إصدار شهادة الاستلام يتعامل مع هندسة القيمة ويسمح للمقاول باقتراح تغيير يفيد صاحب العمل ويتم إعداد الاقتراح على حساب المقاول ، الذي يصمم التغيير ويتعامل مع الإجراء السابق للمهندس الذي يوجه الاختلاف وقد يطلب المهندس اقتراحًا من المقاول ومع ذلك ، أثناء قيام المقاول بإعداد الاقتراح ، يجب عليه متابعة الأعمال عملية تطبيق هندسة القيمة عادةً ما يحتاج فريق هندسة القيمة من 2 إلى 4 أسابيع لوضع اللمسات الأخيرة على اقتراح هندسة القيمة الشامل وفقًا لمعايير منهجية القيمة ، هناك 6 مراحل لتحليل القيمة: وظيفة تحليل المعلومات الإبداعية تقييم تطوير العروض التقديمية المدة المتوقعة من 2 إلى 4 أسابيع حسب تعقيد الاقتراح ويجب على المقاول السماح بمثل هذه الفترات الزمنية خارج جدوله الزمني ومع ذلك ، أثناء النظر في اقتراح هندسة القيمة ، يجب على المقاول مراعاة ما يلي: التواريخ المخططة للأنشطة ذات الصلة دورة الموافقة قبل المواعيد المقررة تاريخ اقتراح هندسة القيمة عملية تطبيق هندسة القيمة

واشارت الورقة الى انه يمكن أن تصبح عملية هندسة القيمة مكلفة وتستغرق الكثير من الوقت عندما لا يتم اتخاذ القرارات في الوقت المناسب وعندما تكون هذه القرارات مطلوبة بالفعل وتحتاج إليها وفقًا لجدول أو خطة المشروع وقد لا تسمح قيود وقت المشروع بالمراجعة والتحليل المناسبين لمقترح هندسة القيمة من قِبل كل من المهندس وصاحب العمل ، مما يجعل رفض مقترح هندسة القيمة هو الخيار الأكثر أمانًا لجعل أي فوائد محتملة لصاحب العمل ، سواء انها فوائد مالية ، في الوقت المناسب أو الأداء وتحليل التواريخ المخطط لها والجدول الزمني الأساسي التأخير في عملية صنع القرار مدة إضافية لتنفيذ الأعمال المتنوعة هندسة القيمة المستحقة تغيير التسلسل وتأثير إعادة صياغة الفرق بين هندسة القيمة وأخطاء التصميم وأوامر التغيير.

وتناول لمهندس شادي اتيم في ورقته تقنية تحليل التاخير في مشاريع الانشاءات لماذا يجب تحليل التاخير وو اجاب ان التاخير في المشروع هو عمليه قياسية للزمن .و لابد ان تحتوي علي معامل رئيسي يمكن من المقاربة معه لتكون عملية القياس صحيحة وهنا يعتقد البعض ان مدة التاخير يمكن الحصول عليها بسهولة من ناتج طرح الزمن النهائي الحقيقي للمشروع من الزمن المتعاقد عليه و هذا يعتبر خطأ كبير لا يمكن الاعتماد عليه اذا كان التاخير في منتصف المشروع و لا يمكن اعتمادها لمعرفة المتسبب في التاخير وان تحليل التاخير يحتاج الى مستندات موثقة و تحديد واضح لاسباب التاخير لعمل التعويض الزمني او المالي و تحديد نوع التاخير في كل نشاط علي حده و استخدام تقنية تحليل لمعري اثر التاخير علي زمن المشروع النهاءي و ان معالجه زمن المشروع النهائي يمكنها الاستفادة من هذا التحليل و يعفي المقاول من الغرامات او يعطي الملك الحق في فرض الغرامات.

واشارت الورقة الى ان تقنيات تحليل التاخير ممكن تصنيفها علي صنفين تحليل توقعي ويحدد التاثير المحتمل لحدث التاخير علي تنفيذ المشروع و تحديد الانشطة التي انتهت فعليا اثناء زمن المشروع ومنهجيات تحليل باثر رجعي و هو يشير الي التاثير الفعلي لاحداث التاخير ويحدد الانشطة التي تمت بعد زمن انتهاء المشروع ويمكن استخدام التقنية لمعرفة المميزات و السلبيات بالمقارنة بين المخطط له و المنفذ ومزايا هذه التقنية انها بسيطة و سهلة الاداء وتوفر تقديرا للاثر المحتمل لحدث التاخر في ظل البرنامج الموضوع و تحدد حجم التاخير عند طلب المقاول للتمديدوهي تقنية مناسبة لاحداث التاخير اذا تم رصده في مراحله الاولي ، و من سلبياته انه يفترض ان البرنامج المخطط له منطقي و موثوق به . وهو قد لا يكون نموذجا صالحا من الاساسوهو احادي الجانب لا ياخذ في الاعتبار الطرف الثاني المتاثر بالتاخيرو يودي الي الخلافات المحتملة حول مدي كفاية الجدول الزمني المخطط له بحيث ان الخطة الاصلية غير مناسبة للتغييرات المحتملة

وتناول في ورقته تقنية تحليل النافذه و بين ان من مزاياها انها تستند علي الحقائق و تستخدم البيانات الفعلية و تحدد سبب و تاثير التاخير في كل مرحلة من المشروع ويمكن استخدامها علي مشروع مستمر لاعداد المطالبات بتمديد زمن المشروعو هي تقنية تميل الي المنهجية الاكثر دقة.وهي تقنية موثوقة لاظهار التزامن وهي تقنية معترف بها و مقبولة في اجراءات تسوية المنازعات وافاد ان من سلبياتها انها تتطلب توفيرتحديثات البرامج الاساسية الموثقةوكذلك وجود سجلات معاصرة شاملة وانها يمكن ان تكون صعبة و تستغرق وقتا طويلا في حال عدم وجود محلل متمرس وخلص الي انها تقنية متوازنة و عادلة لاطراف العقد . وبالتعمق فى هذا الامر فاننا نتطلع الي وجود محللين متمرسين بالسودان لهذه التقنية لحسم العديد من المنازعات حول الزمن العادل للانتهاء من المشروع في المخاطر و المتغيرات في مشاريع التشييد بالسودان .

في المقال الاخير نتناول التوصيات و الدروس المستفادة من المؤتمر .






January 11th 2020, 3:07 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (3 ) د. م. م مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (3 ) 

د. م. م مالك علي محمد دنقلا


مواصلة للمقال الثاني حول مشاهدات فعاليات المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي الذى استضافته دبي مؤخرا نواصل استعراض اوراق العمل المهمة التي ناقشها المؤتمر حيث تناول الدكتور عماد اسماعيل عوامل المخاطر في مشاريع البني التحتية المنفذة بواسطة الشراكة بين القطاعين العام والخاص واوضح ان احتياجات مشروعات الشراكة الناجحة تتمثل في الرغبة الصادقة ومواصفات واضحة جلية ومشاركة معتبرة في المخاطر ووجود قائد فعلي وفعال و رائد للمشروع ، وأوضح ان هذه المشاريع لها خاصيات منها انها طويلة الأجل و مملوكة للدولة و تكتنفها مخاطر جمة و لها مؤشرات اداء قابلة للقياس ، واوضح ان المخاطر في هذه المشاريع مخاطر تتعلق بالإدارة متمثلة في الموارد و الانتاج و التوفر والأدوار و المسؤوليات ومخاطر تتعلق بالتمويل تتمثل في توفر التمويل و التضخم و تذبذب سعر الصرف ومخاطر متعددة تتمثل في الاستيراد و التصدير و عوامل اجتماعية و تغير القوانين و السياسات ، وختم ورقته ببعض الملحوظات منها ان العوامل الداخلية للمخاطر مهمة اكثر من العوامل الخارجية و ان عملية تفادي المخاطر تعتمد في الغالب علي معلومات تاريخية مقارنة بمشروعات مماثلة ونسبة لمستوي المعلومات المنخفض يمكن استخدام قاعدة البيان المتوفرة لتخفيف المخاطر كبديل مناسب وان الزمن في إنجاز المشروع عامل مهم لتخفيف المخاطر ، ولعلنا مارسنا الشراكة في بعض المشاريع بالسودان ولكن ارتباك السياسات ادي لهروب المستثمرين في هذا المجال لغياب القانون و الرؤية الواضحة بالرغم من انشاء وحدة خاصة للشراكة بوزارة المالية .

وقدم المهندس سامر ابو دقة في ورقته الميل الآخر في تنفيذ تشييد سهل ( LEAN CONSTRUCTION ) تعريفًا للتشييد السهل بانها مجموعه من الأفكار التي يمارسها الأفراد في صناعة البناء و التشييد علي أساس اجمالي لتحقيق التحسينات المستمرة التي تهدف الي تقليل التكاليف و زيادة القيمة و ان اكبر التحديات التي تواجه صناعة البناء و التشييد هي عمال ينتظرون اعمال او اعمال تحتاج عمال و ان عملية تسهيل عمليات التشييد تمر بأربع مراحل هي استخدام تقنيات التسهيل و تطبيقها علي الواقع و تجريبها في بعض الأنشطة و التخطيط للممارسة الفعلية وقياس النتائج وقدم شرحًا للممارسات الفعلية التي تمت بشركتهم وقدم قياسًا للنتائج التي تم اكتسابها من واقع ممارسة سياسات تسهيل صناعة البناء و التشييد وخلص الي ان استخدام عمليات تسهيل صناعة البناء يمكنها تحقيق تقليص مده التنفيذ تقليل الفاقد من المواد و زيادة الطاقة الإنتاجية و تقليص معدل الخلل ورسم خرائط القيمة ويتيح ادارة مرئية و يقلل دورة الاداء ويخلق معيار اداء موحدو اوضح ان الأفكار الكبري الخمسة تتمثل في التعاون بين جميع أفراد التنفيذ واعتبار المشاريع تعتبر شبكة التزامات وتعظيم قيمة المشروع وزيادة التقارب بين العاملين و التعليم المتبادل بين أعضاء الفريق وختم ورقته بان الطريق الي النمو لا يحتاج الي موقع عمل مزدحم و لكن يحتاج الي موقع عمل به عمال يودون مهامهم بالطريقة الصحيحة و بأكثر الطرق فعالية ، وبالرجوع للشبكة العنكبوتية نجد ان لهذه الافكار موقعا و معهدا يمكن الانتساب اليه وان هنالك بعض البرامج التعليمية بالجامعات تدرس هذا المنهج و بعضها بدولة الامارات و الجميل ان ورقة المهندس سامر ربطت بين العلمية والعملية واثر ذلك علي الاداء.

وعن ادارة المخاطر في ظل تحديات الأسواق قدم المهندس سمير داود تعريف المخاطر ( أمكانية حدوث امر خاطئ مستقبلًا يترتب عليه خطر او نتائج سيئة وأضاف ان تقييم الأخطار اما اخطار نوعية او كمية و أنواع المخاطر تعدد فمنها استراتجي و منها التزامي و منها تشغيلي و منها ما يتعلق بالسمعة و أهمها المخاطر الماليةوان المخاطر في صناعة التشييد منها ماهو داخلي كالاستقرار و هيكل المؤسسة و السياسات و سوء الادارة و الموارد و الابتكار و التحفيز و منها ما هو خارجي كعوامل اقتصادية و اخري مرتبطة بالتشريعات و تقنية و المساهمين وان المخاطر في صناعة التشييد في الامارات العربية المتحدة يمكن تلخيصها في عوامل تغير أسعار البترول الطاقة المنافسة العالية و العقود المرهقة وغموض النطاق النهائي للمشروع ونقص الموارد وعوائق الانتاج وضعف سلاسل التوريد وفجوات التحكم و التدفق النقدي و توصل الي ان القواعد المطلوبة للحد من المخاطر تشمل التواصل مع الآخرين لمعرفتها و اعتبار الفرص والتحديات عند تقييم المخاطر و تحديد أولويات المخاطر و تفهم اسبابها الحد من تأثيرها و خلق رد فعلي قوي لتلافيها و تطوير آليات لتفادي كل خطر علي حده و عمل خطه إسعافية للتعامل مع الخطر عند وقوعه و تتبع المخاطر و تطوير كفاءة العمليات و التواصل مع اصحاب المشاريع لشرح هذه المخاطر و التعامل معها و الممارس لهذه المهنة بالسودان يعلم حجم لمخاطر التي يتعرض لها المقاول مما ادي لكثير من المنازعات في هذه المشاريع وهي فرصة للدعوة لورشة عمل تناقش المخاطر بالسودان و كيفية التعامل معها.

وتناول الدكتور نبيل محمد علي عباس حول التجربة السعودية لمواجهة المخاطر في صناعة التشييد فى مقاربة سعودية لإدارة المخاطر في البناء: ومدي فعاليته حيث نوه الى ان تقاسم المخاطر وتخصيصها هو توزيع المخاطر sharing بين مختلف الأطراف المعنية (المالكين والمقاولين) هو الاسلم لهذا القطاع وعدد النقاط المهمة والتي تتمثل ان القوانين التي تحكم عقود البناء ، يجب ان تقوم بتوزيع المخاطر بشكل افتراضي بين الأطراف المعنية وانه بغض النظر عن الدقة أو النسبة المئوية للمخاطر التي يخصصها النظام القانوني.

واوضح حقيقة أن صناعة البناء محاطة بالمخاطر وعدم اليقين و لا يمكن إنكارها لأن عملية البناء نفسها فريدة من نوعها وتتأثر بعدد كبير من العوامل الداخلية والخارجية و نظرًا لوجود خطر في كل مشروع ولا يمكن الهروب منه يمكن إدارته والذي يتضمن الاتفاق على مشاركة المخاطر بين المالكين والمقاولين وانهم يبحثون عن إدارة مخاطرهم طرق القبول او النقل او التخفيف أو التجنب (لا يوجد عقد). ومن الممارسة يمكن نقل بعض المخاطر كليًا أو جزئيًا من خلال أقساط التأمين. ويمكن تخفيف بعض المخاطر الأخرى عن طريق تخفيف وتيرة وشدة هذا الخطر. و يمكن أيضًا مشاركة المخاطر أو تخصيصها وفقًا لـ may و يجب تخصيص المخاطر للطرف الأكثر قدرة على السيطرة عليها ، وإذا كانت خارجة عن سيطرة الطرفين ، فيجب تعيينها للمالك"..وبالتالي.

ويعد قطاع البناء السعودي أحد أكبر القطاعات الاقتصادية بعد النفط والبتروكيماويات و عادةً ما تمر إدارة المخاطر بعملية منهجية تشمل risk شجرة تقييم المخاطر وصنع القرار وذلك من خلال التركيز على تقاسم المخاطر من خلال بنود العقد وأبعادها و انه بتحليل تقاسم المخاطر في مشاريع إنشاء الطرق السريعة من خلال تحديد 33 من عوامل الخطر نجد أن أهم المخاطر تشمل: التخطيط غير الفعال او المرافق الأرضية غير متوقعة او جودة وسلامة التصميم او التأخير في الموافقات والتأخير بسبب المصادرات و انه يجب مكافأة الطرف الذي يحمل مخاطر معينة ويديرها بشكل صحيح (يتم تعويضه) ويجب تخصيص المخاطر للطرف بأفضل الوسائل للتعامل معها.




***********

January 9th 2020, 1:14 pm

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (2) د. م. م مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (2 ) 



د. م. م مالك علي محمد دنقلا

مواصلة للمقال الثاني عن المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي والذي انعقد بمدينة دبي في الفترة من ١١-١٢ديسمبر ٢٠١٩ والذي نظم بواسطة شركة سلم للاستشارات والتدريب وتنظيم المؤتمرات والذي تطرقنا فيه الى اشراقات وفعاليات المؤتمر من المخاطبات واوراق العمل المهمة نواصل فى هذا المقال ما دار في اليوم الثاني للمؤتمر و الذي بدأ بجلسة حول استخدام المحاكاة لتطوير الأنظمة في المشاريع و التي قدمها دكتور ابراهيم بكري مشيرا الى ان المحاكاة هي بناء نموذج لتقليد حقيقي لنظام عالمي ينشأ من عدة عوامل ومعرفة كيفية تعاملها مع بعضها البعض، وان النماذج المتعارف عليها تضم نماذج فيزيائية كمكعبات الخرسانة او جغرافية كالتصميم الثلاثي الأبعاد و او حسابية تحتوي علي معادلات واوضح الحوجة للمحاكاة في صناعة التشييد و هي من اهم التحديات في هذه الصناعة التي تكتنفها العديد من عدم اليقين و التحكم في المتغيرات وان هنالك العديد من البرامج الإلكترونية في مجال التشييد خاصة مرحلة التشغيل وهذا يعني بناء نموذج يعبر عن محاكاة حقيقية تعبر عن عملية التشييد مما يتيح الفرصة لاختبار الموديل و التعرف علي احسن الحلول و النتائج المتوقعه و هذا يتيح معرفة أماكن عدم اليقين و التحسب لها وتحديد مده نشاطالعملية المحددة من عده طرق مختلفة و تحديد العمليات و الحوجة اليها في البرنامج او عدم الحوجة اليها .

وتم التطرق الى امكانية استخدام المحاكاة في روية الاستخدام الأمثل للموارد وكيفيه تفاعلها مع بعضها البعض واختبار ضم بعض العمليات او جداول التنفيذ واثرها علي المشروع وتحديد وتقييم الاختناقات و الكسل و التكرار و ان استعمال المحاكاة في التشييد لابد ان تحد ببعض الحدود منها ان يتم تشغيل البرنامج في نفس الظروف التي سيتم فيها التنفيذ عليه لابد ان تكون المدخلات صحيحة بدرجة عالية خاصة و ان هذه المشاريع لها عمر افتراضي عالي و الحد الثاني ان الاداء في البرنامج يتغير حسب التنفيذ الفعلي ، كما يمكن ان نستفيد بعض الدروس من ردود الأفعال في المحاكاة بحسب ديناميكية النموذج مع الاشارة الي مجموعه من البرامج الدراسية لنيل درجة الماجستير في ادارة التشييد التي تتعلق ببرنامج المحاكاة تقدمها الجامعة الامريكية بدبي، وحقيقة فقد ضربت الورقة عندي وترا حساسا اذ ان ذات البرنامج Vensim و المحاكاة استخدمناها لمحاكاة صناعة التشييد بالسودان وتحصلنا منها علي نتائج مذهلة لتطوير الصناعة باستخدام عدة استراتيجيات في العوامل المؤثرة علي هذه الصناعة و وجود هذه البرامج و استخدامها في صناعة التشييد يؤدي الي توفير تكاليف المشاريع و اختصار مدة تنفيذهاوهذه مناسبة لدعوة جامعاتنا لإدراج هذه البرامج ضمن تدريسها.

واستعرضت الدكتورة ذليلة صلاح من جامعة الاعمال و الاقتصاد بماليزيا في ورقة مهمة جدًا دور المراجعه الداخلية في اكتشاف الاحتيال في المشاريع الهندسية الكبري واوضحت ان وجود نظام مشتريات ممتاز يعد من عناصر نجاح اي مشروع و تجنيبه الاحتيال و أوضحت ان مجال الاحتيال في المشاريع تكون في عدة مراحل بالمشروع بدا من مرحلة طرح العطاء سواء باتفاق المقاولين او تفصيل العطاء لمقاول معين او مرحلة الشراء بخلق خلية من شركات التوريد لتسهيل عملية الاحتيال او التواطؤ بين الموردين او في مرحلة التنفيذ بكثرة أوامر التغيير او تحديد ماركة واحدة او مورد محدد او تقديم فواتير مزوره او مستندات لشركات غير موجوده و ان الاحتيال يتم لظروف منها التواطؤ بين الموظفين و المتنافسين و التواطؤ بين المتنافسين أنفسهم او فشل المتنافسين للالتزام بالشروط الواردة بالعطاء ويمكن الاحتيال ان يتم أيضا في مرحلة التنفيذ و ذلك بتوريد مواد و خدمات غير مطابقة للمواصفات او بدفع دفعيات للمورد لم تستوفي الشروط او تقديم فواتير مزورةاو تقديم وثائق إنجاز غير مطابقة للواقع .

و أبانت ان هنالك خطوط حمراء يجب علي المديرين و المشرفين مراعاتها و الانتباه لها لتجنب الاحتيال منها ان المنافسة محدودة او منعدمة او ان العطاء الفائز سعره عالي جدا او ان المقاولين المعتبرين في هذا المجال لم يقدموا عروضهم للتنفيذ او ان اخر المتقدمين فاز بالعطاء او ان العطاء فصل لاحد المقاولين او ان المواصفات بطريقة ضيقة تضمن فوز احد المتنافسين بالعطاء او ان المواصفات وضعت بالتضامن مع المورد واوضحت ان الإحصاءات العالمية تبين ان ما جملته 5%  من جملة المشاريع تذهب للاحتيال و ان مكافحة الاحتيال يمكن ان تتم بفعالية اذا تم التوقع لها منذ مرحلة التصميم و ان المراجعة الداخلية الفعالة لها دور كبير في مكافحة التحايل و تعتبر خط الدفاع الثاني لمكافحة الاحتيال ولهذا لابد من تمكينها من الاطلاع علي كل مستندات المشروع منذ ان يكون فكرة الي الانتهاء من المشروع و ان الدور الأكبر في مكافحة الاحتيال يقع علي الإدارات العليا وهو خط الدفاع الاول وخلصت الي انه يمكن منع التحايل بالمراقبة الفعالة و اختبار شروط التحكم بالمشتريات و أعداد التقارير المانعة لتكرار التحايل ودار نقاش مستفيض حول دور المراجعه الداخلية و ان لا يتقصر أفرادها علي المحاسبين بل مدها بالعناصر الفنية من المهندسين او خلافه و لا بد من التنسيق بين المراجعة الداخلية المشاريع لتجنب تاخر تنفيذ المشروع . وهنا لابد من التنبيه علي ان هنالك لجنة كونت بواسطة وكيل التخطيط اليابق بوزارة المالية بالسودان كلفت بوضع خطة عمل و المعايير لانشاء المشاريع الكبري بالسودان منذ ان يكون فكرة حتي التشغييل وكان يمكن ان يكون هذا هاديا لادارات المرجعة لتفادي التحايل في هذه المشاريع . فياليت ان تستمر هذه اللجنة.

... نواصل ،،،،،،

January 4th 2020, 8:12 am

الصين تدشن أعلى جسر في العالم

سوداكون

يورونيوز  

انتهت الصين، من وضع آخر اللمسات على أحد أكبر الجسور الذي شكل إنجازه تحديا هندسيا نظرا لحجمه وموقع بنائه. وتم بناء جسر "بينغ تانغ" فوق واد كاودو بمقاطعة غويتشو جنوب غرب الصين وسيكون مفتوحا أمام حركة المرور في اليوم الأول من عام 2020.


ويبلغ طول الجسر المدعوم بالكابل 2135 مترا مع علو للأبراج الثلاثة الداعمة تصل إلى 332 مترا لتصبح بذلك أحد أطول أبراج الجسور في العالم.

ومن المقرر افتتاح الجسر أمام حركة المرور عند منتصف الليل من العام الجديد 2020.

وسيختصر الجسر وقت السفر بين منطقتي بينغتانغ ولوديان من ساعتين ونصف الساعة إلى حوالي ساعة واحدة.

وقامت شركة "غويتشو" ، المعروفة باسم "متحف الجسور"، ببناء أكثر من 20 ألف جسر، من بينها 46 من مشاريعها احتلت قائمة أطول 100 جسر في العالم.



January 3rd 2020, 4:02 am

بدء تشغيل الربط الكهربائي بين مصر والسودان 12 يناير

سوداكون

وكالات   

أعلنت مصر،يوم الأحد،ستبدأ تشغيل الربط الكهربائي مع السودان،في 12 يناير المقبل، بطاقة تصل إلى 50 ميغاوات ،ضمن مشروع تصل تكلفته إلى 509 ملايين جنيه مصري (31.47 مليون دولار).

ونقلت وكالة أنباء الشرق الأوسط عن وزير الكهرباء المصري، محمد شاكر، قوله إن مصر والسودان سيبدآن تشغيل الربط الكهربائي في 12 يناير، بطاقة تصل إلى 50 ميغاوات.

وأوضح شاكر أن تكلفة المشروع بلغت 509 ملايين جنيه،ولمسافة ألف كيلومتر.

وقال خلال الجلسة الأولى بمؤتمر الأهرام الثالث للطاقة إنه تم عقد اجتماعات مع الجانب السوداني خلال الأسبوع الماضي استعدادا لبدء التشغيل.

وتبلغ قدرة المرحلة الأولى من مشروع الربط الكهربائى بين مصر والسودان 50 ميغاوات،ويصل إجمالي قدرة المشروع إلى 300 ميغاوات في المرحلة الثانية من المشروع.

ويضم خط الربط 300 برج على الأراضي المصرية،ويسمح خط الربط بالربط مع باقي الدول بأفريقيا وتقديم لهم ما يحتاجونه من الكهرباء.

وأوضح شاكر أن قطاع الكهرباء يضع ضمن استراتيجيته مشروعات الربط الكهربائي،حيث ترتبط مصر مع دول المشرق والمغرب والخليج،وكذا الربط الثنائي مع السودان،بالإضافة إلى مشروعات الربط مع العمق الإفريقي.

وأكد الوزير أنه يتم حاليا اتخاذ الإجراءات اللازمة لإنشاء أول محطة على مستوى الشرق الأوسط وإفريقيا لتوليد الكهرباء من المحطات المائية باستخدام تكنولوجيا الضخ والتخزين بقدرة 2400 ميغاوات بجبل عتاقة.

December 29th 2019, 9:04 am

خطة إسعافية للنقل لتوفير قطارات حديثة

سوداكون

شبكة الشروق

قال وزير البنى التحتية والنقل السوداني، هاشم طاهر شيخ طه، إن السكة الحديد تتميز ببنيات تحتية متميزة ينقصها فقط التطوير والمواكبة، وأعلن عن خطة إسعافية ستنفذ عبر شركات متخصصة لتوفير قاطرات بمواصفات فنية وهندسية حديثة تواكب النقل العالمي.

December 29th 2019, 9:04 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات و المخاطر في القطاع الهندسي ... د. م. م. مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم
المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات و المخاطر في القطاع الهندسي
د م م مالك علي محمد دنقلا



تشرفت خلال الفترة من 11 – 12 ديسمبر 2019م بالمشاركة والحضور فى "المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي" والذي انعقد بمدينة دبي بدولة الامارات العربية المتحدة بتنظيم من شركة سلم للاستشارات والتدريب وتنظيم المؤتمرات وهي فعالية هامة اتاحت لي فرصة ثمينة للتعلم عن قرب من خبرات أكاديمية وعملية لها باع طويل في صناعة التشييد بالوطن العربي ، وخلال الافتتاح الرسمي للمؤتمر تم تكريم السيد فهد محمد الحمادي الرئيس السابق لاتحاد المقاولين العرب لدوره الرائد والقائد في مجال المقاولات في العالم العربي وهو رجل نشهد له بدوره الفاعل في تقدم المقاولات ابان عهده رئيسا لاتحاد المقاولين العرب.

سبق افتتاح المؤتمر الرسمي جلسة حوار مشترك حول دور المرأة القيادية في المشاريع ، ودار حولها نقاش مستفيض حول مشاركة المرأة في ادارة المشاريع بوصفها قيادية من الطراز الاول وأصبحت لها لمسات واضحة في إنجاز المشاريع لا سيما في ظل ثورة المعلومات و الاتصالات الحالية ،  وهو الامر الذي ظل واقعا في السودان حيث ظلت المرأة تتبوأ اماكن قيادية في صناعة التشييد وبل واستطاعت ان تكون الاكثر تأثيراً من خلال مساهمتها فى كثير من الفعاليات والمؤتمرات الاقليمية والدولية وعلي سبيل المثال نشير هنا الى اوراق العمل العلمية عن دور المرأة في صناعة التشييد بالسودان والتي قدمتها الدكتورة تبارك بلال من جامعة ردينق و الدكتور ابوبكر ميرغني عميد كلية المعمار السابق بجامعة الخرطوم لمن اراد ان يستزيد من معلومات حول التقدم المحرز للسودان فى هذا الاطار.

وقدم الدكتور ماجد حنا رئيس المؤتمر كلمة استعرض فيها الجهود المبذولة لإقامة الموتمر في دورته الثالثة وما يمثله من فرص للتلاقي بين الفاعلين في مجال صناعة التشييد محليًا و دوليًا و يطرحه المشاركون من أوراق و خبرات تصب في صالح تطوير صناعة التشييد بالعالم العربي وندعوه لمواصلة الجهد لاقامة هذه الموتمرات و توسيع قاعدة المشاركة في الدول العربية ، وتناول الدكتور طه الحاج في كلمته الابتكار في صناعة التشييد ( الحواجز و السياسات الحكومية المحفزة) تعرض فيها لتعريف الابتكار وحدد أنواعها في مجالات مثل الاقتصاد او التسويق او ريادة الاعمال او دراسات التنظيم و ادارة المشاريع و استخدام التقنيات العلمية و الهندسية وأكد ان الابتكار هو عملية متعددة المراحل حيث يتم تحويل افكار المنظمات بحيث تصبح منتجات او خدمات جديده او محسنة في العمليات من اجل المضي قدمًا في المنافسة و التميز بين أنفسهم بنجاح متواصل في السوق واستعرض دور السياسات الحكومية في تحفيز العاملين في صناعة التشييد علي الابتكار و التفوق واهمها صياغة استراتيجية واضحة تتخذها الدولة في مجال صناعة التشييدوضرب أمثلة للحواجز التي تعيق عملية الابتكار في مجال صناعه التشييد ، وهنا لابد من الاشارة الى ان للدكتور طه الحاج دور فعال في تدريب العاملين في صناعة التشييد بالسودان كان اخرها في مطلع ديسمبر 2019 ولعل ورقته القيمة عن الابتكار تجد اذنا صاغية بالسودان لنستفيد منها في تطوير السياسات لخلق بيئة محفزة للابتكار .

وفي ورقة للمهندس ستليوس كنتريتس دوره الحياة للمشاريع العظمي تناول فيها مقدمة في عملية تسليم الأصول الرقمية و ماهية ادارة دورة حياة المشروع و اصوله وقدم دراسة عن حالة مشروع محدد واكد ان دور حياة المشروع تبدأ بفكرة المشروع و التصميم و التنفيذ و تسليم الأصول وان نجاح المشاريع العظمي تعتمد علي ثلاث أعمدة رئيسية وهي الجودة و التكلفة و الالتزام بجدول التنفيذ واكد ان ٨٠٪ مِن المشاريع الكبري تفشل في تحقيق هذه الأهداف وعزي ذلك لوجود فجوات كبيرة بين مراحل المشروع بين التصميم والمشتريات و التنفيذ و تحقيق ضوابط المشروع ويجدر بنا هنا الاشادة بمشروع ولاية الخرطوم لحفظ رسومات الخدمات و اقامة وحدة متخصصة لها.

  اتاح المؤتمر للمشاركين الاطلاع علي تعريف وسائل النقل من خلال ورقة العمل المتخصصة بعنوان "ماضي وتطور وسائل النقل الحديثة" والتي تناول فيها الدكتور صابح خساف ضرورة ان تكون آمنة وصديقة للبيئة و فعالة ومربحة و تتمحور حول الانسان ويتم تقسيمها الي وسائل برية وبحرية وجوية وكبسولات وعظم من دور وسائل النقل الجماعي ودورها في خدمة المجتمعات البشرية واستعرضت الورقة مستقبل وسائل النقل في السنوات القادمة استخدام الكبسولات وسيارات المستقبل الطائرة ، وهو الامر الذ اعتقد انه من القضايا المهمة التي نحتاج اليها في السودان خلال هذة المرحلة للمساهمة فى حل ومعالجة ضائقة المواصلات و الازدحام المروري وذلك بالاستفادة من الخبرات العلمية والعالمية في هذا المجال.

خلال مداولات ونقاشات تطرق المؤتمر الى دور مدير المشاريع في احتضان التحول الرقمي والاستفادة من تحول القيادة العادية الي القيادة الرقمية من خلال الورقة التي طرحها الدكتور ابراهيم شيراه الذي استصحب الثورة الرقمية الهائلة في مجال ادارة المشاريع واوضح ان سلسلة قيمة ادارة المشاريع لها خمسة أنشطة رئيسية تتضمن البدء والتخطيط والتنفيذ والرصد والمراقبة والتسليم وأبانت الورقة ان التحول الرقمي اذا تم تنفيذه بنجاح في سلسلة القيمة لإدارة المشاريع يكون له اثر إيجابي واضح عند مدير المشروع للتركيز علي العمليات الأكثر تعقيدا في تنفيذ المشروع وانه بحلول العام ٢٠٣٠ ستتبني ٧٠ ٪ من الشركات العاملة هذا النظام بشكل او اخر وان الشركات التي لا تستفيد من هذه التقنيات لتلحق بهذا الركب سوف تتلاشي ويعتبر ذلك بمثابة دعوة مفتوحة للعاملين في هذه الصناعة من خبراء و مدربين لصقل كوادرنا للاستفادة من هذه التقنيات حتي لا نجد انفسنا خارج هذه المنظومة .

أما المهندس دانيلو أربا  فقد استفتض في ورقته عن استخدام تقنيات البعد الرابع و الخامس و تقنية الـ BIM واستخداماتهما وإطلاقهما في تخطيط و تصميم المشاريع مع الاستفادة من تقنيات الذكاء الاصطناعيوأكد ان دور الـ BIM في التحكم في تصميم المشروع وضبط التفيذ والتحكم في التكاليف وان البعد الاول يشمل البحث والتطبيق ومفهوم التصميم من حيث التقدير و التكاليف المبدئية وان البعد الثاني يشمل الإنتاج و البرمجة و الاتصالات و تطوير التصميم و الاستدامة وان البعد الثالث يشمل الشكل و التصميم النهائي و إعداد المستندات و التأكد من استيفاء شروط الاستدامة وان البعد الرابع هو زمن المشروع من حيث مدة التنفيذ باستخدام تقنية البناء الافتراضي للمشروع و مراحل المشروع و النظم المستخدمة وهل هنالك حوجة لتصنيع وحدات قبل التنفيذ  وعمل برنامج المحاكاة للمشروع بينما يشمل البعد الخامس تكلفة المشروع من مقاييس الجودة و الكميات والفواتير التفصيلية و تصنيع النماذج و إعداد العقود الخدمات اللوجستية وعوامل الاستدامة من تقييم الشهادات وتكلفة دورة الحياة ودراسة تكلفة البدائلاما البعد السادس فهو الاداء ويشمل النتائج والشهادات وتدقيق برنامج الـ IM واستخدام الهندسة القيمية في المحاكاة و توفير الطاقة و التأكد من ادارة النظم وإدارة التشييد و نتائج التوفير في التكلفة الناتج من استخدام هذه التقنية او اعادة التصميم في حالة عدم وجود توفير في التكاليف ، ونحن فى السودان احوج ما نكون لادخال برامج تعلم الـ(BIM)  في البرامج الهندسية بالسودان .

و عن تحويل العقود في صناعه التشييد قدم الدكتور علي شاش تعريفًا عن العقود والأطراف والحفاظ علي حقوقها ، واكد ان العقود كانت تقوم علي النظرية الذاتية حيث ان التفسير و التحليل للعقود تتوافق و رغبة الأطراف و ان النظرية الموضوعية للعقود تتطلب علي ان المتبادل يتم تحديد الموافقة وفقا للأفعال الخارجية و المظاهر عوضا عن دليل النوايا الذاتية و الداخلية وأكد ان العقود في الإنشاءات تشمل عقد بين المالك و المصمم وبين المصمم و المورد و بين المورد و بين المالك و المقاول و بين المالك و الموردين وبين المقاول و الموردين و بين المقاول و مقاولي الباطن و هذا يفسر التعقيدات التي تكتنف عقودات المشاريع الهندسية ، وخلص الي ان عملية التحويل في العقود تمت ممارستها في المشاريع التي نشاءت بها نزاعات وحالات خطر اعادة التوازن ومعظم العقود تقوم اما علي سعر الوحدة او السعر الاجمالي للمشروع و كلا الحالتين لا تتوافق و الحالة الديناميكية لمشاريع التشييد وان النزاعات تنشأ في كثير من الأحيان بسبب كميات غير محددة او ان نطاق العمل غير محدد وان الملاك الذين حولو عقودهم من عقود سعر اجمالي الي سعر الوحدة جنوا فوائد جمة و اكملوا مشاريعهم  تحسنت علاقاتهم بالمقاولين ، وقدم توصية ان العقود طويلة الأجل يجب ان تحتوي علي فقرة تنص علي إعطاء المالك الحق و ليس الالتزام لتحويل العقد المسطر خلال تنفيذ الأنشطة الي نوع اخر اكثر ملائمة للمشروع. وهذه فرصة للاخوة في المجال القانوني لتغيير نظرة عقود الاذعان و السير الي العقد المتوازن الذي يحفظ حقوق كل الاطراف .

و قدم المهندس تيري هتواس ورقة عن رحلة  التسلسل الرقمي وحلول شركه جنرال اليكتريك عن طريق الشبكة وافاد انه منذ العام 2016 ظلت شركة جنرال اليكتريك تقوم بتقييم عالمي لحلول التسلسل الرقمي وذلك عن طريق التوقعات المتفائلة تجعل تنسيق المشروع والتوقعات أقل فعالية واستخدام بعض التخطيط / تكاليف قطع الاتصال عن طريق تحديد  ضوابط المشروع المستخدمة في الغالب للإبلاغ عن التقدم المحرز نتيجة لذلك محدودية الرؤية والثقة والمساءلة وافاد ان التقدم إلى الأمام يحتاج الي الاستفادة من الخيط الرقمي لتحقيق الرؤية والتحليلات و اوضح ان شركة GE  كانت رائدة في تغيير عالمي في الصناعة وهي رحلة مدتها 3 سنوات ان هنالك ثلاث اعمدة هي  الرحلة والمعالجة و أدوات تغيير الأدوار ويمكن تبسيطها في  (الوقت ، التكلفة ، المخاطر ، التقدم ، المواصفات) وان  إدارة التغيير يعطي دعم قوي لرسم خريطة طريق واضحة وتسال هل ان  الإفراط في التخطيط يؤدي الي ان تكون توقعاتنا  متسقة مع الأداء السابق؟ و هل التسليم في الوقت المحدد هي طريقة فعالة لانجاز المشاريع وكم عدد الأنشطة المحددة في هذا الشهر في الوقت المحدد؟ و ماهي اسباب التاخير و هل لدينا أسباب متكررة للتأخير ، ما هو الاتجاه؟
   
واوضح انهم في شركة جنرال اليكتريك توصلوا الي حلول بخلق قاعدة بيانات من رصد الاداء في  المشاريع السابقة  يمكن الاستفادة منها عن طريق عن المقارنة في التخطيط للمشاريع المستقبلية لرفع كفاءاة الاداء ، وتعليقا علي ذلك اري ان هذه التقنيات بربطها بالواقع الحالي يمكن ان تفتح الباب لمشاريع عظيمة باداء فعال و تكلفة ممتازه والسودان يمكنه في مستقبل الايام الاستفادة من هكذا خبرات اذا توفر رصد للمعلومات من المشاريع الجارية والسابقة و الذي نفتقده في كثير من المشاريع اذ درجنا علي عدم التوثيق لمشاريعِ االتشييد .

نواصل ... باستعراض  ما دار من تداول حول بقية اوراق العمل و الدروس المستفادة من المؤتمر.

December 29th 2019, 7:45 am

إفتتاح جسر السكك الحديدية الضخم إلى شبه جزيرة القرم بطول 19 كيلومترا

سوداكون

يورونيوز 

افتتح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين جسر السكة الحديدية الضخم الذي يربط شبكة المواصلات البرية بإقليم كراسنودار الروسي بشبه جزيرة القرم، التي ضمتها روسيا إلى أراضيها في العام 2014.

وركب بوتين قطار الركاب الذي استخدم لافتتاح جسر بطول 19 كيلومترا، وهو الأطول في أوروبا. ويهدف مشروع الخط الجديد الذي ناهزت تكلفته 4 مليار دولار أمريكي إلى تعزيز الروابط بين الأراضي الروسية وشبه جزيرة القرم التي ضمتها روسيا من أوكرانيا 2014 وذلك من خلال زيادة نقل البضائع وتشجيع تدفق السياح. وهنأ الرئيس الروسي عمال البناء على استكمال الجسر قائلا: "لقد أثبتنا قدرتنا على تنفيذ مشاريع البنية التحتية على نطاق واسع"، وأضاف بوتين: " وأضاف بوتين "إنه حدث كبير، المهم أنكم بعملكم، بمواهبكم، بإصراركم وعزيمتكم أظهرتم أن روسيا بإمكانها بناء مثل هذه المشاريع، مشاريع بنية تحتية ذات مستوى عالمي، إن هذا أطول جسر ليس فقط في روسيا، بل وفي أوروبا". وأشار الرئيس الروسي إلى أن 14 مليون مسافر وحوالي 13 مليون طن من البضائع من المتوقع أن تعبر الجسر خلال العام المقبل.


وعلى ما يبدو فقد انطلقت حركة المسافرين عبر الجسر هذا الاثنين، بينما سينطلق نشاط قطارات الشحن في يوليو-تموز المقبل، حسب ما أكده وزير النقل الروسي.

وافتتح جسر سيارات مواز للجسر الجديد عبر مضيق كيرتش بين البحر الأسود وبحر آزوف في مايو/ أيار عام 2018.

وضمت روسيا شبه جزيرة القرم في مارس-أذار من عام 2014 على أساس أن أغلب سكان شبه الجزيرة صوتوا لصالح الانفصال عن أوكرانيا والانضمام إلى روسيا. وقوبلت هذه الخطوة بانتقادات دولية واسعة النطاق حيث قامت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بفرض عقوبات على روسيا.

ومنعت أوكرانيا شحن الإمدادات عبر أراضيها إلى شبه جزيرة القرم.



December 25th 2019, 9:06 am

وظائف بالشرطة الفنية بهيئة الجمارك من حملة الدبلومات (هندسة + أخرى)

سوداكون

تعلن رئاسة الجمارك عن فتح باب التقديم لاستعياب دفعة بالشرطة الفنية من  حملة شهادة الدبلومات الوسيطة نظام ثلاثة سنوات.

التخصصات المطلوبة :

 تمريض - فني اسنان - مساعد صيدله هندسة - مدنية - هندسة معمار - هندسة كيمياء - هندسة ميكانكيا - كهرباء عامة - كهرباء مولدات - محاسبة - كيمياء  - فيزياء -  اغذية - هندسة حاسوب - علوم حاسوب - الكترونيات - علوم  إدارية

يبدا التقديم   من يوم الاثنين 23/12/2019


December 21st 2019, 6:08 am

شاهد: نقل مبنى مسجد تاريخي من مدينة تركية ستغمرها مياه سد

سوداكون

يورنيوز 

بدأت تركيا نقل مبنى مسجد تاريخي من مدينة حسن كيف القديمة، التي ستغمرها مياه سد قريبا. وكان مسجد "الرزق" شيد في القرن الخامس عشر، وهو آخر هيكل يتم نقله من المدينة التي لها تاريخ عريق، يمتد إلى نحو 12 ألف سنة.

والسد الجديد "إليسو" الذي شيدته تركيا ستتجمع فيه مياه الأمطار، هو رابع أكبر سد في البلاد. وقد بدأت تركيا في ملء السد في شهر تموز/يوليو، حيث جرى إجلاء جميع سكان القرى التي غمرها الماء جزئيا.


وسيبدأ الماء في الارتفاع تدريجيا في حسن كيف، الواقعة جنوب شرقي محافظة باتمان، خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومن أجل جذب أكبر عدد ممكن من السياح إلى المنطقة، يجري نقل ثمانية هياكل مبان تاريخية، بما فيها ضريح، وحمام تركي عتيق ومسجد الرزق، من مدينة حسن كيف القديمة. وقالت السلطات إن المسجد سيتم نقله على أربعة أجزاء، وقد نقل الجزء الأول يوم الإثنين.

ويتوقع أن يعمر سد "إليسو" نصف قرن، وأن يوفر 1200 ميغاوات من الكهرباء. ولكن هذا المشروع انتقده نشطاء، قائلين إن السد سيتسبب عند إتمامه في تشريد 78 ألف نسمة من نحو 199 قرية، ويمكن أن يتسبب في نقص في مجاري مياه العراق.

وكانت مدينة حسن كيف يستغلها الرومان كحصن لصد الفرس، وقد دمرها المغول ثم أعيد بناؤها في القرن الحادي عشر، على أيدي السلاجقة.


December 18th 2019, 8:21 am

اغلاق جسر النيل الازرق امام حركة المرور يوم الجمعة

سوداكون


اعلنت وزارة البنى التحتية والمواصلات ولاية الخرطوم وهيئة الطرق والجسور ومصارف المياه ولاية الخرطوم، عن قفل جسر النيل الأزرق كليا امام حركة المرور في الاتجاهين، وذلك إعتبارا من الساعة السابعة صباحا من يوم الجمعة الموافق 2019/12/13، وحتى الساعة السابعة صباحا من يوم السبت الموافق 2019/12/14، وذلك لاغراض إجراءات بعض الأعمال المدنية وتحسينات للسلامه المرورية، وناشدت سائقي المركبات تتبع إرشادات شرطة المرور.

December 11th 2019, 11:46 pm

إكتمال تنفيذ الربط الكهربائي السوداني المصري

سوداكون

سودان سفاري 

أعلن السفير المصري لدى السودان حسام عيسى اكتمال كافة الاستعدادات لتنفيذ مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسودان خلال هذا الشهر. يعد اكتمال الترتيبات الفنية مبدئيا 50 كيلو واط كمرحلة أولى والثانية 280 كيلوواط نسبة لحاجة الشبكة السودانية للكهرباء لمحولات القدرة غير الفعالة التي سيتم وضعها في الشبكة السودانية.

December 5th 2019, 10:03 am

بنك فيصل الإسلامي السوداني - وظائف مهندسين + أخرى

سوداكون

يعلن بنك فيصل الإسلامي السوداني عن رغبته في تعيين موظفين بمدخل الخدمة (ذكور وإناث) من خريجي التخصصات المذكورة أدناه:

ومن تتوفر فيه الشروط تقديم طلباته مع إرفاق المستندات المطلوبة بإستقبال رئاسة البنك بالخرطوم شارع علي عبداللطيف – عمارة الفيحاء.

أن يكون المتقدم/ المتقدمة لشغل الوظائف مستوفي/ مستوفية الشروط التالية:

  1. الحصول على مؤهل البكالوريوس كحد أدنى في العام 2017م والأعوام التالية 2018م، 2019م.
  2. ان يكون التخصص الأكاديمي ضمن المجالات المبينة أدناه: (إدارة الأعمال/ إقتصاد/ محاسبة/ دراسات مالية ومصرفية/ بنوك وتصدير/ دراسات تجارية/ تأمين/ هندسة شبكات (خريجي هندسة حاسوب أو علوم حاسوب)/ سكرتارية/ وثائق ومكتبات/ كمبيوتر/ هندسة مدنية/ تسويق.
  3. أن لا يتجاوز عمر المتقدم/ المتقدمة سن 27 عاماً في 2020/1/1م.
على المتقدمين إرفاق صورة لا ترد من المستندات التالية:

  • سيرة ذاتية تتضمن الآتي:(عنوان السكن الحالي – رقم الهاتف – أرقام هواتف أشخاص يمكن الرجوع إليهم – البريد الإلكتروني).
  • شهادة بكالوريوس (موثقة من وزارة التعليم العالي والبحث العلمي).
  • خلو طرف من الخدمة الوطنية.
  • شهادة الجنسية أو الرقم الوطني.
  • البطاقة الشخصية القومية
  • شهادة الميلاد أو شهادة التسنين (صادرة قبل سنيتن على الأقل من تاريخ 2018/1/1م)


تاريخ فتح باب التقديم الثلاثاء الموافق 2019/12/3م وآخر موعد لتقديم الطلبات في يوم الإثنين الموافق 2019/12/9م.

December 5th 2019, 10:03 am

الخرطوم تستضيف اجتماعاً جديداً بشأن سد النهضة 21 ديسمبر

سوداكون

شبكة الشروق  

من المنتظر أن تستضيف العاصمة السودانية الخرطوم، اجتماع سد النهضة في الـ21 من ديسمبر الجاري، ولمدة يومين، يسبقه اجتماع آخر الأسبوع لوزراء مياه وخارجية الدول الثلاث، بالعاصمة الأمريكية واشنطن الأسبوع المقبل.

 ويأتي الاجتماع عقب اتفاق وزراء مياه السودان وإثيوبيا ومصر، على مواصلة المشاورات والمناقشات الفنية بشأن السد.

واختتمت بالقاهرة يوم الثلاثاء الاجتماع الثلاثي لوزراء المياه واللجان الفنية بحضور مراقبين من الولايات المتحدة الأمريكية والبنك الدولي، حيث ناقش الاجتماع عدداً من التفاصيل الفنية المعقدة بخصوص أدنى تصريف يمكن تمريره

 خلف سد النهضة في حالة السنوات متوسطة الإيراد والسنوات شحيحة الإيراد "الجافة" التي تشبه سنوات الجفاف التي ضربت المنطقة في أواسط ثمانينيات القرن الماضي.

وتطرقت الوفود الثلاثة للاحتياطيات اللازمة من كل دولة للتعامل مع تعاقب السنوات الجافة قليلة الإيراد، بينما تقاربت وجهات النظر بين الدول الثلاث بشأن ملء سد النهضة خلال السنوات المطيرة أو متوسطة الإيراد وقدم الوفد السوداني مقترحات بشأن الملء الأول والتشغيل السنوي لسد النهضة، والتي يمكن البناء عليها بمزيد من التفاصيل في اجتماع الخرطوم المقبل.






December 5th 2019, 10:03 am

تشغيل القطارات كمواصلات .... م. مصطفى دعوب

سوداكون

كبسولة اليوم
تشغيل القطارات كمواصلات

لا شك أن أزمة المواصلات قد أضرت كثيرا بجميع شئون الحياة و الانتاج و لا شك أن السلطات قد إضطرت إضطرارا لإتخاذ هذه الخطوة و لكن لابد من التنبيه للمخاطر المصاحبة لهذه الخطوة .. و يستوجب ذلك عمل تقييم شامل لكل المخاطر المحتملة و التي سنذكر منها على سبيل المثال :-
  1. المحطات قليلة جدا وهي غير مهيئة لاستقبال هذا العدد من الجمهور مما سيخلق تزاحما شديدا بالمحطات الكبيرة يصعب معه توفير و ضبط ترتيبات و إجراءات السلامة فالأرصفة مثلا بها مسافات بينها و بين القاطرات كما لاحظنا و هي خطرة جدا في حالة صعود و نزول هذا العدد الهائل من الركاب و قد ينتج عن ذلك إصابات جسيمة نسبة للتزاحم و الاستعجال و صعوبة ملاحظتها.
  2. بقية المحطات ليس بها أرصفة بتاتا مما سيجعل عملية الصعود و النزول صعبة جدا على كبار السن و الصغار و النساء الحوامل و ذوي الإحتياجات الخاصة و ترفع من احتمالات الاصابات الجسيمة .
  3. بعض أبواب القاطرات قد لا تغلق بإحكام أو يسهل فتحها أثناء سير القطار أو قبل توقفه تماما ..
  4. القطارات ستسير داخل المدينة فهل تم ضبط نظام الفرامل و زمن الإيقاف ليتناسب مع عدم وجود حواجز بالتقاطعات و نقاط عبور المركبات و التي تحتاج لجرعات تنويرية مكثفة .
  5. ستكون القاطرات مزدحمة جدا بالركاب فهل هناك أنظمة تهوية مناسبة تقلل من احتمالات العدوي و تتيح مناخا داخليا مناسبا لصحة الركاب ؟
  6. هل بالقطارات و المحطات و الطرق لوحات إرشادية تذكر بالسلوك الآمن و تنبه بالمخاطر المحتملة ؟
  7. هل توجد رقابة كافية بالمحطات و خطط طوارئ تضمن سرعة التدخل لدرء المخاطر و الانقاذ و إطفاء الحرائق و تقديم الإسعافات الأولية عبر كوادر مدربة و مؤهلة؟
  8. هل هناك ضبط و مراقبة الكترونية لحركة القطارات تضمن عدم تصادمها لأنها تستعمل نفس القضبان ؟
  9. هل توجد أصلا إدارة متخصصة لشأن السلامة بسكك حديد السودان و هل يديرها أشخاص ذوي جدارات تواكب ما يحدث في العالم من تطور في مجال السلامة ؟ و هل لها نظام إداري بسياسة و خطط و تنظيم و قياس و مراجعة و تدقيق و تحسين مستمر ؟

خلاصة :-
من الواضح أن أولوية شأن السلامة هي للأسف آخر الإهتمامات عند المعنيين بهذا الإجراء مما يتطلب الانتباه اللازم و الإعداد الممنهج المدروس لهذا التغيير قبل تنفيذ هذه الخطوة حرصا على سلامة الجمهور و العاملين و الموارد و حفاظا على سمعة البلاد .
الحلول المقترحة :
  1. الاستعانة بذوي الخبرة قبل تنفيذ هذه الخطوة خاصة في شأن إدارة التغيير في وظيفة السكة حديد Management of change
  2. وضع نظام متكامل لادارة شئون السلامة في السكك الحديدية يواكب التطور العالمي و يضع في الحسبان ظروفنا الخاصة
  3. تصميم برامج توعوية تنشر عبر وسائل الاعلام و التواصل و الوسائط الالكترونية يصممها خبراء متخصصون .
  4. التفكير جديا في إنشاء مترو بطرق محمية بواقيات و مترو أنفاق .
  5. تدريب و تأهيل جميع العاملين بالسكك الحديدية على أحدث منظومات السلامة.
  6. مراجعة القوانين و التشريعات المتعلقة بالأمر و تحديثها بما يواكب المتغيرات.
  7. مرحبا بأي مقترحات أخرى

خاتمة : السلامة حق و ليست ترفا فكريا و هي من أسس تقدم الشعوب و رفاهيتها .
مهندس مرتضى دعوب
خبير في هندسة السلامة
عضو جمعية حماية المستهلك
خبير متعاون مع هيئة المواصفات و المقاييس
ناشط إعلامي

November 28th 2019, 10:20 pm

الري: آليات الري بمشروع الجزيرة دون الطموح

سوداكون

شبكة الشروق

سرد وزير الري، البروفسير ياسر عباس، السبل الكفيلة لعودة الري بمشروع الجزيرة لسيرته الأولى، عبر خارطة طريق تحدد أسباب التدهور بالتشخيص العلمي والصادق لمشكلة الري بمشروع الجزيرة. وأقر بأن أداء مكونات الري أقل من الطموح مما انعكس على الإنتاج.

وخاطب الوزير الأحد بجامعة الجزيرة بمدني، الجلسة الافتتاحية للورشة العلمية حول الري بمشروع الجزيرة، بمشاركة لفيف من المختصين بهيئة البحوث الزراعية ومشروع الجزيرة والري والمهندسين الزراعيين.

وشدد على ضرورة الالتزام بالعلمية والمؤسسية والقوانين والتشريعات التي تحكم العلاقات في إدارة عمليات الري، ودعا لتهيئة منظومة الري بصورة علمية واتباع الأسلوب الهندسي في إدارة مياه الري، إضافة لإعلاء قيم الجدية والعمل الدءوب والالتزام بخارطة قنوات الري في الأقسام الزراعية بالمشروع.

وأوضح المهندس عثمان سمساعة، محافظ مشروع الجزيرة، أن المشروع في أمس الحاجة لتأهيل منظومة الري ومراجعة صيغ التمويل وتقييم قانون مشروع الجزيرة للعام 2005، إضافة لتقييم تجارب الري التي تم تطبيقها في المشروع.

ودعا لضرورة اصطفاف كل الشركات والدولة بأجهزتها المختلفة والبنك المركزي والبنك الزراعي، للنهوض بمشروع الجزيرة وتعظيم الإنتاج والإنتاجية. وضرورة استيعاب إسقاطات سد النهضة في توفير المياه على مدار العام في تغيير التركيبة المحصولية وإمكانية إدخال محاصيل جديدة كقصب السكر بمشروع الجزيرة.

November 25th 2019, 8:42 am

صور جوية حديثة لمشروع النادي الوطني - الخرطوم

سوداكون








November 24th 2019, 12:56 pm

قطار الخرطوم يدخل التشغيل التجريبي.

سوداكون




إعلام الولاية 

دشن والي الخرطوم اليوم التشغيل التجريبي لقطار الخرطوم المحلي تمهيدا للعمل في نقل الركاب رسميا يوم الخميس المقبل حيث استقل الوالي يرافقه مدير عام هيئة الطرق والجسور وامين عام الحكومة ومجموعة نوبلز المنفذة للقطار استقلوا القطار في رحلتين الاولى من محطة الخرطوم جنوبا حتى الشجرة مرورا بمحطتي الرميلة واللاماب بحر أبيض واستغرقت الرحلة حسب افادة الوالي 38 دقيقة ويعتبر وقتا قياسيا يوفر الزمن وقال الوالي انه من واقع التجربة تقرر اضافة محطة بين الشجرة واللاماب نظرا لوجود كثافة سكانية عالية كما سار القطار في المسار الشمالي بداية من محطة الخرطوم الرئيسية مرورا بمحطات الاملاك ببحري ومحطة بحري الرئيسية ثم محطات الصافية وشمبات والحلفايا والكدرو وتقرر من التجربة اضافة محطة بمنطقة الدروشاب وقطع القطار المسافة (43) دقيقة واعلن الوالي ان المسار الجنوبي للقطار سيمتد مستقبلا جنوبا حتى الاحتياطي المركزي انتهاء بجبل أولياء بانشاء خط جديد حيث وصلت ميناء بورتسودان خطوط بطول 40 كلم واضاف الوالي ان القطار يعمل الان من خلال رحلتين في المرحلة الاولى رحلة صباحية واخرى مسائية وطالب الوالي المواطنين بالحفاظ على نظافة القطارات وعدم السماح بممارسة الانشطة التجارية في المحطات كما تطرق الوالي الى السلامة المرورية حيث تقرر وجود شرطة المرور عند تقاطع خطوط السكة حديد مع شوارع الاسفلت لتفادي الحوادث المرورية كما تم تعديل الاشارات المرورية لتتوأم مع الوضع الجديد.

مدير مجموعة نوبلز المهندس عبد الرحيم محمد عبد الرحيم قال ان مجموعته اكملت المرحلة الاولى بتصنيع وتوريد القطارات وتشييد المحطات في المسار الشمالي وعددها (8) محطات بما فيها محطة الخرطوم الرئسية مؤكدا ان المشروع يحقق اهداف خطة الولاية الاستراتيجية في ادخال القطار كوسيلة نقل داخلية باستخدام (6) قطارات سعة القطار الواحد 600 راكب ليبلغ مجموع ركاب الرحلة الواحدة للقطارات ال(6) عدد (6) ألف راكب مشيرا الى الخطة المسقبلية تتضمن مد الخطوط الى مصفاة الجيلي وشرقا الى الحاج يوسف وجنوبا الى سوبا وجبل أولياء


م/ اعلام الولاية
18/11/2019م

November 18th 2019, 11:01 am

توافق على ملء بحيرة سد النهضة خلال 7 سنوات

سوداكون

شبكة الشروق   

أنهي الاجتماع الخاص بمفاوضات سد النهضة أعماله بالعاصمة الإثيوبية أديس أبابا بعد مداولات امتدت ليومي الجمعة والسبت، بالتوافق على أن يتم ملء بحيرة السد في فترة زمنية قد تصل إلى سبع سنوات وفق هيدرولوجية النيل الأزرق.

وترأس وفد السودان خلال الاجتماع وزير الري والموارد المائية أ.د. ياسر عباس محمد، بمرافقة أعضاء المجموعة العلمية البحثية السودانية المستقلة ومشاركة القائم بالأعمال بسفارة السودان بإثيوبيا.

وأوضح الوزير في تصريح صحفي، أن مداولات الاجتماع بين وفود الدول الثلاث "السودان ومصر وإثيوبيا"، أحرزت تقدماً في القضايا الست تحت طاولة التفاوض التي حددت في الاجتماع الأخير في الخرطوم فى أكتوبر الماضى.

وأضاف "جاء التوافق على أن يتم الملء في فترة زمنية تصل إلى سبع سنوات وفق هيدرولوجية نهر النيل الأزرق".

وأشار عباس إلى أن التفاوض شمل أيضاً موضوع التشغيل الدائم لسد النهضة وتأثيراته على منظومة السدود في كل من السودان ومصر.

ويشار إلى أن اجتماع أديس أبابا قد حضره ممثلون من الولايات المتحدة الأميركية والبنك الدولي كمراقبين.

ومن المقرر أن تتواصل اجتماعات التفاوض لمداولة القضايا العالقة، التي لم يتم التوافق عليها، خلال شهري ديسمبر 2019م ويناير 2020م.




November 18th 2019, 9:02 am

بنى البيت الحلم.. لكن بطريقة غريبة

سوداكون


سكاي نيوز عربية

لا يبدو تكديس 11 حاوية شحن معدنية فوق بعضها فكرة جيدة لبناء منزل مكون من ثلاثة طوابق، لكن المصمم ويل برو فعل ذلك، وكانت النتيجة مذهلة.

ويتساءل موقع odditycentral الذي نقل الخبر: "لماذا يقوم أي شخص ببناء منزل من حاويات شحن كبيرة جدا وموجودة في شارع مكغوين في مدينة هيوستن الأميركية؟".

ويجيب المالك ويل برو: "لم لا؟" فقد كان برو يفكر في الأمر لفترة من الوقت، وبعد استخدام برنامج ثلاثي الأبعاد لجعل حلمه حقيقة، بدأ العمل على إصدار نسخة واقعية منه على حافة شارع بوسط مدينة هيوستن.


November 16th 2019, 4:51 pm

بمناسبة انطلاق قطار الولاية (1) ..... د. أحمد قاسم

سوداكون

بمناسبة انطلاق قطار الولاية
لا خير فينا اذا لم نقلها (1)
......................................
الان وبعد أربع سنوات من وصول القطارات الستةلارض الوطن واستلامها فنيا بواسطة هيئة السكة حديد ، وبعد سبعة سنوات من إجازة مجلس وزراء ولاية الخرطوم لمشروع القطارة المحلي،  الان وقد قرر من بيده الأمر تشغيلها للغرض الذي قام المشروع من اجله، اجد نفسي ملزما ببيان ما اراه واجبا حتى يجني مواطن الولاية ثمرة هذا المشروع الذي تم سداد ثلثي قيمته وتوقف التنفيذ عند 50% لاسباب غير فنية.
بدءا ملخص المشروع كما يلي:
(1) المشروع هو احد مشاريع المخطط الهيكلي للنقل والمرور الذي يمتد لمدة 25 عاما والذي اعدته شركة إيطالية بالتعاون مع جامعة روما ولفيف من الخبراء السودانييين، وتشمل الخطة الطرق الجديدة والكباري النيلية الجديدة والكباري والانفاق وكذلك مواعين النقل من قطار محلي، مشروع ترام الخرطوم، مشروع النقل النهري، مواقف المركبات ، الباصات السريعة....الخ
(2) مشروع القطار المحلي بتكون من خطين رئيسيين وخطين فرعيين:
(أ) خط الخرطوم الجيلي ويتفرع منه خط من محطة الصافية شرقا حتى الحاج يوسف المايقوما
(ب) خط الخرطوم سوبا ويتفرع منه خط الشجرة جنوبا حتى الاحتياطي المركزي، جملة الخطوط الجديدة 70 كلم
(3) جملة تكلفة المشروع 140 مليون دولار دفع منها مبلغ 90 مليون دولار ( وذلك عند تركي للوزارة في فبراير 2016) وتشمل التكلفة الاتي:
(أ) ستة قطارات ركاب سعة القطار 400 راكب ( جلوس+ وقوف)
(ب) 12 محطة ركاب في خط الخرطوم الجيلي اضافة لمحطة الخرطوم الرئيسية
(ج) 24 بوابة سلامة الكترونية عند تقاطعات خط السكة حديد مع طرق الخرطوم وبحري كل بوابة تتكون من إشارة مرور الية تغلق المسار أمام السيارات مدة مرور القطار اضافة لعارضة فولاذية تتدلي لحجز السيارات وصفارة انذار اعلاما بوصول القطار
(د) نظام اشارات نصف الي لدخول وخروج القطارات عند المحطات.
(4) التهنئة لولاية الخرطوم وهي تشرع في تشغيل المشروع مع التأكيد على أهمية نصب نظام البوابات الالكترونية في التقاطعات ال 24 وهي متعاقد عليها لأن السلامة تظل دائما هي الأولى
..............
إلا هل بلغت، اللهم فاشهد

November 16th 2019, 12:41 am

ولاية الخرطوم :إنطلاقة قطارالمواصلات 21 نوفمبر

سوداكون

 الخرطوم (سونا)  

عقد والي الخرطوم الفريق الركن احمد عابدون حماد اجتماعا موسعا لوضع ترتيبات تشغيل القطار المحلي في نقل المواطنين اعتبارا من 21 نوفمبر الجاري في اطار جهود الولاية لحل أزمة المواصلات.  وضم الاجتماع اعضاء لجنة تشغيل القطار ممثلة في وزارة البنى التحتية والمالية وهيئة السكة حديد وادارة القطار المحلي وشركة نوفلز المنفذة للمشروع.  

وامن الاجتماع على الجوانب الاساسية لتشغيل القطار ممثلة في استكمال المحطات التي يجب ان تكون بالقرب من محطات البصات لتسهيل نقل المواطنين كما بحث الاجتماع الجوانب المتعلقة بالفنيين والسائقين والكماسرة وورش الصيانة والتزاكر، حيث تقرر ان يكون سعر التزكرة 10 جنيه للمواطنين و5 جنيه للطلاب ونظافة المحطات.  

وقرر الاجتماع تكوين لجنة من المعنيين تعمل بالتوازي والتنسيق التام لاكمال كافة هذه الترتيبات قبيل انطلاقة القطار في الموعد المحدد على ان يعقد اجتماع ثاني برئاسة الوالي يوم غد الخميس.

November 13th 2019, 9:34 am

وظائف هندسية في مجال البناء والتشييد

سوداكون

شركة هندسية رائدة تعمل في مجال البناء والتشييد ترغب في انضمام أعضاء جدد لفريق العمل

مهندسين مدنيين ومعماريين:
·         بكالوريوس هندسة مدنية ومعمارية.
·         خبرة لا تقل عن 3 سنوات.
·         إمكانية العمل في جميع ولايات السودان.
·         اجادة تامة لجميع برامج الكمبيوتر والبرامج الهندسية والمكتبية.

مهندسو كهرباء:
·         بكالوريوس هندسة كهربائية.
·         خبرة فعلية لا تقل عن 5 سنوات.
·         إمكانية العمل في جميع ولايات السودان.
·         خبرة في جميع البرامج الهندسية.
·         اجادة تامة لجميع برامج الكمبيوتر والبرامج الهندسية.

على من يرى في نفسه مؤهل الانضمام لفريق العمل ارسال السيرةا لذاتية فقط للايميل الآتي:
engineeringteam100@gmail.com


November 12th 2019, 5:27 am

أسعار السيخ والأسمنت الخرطوم السجانة - الاثنين 11 نوفمبر 2019

سوداكون

م. محمد عبد المنعم 

#سيخ_الاسعد
◀ ٤لينية 54،500 ج
◀ ٥ لينية 54,500 ج
◀ ٣ لينية 56،000 ج
◀ ٨ ملي شرشر 57،500 ج

#سيخ_ابانوب
◀ ٤ لينية 53،000 ج
◀ ٥ لينية 53،000 ج

#سيخ_اوميقيا
◀ ٤ لينية 52،500 ج
◀ ٥ لينية 52،500 ج
◀ ٣ لينية 53،500 ج

#سيخ_القاسم
◀ 4لينه 51,000ج
◀ 5لينه 51,000ج

#سيخ_جياد
◀ 4لينه 52,500ج
◀ 5لينه 52,500ج

#سيخ_فرونايل
◀ 4لينه 52,500ج
◀ 5لينه 52,500ج

#سيخ_الامجد
◀ 4لينه 52,000ج
◀ 5لينه 52,000ج

#اسعار_الاسمنت
#أسمنت_صخر 10.000ج
#أسمنت_عطبرة 10.200ج

#سلك_الرباط_2000ج

November 11th 2019, 11:49 am

ولاية الخرطوم توجه بتوفير(6) ألف قطعة سكنية

سوداكون

الخرطوم 11-11- 2019 م (سونا)  

وجه والي ولاية الخرطوم الفريق الركن أحمد عابدون حماد وزارة التخطيط العمراني بتوفير (٦) ألف قطعة  سكنية خلال ٣ اسابيع  لصندوق الاسكان والتعمير للبدء في تنفيذ السكن الشعبي للمستحقين القدامى والذين صادق الوالي لهم مؤخرا باسكان شعبي .

جاء ذلك خلال اجتماعه اليوم بقيادات وزارة التخطيط العمراني بحضور مديرعام الوزارة المهندس نصر الدين علي عثمان ومديرعام صندوق الاسكان ومدير عام الاراضي ومدير عام المساحة ومدير عام التخطيط.

وأكد مدير عام التخطيط بأنه تم تكوين لجنة عليا لتوفير الاراضي المطلوبة لمشروعات الاسكان باعتبار أن مشروعات الاسكان هي البديل للخطة الاسكانية.
وأمن الاجتماع على النظر في انشاء المرافق الخدمية بمشروعات الاسكان الجديدة من خلال اجتماع  يضم وزارات المالية والصحة والتربية والتعليم والبنى التحتية .

إلى ذلك بدأ اليوم بصندوق الاسكان والتعمير اجراءات مقابلة أكثر من ٣ ألف شخص صادق لهم الوالي بسكن شعبي واستثماري، حيث وقف المدير العام لوزارة التخطيط العمراني ومدير عام صندوق الاسكان على الاجراءات الاولية بعمل ملف لكل صاحب تصديق وذلك وفقا ضوابط صندوق الاسكان .

واكد المدير العام للوزارة خلال الزيارة أنه رغم الاعداد الكبيرة التي حصلت على تصديق الوالي والاعداد الغفيرة للمواطنين بمباني الصندوق غير أن الاجراءات تسير بصورة طيبة بفضل الترتيبات الكبيرة التي قام بها الصندوق.
مديرعام صندوق الاسكان الخلوتي الشريف النور قال إن الصندوق دخل مرحلة جديدة باستئناف السكن الشعبي بتوجيهات من والي ولاية الخرطوم، مؤكدا التزام الصندوق الوفاء بتصديقات الوالي التي راعت الجوانب الانسانية ومعاناة المواطن في الحصول على سكن مريح غير أنه اشترط حصول كل متقدم للسكن الشعبي اسس الاستحقاق وحصوله علي ٢٥ درجة، فما فوق وتحسب الدرجات من تقديم ما يثبت أن تكون من مواليد الخرطوم ، الاقامة في الخرطوم لمدة ادناها ١٠ سنوات وغيرها من الشروط.

November 11th 2019, 11:19 am

حادث يعطل المرور بين الخرطوم وأم درمان

سوداكون

الخرطوم 11-11-2019م (سونا)  

أدى انحراف عربة جرار كبيرة عن مسارها وتصادمها  مع ثلاث سيارات أخرى بجسر الإنقاذ "الفتيحاب" الرابط الخرطوم بأم درمان صباح اليوم ، أدى إلى تعطيل حركة المرور بين الخرطوم وأم درمان.

   وتعود تفاصيل الحادث بحسب ما أبلغ شهود عيان الى أنه في السابعة من صباح اليوم  بعد انحراف المقطورة الملحقة بالعربة الجرار واتجاهها ناحية الرصيف وتصادمت مع سيارات أخرى بينها عربة نقل وسيارة أخرى كانت تسير في نفس الاتجاه وفي الاتجاه الموازي، ما تسبب في شلل تام لحركة المرور في المسارين المؤدي من والي الخرطوم.

  كما تسبب  في ازدحام مروري وتوقف تام لحركة السيارات على طول الطريق الرابط بين الخرطوم وأم درمان والشوارع الفرعية.

November 11th 2019, 11:19 am

الخرطوم: تخفيض في رسوم السكن الشعبي

سوداكون

وكالات  

أعلن والي ولاية الخرطوم، الفريق ركن أحمد عبدون حماد، عن تسهيلات في سداد أقساط السكن الشعبي بالولاية، وإصداره قراراً بتخفيض رسوم السكن الشعبي من 40 ألفاً إلى 30 ألف جنيه مقابل دفع مقدم 10 آلاف جنيه وسداد المتبقي خلال 10 سنوات.

November 7th 2019, 1:13 am

أسعار السيخ والأسمنت والخرسانة - السجانة - 5 نوفمبر 2019

سوداكون

م. محمد عبد المنعم 

أسعار السيخ:
#سيخ_الاسعد
◀ ٤لينية 51،500 ج
◀ ٥ لينية 51,500 ج
◀ ٣ لينية 54،500 ج
◀ ٨ ملي شرشر 55،500 ج

#سيخ_ابانوب
◀ ٤ لينية 50،500 ج
◀ ٥ لينية 50،500 ج

#سيخ_اوميقيا
◀ ٤ لينية 49،500 ج
◀ ٥ لينية 49،500 ج
◀ ٣ لينية 50،500 ج

#سيخ_القاسم
◀ 4لينه 49,000ج
◀ 5لينه 49,000ج

#اسعار_الاسمنت
#أسمنت_صخر 9.800ج
#أسمنت_عطبرة

#سلك الرباط
#سلك_الرباط_2000ج

#الرمل والخرسانة
◀ قلاب الخرسانة السمسمية 18 متر = 11.000ج
◀الرمله العاديه 6متر =4500
◀ قلاب الخرسانة 20 ملى 18 متر 11000
◀ #ﻗﻼﺏ اﻟﺮﻣﻠﺔ الكنجر 18 ﻣﺘﺮ = 8500 ج
◀ قلاب حجر أمدرمان 18 متر = 9000ج


November 5th 2019, 9:23 am

اجتماع حول سد النهضة بواشنطن الأربعاء

سوداكون

سونا  

توجهت وزيرة الخارجية السودانية، أسماء عبدالله، الإثنين، إلى واشنطن يرافقها وزير الري، ومدير الشؤون الأوروبية والأمريكية، للمشاركة في الاجتماع الثلاثي لدول سد النهضة الذي دعت له أمريكا، وزراء الخارجية والري بالدول الثلاث، وسيناقش الاجتماع الذي يعقد الأربعاء، الموقف الراهن لمفاوضات السد.

وكان الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، قد أعرب عن استعداده للتوسط بين مصر وإثيوبيا لحل أزمة سد النهضة، حسبما أعلن الكرملين. وجاء ذلك بالتزامن مع حضور الرئيس المصري، عبدالفتاح السيسي، ورئيس الوزراء الإثيوبي، آبي أحمد، قمة روسيا- أفريقيا بمدينة سوتشي الروسية.  والتقى السيسي رئيس الوزراء الإثيوبي في سوتشي الروسية على هامش القمة الروسية- الأفريقية، وناقش الطرفان أزمة سد النهضة، والعلاقات الثنائية بين البلدين.

وحسب وكالة الأنباء الإثيوبية (إينا)، ناقش الزعيمان القضايا المتعلقة بسد النهضة الإثيوبي الكبير والقضايا الثنائية الأخرى.


وأشارت الوكالة إلى أنه في معرض حديثه عن الأسئلة التي طرحها أعضاء البرلمان، الثلاثاء الماضي، قال رئيس الوزراء آبي "سوف أجري محادثات مع الرئيس السيسي على هامش القمة الروسية الأفريقية حول سد النهضة".


وأعلنت الرئاسة الروسية، أن الرئيس بوتين أعرب عن استعداده للتوسط بين مصر وإثيوبيا لحل الخلاف حول سد النهضة.







November 5th 2019, 2:02 am

معالجات للمغتربين المتضررين من الوادي الأخضر

سوداكون

سونا   

انتقد الأمين العام لجهاز السودانيين العاملين بالخارج، السفير عوض متولي، تخصيص أراض للمغتربين في مناطق بعيدة عن المأهولة وتفتقر للخدمات اللازمة، وأعلن عن معالجات للمتضررين من تمليك أراض بالوادي الأخضر دخلت حيز التنفيذ بعد الاتفاق مع رئيس الوزراء.

وخاطب متولي يوم الإثنين ورشة "إسكان المغتربين بين الواقع والتحديات" نظمتها إدارة اقتصاد الهجرة بجهاز السودانيين العاملين بالخارج، وأقر بأن إحدى هواجس المغتربين هي السكن. وقال إن مدير صندوق الإسكان بشّر باستعداده لتقديم شقق جاهزة.

ودافع متولي عن الجهاز مفنداً ما يثار حوله بأنه جهاز جباية فقط ولا يهتم بمصالح المغتربين، معتبراً ذلك فهماً خاطئاً.

وأوضح أن الجهاز لديه العديد من الآليات التي تخدم مصالحهم منها برنامج نقل المعرفة، والقوافل الطبية.

 ونوه متولي بأن منظمة "سلامات" الطبية، قدمت جهوداً كبيرة ومعتبرة في تسيير قوافل طبية للولايات كجهد يقدمه أبناء السودان العاملين بالخارج بدون مقابل، فيما يتولى الجهاز التنسيق، علاوة على مركز السودان للهجرة.

من جهته قدم عوض محمد رحمة، ورقة حول إسكان المغتربين، عدّد فيها التحديات المتمثلة في توزيع الأراضي بالمناطق البعيدة والأسعار غير المناسبة.

وأشار إلى أن بعض المغتربين القادرين توجهوا إلى شراء منازل ببعض البلدان العربية والأوروبية، نسبة للمشاكل والمعوقات التي تواجه السكن في السودان.

November 5th 2019, 2:02 am

أربع رحلات لـ"قطار" وادي حلفا شهرياً

سوداكون

سونا  

أعلن وزير البنية التحتية والنقل، هاشم طاهر شيخ طه، عن تغيير برامج الرحلات من رحلتين في الشهر إلى أربع، ونقل بشرياته للأهالي بتغيير التعريفة بمجرد عودته للخرطوم. واحتفل مواطنو وادي حلفا الإثنين، بوصول قطار الركاب بعد توقف استمر لسنوات.

وقالت وكالة السودان للأنباء، إن رحلة الوفد استغرقت يوماً واحداً، حيث تم افتتاح عدد من المنشآت الخدمية أهمها وحدة المرحومة فتحية العمدة للأشعة بمستشفى الحوادث، وتدشين تشغيل الأشعة السينية بميناء وادي حلفا النهري ومعبر اشكيت.


وتبرع رجل الأعمال أسامة داؤد بمحطة تنقية مياه لمستشفى محلية وادي حلفا، وتأهيل مصنع أسماك البحيرة، فيما تعهد مدير الجمارك اللواء شرطة بشير الطاهر بشير، بدعم بناء متحف وادي حلفا، والكوادر الطبية، واستاد المحلية وفريق كرة القدم.


 ووعد بالمساهمة في قيام محطة مياه الشرب بالمحلية، والتفاكر مع وزارة الموارد المائية والري بتبني جزء من التكلفة .







November 5th 2019, 2:02 am

الخارجية الامريكية تفرض عقوبات على قطاع الانشاءات الايراني

سوداكون

واشنطن (رويترز)  

ذكرت وزارة الخارجية الأمريكية يوم الخميس أن الولايات المتحدة فرضت عقوبات على قطاع الإنشاءات في إيران وعلى التجارة في أربع مواد تستخدم في برامجها العسكرية أو النووية في حين قدمت إعفاءات من عقوبات للسماح لشركات أجنبية بمواصلة أنشطة نووية سلمية في إيران.

وتعكس القرارات التي أعلنتها وزارة الخارجية الأمريكية مسعى لزيادة الضغوط الاقتصادية على إيران من خلال وضع قطاعات أوسع من اقتصادها تحت طائلة العقوبات.

ويأتي ذلك بينما تركت واشنطن الباب مفتوحا أمام الدبلوماسية من خلال السماح بمواصلة العمل في منشآت نووية إيرانية بما من شأنه أن يجعل من الصعب على ايران تطوير سلاح نووي.

وكانت إدارة الرئيس دونالد ترامب انسحبت العام الماضي من اتفاق 2015 النووي الذي وافقت إيران بموجبه على الحد من أنشطتها النووية مقابل رفع العقوبات التي شلت اقتصادها.

وعاودت الإدارة منذ ذلك الحين فرض العقوبات على إيران بل وشددتها لمحاولة حملها على التفاوض مجددا على اتفاق أوسع من شأنه أن يحد أيضا من برنامجها للصواريخ الباليستية وأنشطتها الإقليمية.

وقال وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو أن قطاع الإنشاءات الإيراني خاضع لسيطرة مباشرة أو غير مباشرة للحرس الثوري الإيراني والذي وصفته الولايات المتحدة بأنه منظمة إرهابية أجنبية.

وذكرت الوزارة أنه نتيجة لذلك، فإن بيع المعادن الخام ونصف المصنعة والجرافيت والفحم والبرمجيات للأغراض الصناعية سيخضع لعقوبات إذا كانت ستستخدم تلك المواد في قطاع الإنشاءات الإيراني.

وفي قرار ثان، حدد بومبيو أن أربع ”مواد استراتيجية“ تستخدم في البرامج النووية أو العسكرية أو الصواريخ الباليستية مما يجعل التجارة فيها خاضعة للعقوبات. ومن هذه المواد أنابيب الصلب المقاوم للصدأ ورقائق المغنيسيوم.

وقالت مورجان أورتاجوس المتحدثة باسم الخارجية الأمريكية في بيان ”سيكون للولايات المتحدة بهذه القرارات سلطات إضافية لمنع إيران من حيازة مواد استراتيجية للحرس الثوري الإيراني وقطاع الإنشاءات التابع له وبرامجه للانتشار النووي“.


November 3rd 2019, 9:14 am

مدينة وادي حلفا تستعد غدا الأثنين باستقبال قطار الركاب بعد سنوات من التوقف

سوداكون

الخرطوم  3-11-2019 (سونا)  

تحتفل مدينة وادي حلفا غدا الأثنين باستقبال قطار الركاب بعد توقف استمر لسنوات  واستعدت هيئة الجمارك التي نظمت برنامج الاحتفال لتدشين عدد من المنشات وإعلان ضربة البداية لقيام المتحف والذي سيجذب  عدد مليوني سائح وفق تقديرات اليونسكو.

 وقال العميد الفاتح دهب مدير الجمارك في مدينة وادي حلفا في تصريح لـ(سونا) إن الاستعدادات قد اكتملت لاستقبال القطار غدا مبينا أن وفد رفيعا من الخرظوم يضم مدير هيئة الجمارك والسكة حديد والمتحف القومي بالإضافة إلى رجل الاعمال أسامة داؤود سيصل غدا مع القطار وسيقوم بافتتاح وحدة المرحومة فتحية العمدة للاشعة بمستشفى الحوادث وتدشين تشغيل الأشعة السينية بميناء وادي حلفا النهري ومعبر اشكيت.

 وأضاف دهب أن برنامج زيارة الوفد يشمل زيارة موقع المتحف النوبي ووضع شتول نخيل بواسطة نائب عام المتاحف والآثار وتسجيل زيارة لمزرعة الجمارك وتدشين العمل بحظيرة الأبقار الجديدة وحظيرة الدواجن، كما سيتم تكريم رئيس هيئة الجمارك من خلال حفل تراثي .

ونوه إلى أن هيئة اليونسكو قد أشارت في دراسة لها أنه بمجرد  اكتمال العمل  بالمتحف سيجذب  مليوني سائح سنويا. 

 وأشار  إلى أن  الأهالي في مدينة وادي حلفا في لهفة وشوق لاستقبال القطر غدا ، مشيرا إلى ارتباط الاهالي وجدانيا وذكرياتهم التي قربت المسافات وتعيد شريان الحياة للمنطقة .

فيما ذكر الأستاذ  ازهري بشارة  مدير إدارة الإعلام بمحلية وادي حلفا لـ(سونا)  ان أهمية زيارة وفد من الجمارك تكمن في تجسيد الدور الرائد لهيئة الجمارك في تفعيل المسؤولية المجتمعية للهيئة تجاه مدينة وادي حلفا.

وأبان أن هيئة الجمارك استشعرت مسؤوليتها بإعتبارها أكبر مؤسسة إيرادية في المحلية واضطلعت بدورها ليتوافق مع عطائها.

وتطرق إلى الاهمال والتهميش للمدينة على مدى نصف قرن من الزمان دون توفير الخدمات الأساسية رغم خصوصية موقع مدينة وادي حلفا الجغرافي كمدينة حدودية ودعمها للاقتصاد الوطني بمليارات الجنيهات من خلال أنشطة المؤسسات الإيرادية  ومواردها الحية التعدينية والتجارية والزراعية والسمكية .

وأشار إلى العجز الحاد في الإمداد المائي كواحدة من أبسط مقومات الحياة في تناقض غريب بين الغرق والعطش وهي التي ترقد على ضفاف أكبر بحيرة صناعية عذبة إضافى الى ضعف الخدمات في مجالات الصحة العلاجية والبنى التحتية .

November 3rd 2019, 8:58 am

السودان يعلن مشاركته في الاجتماع الثلاثي بشأن سد النهضة بواشنطن

سوداكون

شبكة الشروق  

وافق السودان على دعوة الإدارة الأمريكية لعقد اجتماع ثلاثي لوزراء خارجية السودان ومصر وإثيوبيا، في السادس من الشهر الجاري بواشنطن، وأعلنت وزارة الري والموارد في بيان، أن وزيرة الخارجية، أسماء محمد عبدالله، ووزير الري، ياسر عباس، سيتوجهان إلى أمريكا يوم الثلاثاء للمشاركة في الاجتماع الذي يضم وزارة الخزانة الأمريكية ووزراء الري والموارد
والخارجية للدول الثلاث، بجانب البنك الدولي.

واختتمت اجتماعات مماثلة لوزراء الدول الثلاث في العاصمة الخرطوم، دون التوصل إلى اتفاق بشأن ملء وتخزين بحيرة سد النهضة الإثيوبي.







November 3rd 2019, 8:46 am

الإمارات تُنشئ محطة مياه بمدينة بارا

سوداكون

شبكة الشروق 

قامت سفارة دولة الإمارات العربية المتحدة يوم الجمعة، بتسليم أول محطة مياه متكاملة تعمل بالطاقة الشمسية في مدينة بارا بولاية شمال كردفان، ومن المقرر أن يتم خلال الأربعة أشهر القادمة تسليم محطة المياه الثانية في نفس المنطقة ليستفيد منها الإنسان والمواشي.

وتجيء المبادرة بحسب بيان للسفارة تنفيذاً لتوجيهات قيادة دولة الإمارات وانطلاقاً من الاهتمام بتغيير حياة الناس نحو الأفضل وبإشراف مباشر من سفارتها في السودان، حيث تواصل مشاريع الخير الإماراتية في ربوع ولايات السودان المختلفة، ومنها توفير المياه لسكان المناطق الأقل نمواً والتي تعاني نقصاً في الخدمات

حيث جاء في بيان من السفارة أنها قامت خلال السنتين الماضيتين بافتتاح عدد كبير من محطات المياه الأرتوازية والخزانات والمحطات التي تعمل بالطاقة الشمسية بالإضافة لتوصيل الشبكات، والتي بلغت في مجملها أكثر من 30 وحدة متكاملة للمياه بمعدل أكثر من محطة كل شهر موزعة على عدد من المناطق المستهدفة في ولايات السودان المختلفة، استفاد منها أكثر من 60 ألف شخص

فضلاً عن المواشي والأنعام. وأشار البيان أن هذه المشروعات قامت بتمويلها مؤسسات وهيئات الدولة الخيرية والإنسانية وبعض المحسنين وفاعلي الخير من مواطني ومواطنات الإمارات، الذين ظلت أعمالهم على الدوام ترسخ لصورة بلادنا التي عرفت بالريادة في مجال العمل الخيري والإنساني على مستوى كافة دول العالم.

October 26th 2019, 8:56 am

تراجع كبير في أسعار مواد البناء بسوق السجانة

سوداكون

الصيحة 

شهدت مواد البناء بسوق السجانة تراجعاً كبيراً، وأكد التاجر الطيب أحمد الطيب بالسوق انتعاش في حركة البيع بسبب توقف الخريف ومواصلة عمليات البناء، وقال ل(الصيحة) إن طن سيخ الأسعد لكل من 4 و5 لينية يباع بواقع 48,250 جنيها،و3 لينية 52 ألف جنيه، و8 ملي شرشر 53 ألف جنيه.

فيما بلغ الطن من سيخ الأبانوب 4 و5 لينيه 47 ألف جنيه، والطن من 3 لينة من سيخ أوميغا 48,500 جنيه، و4و5 لينية الطن منه 47 ألف جنيه، وبلغ الطن من سيخ فرونايل تركي 3 لينية 46,500 جنيه، و3 لينية الطن بواقع 47,500 جنيه،و8 ملي 52 ألف جنيه، وبلغ من سيخ جياد 4و5 لينية 47 ألف جنيه، فيما بلغ سعر الطن من أسمنت عطبرة 9 آلاف جنيه، وصخر 8,800 جنيه.

ويباع قلاب الخرسانة السمسمية 18 متر11.000ج، الرمله العاديه 6 متر ،4500 جنيه، قلاب الخرسانة 20 ملى 18متر 11000جنيه، وﻗﻼﺏ اﻟﺮﻣﻠﺔ الكنجر 18 ﻣﺘﺮاً 8500 جنيه، قلاب حجر أمدرمان 18 متراً 9000 جنيه.

وبلغت أسعار البوهيات المهندس، جردل طلية حريرية داخلية 400 جنيه، طلية حريرية خارجية 650 جنيهاً، بوماستك كيمي بلاست 880جنيهاً، بوماستك الاقتصادي 750جنيهاً،بوماستك سلك املشن 2350جنيهاً، تكشر 1690جنيهاً، جالون ماربل أبيض 1270جنيهاً، فلنكوت 595جنيهاً، روف كوت 1350 جنيهاً.

ويباع المتر من السراميك حوائط مقاس 20*50 السعر 485جنيهاً، 20*60 بواقع490جنيهاً، 30*60السعر 495جنيهاً، 33.3*55السعر490جنيهاً، 25*70السعر 515جنيه، فيما بلغ المتر منه أرضيات مقاس 45*45 بواقع 500 جنيه، و 46*46 السعر 510 جنيهات، 58*58السعر 520جنيهاً، 60*60السعر 550جنيهاً، فيما بلغ المتر من البورسلين صيني خلية رمادي خلية بيج سمسمية رمادي سمسية بيج بواقع 580جنيهاً، وبورسلين أبيض السعر 650 جنيهاً

October 22nd 2019, 10:04 am

وزير البني التحتيه و النقل :نجاح النقل نجاح الدولة

سوداكون

الخرطوم
(سونا) 

اكد  المهندس هاشم طاهر شيخ طه  وزيرا للبني التحتيه والنقل علي اهميه قطاع النقل بوصفه العمود الفقري للاقتصاد الوطني والذي يعني نجاحه نجاح للدوله ككل وان كل وحده فيه تمثل وزاره بحد ذاتها ونسبه لعظم المسئولية قائلا  لابد من التعاون والتعاضد حتى نخرج بالبلاد الى بر الامان .


 جاء ذلك عقب توليه مهام منصبه  حيث عقد اجتماعا ضم وكيل والساده مديري وحدات وزارته الاحدى عشر بغرض التعرف  لي الوحدات وسير العمل بها للوقوف علي العقبات التي تواجه القطاع.

حيث استمع سيادته لشرح مفصل من مالك بشير وكيل الوزاره عن مهام واختصاصات الوزاره ووحداتها والمشاكل التي تواجه انفاذ خططها ، كما تحدث السادة مديري الوحدات عن وحداتهم وانشائها ومهامها واختصاصاتها والمشروعات المنفذه والتي قيد التنفيذ والمشاكل والمعوقات التي تواجه القطاع وجاء  التمويل احد اهم الاسباب وكذلك  احجام  القطاع الخاص عن الدخول في شراكات استراتيجية في بعض مشروعات النقل وعدم اجازة بعض القوانين الخاصه بالنقل البري والملاحه النهرية والناقل الوطني.

October 20th 2019, 10:38 am

بدء معرض تكنولوجيا المياه والطاقات البديلة

سوداكون

الخرطوم 20-10-2019م (سونا) 

بدأت اليوم  بقاعة الصداقة بالخرطوم فعاليات معرض "تكنولوجيا المياه والطاقات البديلة والمعدات والأجهزة  الكهربائية والإلكترونية في إفريقيا"  الذي يستمر حتى 23 من أكتوبر الجاري.

وقال الأستاذ محمد عبد الرحمن هشري منسق المعرض إن المعرض امتداد لمواصلة مشروعاتنا مع وزارة الموارد المائية والكهرباء، مشيراً إلى أن التغيير الذي حدث بالسودان سيكون مناخا للانفتاح للعالم الخارجي وعكس وقراءة مؤشرات السوق والفرص الاستثمارية.

وأشار إلى أن العارضين يمثلون الاحتياج الحقيقي لحاجة البلاد على المستويين الآنيّ والمستقبليّ، في سد الفجوة بالطاقة الكهربائية، بالاستفادة من الطاقة الشمسية ،إلى جانب استخدام التقنيات والتكنولوجيا الحديثة في نظم  الري للزراعة .

October 20th 2019, 10:38 am

بدء التشغيل التجريبي لمحطتي كهرباء سواكن وسنكات الأسبوع الجاري

سوداكون

سودان سفاري 

تبدأ خلال الأسبوع الجاري عمليات التشغيل التجريبي لمحطتي كهرباء سواكن وسنكات بعد إكتمال ربط المدينتين بالشبكة القومية للكهرباء ، وأعلن اللواء (م) د. أبو محمد جعفر مدير صندوق إعادة بناء وتنمية شرق السودان في تصريح صحفي عن إنجاز 80% من مشروعات الكهرباء بولايات البحر الأحمر وكسلا والقضارف

October 20th 2019, 10:21 am

الخرطوم تعفي "معاشييها" من "العوائد" السكنية

سوداكون

شبكة الشروق

وجه معتمد محلية الخرطوم المكلف اللواء (م) صبري بشري حسن الشاذلي، بإعفاء المعاشيين من العوائد السكنية تفعيلاً للقرارات السابقة الصادرة في الشأن تقديراً للخدمات الجليلة التي قدمتها تلك الشريحة للوطن من تضحيات في مجالات شتى.

وأشار التوجيه بإعفاء المعاشيين من العوائد السكنية الخاصة بالعقار الذي يشغره المعاشي فقط بخلاف العقارات المستغلة من قبله تجارياً -إن وجدت- بعد استيفاء الإجراءات الإدارية المتبعة كافة والتي تشمل إحضار خطاب معتمد من إدارة المعاشات يثبت ذلك.

وعلى ذات الصعيد، قرر المعتمد خلال الاجتماع الموسع مع اتحاد معاشيي الخدمة المدنية بالمحلية، تشكيل لجنة مختصة لإعادة حصر المعاشيين على نطاق المحلية لتسهيل تقديم الرعاية اللازمة لهم، علاوة على قيام اللجنة بتوفيق أوضاع دور ومقرات الاتحاد، بجانب بحث استنباط مشروعات تكافلية تهدف لدعم المعاشيين عقب خضوعهم للسن القانونية، فضلاً عن دعم الجمعيات الخيرية بعدد ثمانية فرعيات تابعة للاتحاد.

وتقرر أيضاً استيعاب المعاشيين من قطاع التعليم في الإشراف على صندوق دعم التعليم عبر توظيف خبراتهم في تأهيل المدارس وتهيئة البيئة التعليمة اللازمة، إضافة إلى مساهمة المعاشيين في مشروعات التكافل المجتمعي بالأحياء وتبني مشروع وجبة الأسر المخفضة بالأحياء والتي تستهدف أكثر من ستة آلاف أسرة موزعة على 12 وحدة إدارية.

October 17th 2019, 8:11 am

تقرير إخباري عن قطار مواصلات الخرطوم

سوداكون

تقرير إخباري عن قطار مواصلات الخرطوم   






October 13th 2019, 1:56 am

تنفيذ حزمة مشروعات استثمارية بصندوق الاسكان بالخرطوم

سوداكون

الخرطوم 12-10-2019م ( سونا)  

قال المهندس الخلوتى الشريف النور المدير العام لصندوق الاسكان والتعمير ولاية الخرطوم ان الصندوق نفذ حزمة من المشروعات الاستثمارية لإحداث تحول كبير في مشروعات الإسكان بأنماط مختلفة من أهمها  السكن الرأسي التي قطع فيها الصندوق شوطاً كبيراً في عدد من المجمعات بمحليات ولاية الخرطوم.

وقال (لسونا ) إن التوسع في مشروعات الإسكان الرأسي أصبحت ضرورة ملحه كما أن نوعية تلك المشاريع تحقق الاستخدام الأمثل للأراضي مزودة تماما بالخدمات الضرورية من كهرباء ومياه وطرق وخدمات صحية وتعليمية وغيرها .

وأبان أن  تجربة السكن الرأسي بالصندوق نفذت  في عدد من المخططات السكنية بولاية الخرطوم متمثلة فى مشروعات السكن الرأسي متعدد الطوابق بالمخططات في العاصمة كمخططات العودة السكني بسوبا غرب وخصص 50% فئوى للاتحادات عبر إتحاد العمال بتكلفة بلغت 427 الف جنيه بمقدم 20% بأقساط  لمدة إحدى عشرة عاما والمتبقى تم توزيعه  إستثمارى بواقع 770 الف جني  بمقدم 40% والاقساط  مابين 3-5 سنوات.

وقال  إن الصندوق نفذ نمط ثالث للسكن المتطور لعدد 40 وحدة كنموذج للسكن الشعبى الرأسى فيما حوى سكن منطقة  أبو سعد الثورة 73 الذى شرع الصندوق فى تنفيذه  تطبق فيه المعايير والدراسات للوصول للتكلفة المناسبة حيث تم تصميم  السكن الشعبى الرأسى بديلا للأفقى مركزين على الخدمات من مياه وكهرباء وصرف صحى.

October 13th 2019, 1:56 am

أسعار السيخ والأسمنت في سوق السجانة - 13 أكتوبر 2019

سوداكون

سوداكون    

فيما يلي أسعار السيخ والأسمنت للطن الواحد بالجنيه السوداني بسوق السجانة اليوم 13 أكتوبر 2019   

أسعار الأسمنت:
  • أسمنت صخر السودان: 8,800 جنيه
أسعار السيخ:


 3 لينية
 4 لينية
 5 لينية
 الأسعد
52,000
49,000
49,000
أبانوب 
-
48,000
48,000
 الأمجد
---
 فيرونايل - تركي
48,500
47,000
47,000
 الهندي
-
-
-
ليبرتي 
-
-
-
جياد
-
49,000
49,000
 أوميغا
48,500
47,000
47,000


October 13th 2019, 1:41 am

صندوق الإسكان يعد مؤشرات وطنية للإسكان بالسودان

سوداكون

سودان سفاري 

اوضح المهندس مستشار زين العابدين عمر حسين المدير التنفيذي للصندوق القومي لللاسكان والتعمير المكلف اهمية تحديد وإعداد المؤشرات الوطنية للاسكان حتى ينطلق العمل في السودان بصورة اكثر علمية وفاعلية في مجال الاسكان بالاستناد على قواعد البيانات والمعلومات التي سيتم الحصول عليها

October 12th 2019, 1:58 am

إغلاق مطار الخرطوم لـ6 ساعات بغرض أعمال صيانة المدرج

سوداكون

سونا   
   
أعلنت شركة مطار الخرطوم الدولي، إغلاق مدرج المطار لمدة 6 ساعات يوم الخميس 10 أكتوبر 2019، بغرض أعمال صيانة المدرج لتطبيق إجراءات التشغيل الآمن.

وقال مدير شركة مطار الخرطوم، عصام الدين أحمد محمد طاهر، للمركز الإعلامي للشركة "تقرر إغلاق مدرج مطار الخرطوم الدولي لمدة 6 ساعات ليوم الخميس 10 أكتوبر 2019، اعتباراً من الساعة الثامنة صباحاً وحتى الثانية ظهراً.


وأضاف أن الغرض من الإغلاق أعمال صيانة المدرج لتطبيق إجراءات التشغيل الآمن بمطار الخرطوم، موضحاً أنه تم التنسيق الكامل لتسيير العمل بالصورة المطلوبة قبل وبعد الإغلاق.







October 10th 2019, 1:11 am

إثيوبيا ترفض وجود طرف رابع في مفاوضات سد النهضة

سوداكون

شبكة الشروق 

رفضت إثيوبيا وجود طرف رابع في التفاوض حول سد النهضة بين السودان ومصر وإثيوببا، وأكد وزير الري الإثيوبي، د. سيليشي بيكيلي، أن بلاده تعتقد بإمكانية التوصل لاتفاق بين الدول الثلاث، نافياً انهيار مفاوضات السد بالخرطوم.

 وأوضح الوزير الإثيوبي في مؤتمر صحفي عقده بالخرطوم مساء السبت، أنه لا يوجد في الاتفاقات السابقة ولا في التفويض الممنوح، بما يسمح بقبول طرف أو شريك رابع لتيسير التفاوض حول سد النهضة.


ونفى الوزير الإثيوبي أن تكون المفاوضات الثلاثية التي جرت بالخرطوم في الأيام الماضية حول سد النهضة بين السودان وإثيوبيا ومصر قد وصلت إلى طريق مسدود؛ وقال إنها ستتواصل باعتبار أن المقترحات المقدمة تظل قيد الدراسة.


وأكد الوزير الإثيوبي حرص بلاده على استمرار التفاوض بين كل من الخرطوم وأديس أبابا والقاهرة حول الجوانب الفنية لسد النهضة، وقال إن إثيوبيا نادت بالنظر إلى الجوانب الموجبة من قيام السد بالنسبة لإثيوبيا ولكل من السودان ومصر، وشددت على أن الهدف من قيام السد بالنسبة لها يظل ثابتاً وهو إنتاج طاقة كهربائية لازمة للتنمية ومحاربة الفقر.


وقال إن كلاً من الدول الثلاث تقدمت بمقترح جديد يعكس وجهة نظرها، وإن النقاش والدراسة تجري لكل منها دون إلغاء أو إهمال للاتفاقيات والتفاهمات السابقة، والتي أكد أن بلاده تلتزم بها، مشيراً إلى إعلان المبادئ الذي توصلت إليه القيادات عند اجتماعها بالخرطوم قبل أربع سنوات.


وأضاف أنه لا يستقيم من ناحية فنية أن يطلب من بلاده ضمان مرور 40 مليار متر مكعب سنوياً، في الوقت الذي يكون الإنتاج السنوي على النيل الأزرق أقل من هذه الكمية، مشيراً إلى أن ذلك يعني خصماً من مخزون بلاده، وأنه يعني أيضاً أن السد لن يمتلئ أبداً خلال سنوات الملء السبع المقترحة.





October 7th 2019, 2:40 pm

وظائف مهندسين وجامعيين بهيئة الجمارك‎

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم
وزارة الداخلية
رئاسة قوات الشرطة
اعلان

تعلن رئاسة قوات الشرطة عن رغبتها في استيعاب جامعيين بدرجة البكالوريوس للعمل بهيئة الجمارك برتبة الملازم شرطة وذلك حسب التخصصات الآتية: -

(العلوم الجمركية – تقنية المعلومات – اقتصاد وتجارة دولية – محاسبة – إحصاء – لغات ترجمة – هندسة شبكات – هندسة اتصالات – علوم كيمياء – مختبرات كيمياء – علوم فيزياء – هندسة نسيج – مختبرات طبية – صيدلة – زراعة – بيطرة – هندسة مدنية – هندسة معمارية – هندسة كهرباء).

يشترط في مقدم الطلب الشروط التالية:

1.      أن يكون سودانياً بالميلاد ومولد لأبوين سودانيين بالميلاد وألا يكون حاصلاً على جنسية دولة أخرى.
2.      أن يكون حاصلاً على مؤهل علمي بدرجة البكالوريوس في أحد التخصصات أعلاه بتقدير (جيد) كحد أدنى.
3.      ألا يقل عمره عن (18) عاماً ولا يزيد عن (25) عاماً.
4.      أن يكون غير متزوج وأن يقدم إقراراً بعد الزواج طوال فترة تأهيله بالكلية.
5.      أن يكون لائقاً طبياً وبدنياً.
6.      أن يكون حسن السير والسلوك ولم يسبق إدانته في جريمة ماسة بالشرف أو الأمانة أو معاقباً عليها بالسجن.
7.      ألا يقل الطول عن متر وثلاثة وسبعون سنتيمترا للرجال ومتر وثمانية وستون سنتيمترا للنساء.
8.      أن يجتاز المعاينات أو الاختبارات التي يحددها المدير العام.

المستندات المطلوبة للتقديم:

(الرقم الوطني – صورة من شهادة الميلاد أو التسنين – صورة من الشهادات الجامعية – عدد ثلاثة صور بحجم البوستال).

يبدأ التقديم بدار الشرطة (بري) يوم الأحد الموافق 2019/10/6م ويستمر لمدة أسبوعين (2019/10/20م)

October 3rd 2019, 10:15 am

أسعار السيخ والأسمنت الخرطوم السجانة - الخميس 3 أكتوبر 2019

سوداكون

م. محمد عبد المنعم  

#سيخ_الاسعد

◀ ٤لينية الاسعد 49،500 ج
◀ ٥ لينية الاسعد 49،500 ج
◀ ٣ لينية الاسعد 50،500 ج
◀ ٨ ملي شرشر الاسعد53،500 ج

#سيخ_ابانوب

◀ ٤ لينية ابانوب 49،000 ج
◀ ٥ لينية ابانوب 49،000 ج

#سيخ_اوميغاء

◀ 5 لينية اوميغاء 47,500ج
◀ 4 لينية اوميغاء 47،500ج
◀ 3 لينية اوميقاء 48،500ج

#سيخ_فرونايل_تركي

◀ 3 لينية 47,500ج
◀ 4 لينية 47,000ج
◀ 5 لينية 48,500ج
◀ 8ملي 52.500ج

#سيخ_جياد

◀ 4 لينية 49,000ج
◀ 5 لينية 49,000ج

#أسعار_الأسمنت

◀ #أسمنت_عطبرة 8،900 ج
◀ #أسمنت_صخر 8.800ج

#سلك_الرباط_2000ج

October 3rd 2019, 10:01 am

إغلاق نفق (عفراء) بشارع المطار لمدة شهر

سوداكون

الخرطوم (كوش نيوز)  

أعلنت هيئة الطرق والجسور، عن إغلاق نفق مول (عفراء) لمدة شهر بسبب الصيانة، في وقت أشارت فيه إلى أنها لم ترصد أي ميزانيات لطرق جديدة بالعاصمة الخرطوم.

وقال مدير الهيئة، مهندس الصافي أحمد آدم، أن نفق مول عفراء بشارع إفريقيا، سيتم إغلاقه لمدة (شهر) بسبب الصيانة، بعد أن ظهرت به مياه جوفيه تتطلب المعالجة.

وفي السياق قالت وزارة البنية التحتية والمواصلات بولاية بحسب التيار – أنها لم ترصد أي ميزانيات لطرق جديدة في العاصمة، وأوضحت أن خطتها تستهدف صيانة وتأهيل كافة الطرق وإنشاء كباري في التقاطعات، وأضاف مدير الهيئة، أن مشروعات البنى التحتية مكلفة وتحتاج إلى تمويل من جهات أخرى ونفى وجود أي فساد بالوزارة، لكنه لم يستبعد حدوث تجاوزات في المواصفات، وأشار آدم إلى أن المخطط الهيكلي للعاصمة حدد كباري طائرة و22 تقاطع ونفق، لافتا إلى ما أسماها تعديات على الطرق بالخرطوم قبل المواطنين و”الفريشة” والباعة الجائلين بالأسواق، وكشف أن والي الخرطوم وجه المحليات بإزالة تعديات الطرق بالاسواق.


October 3rd 2019, 10:01 am

د. عبد الرحمن كرار يكتب عن الطفل الذي صعق بالكهرباء

سوداكون

د. عبد الرحمن كرار 

لن اعيد نشر صورة الطفل الذي قضى صعقاً بالكهرباء (وقد عمل بعض اصدقائي tag لي في الموضوع) جعله الله في من عنده وألهم آله المكلومين الصبر الجميل ...

مأساة هذا الطفل هي مأساة تتكرر في السودان حتى صارت من الأمور المسلم بها .. وكأن هذا هو الوضع الطبيعي والمسألة هي قضاء وقدر وحسب .. ومن منا لا تصعقه الكهرباء من الحين الي الآخر؟ أنا شخصيا لا استطيع عدها فهي عشرات المرات إن لم تكن مئات، كان أخرها قبل سفري إلى أمريكا بيوم واحد، حين أخبرت خالتي أنني لن أترك مكيف المياه لديها بدون أن أحل الأشكال وقد شكت بوجود "ماس" به ... فصعدت أعلاه وأعدت التوصيلات بصورة صحيحة لأتأكد أن "الحى" يذهب مباشرة الي المفتاح ... ولكني في أثناء المحاولات أخذت لسعتين كلدغ العقرب رغم حرصي!

الحديث لأصلاح هذا الشأن يطول .. نحن في العمل الأستشارى الكهربائي في السودان عند تصميم أى منشأة نحرص على التصميم الصحيح، ونضع مواصفات التأريض واحيانا نتشدد في هذه المواصفة ونصر على قياس التأريض قبل الاستلام .....

ولكن، يظل الدافع والمنطلق مهنياً وليس الزامياً، فالممارسة الهندسية الحالية وعلى حد علمي تتطلب توقيع المهندس المعماري والمدني على الخرط ، وتترك التمديدات الكهربائية للكهربائي الفني يتصرف فيها كيف شاء، اللهم الا في المنشأت الكبيرة التي تبرر التكلفة الاستعانة بمستشار كهربائي ...

وقد تعب صديقي د. طارق أحمد خالد من محاورة الديناصورات في المجلس الهندسي لتغير النظرة التقليدية في التعامل مع الممارسة الهندسة التي تعقدت لتستوعب نظم المعلومات والبرمجيات ودرء المخاطر ...... ولكن هذه قصة أخرى!

المسئولية ليست مسئولية وزارة الكهرباء وحدها (أو جزئية الكهرباء في مسميات الوزارات الحالية) وإن كانت طرف، ولكن مسئولية تضامنية تجمع المجلس الهندسي ووزارة الكهرباء ووزارة التنمية العمرانية وجهاز المواصفات والمقاييس ... ويمكن للأخيرة أن تتبنى العمل لوضع مواصفات لأعمال تمديدات الكهرباء، شبيها بنظام National Electric Code (NEC) الأمريكية ، أو ال IET Wiring Regulations الأوروبية ....

وبالمناسبة تذكرت أن أحد الأكاديميين الأنصرافيين قد نظم ندوة برعاية المواصفات والمقاييس لتبنى الجهد 230 بدلا عن 240 فولت وكان ردى أنه من الأولى أن توجه الجهود الي العمل على مواصفات التمديدات التي نفتقدها بشدة ... ولكنى تعلمت أنه في السودان من الصعب أن تنادي بشيء لمجرد أنه شيء منطقي .... فدائما هناك من لهم أصوات أعلى بل لهم حناجر قوية وموارد لا نهائية،

ربما نطمع الآن في ظل المدنية المأمولة ... أن تتولى القطاعات الهندسية في أعلى الهرم من لهم رؤية شاملة ، وأن تشمل هذه الرؤية ادراك أن المواصفات شأنها شأن القوانين الأخرى في البلاد ، يجب أن تشرع من جهات ليس لها تضارب مصالح ، وأن تطبق من جهات رقابية مستقلة ، وأن توفر أموال وموارد للجهات الرقابية، والى أن يتم ذلك فسنتوه في التخبطات العشوائية ، والحلول الفردية لمسائل ومشاكل كان ينبغي أن تحل منذ استقلال السودان ....

October 3rd 2019, 5:44 am

شوارعنا بعد الخريف .. فشل متكرر ...! م. مرتضى مصطفى دعوب

سوداكون

مهندس مرتضي دعوب  

لقد ثبت بما لا يدع مجالا للشك ان هناك رغبة محمومة في استدامة تعذيب المواطن و الذي تكالبت عليه كل بنات الدهر من فقر و مرض و بعوض و بطالة و عدم مواصلات و اسعار تتغير عدة مرات في اليوم و نضوب البنوك من الأموال و تراكم النفايات و تعثر الحصول على الوقود و تعثر و معاكسات و تعجيز في كل مكاتب الخدمات و اكتملت سابعة الاثافي بتحطم و تلف كل ما تبقي من شوارع العاصمة الرئيسة و الطرق القومية بنهاية هذا الخريف السخي .. و اصبحنا بذلك دولة تمتهن الفشل و تفاخر به بين الشعوب ..

اولا من المهم جدا ان نثبت انه ليس من الضروري ان يكون الانسان شيوعيا او معارضا للنظام حتي تتفتق لديه عبقرية الملاحظة و التدوين لاسباب دمار هذا البلد الآمن الجميل و ارجو ان يعافينا الله من هذه المبررات السخيفة التي يتشدق بها المسئولون و التي تنم عن تخلف حقيقي و حدس متدني و ذوق فاسد .. فما نراه اوضح من الشمس بيد انكم يا هؤلاء اصممتم اذانكم و استغشبتم ثيابكم عن رؤية الحق الابلج... الشرايين الرئيسة في طرقنا القومية مثل طريق الفاتح من سبتمبر و الذي يشق منطقة شرق النيل حتي حنتوب ..و تحديدا ما بين الجريف شرق (13) و حتي المحس كترانج لا تخلو فيه مسافة عشرة امتار من حفرة عميقة .. شارع عبيد ختم و حتي شارع الستين العظيم ..شارع مدني ..شارع محمد نجيب ..شارع افريقيا ..شوراع المنشية الداخلية و شوارع كوبر و المنطقة الصناعية و الحلة الجديدة و الديوم و الجريف ....شارع القصر و شوارع العمارات و نمرة اتنين الداخلية و الفرعية كلها .. شوارع وسط ام درمان و الثورات و ام بدة بردميتها و سبيلها .. بحري بهيلها و هيلمانها و شبكة شوارعها التي كنا نفاخر بها ..يا ويح قلبي مما انتاب رسمها .. و بقية طرقها الرابطة .. ماذا اقول و ماذا اوصف ؟

اظننا في حاجة لشرح مردودات هذه الحفر العميقة المتربعة في وسط الاسفلت و سيناريو الاضرار .. اولا تؤدي محاولات سائقي المركبات لتفادي الوقوع فيها الي تغيير مفاجئ للمسارات و يتسبب هذا التصرف او التوقف المفاجئ للعربات في حوادث تخلف وراءها دماء و اشلاء و خسائر مالية تفاقم من فقرنا المدقع الذي نجأر منه بالشكوي لمن لا يغفل و لا ينام و المسئولون سامدون و في غيهم سادرون يضحكون و لا يبكون .. !

كم من طفل يتيم فقد والده بسبب حادث كانت تكفي علامة تحذيرية واحدة تنبئ و تنبه عن اتساع الطريق او ضيقه من مرحلة لاخري او عن مطب عميق أو مصيدة قاتلة ..؟

ثانيا ..تكرر سقوط العربات في المطبات و الحفر و الاخاديد يؤدي حتما لتلف انظمة التعليق و امتصاص المطبات في كل عربة سواء كانت مرسيدس او امجاد صينية و صيانتها تتطلب قطع غيار اصلية و فنيون مهرة و مال وفير لمواجهة هذه النفقات الباهظة .. قولي لي بربكم ..هل سمعتم بسيارة تمت صيانتها في السودان دون ان يعيدها صاحبها بعد يومين لمراجعة بعض العيوب و المشكلات التي وقعت اثناء تنفيذ الصيانة و بالطبع نتجت عنها مشكلات جديدة لها ثمنها و اخطاء تنفيذها المتوقعة ايضا صيانة السيارات في بلادي تتم بمبدأ التجربة و الخطأ مثل باقي شئوننا traial and error .. هل تبادر الي اذهانكم كم من الوقت و للمال سيضيعه قائد كل مركبة في اصلاح ما اتلفته الحفر و الاخاديد و المطبات و أثر ذلك و مردوداته علي دخلنا القومي .. و همسة في اذن المسئول عن توسعة و صيانة طريق شرق النيل .. فضلا قد سيارتك من كبري المنشية و حتي المرابيع ستلاحظ ان هناك مطب ضخم جدا و في غاية الخطورة عمره اكثر من ثلاث سنوات لم يلاحظه اي مسئول (و الله حرام عليكم ) هذا المطب بهذه الصورة لا يجوز وضعه باي حال في طريق مرور سريع مهما حشدتم لنا من المبررات غير العلمية و الاعذار الواهية .. تري كم من السائقين له القدرة علي التكهن بوجود مثل هذا المطب الكامن و لماذا لا توجد لوحة تحذيرية واضحة و بالوان فسفورية صفراء فاقع لونها لتكفينا شر انقلاب العربات المتكرر بسبب هذا الشرك العجيب .. للحوادث ضحايا و مردودات ظاهرة و خفية و آثار متعدية نرجو ان يطلع عليها الممسكون بحلاقيم الامور قبل ان يتحفونا بالعبارات المكرورة المملة ... مافي قروش ..المدير في اجتماع ..تعالوا بعد العيد .. طالعين الفطور .. مشينا لعزاء .. .. فلان في اجازة و كل شئ معطل حتي عودته الميمونة .. بنشتغل ليهم قدر قروشهم .. الله يدينا و يديك يا حاج ..

سيداتي و سادتي .. العالم يتقدم من حولنا و الدنيا تسير الي الامام بالاخلاص و حسن التوظيف للكوادر المؤهلة و الموارد و الالتزام بالجودة .. الا يستحق هذا الشعب الصابر نظرة عطف و رحمة منكم يا اصحاب القوي الفارهة و الايدي الباطشة ؟ سيسألكم جبار السموات و الارض عن حلول بسيطة يستطيع الخبراء عبرها تجاوز معضلات قصور التمويل و تاخير السداد و كسل العمال و اعطال الآليات و تراخي اصحاب الهمم .. كلها مشكلات ممكنة الحل فلم الاسترسال في مسلسل الفشل هذا ؟

مهندس مرتضي دعوب

خبير في هندسة السلامة

September 30th 2019, 9:46 am

بدء اجتماعات اللجنة الفنية لسد النهضة

سوداكون

وكالات  

بدأت في الخرطوم، يوم الإثنين، اجتماعات اللجنة الفنية الثلاثية لدول السودان ومصر وإثيوبيا حول سد النهضة، وستستمر الاجتماعات حتى الثالث من أكتوبر المقبل، على أن تنعقد اجتماعات وزراء الري والموارد المائية بالدول الثلاث يومي 4 و5 أكتوبر.

وقال رئيس الجهاز الفني للموارد المائية، م.خضر محمد قسم السيد، لوكالة "الأناضول" التركية، إن الاجتماعات ستناقش المقترحات المصرية والإثيوبية والسودانية حول ملء بحيرة سد النهضة.

وأبدى قسم السيد ثقته في التوصل إلى تفاهمات بين الدول الثلاث، استناداً على نجاحات اللجنة الفنية في ضوء إعلان المبادئ الذي وقعه رؤساء السودان وإثيوبيا ومصر في الخرطوم، 23 مايو 2015.

وتشكلت اللجنة الفنية بناء على توجيهات رؤساء الدول الثلاث، بعد تعثر المفاوضات في الفترة السابقة، ونجحت اللجنة في ابتكار برنامج لملء البحيرة خلال سبع سنوات.




September 30th 2019, 9:35 am

النيل الأزرق : مشاكل عدة للمياه الصالحة للشرب

سوداكون

سودان سفاري  

أوضح المهندس الهادي علي العباس مدير عام وزارة البنى التحتية والتنمية العمرانية بولاية النيل الازرق أن مشاكل مياه الشرب بالولاية متعددة ومتجذرة، وعزا ذلك لضعف وقلة مصادر المياه بجانب تهالك الشبكات الداخلية بالإضافة لشح التمويل للحركة التشغيلية نسبة لقلة عدد المشتركين.

September 25th 2019, 4:13 am

وظائف هندسية في مجال التشييد

سوداكون

تعلن شركة كبرى تعمل في مجال التشييد عن فتح باب التقديم للعمل داخل وخارج ولاية الخرطوم في وظائف مدراء مواقع، مهندسي تخطيط ومهندسي مواقع.

مجال العمل: مباني خدمية (مدارس، مركز صحي، مسجد، رياض أطفال) + مباني سكنية بالشروط الآتية:-

1.      يفضل أن يكون المتقدم حاصل على درجة البكالوريوس في الهندسية المدنية أو المعمارية من جامعة معترف بها.
2.      أن تكون خبرته أكثر من ثلاث سنوات.
3.      يفضل من له خبرة في العمل في مشاريع مشابهة.
4.      رخصة قيادة.
5.      خلو طرف من الخدمة الوطنية.
6.      شروط خاصة لمهندس التخطيط أن تكون له خبرة في برنامج Primavera p6

على من يأنس في نفسه الكفاءة إرسال السيرة الذاتية على صيغة PDF فقط على العنوان البريدي التالي: dar4jobs@gmail.com

وذلك في فترة أقصاها  2019/9/25م,

September 22nd 2019, 9:34 am

أسعار مواد البناء والكهرباء الخرطوم السجانة - الأحد 22 سبتمبر 2019

سوداكون


م. محمد عبد المنعم 

#سيخ_الاسعد

◀ ٤لينية الاسعد 49،500 ج
◀ ٥ لينية الاسعد 49،500 ج
◀ ٣ لينية الاسعد 53،000 ج
◀ ٨ ملي شرشر الاسعد54،000 ج

#سيخ_ابانوب

◀ ٤ لينية ابانوب 49،500 ج
◀ ٥ لينية ابانوب 49،500 ج

#سيخ_اوميغا

◀ 5 لينية اوميغاء 47,500ج
◀ 4 لينية اوميغاء 47,500ج
◀ 3 لينية اوميقاء 48،500ج

#سيخ_فرونايل_تركي

◀ 3 لينية 48,500ج
◀ 4 لينية 48,000ج
◀ 5 لينية 48,000ج
◀ 8ملي 52.500ج

#سيخ_جياد

◀ 4 لينية 49,000ج
◀ 5 لينية 49,000ج

#الأسمنت
#أسمنت_صخر 8.900ج
#سلك_الرباط_2000ج


September 22nd 2019, 8:51 am

الركود يضرب أسواق مواد البناء وانخفاض مفاجئ في أسعار السيخ

سوداكون

الانتباهة  

كشف تجار مواد البناء بسوق السجانة عن انخفاض مفاجئ في أسعار السيخ، بواقع (٤٨) ألف جنيه للطن وأرجعوا التراجع بسبب الركود الذي ضرب سوق مواد البناء مؤخراً نتيجة لارتفاع أسعارها.

وعلق أحمد صاحب مغلق لمواد البناء بالسوق لـ (الانتباهة أون لاين) أن سعر السيخ انخفض منذ الاربعاء إلى ٤٨ ألف جنيه للطن من ٥٢ ألف بسبب الركود، مشيراً إلى ثبات قيمة أسعار بقية المواد. ويذكر أن سعر (لورى الطوب) الذي يحتوى على (٤) آلاف طوبة يبلغ (٩) آلاف جنيه، وسعر (١٠٠٠) طوبة (٢٢٥٠) جنيهاً، بينما بلغ سعر طن الاسمنت (٩) ألف جنيه بعد انخفاضه الاسبوع الماضي.


September 22nd 2019, 8:01 am

نحن بنغرق ليه؟(2) .... م. أحمد فؤاد

سوداكون

 م. أحمد فؤاد    

نحن بنغرق ليه؟(2)
2019
#ونسة
#نحن_بنغرق_ليه
#حنبنيهو
#تسقط_تاني

المرة الفاتت اتكلمنا عن انه الخرطوم بتقع بين خطين لتقسيم المياه واحد شرقي بينها و بين البطانة و واحد غربي بينها و بين كردفان، المنطقة دي ممكن نصفها تجاوزا(المصطلح اعقد من كده) بي انها "حوض النيل".واللي هي بدورها بتنقسم لي أحواض صغيرة(تجاوزا برضو) بتتجمع منها مياه الامطار و بتغذي خيران موسمية بتصب في النيل.

أقرب مثال للخيران دي خيران امدرمان زي خور ابوعنجة مثلا. نظرة سريعة على الصور بتاعت قوقل مابس بتوري انه الخيران دي عددها اكبر بكتير مما نحن عادة بنتصور. و ده احتمال لأنها موسمية و لأنه اغلب مساراتها في الخلا و ما بتدخل المدن الا قريب مصبها في النيل. انا شخصيا ما فكرت فيها الا لمن بديت اهتم بموضوع الغرق و السيول.

الخيران دي في احيان بتفرغ مياه الامطار من احواض ذات مساحات كبيرة اعتقد انه اكبرها هو وادي سوبا (شرق) حوض وادي سوبا ده مساحته اكتر من 1300 كلم مربع. و كل ما كبرت مساحة الحوض زادت كمية الأمطار البيستقبلها وكمية المياه البيفرغها في النيل (تقريبًا).
الخيران دي حفرت مساراتها خلال سنين طويلة جداً وبتجمع السيول من نفس المنطقة لسنين طويلة جدا ووصلت لدرجة كبيرة من الاستقرار في مجاريها بمعنى انه مجاريها معروفة و ما بتتغير.
طيب...
مادامت الخيران دي حافرة مساراتها و مستقرة فيها و بتمر بيها كل موسم امطار...
البيتغير شنو و بيخلي الخيران دي تغرق بيوت الناس في منطقة ما متعودة على الغرق؟
لو لاحظتو كل سنة بتتضرر منطقة ما اتضررت قبل كده
بالمقابل السنة دي اول مرة نسمع بي سيول و اضرار في ود رملي. و الجيلي ليها سنين ما غرقت مثلاً في حين انه الكرياب و المرابيع غرقت في 2013 لأول مرة تقريباً.

الكيزان كانو مصرين انه المواطنين بيسكنو في مجاري السيول القديمة (الخيران) و السيل "فجأة" بيرجع لي مجراه و بيشيل بيوتهم.
مرات بيقولو انه امطار غير مسبوقة!
لكن إذا كانت الامطار غير مسبوقة في 88 و 91 و 92 و 96 و 2002 و 2012 و2013 و 2016 و 2019(ودي كلها سنين كوارث) تبقى دي امطار "متعودة دايما"
ولا شنو؟

الخرائط المرفقة من انتاج زملاء استخدمتها بدون استئذان، حقهم الادبي محفوظ زي حقهم في الخصوصية

نواصل

つづく

September 18th 2019, 10:10 am

منسوب نهر الدندر يتراجع إلى 13 متراً

سوداكون

سونا  

بدأ منسوب نهر الدندر يوم الثلاثاء في التراجع التدريجي، حيث سجل 13 متراً بنقصان 10 سنتيمترات عن منسوب الإثنين الذي كان 13،10 متراً. وكان النهر قد خرج عن مجراه عندما بلغ 13,10 متراً 13 سبتمبر الجاري.

ووصل النهر لأعلى منسوب له يوم 14-9  حيث سجل 13،20 متراً وتراجع يوم 15-9  إلى 13،18 والإثنين رجع إلى 13،10 قبل أن يتراجع الثلاثاء إلى  13 متراً ويعود إلى مجراه.

وقال وزير البنى التحتية والتنمية العمرانية المكلف بولاية سنار، طارق عثمان، بحسب وكالة السودان للأنباء، بأن الوضع أصبح مطمئناً تماماً مشيراً إلى التراجع المستمر في المنسوب.

وأشار طارق إلى استعدادات اللجنة الفنية للطوارئ ولجنة طوارئ الخريف بالمحلية هذا العام واستمرار جهودهما، وتسخير كافة الإمكانيات المتاحة بالولاية لمجابهة أي تطورات تؤدي إلى زيادة المناسيب خلال الفترة المقبلة داعياً المواطنين إلى الحذر من أي طارئ.







September 18th 2019, 10:10 am

اجتماعات سد النهضة تنتقل للخرطوم 30 الجاري

سوداكون

شبكة الشروق   

تنتقل للخرطوم في الثلاثين من شهر سبتمبر الجاري، اجتماعات سد النهضة الإثيوبي، على مستوى وزراء الموارد المائية، بحضور أعضاء اللجنة الوطنية البحثية العلمية المستقلة، مواصلة للاجتماعات التي استضافتها العاصمة المصرية القاهرة يومي ١٥ و ١٦ الماضيين.

وقالت وكالة السودان الرسمية للأنباء "سونا"، يوم الثلاثاء، إن اجتماع القاهرة أشاد بما توصلت إليه اللجنة البحثية من سيناريوهات لملء البحيرة، وتداول حول أعمال اللجنة البحثية وطريقة تقديم المقترحات الجديدة من الدول الثلاث؛ السودان ومصر وإثيوبيا، لملء وتشغيل السد.

واتفق المجتمعون على أجندة محددة تناقش في الاجتماع المقبل، حيث تعرض مقترحات من هذه الدول في ضوء ما توصلت إليه اللجنة البحثية في اجتماعاتها السابقة، بغرض تحسين مخرجات أعمال اللجنة في الاجتماع المقبل الذي تقرر له أن يكون في الثلاثين من سبتمبر في الخرطوم.

وتم التوقيع على محضر الاجتماع بواسطة الوزراء الثلاثة، وقاد وفد السودان إلى القاهرة وزير الموارد المائية والري، أ.د. ياسر عباس.




September 18th 2019, 10:10 am

نحن بنغرق ليه؟ (1) .... م. أحمد فؤاد

سوداكون

 م. أحمد فؤاد    

نحن بنغرق ليه؟(1)
 2019
#ونسة
#نحن_بنغرق_ليه
#حنبنيهو
#تسقط_تاني

مرت خمسة سنوات من اخرمرة كتبت فيها عن الخريف و عن حالات الغرق و الوفاة السنوية البتحصل في البلد. المرة الفاتت الاستفزاني للكتابة هو اني سمعت احد المسئولين بيصرح في التلفزيون انه من اسباب الغرق في السودان هو نقص المروءة في السودانيين. والحمد لله الذي اذهب عنا الاذى و عافانا اتوقع\اتمنى انه المسئول المذكور السنة دي مستمتع بحصاد عمله في مزبلة التاريخ.
المرة دي اكتب بأمل البحث عن حلول الكيزان في خلال التلاتين سنة الفاتو اصرو انها مستحيلة.
طيب...
نحن بنغرق ليه؟
الاجابة الاساسية تلاتة حاجات:
- الامطار
- السيول
- الفيضان
أما الإجابات التبريرية التقليدية البنسمعها كل سنة فمتنوعة و"خلاقة" و هنمر على عدد منها ان شاء الله.

قبل ما نبدا نرجع للأساسيات و نوصف طبغرافية ولاية الخرطوم: منطقة ما بين النيلين منطقة سهلية منبسطة مع ميلان بسيط للشرق و الغرب باتجاه النيلين الأزرق و الأبيض و انحدار عام باتجاه الشمال (اتجاه جريان النيل). بالنسبة لي شرق النيل و امدرمان فالمنطقة السهلية محدودة بمرتفعات من ناحية الشرق و الغرب. تقريبا فرق الارتفاع بين اخفض مناطق الولاية (مجرى النيل) و قمم المرتفعات المذكورة حوالي 100 متر. الالوان في الخريطة المرفقة بتدل على الارتفاع، المناطق الخضراء هي الاكثر انخفاضا و البيضاء هي الاعلى.

قمم المرتفعات دي بتشكل خط لتقسيم المياه بين الولاية و بين الولايات المجاورة. الخط ده في ابعد نقاطه في شرق النيل بيبعد عن النيل حوالي 64 كيلومتر تقريباً. و بيقترب من النيل لحدت 15 كيلومتر في شمال الولاية. في امدرمان خط التقسيم بيوازي النيل تقريبا و بيبعد عنه حوالي 40 كيلومتر تقريباً.

خط التقسيم ممكن يتحسب من الارتفاعات، زي الخطوط الزرقاء في الخريطة الأولى. أو يمكن التعرف عليه "بالنظر" من صور الاقمار الصناعية في قوقل مابس زي الخط الاحمر في الصورة التانية.

الكلام ده رغم انه بسيط و بديهي الا انه بينفي "الخرافة" بتاعت انه السيول بتجي من البطانة عشان تغرق شرق النيل و و من كردفان عشان تغرق امدرمان.و للأسف الشديد رددوها الكيزان بما يكفي لأنه تبقى من المسلمات و يرددوها وراهم مهندسين "كبار" خليك من الناس العاديين من خارج المهنة.
الزيت:
• مافي سيول بتجي من كردفان ولا من البطانة.
• مدينة الخرطوم مسطحة بانحدار بسيط، على عكس امدرمان و بحري العندهم انحدار ملحوظ باتجاه النيل.

الخرائط المرفقة من انتاج زملاء استخدمتها بدون استئذان، حقهم الادبي محفوظ زي حقهم في الخصوصية

نواصل

つづく

September 17th 2019, 7:49 am

مُلاّك العقارات في السودان يتهيأون لإنهاء حالة الركود وتذبذب الأسعار

سوداكون

الشرق الأوسط 
الخرطوم: سيف اليزل بابكر

في وقت تشهد فيه سوق العقارات في السودان، اضطراباً وغموضاً وتذبذباً في الأسعار وركوداً في عمليات البيع والشراء، في ظل تمسك الملاك بالأسعار العالية والوضع الاقتصادي الضبابي، يعكف اتحاد ملاك العقارات والشقق السكنية على التصدي لهذا الوضع، مع تشكيل الحكومة الجديدة في السودان.

وأرجعت الغرفة الفرعية للمكاتب العقارية في اتحاد أصحاب العمل السوداني، أسباب الركود وتذبذب الأسعار، إلى غياب حكومة تنفيذية خلال الأشهر الثمانية الماضية، التي شهدت فيها السوق ركوداً، وقلّت عمليات البيع والشراء، نتيجة تمسك ملاك العقارات والأراضي السكنية بأسعار عالية، دون طلب عليها، بجانب الإجراءات الحكومية التي أربكت السوق.

وقال المهندس قاسم حسن إبراهيم، نائب رئيس غرفة اتحاد المكاتب العقارية في اتحاد أصحاب العمل السوداني، ل«الشرق الأوسط»، أمس، إنهم ينتظرون سياسات الدولة الجديدة، فيما يتعلق بسعر الدولار مقابل الجنيه السوداني، حيث إن تثبيت سعره سيجعل من سوق العقار سوقاً مستقرة وآمنة.

وأضاف «نتوقع هبوط أسعار العقارات بعد الحكومة المدنية، وحدوث استقرار في عمليات البيع والشراء، ووقف الركود والتذبذب في الأسعار»، وحول برنامج اتحاد ملاك العقارات والشقق السكنية للتصدي لحالة الاضطراب والغموض وتذبذب الأسعار وركود عمليات البيع والشراء، في ظل تمسك الملاك بالأسعار العالية، قال إبراهيم، إن غرفتهم بصدد الدعوة لاجتماع لأعضائها كافة؛ لبحث هذا الأمر مع جهات الاختصاص، والمعنين من ملاك العقارات.

لكنه أشار إلى أنهم يواجهون صعوبات وتعنتاً من بعض الجهات، أدت إلى تأجيل هذا اللقاء أكثر من مرة، لكنهم يعولون على تشكيل الحكومة الجديدة في البلاد لطرح رؤيتهم في الموضوع، موضحاً إلى أن مقترحاتهم للحكومة الجديدة التي يمكن أن تؤدي إلى تخفيض أسعار العقارات في البلاد، هي تثبيت سعر الدولار أمام الجنيه السوداني، وتغير العملة الوطنية، حيث سيضطر الملاك إلى إدخال أموالهم إلى البنوك؛ ما سيوفر سيولة نقدية كبيرة للمواطنين ما يجعلهم أمام عروض متعددة من الأراضي والعقارات؛ ما سيعمل على خفض الأسعار بصورة كبيرة.

وبيّن أن هناك برنامجاً لدى الشعبة لوقف البيع والإيجارات السكنية بعملة الدولار، وهو السلوك، الذي أصبح شائعاً في بيع وشراء وإيجار عقارات ومباني منطقة الخرطوم، حيث يصر الملاك على تسلم إيجاراتهم وقيمة عقاراتهم، بعملة الدولار أسوة بالمستأجرين من البعثات الدبلوماسية، مشيراً إلى بيع العقارات وتأجيرها بغير العملة السودانية يعد مخالفاً لقانون الاتحاد.

وأشار نائب رئيس غرفة ملاك العقارات إلى أنهم حاولوا وقف هذه الممارسات التي تنتشر بكثافة في مدينة الخرطوم، مشيراً إلى أن هذا الوضع رفع سعر بعض الأراضي لدرجات خيالية، ووصل سعر المتر في بعض المناطق والأحياء الراقية، إلى أكثر من ثلاثة آلاف دولار، في حين تفاوت سعر إيجار الشقق من ألفين إلى 120 ألف دولار.

وبيّن أن انتشار هذه الظاهرة، ساهم فيه تجار الأراضي، وبعض موظفي الدولة في قطاع تسجيلات الأراضي، بجانب جهاز السودانيين العاملين بالخارج، الذي كان يعرض على المغتربين الأراضي والوحدات السكنية بعملة الدولار أو بقية العملات الأجنبية الأخرى.

وبيّن أن سوق العقارات تشهد حالياً ارتفاعاً في الأسعار غير مسبوق؛ ما عطل حركة الشراء والبيع، إلا في حدود ضيقة، مشيراً إلى أن ملاك العقارات صاروا يرفعون الأسعار دون مبرر، مثل قلة العرض، بل هناك معروض كبير جداً من العقارات في أسواق الخرطوم ومدنها الثلاث.

وكشف قاسم، عن أن هذا الوضع في سوق العقار في السودان رفع سعر المتر في بعض مناطق العاصمة الخرطوم إلى نحو ثلاثة آلاف دولار؛ ما يجعله أغلى سعر متر في العالم، فمدينتا طوكيو ولندن المصنفتان الأغلى عالمياً، لا يتعدى فيهما سعر المتر ألف دولار.

وقال إن هذا الوضع، دفع بعض المستثمرين والمواطنين في السودان، إلى بيع أراضيهم بأسعار عالية، واشتروا بها عقارات وشققاً سكنية في دول مجاورة مثل مصر، حيث لا يتجاوز سعر الشقة في القاهرة، سعر منزل في الأحياء الشعبية في العاصمة الخرطوم، والذي يمكن أن يصل سعره إلى أكثر من سبعة ملايين جنيه سوداني (نحو 155 ألف دولار).

وحول تأثير قرار الحكومة بقصر التعامل في معاملات الأراضي ببطاقات الدفع الإلكتروني والشيكات المصرفية، ثم تراجعها عنه، على سوق العقار، قال قاسم: إن القرار كان يعول عليه في تحريك سوق العقارات في البلاد، إلا أن عزوف الناس عن البيع والشراء بهذه الطريقة، أفشل قرار التعامل بالشيكات المصرفية.

وأشار إلى أن المعاملات في العقارات من خلال الشيك المصرفي، أظهرت سعرين للعقار، ويزيد سعر الأرض بالشيك المصرفي أكثر من 15 في المائة من قيمتها نقداً، كما أن بعض أصحاب العقارات يمكنهم التعامل عن طريق جزء من قيمة الأرض يسدد عن طريق الشيك والجزء الآخر يسدد عن طريق النقد.

ولفت المهندس قاسم إلى أن خطوات البنوك المتمثلة في توفير سيولة نقدية تصل إلى 50 ألف جنيه في اليوم كما يحدث هذه الأيام، ستعمل على إعادة الثقة في الجهاز المصرفي، الذي قاطعه المستثمرون العقاريون والمواطنون منذ نشوب أزمة السيولة النقدية في البنوك عند بداية العام الماضي.

وبيّن أن عودة الثقة في البنوك، إذا اكتملت بالسماح للمودعين بسحب المبالغ التي يرغبون فيها من أرصدتهم، ستحل نهائياً أزمة ارتفاع أسعار الأراضي، وستهبط تدريجياً مع تحسن وضع السيولة في البنوك.

وحول القرارات الأخيرة بحجز أراضٍ بأعداد كبيرة من قبل السلطات نتيجة شبهات واتهامات فساد في قانونية وشرعية امتلاكها، بيّن أن هناك أكثر من آلاف الأراضي كانت مسجلة باسم زوجات وأبناء مسؤولين في الحكومة السابقة، بما في ذلك بعض مديري المكاتب الحكومية.

وأشار قاسم إلى أن السلطات تمكنت من القبض على الكثير من هؤلاء المخالفين، وستتم محاسبتهم بعد تشكيل الحكومة وتعيين النائب العام، موضحاً أن سجلات الأراضي تتضمن الوثائق والمعلومات كافة الخاصة بهذا الملف.

وشهد السودان حتى أبريل (نيسان) الماضي، قفزة نوعية في مجال العقارات والمخططات السكنية، وبلغ سعر المتر في الخرطوم مثل سعره في لندن (نحو 1500 دولار). وتمددت العمارات والمباني الحديثة الشاهقة، تأثراً بالأوضاع السياسية والاقتصادية في تلك الفترة، حيث كان هناك غياب تام للسلطات؛ ما أثار مخاوف المستثمرين من المستقبل.

وشهدت تلك الفترة، خطوة كبيرة من بنك السودان المركزي، بفكه التمويل العقاري للمواطنين والشركات بعد توقفه خمسة أعوام مضت، لكن الإجراءات والتعقيدية البنكية التي صاحبت عمليات التقديم للقروض، أضعفت رغبة المواطنين والشركات، في الحصول على قرض عقاري.

وتعزو المهندسة حباب عبد المجيد القاضي، مديرة التطوير في شركة «إعمار» العقارية السودانية، في حديث سابق ل«الشرق الأوسط»، حالة الركود في السوق العقارية وضعف القوى الشرائية، إلى المخاوف الكبيرة التي تكتنف المستثمرين العقاريين والملاك والأفراد، تجاه الوضع الاقتصادي والسياسي في البلاد خلال تلك الفترة.

وزادت الأزمة في السوق العقارية بعد ارتفاع سعر الدولار في السوق الموازي في تلك الفترة إلى أكثر من 70 جنيهاً، في حين سعره في بنك السودان المركزي 45 جنيهاً؛ ما خلق فجوة كبيرة وارتفاعاً في أسعار مواد البناء المستوردة.

ورغم الركود في عمليات الشراء والبيع، فإن أسعار الأراضي والمساكن الجاهزة، زادت في تلك الفترة، بنسبة عالية، وبلغت أسعار بعض الوحدات السكنية (الشقق) 6 ملايين جنيه (نحو 133 ألف دولار)، في حين تجاوز سعر المتر في بعض المناطق المميزة في قلب الخرطوم ألفي دولار.

يذكر في هذا الصدد، أن السلطات السودانية أوقفت العمل في إدارة سجلات الأراضي، بعد تزايد حالات التزوير والغش، وبعد اكتشاف عدد كبير من الشركات الحكومية كانت تعمل في مجال الأراضي والعقارات، وهو ليس من دائرة اختصاصها.

وكان عمر سعدان عمر، مدير الإعلام في الصندوق القومي للإسكان والتعمير، قد صرح ل«الشرق الأوسط» في وقت سابق، بأن الركود في سوق العقارات والبناء في السودان يعود إلى تعطل وتوقف الأجهزة الإدارية التي تعمل في مجالات الأسكان، كذلك حل اتحادات ملاك العقارات والمقاولين؛ وذلك بسبب قرارات صدرت من السلطة الحاكمة في البلاد.

يذكر في هذا الصدد، أن السلطات السودانية أصدرت أوامر في أبريل الماضي لإدارات الأراضي في جميع الولايات، بوقف التصرف والبيع في كل العقارات التي ثبت الحصول عليها بطرق فاسدة من قبل مسؤولين في السلطة الحاكمة السابقة.

September 13th 2019, 8:07 pm

هيئة مياه الخرطوم تؤكد سلامة المياه من الوبائيات

سوداكون

شبكة الشروق

أوضحت هيئة مياه الخرطوم يوم الأربعاء، خلو مياه الشرب بالولاية من أي تلوث، وأكدت استخدامها مواد تنقية وتعقيم عالية الجودة مطابِقة للمواصفات العالمية والسودانية، وأن نوعية المياه الموزعة بالولاية مطابِقة للجودة من الناحية الكيميائية والفيزيائية والجرثومية.

وأكد المستشار الفني لهيئة مياه ولاية الخرطوم، محجوب محمد طه، طبقاً لوكالة السودان للأنباء، خلو مياه ولاية الخرطوم من أي ملوثات، مشيراً إلى أنها تخضع لعملية مراقبة يومية من قبل الهيئة ووزارة الصحة والمواصفات بأخذ عينات يومية لفحصها والتأكد من سلامتها.

وأوضح محجوب أن الهيئة توزع بجميع المحطات بالولاية يومياً مليوني متر مكعب مطابِقة للمواصفات، مشيراً إلى أن هناك 13 مركزاً لتحليل المياه بمحطات التنقية بالولاية، ومعملاً مركزياً يعمل على فحص وتحليل المياه الموزعة بالولاية، وقال إن الولايات تعاني من مشكلة إمكانيات في توفير مواد التنقية والتعقيم اللازمة للمياه،

مشيراً إلى إمكانية التحكم في سلامة المياه والنوعية بالولايات من خلال توفير مواد التعقيم والتنقية اللازمة.

September 13th 2019, 8:07 pm

بدء التشغيل التجريبي للكهرباء مع مصر 2020

سوداكون

شبكة الشروق

كشف وزير الكهرباء والطاقة المصري، د. محمد شاكر، عن بدء التشغيل التجريبي لخط الربط الكهربائي مع السودان مطلع العام 2020م, منوهاً إلى التعاقد مع شركة سيمنس الألمانية للمشاركة في توريد وتركيب أجهزة اتصالات محطة توشكي 2.

وأشار الوزير إلى أن مصر ضخت استثمارات بقيمة 515 مليار جنيه لإقامة محطات إنتاج جديدة حققت مستوى لم يتحقق من قبل.

وأوضح أن وزارة الكهرباء نجحت في جذب استثمارات إلى مشروعات الطاقة الجديدة، خاصة مشروع بنبان في محافظة أسوان، بقدرة 1465 ميجاوات، بمشاركة 35 شركة باستثمارات تبلغ نحو ملياري دولار.

وأكد شاكر في تصريحات لجريدة "حابي" ضخ 54 مليار جنيه لتطوير شبكات النقل؛ لتستوعب الزيادة الكبيرة في الإنتاج، حيث تخطى الاحتياطي الآن 25 ألف ميجاوات.

ونبه إلى إدخال الشبكة الموازية لخطوط السد العالي، وتمتد من جنوب القاهرة حتى أسوان، وتساعد على فك الاختناقات والاستفادة من قدرات محطات التوليد من الطاقة الجديدة في محافظات الجنوب.

ونوَّه الوزير المصري إلى أن الشبكة الموازية ستساهم أيضاً في مشروعات الربط مع دول القارة الإفريقية.

ونوَّه شاكر إلى أن حجم الاستثمارات المستهدفة في قطاع الكهرباء خلال العام المقبل يبلغ 111.9 مليار جنيه، بنسبة 9.6٪ من الاستثمارات الإجمالية في مصر.

September 9th 2019, 8:26 am

دبي.. أسعار العقارات تواصل الهبوط.. وهذه الأسباب

سوداكون


المصدر : رويترز


توقع خبراء في سوق العقارات -استطلعت رويترز آراءهم- تراجع أسعار المنازل في دبي بشدة خلال العامين الجاري والمقبل، وقالوا إن تباطؤ الاقتصاد وزيادة المعروض من الوحدات السكنية ينذران بمزيد من التراجع للتوقعات الضعيفة بالفعل.

وقد واجهت دبي -التي تتمتع باقتصاد متنوع الموارد يعتمد على التجارة والسياحة- تباطؤا حادا بسوق العقارات معظم العقد الجاري، باستثناء انتعاش وجيز قبل أكثر من خمس سنوات.

ومن المتوقع أن يستمر الاتجاه النزولي في نشاط سوق الإسكان في دبي الذي يعد من العوامل الرئيسية في ناتجها الإجمالي المحلي.

وأظهر استطلاع أجرته رويترز لآراء محللي السوق في 11 شركة استثمارات ومعهد أبحاث -بين 14 أغسطس/آب والثالث من سبتمبر/أيلول- أن أسعار المنازل في دبي ستنخفض 10% هذا العام و5% العام المقبل، ويتوقع أن تنزل 3.3% عام 2021.

الحرب التجارية
هذه الآراء مدفوعة أيضا بالقلق من تضرر النمو العالمي جراء حرب التجارة بين واشنطن وبكين، وتتماشى مع استطلاعات مشابهة أجرتها رويترز وأظهرت أن النشاط في سوق الإسكان بالولايات المتحدة وبريطانيا وكندا والهند يواجه صعوبات.

ونما اقتصاد دبي العام الماضي 1.94% فقط، وهو الأبطأ منذ الأزمة المالية عام 2009، وسط تباطؤ في سوق العقارات.

ويتوقع الآن أن ينمو اقتصاد دبي -المعتمد على السياحة وخدمات الشركات العالمية- 3.8% عام 2020، و2.8% عام 2021، حسبما أفادت الحكومة. لكن ذلك سيعتمد في معظمه على عوامل خارجية.


تخمة بالمعروض

قد تحدث حزمة تحفيز حكومية أُعلن عنها الآونة الأخيرة تعافيا بسوق العقارات، لكن الاحتمالات كبيرة بأن يضر فائض المعروض من الوحدات السكنية بالأسعار والطلب.

وقال حيدر طعيمة رئيس قسم البحوث العقارية لشركة فالوسترات "توجد حاليا تخمة معروض بالسوق، وهو الوضع القائم على مدى العامين الأخيرين".

وأضاف "هناك أعداد قياسية من مشروعات البيع على الخريطة منذ 2017 بحملات بيع ناجحة جدا تعد بخطط مدفوعات جذابة جدا للمستثمرين تستمر لما بعد التسليم على مدى عدد من السنوات، مما أثر في القيم الرأسمالية للعقارات الموجودة بالفعل في دبي".

لكن عند سؤالهم عما قد يعزز سوق العقارات الآخذة في الضعف، قال أغلب المحللين في الاستطلاع إن أي توفير للمنازل بأسعار معقولة سيسمح بأكبر قدر من الصعود.

وثمة خيارات أخرى متاحة هي تحقيق أداء اقتصادي قوي وإصلاحات فيما يخص التأشيرات ومعرض إكسبو 2020.

وقالت لينيت عباد مديرة الأبحاث والبيانات بمجموعة بروبرتي فايندر "في المجمل، تراجع الأسعار مفيد لدبي لأن الأسعار كانت متضخمة".

وأضافت "المعروض الجديد القادم سيواصل الضغط على الأسعار، وسنرى تراجعا في خانة العشرات، لكن ذلك سيجعل تكلفة الإسكان في المتناول بدرجة أكبر".

وأظهر الاستطلاع أن أسعار العقارات تراجعت بين 25% و35% منذ ذروة منتصف 2014، وأنه لن يكون هناك توقف لهذا التراجع حتى 2022 على الأقل.

وقال شاجاي جيكوب المدير التنفيذي لأنشطة الشرق الأوسط في أناروك للاستشارات العقارية "تشهد سوق العقارات في دبي تصحيحا مع تأقلم أسعار العقارات مع الزيادة الجديدة في المعروض". وأضاف "يفيد هذا المستهلكين الذين تطلعوا في السابق لامتلاك عقار لكن السعر منعهم". 

September 5th 2019, 10:16 am

صندوق الاسكان يؤكد الاهتمام بالسكن المنتج

سوداكون

وكالة السودان للأنباء

-أكد الدكتور عبد الرحمن الطيب الامين العام المكلف للصندوق القومي للاسكان والتعمير اهتمام الصندوق بتبني نماذج للسكن المنتج بالبلاد وتشجيع القطاع الخاص للدخول في الاستثمار في هذا النمط من الاسكان الذي بجانب انه يوفر السكن يساهم في دفع جهود الدولة الرامية لزيادة الانتاج والانتاجية وبخاصة في مجال الانتاج الزراعي والحيواني.

واوضح لدى لقائه بمكتبه بمقر الامانة للصندوق بعادل محمد أحمد مأمون ممثل شركة النوبارية للتنمية الزراعيه أن الصندوق جاهز للتباحث مع كل الجهات المهتمة بتوفير السكن للشرائح المختلفة لاسيما السكن المنتج وذلك من اجل انفاذ برامج ومشروعات الدولة في مجال الاسكان.

واوضح ممثل الشركة في تصريح ل(سونا) أن لقاءه مع الامين العام المكلف للصندوق وعدد من مدراء الادارات كان ايجابيا حيث قدم فيه تنويرا لقيادات الصندوق حول اهداف المشروع ومحتوياته، مشيرا الى أن المشروع يقع بشاطئ بحيرة جبل اولياء وهو عبارة عن فلل للسكن وسط بساتين تصل مساحة كل منها الى فدانين بجانب امكانية تربية المواشي والاسماك بها فضلا عن أن المدينة السكنية تتوفر بها كل انواع الخدمات المطلوبة .

واضاف انه تم الاتفاق في اللقاء على تواصل الاجتماعات بين الطرفين وصولا الى صيغة للتعاون المشترك.

September 5th 2019, 8:15 am

صندوق الاسكان يدعو لدرء آثار السيول والفيضانات

سوداكون

وكالة السودان للأنباء

أعلن الصندوق القومي للاسكان والتعمير عن جاهزيته للمساهمة في درء الآثار السالبة للسيول والفيضانات عبر توفير الدراسات اللازمة والخطط والمشروعات التي تساعد على اعادة بناء المناطق والقرى المتأثرة بالكوارث الطبيعية في مناطق اكثر أمنا وبتخطيط حضري يراعي المعايير المطلوبة.

واكدت قيادات الصندوق برئاسة الدكتور عبد الرحمن الطيب ايوبيه الامين العام المكلف للصندوق خلال سلسلة من الاجتماعات التي عقدتها في هذا   الشأن للتباحث حول تحديد الادوار التي يمكن أن يلعبها الصندوق خلال هذه المرحلة التي تمر بها البلاد حيث شددوا على اهمية العمل على تحديث تقرير الخبراء الذي كان قد اعده الصندوق في وقت سابق بمشاركة مجموعة كبيرة من الخبراء والمختصين وتقديمه للجهات المختصة بالمركز والولايات للاستفادة من توصياته العلمية التي تشمل عددا من المعالجات الآنية من خلال اعادة التخطيط والبناء وتوفير التمويل والمتصلة كذلك بكيفية تلافي آثار السيول والفيضانات مستقبلا.

واكدت قيادات الصندوق اهمية تضافر الجهود الرسمية والشعبية من اجل ايجاد المعالجات اللازمة لسكن المتضررين.

September 5th 2019, 7:59 am

السدود تؤكد حرصها لاستدامة مشاريع حصاد المياه

سوداكون

وكالة السودان للأنباء 

-كشف المهندس عمار علي مدير الإدارة العامة لحصاد المياه بوحدة تنفيذ السدود عن إمتلاء مواعين مشاريع السدود والحفائر التي انشأتها الوحدة بولايات السودان كافة خلال خريف هذا العام المبشر.

وأشار المهندس عمار لدى تفقده سد الأعوج في محلية تندلتي بولاية النيل الأبيض إلى أن السد يعمل بكفاءة عالية بعد الصيانة التي أجرتها له الوحدة قبل عام وأن بحيرته والحفائر المصاحبة له قد امتلأت بكامل سعاتها التي تسهم كثيرا في توفير المياه لشرب الإنسان والحيوان والزراعة بالمنطقة.

من جانبه قال م.بدرالدين محمود مدير إدارة استدامة مشاريع حصاد المياه إن الزيارة تأتي لمتابعة استدامة عمل سد الأعوج بصفته احد أكبر المنشآت المائية بولاية النيل الأبيض،مشيرا إلى سعي الوحدة لارساء الإدارة التشاركية لمشاريع حصاد المياه من خلال التنسيق بين الوحدة وهيئة مياه الشرب بالولاية والمجتمعات المحلية، مبينا أنهم توصلوا إلى نتائج جيدة في هذا المجال.

وأكد م.الفاتح عثمان مدير عام هيئة مياه الشرب بولاية النيل الأبيض أن وحدة تنفيذ السدود قدمت للولاية الكثير في مجال حصاد المياه وأنها اسهمت في تقدم التنمية الاقتصادية والاجتماعية من خلال مشاريعها التي تدر أرباحا كثيرة على الخزينة، داعيا الوحدة إلى رفد الولاية بالمزيد من تلك المشاريع.

وفي السياق ثمن م.قاسم خلف الله مدير هيئة مياه محلية السلام جهود وحدة تنفيذ السدود في دعم المحلية بالعديد من مشاريع حصاد المياه من سدود وحفائر، مشيرا إلى أن سد المقينص بالمحلية يعتبر أنموذجا رائعا للمشروع الناجح، مبينا أنه حقق اكتفاء المحلية من مياه الشرب مما ادى إلى استقرار الإنسان وتوطين الزراعة والرعي، مجددا التزامهم بالشراكة مع الوحدة وعملهم بتوجيهاتها في صيانة واستدامة تلك المشاريع.

September 5th 2019, 7:45 am

جهود لترقية مطار الشهيد صبيرة بالجنينة

سوداكون

شبكة الشروق  

تبذل هيئة الطيران المدني بالتعاون مع حكومة ولاية غرب دارفور، جهوداً متصلة لترقية مطار الشهيد صبيرة بالجنينة، وبحث وفد من هيئة الطيران المدني مع حكومة الولاية بالجنينة، عدداً من الموضوعات المتعلقة بترقية وتطوير مطار الشهيد صبيرة بالجنينة.

وقال المدير العام لشركة المطارات الولائية، عبدالمحمود عمر، إن الزيارة جاءت للوقوف على عدد من القضايا المتعلقة بترخيص مطار الشهيد صبيرة للعالمية، حيث وقفت اللجنة المكلفة من هيئة الطيران المدني على  المعالجات المتكاملة بشأن التسوير والتأمين والإضاءة المدرجية والصالات وغرف الصادر والترانسيت وكافة أجهزة الملاحة الجوية بالمطار والإمداد الكهربائي.

وأشار إلى أن مطار الشهيد صبيرة يعد من المطارات التي أنشئت حديثاً بمواصفات مطابقة للعالمية، وفقاً لموقعه الاستراتيجي المطل على دول غرب أفريقيا.

وفي السياق أكد والي غرب دارفور المكلف، عبدالخالق بدوي محمود، حرص حكومة الولاية وتعاونها التام مع هيئة الطيران المدني بتذليل كل الصعاب والعقبات حتى تكتمل كافة المطلوبات المتعلقة بالتشغيل وترخيص مطار الشهيد صبيرة للعالمية.




September 4th 2019, 8:28 am
Get it on Google Play تحميل تطبيق نبأ للآندرويد مجانا