Get it on Google Play تحميل تطبيق نبأ للآندرويد مجانا

إنجاز هيكل المزرعة العمودية في جناح هولندا بإكسبو دبي

سوداكون


دبي - بشار باغ

حقق جناح هولندا في إكسبو 2020 دبي مراحل انشائية متقدمة، حيث أظهرت صورة حديثة نشرتها شركة "إكسبوموبيليا"، التي تشترك في إدارة عمليات الجناح، انجاز هيكل المزرعة العمودية مخروطية الشكل داخل الجناح، حيث ستتم زراعة نوع من الفطر يمكن استخدامه لأغراض عديدة تتنوع ما بين الطبخ والبناء، في تعبير واضح عن مستوى الابتكار الذي سيعرضه هذا البلد في إكسبو دبي العام المقبل.

ويعمل الجناح على إيجاد طرق تتيح استخدام الفطر المزروع داخل الجناح في مواد البناء، كبلاط الأرضيات والجدران، فضلا عن استخدامه كمكون فيما ستقدمه هولندا من مأكولات تقليدية وعصرية.

يقع الجناح في منطقة الاستدامة ويحمل شعار "تكامل الماء والطاقة" وسينتج الغداء والماء والطاقة ذاتياً، 

ومن الأمور التي سيتفرد بها هذا الجناح، الذي يقع في منطقة الاستدامة، الأمطار الاصطناعية الداخلية التي سيولدها بفضل تكنولوجيا هولندية مبتكرة، تسمى سانغلاسير (SunGlacier)، تستخرج الماء من الهواء وتستخدم الطاقة الشمسية لري المزروعات وإبهار الزوار.

وحرصا على الحد من التأثير البيئي خلال مرحلة البناء، ستشيّد العناصر الداخلية للجناح من مواد مستأجرة، ستعاد إلى الشركات المحلية بعد انتهاء الحدث. كما سيتم استخدام تقنيات ذكية في الإنارة لتقليص البصمة الكربونية قدر الإمكان.

July 31st 2020, 2:56 pm

اعمال الصيانه بطريق الخوي النهود تصل مراحل متقدمة

سوداكون

الخرطوم ( سونا)  

أكد مدير قطاع كردفان بالهيئة القومية للطرق والجسور مهندس الشاذلي محمود أن اعمال الصيانة بطريق الأبيض الخوي النهود تسير بصوره متسارعة حيث وصل حتى الآن إلى الكيلو 160  تغطي المناطق الاكثر تضررا بالطريق حيث تتم به ٱعمال تغطية سطح الطريق بطبقات تسوية اسفلتية جديدة، بالإضافة إلى اعادة إلانشاء تبعاً لحالة الرصف .

وأشار سيادته فى تصريح لـ(سونا)إلى أهمية  الطريق والذي يصل طوله إلى  ٢٠٧ كيلو مترا ويربط مدن كردفان الكبرى بولايات دارفور ودول الجوار الأفريقي مرورا بدوله تشاد و دول غرب أفريقيا .

من جانبه قال مشرف الصيانة بقطاع  كردفان  المهندس النور ادم ان الطريق تأثر تأثرا كبيرا موضحا اهمية انفاذ قانون حماية الطرق وتطبيق برنامج مراقبة اوزان الشاحنات،  وعدد فوائد الطريق لاسيما السلامة المرورية، مطالبا بالحد من الحمولات الثقيلة بالطريق وذلك بهدف تقليل تأثر الطريق.

July 26th 2020, 8:15 am

مستوحى من مسطحات الملح في الإمارات..ثنائي معماري في دبي يصنع مادة بناء مستدامة من نفايات تحلية الميا

سوداكون


دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)

 يتطلع ثنائي معماري في دبي إلى الخروج عن ممارسات البناء التقليدية من خلال استخدام إسمنت بديل مبتكر من المسطحات الملحية في دولة الإمارات، ومصنوع من مواد النفايات.

واستعان كل من المهندسين المعماريين الرئيسيين وائل الأعور وكينيشي تيراموتو، لدى شركة "waiwai" للتصميم، بالمعرفة العلمية للجامعات في الإمارات واليابان لإنشاء إسمنت مصنوع باستخدام محلول ملحي من محطات التحلية في الإمارات، والتي تزيل الملح من مياه البحر.

قام معماريان في دبي، وائل الأعور وكينيشي تيراموتو، بتطوير إسمنت مستوحى من مسطحات الملح الإماراتية ومصنوع من معادن الملح الموجودة في المحلول الملحي لتحلية المياه


وقد استلهم الثنائي المعماري مشروعهما من السبخة الغنية بالمعادن في الإمارات، وهي أرض مستوية يتميز سطحها بوجود ترسبات ملحية، وتعد جزءاً من الأراضي الرطبة في الدولة.

وقال الأعور لـ CNN إن السبخة تعد منطقة ضخمة وغالباً ما يتم تجاهلها.

واستخدمت السبخة في الهندسة المعمارية من قبل، فمنذ قرون، حُفرت الكتل من المسطحات المالحة، واستخدمت لبناء مدينة سيوة الأثرية، والتي تعود لزمن العصور الوسطى في مصر بالقرب من الحدود الليبية. وبدلاً من استخلاص نظام السبخة الحساس، لجأ الأعور وتيراموتو إلى المحلول الملحي من نفايات تحلية المياه الذي يحتوي على العديد من المعادن ذاتها.

قلعة شالي القديمة في واحة سيوة الأثرية في مصر



وتمتلك دولة الإمارات واحدة من أكبر عمليات تحلية المياه في العالم، والتي تنتج نحو خمس المحلول الملحي في العالم كمنتج ثانوي، أي حوالي 28 مليون متر مكعب في اليوم، وفقاً لتقرير تدعمه منظمة الأمم المتحدة لعام 2019.

ويمكن لتصريف المحلول الملحي في البحر أن يضر بالحياة البحرية، لذا تم التركيز على إيجاد استخدامات لمحاليل تحلية المياه على الصعيد الوطني، مما دفع إلى إطلاق تحدي "إعادة التفكير في محلول ملحي" بقيمة 3.4 مليون درهم، أي 930 ألف دولار، في وقت سابق من هذا العام.

ويحتوي المحلول الملحي على معادن المغنيسيوم. واستخرج أستاذ مساعد في الهندسة المدنية بجامعة نيويورك أبوظبي، وهو جزء من فريق في مختبر "AMBER" بالجامعة، كمال سيليك، مركب المغنيسيوم من السائل، واستخدمه في صناعة الإسمنت.

كتل مسبقة الصنع من الإسمنت المرتكز على المحلول الملحي صنعت بواسطة الأعور وتيراموتو والمتعاونين الأكاديميين


ويشرح سيليك أن الإسمنت قد تم صبه في كتل، ثم وضع في غرفة بها غاز ثاني أكسيد الكربون للتبريد، وهو ابتكار يسرع عملية الإنتاج.

وخضع الإسمنت للاختبار في دولة الإمارات قبل إرساله إلى اليابان، حيث خضعت الكتل لمزيد من اختبارات التحمل والصلابة.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير خوارزمية لحساب مدى تحمل كتل الإسمنت إذا ما تم استخدامها في البناء، بحسب ما صرح المصمم الإنشائي في جامعة طوكيو، ميكا أراكي، لـCNN.

ويمكن استخدام الكتل مسبقة الصنع لبناء مبنى من طابق واحد، وفقاً للأعور، ولكنه يأمل هو وتيراموتو في تطوير المنتج للاستخدام في المباني متعددة الطوابق.

ويدعي الأعور أن الإسمنت الذي يعتمد على المغنيسيوم يشبه الإسمنت البورتلاندي، والذي يستخدم كربونات الكالسيوم كمكون خام، ويعد الإسمنت الأكثر استخداماً في صناعة الخرسانة.

يتم معالجة الكتل مسبقة الصب في غرفة بها غاز ثاني أكسيد الكربون، حيث يتطلب الإسمنت نسبة أعلى من ثاني أكسيد الكربون للتصلب بما يكفي.


ومع ذلك، فإن إسمنت المغنيسيوم يعد محدوداً كمنتج يعتمد على الملح، إذ من الممكن أن يؤدي ذلك إلى تآكل حديد التسليح، على الرغم من أن التعزيز بمواد أخرى ممكن، وفقاً لما قاله الأعور.

ويرى البروفيسور جون بروفيس، وهو نائب رئيس قسم علوم وهندسة المواد بجامعة شيفيلد بالمملكة المتحدة، وليس متعاوناً في المشروع، أن الإسمنت الذي يعتمد على الملح يعد "فكرةً جيدة"، موضحاً أنه على الصعيد العالمي يستخدم ثلث الإسمنت فقط في صنع الخرسانة المسلحة.

ويضيف بروفيس أن هذا المحلول الملحي يمثل مشكلة في كيفية التخلص منه، بينما يقومون هم بالاستفادة من نفايات محلية بطريقة رائعة.  

ويشير الأعور إلى  أن الدافع وراء مشروعه هو وتيراموتو، يتمثل في رغبتهما بتطوير هندسة معمارية أكثر استدامة وصديقة للبيئة.

ويقول الأعور: "بالنظر إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم وأزمة الاحتباس الحراري العالمية، وكل هذه الإنذارات التي انطلقت منذ سنوات عديدة، فمن واجبنا بل إنها مسؤوليتنا، أن نتحرك".

وغالباً ما يستهلك إنتاج الإسمنت طاقة مكثفة ويكون له بصمة كربونية كبيرة. وفقاً لوكالة الطاقة الدولية. 

ويعد قطاع الإسمنت ثالث أكبر مستهلك للطاقة الصناعية في العالم، وهو مسؤول عن نسبة 7% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.

ويشير سيليك إلى أن إنشاء بصمة الكربون لإسمنت المغنيسيوم هو جزء من دراسة مستمرة لدورة الحياة، والتي ستقارن بالإسمنت البورتلاندي العادي والمواد الأخرى.

كينيشي تيراموتو ووائل الأعور، القيمان على الجناح الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة في بينالي البندقية للهندسة المعمارية.


وفي مايو/ أيار العام المقبل، سيقيم الأعور وتيراموتو الجناح الوطني لدولة الإمارات في بينالي البندقية للعمارة، حيث سيتم عرض نموذج الإسمنت البديل في معرض بعنوان "الأراضي الرطبة". وسيستخدم الإسمنت المعتمد على المغنيسيوم في بناء جناح المعرض، على الرغم من أن سيليك يقول إن الإسمنت لن يكون أساسه محلول ملحي لأنه ليس جاهزاً بعد لزيادة الإنتاج.

ويضيف الأعور أن البحث لا يزال في مرحلة مبكرة ويجب أن يمر بالعملية الطبيعية من التجارب للوصول إلى مكان ما، ومع ذلك فهما يشعران بتفاؤل كبير.


July 26th 2020, 8:02 am

مياه الخرطوم: ارتفاع مفاجئ يؤدي لانخفاض انتاجية المياه النقية

سوداكون

الخرطوم 26-7-2020(سونا) 

أعلنت هيئة مياه ولاية الخرطوم عن ارتفاع مفاجئ في مستويات الانهار الثلاثة مما أدى لانخفاض انتاجية المياه النقية  في عدد من المحطات خاصة محطة تنقية مياه بحري ، مبينا أن العمل جاري لرفع المنصات المائية بالمحطات .

    وقال مدير عام هيئة مياه ولاية الخرطوم مهندس مستشار أنور السادات الحاج محمد في تعميم صحفي إن ارتفاع العكارة في المياه من 3000 الف وحدة الى 14 الف وحدة بصورة مفاجئة ، قلل من إنتاجية المياه النقية في جميع المحطات بالولاية  ، منوها الى أن أكثر المناطق تأثراً ، احياء مدينة الخرطوم بحري وشرق الخرطوم.

July 26th 2020, 8:02 am

إفتتاح الميناء البري بالجزيرة منتصف أغسطس المقبل

سوداكون

مدني 23-7-2020(سونا) 

أعلن الفريق الركن منور عثمان نقد منور رئيس مجلس إدارة شركة زادنا العالمية للإستثمار المحدودة عن إكتمال الميناء البري بمدني و تجهيزه للإفتتاح في الخامس عشر من أغسطس المقبل ضمن إحتفالات أعياد القوات المسلحة .

 وأشاد الفريق منور لدى تفقده صباح اليوم سير العمل في الميناء البري وصوامع الغلال بمدينة بركات بمحلية جنوب الجزيرة وصومعة الغلال بالمناقل ، أشاد بما تحقق من عمل في الميناء البري بنسبة تجاوزت  ال 95% ، مؤكداً أن الميناء البري يعد رصيد إنجاز لولاية الجزيرة ، ولفت الى مساهمة الولاية  في الإقتصاد القومي مما يتطلب رد الدين للجزيرة وإنسانها بتطوير البنية التحتية ، معلنا إستعداد شركة زادنا لإنفاذ أي مشروع يرمي لتطوير الجزيرة ويخدم إنسانها .

وجه  منور بالاسراع في إستكمال الإنشاءات المصاحبة للميناء البري ، مشيراً للقيمة من إنشاء صوامع بالولاية في تقليل فاقد المحاصيل بسعة تخزينية تصل إلى (300) ألف طن من المحاصيل لتعزز جهود حكومة الولاية لزيادة الإنتاج والإنتاجية والإستفادة من القيمة المضافة وخدمة الولايات المجاورة .

من جهته أكد اللواء د. الفاتح عوض الله مدير شركة زادنا أن الشركة تعمل في مجالات التنمية الاقتصادية وتطوير الإنتاج والإنتاجية وزيادة معدل التشغيل وفتح وتوفير فرص العمل وتعزيز قوة الجنيه السوداني بزيادة الصادر ، مبينا أن مشاريع الشركة بالولاية حققت النجاح بفضل حرص وجهود ومتابعة حكومة الولاية .

July 23rd 2020, 12:31 pm

أسعار السيخ والأسمنت - سوق السجانة 22 يوليو 2020

سوداكون

م. محمد عبد المنعم

#أسعار السيخ

سيخ الاسعد

◀ ٤ لينية 100،000 ج
◀ ٥ لينية 100،000 ج
◀ ٣ لينية 108،000 ج

سيخ ابانوب

◀ ٤ لينية 100،000 ج
◀ ٥ لينية 100،000 ج

سيخ اوميقيا
◀ ٤ لينية 95،000 ج
◀ ٥ لينية 95،000 ج
◀ ٣ لينية 100،000 ج

سيخ القاسم
◀ 4لينه 00,000ج
◀ 5لينه 00,000ج

سيخ جياد
◀ 4لينه 100000ج
◀ 5لينه 100.000ج

سيخ فرونايل
◀ 4لينه 97,000ج
◀ 5لينه 97,000ج
◀ 3لينه 100,000ج

سيخ_الامجد
◀ 4لينه 98,000ج
◀ 5لينه 98,000ج
◀ 5لينه 100,000ج

#اسعار_الأسمنت

أسمنت عطبرة 24

أسمنت صخر 23

أسمنت بربر 24

#سلك_الرباط_ 4500ج

July 23rd 2020, 10:44 am

رئيس الوزراء يؤكد مواصلة التفاوض حول ملء وتشغيل سد النهضة

سوداكون

الخرطوم ٢٢يوليو  2020 م (سونا) 

أكد دكتور عبدالله حمدوك رئيس الوزراء  على مواصلة التفاوض للوصول لإتفاق لملء وتشغيل سد النهضة في ختام القمة الأفريقية المصغرة حول السد.

وقال  دكتور عبدالله حمدوك في تغريده على تويتر "كان اليوم لقاء مثمر في القمة الأفريقية المصغرة حول سد النهضة وإنتهينا بالتفاهم لمواصلة التفاوض للوصول لإتفاق لملء وتشغيل السد".
 

واتفقت الدول الثلاث السودان ومصر واثيوبيا في القمة الأفريقية المصغرة امس ، بوساطة من رئيس جنوب إفريقيا سيريل رامافوزا الذي تتولى بلاده الرئاسة الدورية للاتحاد الإفريقي. حول سد النهضة  على منح الأولوية لبلورة اتفاق ملزم بشأن قواعد ملء السد وتشغيله.
 .و أمنت القمة على مواصلة النقاش والتفاوض في الفترة المقبلة من أجل التوصل لتقريب وجهات النظر في النقاط المتبقية

July 22nd 2020, 7:04 am

مزارعون يدعون شركاء الإنتاج لمعالجة مشاكل الري بمشروع الجزيرة

سوداكون

مدني  (سونا) 

حمل الأستاذ حافظ إبراهيم الحاج أمين مال اللجنة التسييرية لإتحاد مزارعي الجزيرة والمناقل، وزارة الري والموارد المائية  مسئوولية عدم إستقرار مناسيب الري في بعض أقسام مشروع الجزيرة. وشدد حافظ في تصريح لسونا علي ضرورة تكامل الجهود بين شركاء الانتاج من مزارعين وإدارة مشروع الجزيرة، ووزارة الري والموارد المائية، وقادة الثورة السودانية، لإيجاد حلول عاجلة لمشاكل العطش لإنجاح محاصيل العروة الصيفية بالصورة المطلوبة ليعود مشروع الجزيرة قاطرة للإقتصاد الوطني ..

وناشد المزارع طارق أحمد الحاج من مكتب ود هلال بقسم الوسط بمشروع الجزيرة رئيس مجلس الوزراء بتوجيه وزارة المالية والتخطيط الإقتصادي بالإسراع لضخ المبالغ المرصودة لوزارة الري لتأهيل منظومة الري وتطهير القنوات لإنجاح العروة الصيفية .

July 18th 2020, 10:53 am

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (6-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (6-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا

في المقالات السابقة تناولنا مختلف التداعيات السلبية التي تسبب فيها فيروس كورونا علي صناعة التشييد وذكرنا بالأخص ارقام عن نقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدلات البطالة وتراجع التمويلات و التوجيهات التي صدرت لأعمال التشييد في المستقبل القريب و العوامل المؤثرة التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات خاصة بالنسبة للعقود، و التوقعات السلبية والايجابية المحتملة على المدى المتوسط إلى البعيد لهذا القطاع في ظل وباء كورونا.

وفي هذا المقال الاخير سنتناول ماهي السياسات والاجراءات التي يجب اتخاذها للتخفيف من حدة آثار أزمة فيروس كورونا علي قطاع الانشاءات وكيفية الحفاظ علي استمرارية وقوة هذا النشاط مستقبليا.

في الإجابة علي هذا التساؤل هناك مبادرات يجب اتخاذها من قبل الحكومات ، وهناك ايضا اجراءات يتعين علي الشركات نفسها اتخاذها.

اولا بالنسبة للحكومات، فبما ان قطاع التشييد يعد الركيزة الاساسية للاقتصاديات القومية والذراع التنفيذية لخطط التنمية في كل دول العالم، اضافة الي قدرته الفائقة علي توفير فرص العمل الحقيقية وزيادة الناتج القومي، ومن ثم يجب علي الحكومات التدخل بشكل سريع لمساندة القطاع في مواجهة ازمة الفيروس، وتقديم المبادرات اللازمة للحفاظ علي استمرارية القطاع وحتى يتم تدارك الآثار السلبية لأزمة كورونا. 

ويكون ذلك من خلال منح الشركات مدد زمنية إضافية على عقود المشروعات الجارية لإنقاذها من غرامات للتأخير ، والعمل علي ضخ تمويلات اضافية لتنفيذ مشروعات جديدة و إتاحة سداد مستحقات الشركات المتاخرة لدي الجهات المالكة، لتوفير سيولة سريعة تحافظ بها علي استمراريتها والوفاء بالتزاماتها، كما يتعين تقديم إعفاءات مالية وضريبية مؤقتة لشركات المقاولات، وتأجيل دفع بعض رسوم الخدمات الحكومية و الرسوم الجمركية على المعدات والمهمات المستوردة من الخارج والتى تشكل مكونا رئيسيا فى بعض المشروعات ، وحث البنوك المركزية علي تقديم التمويلات والتسهيلات الائتمانية الميسرة واللازمة لاستمرار شركات المقاولات في العمل بنفس وتيرة النشاط ، ويمكن أن تقدم الحكومات ضمانات ائتمانية وموجهة الي المصارف لتلبية احتياجات الشركات، واخيرا يجب تعديل التشريعات والقوانين المعوقة لقطاع الانشاءات، وصياغة قوانين جديدة تشمل المتطلبات الراهنة المستجدة. 

اما بالنسبة للشركات العاملة في قطاع الانشاءات فينبغي عليها:
  •  الالتزام اولا بتطبيق جميع الإجراءات الاحترازية، فى المواقع الإنشائية للحفاظ على سلامة العاملين أثناء تأدية مهامهم الوظيفية وتجنب خطر تفشي الإصابة بالفيروس.
  • البحث عن حلول بديلة لتقليل فترات العمل وتقليل الكثافة داخل المشروعات ومن بينها تطوير أنظمة العمل المرن، والعمل عن بعد في بعض وظائف التشغيل ، مع تجنب خفض قوة العمل بصورة كبيرة فى المواقع حتي لا تؤثر على حركة التنفيذ ونسب الإنجاز المطلوبة. 
  • ضبط آليات العمل بالمواقع الإنشائية بما يتماشي مع تقليل العمالة وذلك من خلال الاستعانة بالوسائل سابقة التجهيز، خاصة الخرسانة والمعدات الخشبية والمعدنية.
  • إلتزام الشركات بالبرامج الزمنية المحددة للتسليم وبخاصة فى المشروعات الكبرى. حفاظا علي المصداقية ولكسب ثقة العملاء.
  • يجب معالجة القضايا القانونية العاجلة، فاذا كان هناك عقود جارية حاليا يتعين مراجعتها للتاكد من ان بها نصوص للحماية ضد التأثيرات السلبية.
  • مراعاة ان تكون جميع عقود الإنشاءات المبرمة مستقبليا تتضمن الحقوق التي تحمي المقاول وتسمح بتطبيق حالات الظروف الطارئة حتي لا يتحمل المقاول تكاليف التغييرات غير المتوقعة ، بحيث في حالة حدوث اي تطورات ناتجة عن تاثير الجائحة ينص علي ان يتم التعويض اللازم بمجرد الاخطار عن هذه الظروف الخارجة عن ارادة المقاول. 
  • وضع اشتراطات محددة وصارمة لضمان تسديد مستحقات المقاول في الوقت المحدد تبعا لسير تنفيذ الاعمال علي ان ينص علي ذلك في كتابة العقود وذلك تجنبا للمشاكل التي قد تنشا نتيجة تاخر صرف هذه المستحقات، وتحديد آليات لتسوية المنازعات مع صاحب العمل .
  • تطوير اليات العمل في شركات الانشاءات لمواكبة التغيرات السريعة بالقطاع خاصة تفعيل استخدام التكنولوجيا الحديثة في البناء والتشييد.
  • علي شركات المقاولات العمل علي زيادة الملاءة النقدية وفي هذا الصدد هنالك نصيحة رائعة للمقاولين : "جمع الأموال ، وتحديد ما إذا كانت خطوط الائتمان لديك كبيرة بما يكفي ، وضمان للدعم الجيد من المصرفيين وشركات التأمين." 
  • العمل علي ادارة السيولة بشكل جيد، والتخطيط السليم للتدفقات النقدية و مراقبة النقد بشكل يومي بالنسبة الايرادات و المدفوعات،.،
  • محاولة الاستفادة الامثل من جميع البرامج الحكومية المقدمة للتخفيف من الآثار الناجمة عن أزمة كوِرونا.


July 18th 2020, 3:51 am

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (5-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (5-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا

في المقالات السابقة تناولنا مختلف التداعيات السلبية التي تسبب فيها فيروس كورونا علي صناعة التشييد و بالأخص ارقام عن نقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدلات البطالة وتراجع التمويلات و التوجيهات التي صدرت لأعمال التشييد في المستقبل القريب و العوامل المؤثرة التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات خاصة بالنسبة للعقود، وفي هذا المقال سنتناول التوقعات السلبية والايجابية المحتملة على المدى المتوسط إلى البعيد لهذا القطاع في ظل وباء كورونا.
ورغم انه حتي الان لا نستطيع التنبؤ بدقة بالتأثيرات الكاملة لهذه الأزمة على الاقتصاد العالمى وتداعياتها على القطاعات المختلفة خاصة قطاع الانشاءات،نظرًا لحالة عدم اليقين غير المسبوقة، حيث لا يعلم احد حجم الفيروس و كم من الوقت سيستمر هذا الوباء في العالم ، وما مدي تأثيره الكامل. "، الا انه مما لا شك فيه أن يؤدي تفشي فيروس كرونا إلى عواقب سلبية وايجابية طويلة الأمد وقصيرة الأجل.
تشمل التوقعات السلبية إلغاء المشروعات، او تعطيل المشاريع بسبب انخفاض القدرة التشغيلية وتوقف معظم العمالة عن العمل ، او أن يكون الطلب أقل على المشاريع "غير الضرورية" مثل المكاتب واماكن الترفيه والمرافق الرياضية ؛ او بسبب عدم طرح طلبات التعاقد على مشروعات جديدة نظرا للانتعاش الاقتصادي البطيء للعديد من الصناعات، هذا اضافة الي ارتفاع تكلفة تنفيذ المشروعات القائمة بالفعل بسبب التكاليف الاضافية الناتجة عن اتخاذ إجراءات السلامة الوقائية.
و تشير التوقعات بناءً على بيانات مثل مؤشرات الثقة في الأعمال التجارية ومطالبات البطالة ، "قد تمثل شهرًا آخر من الخسارة الساحقة في العمالة الإنشائية. كما إن تأجيلات المشروع وإلغائه أصبحت شائعة الآن ، ما يعني فشل قطاع الإنشاءات في أن يكون الدرع الواقي الذي كان عليه عادةً خلال المراحل الأولى من الركود الاقتصادي."
على الجانب الإيجابي ، هنالك مشاريع جديدة سوف تنشأ استجابة للازمة ، مثل الرعاية الصحية والسكن وصناعة تكنولوجيا الاتصالات والانترنت، علاوة علي حدوث تحسن ملموس علي البيئة.، وتخفيضات كبيرة في أسعار بعض السلع مثل الوقود ؛ وانتعاش بطيء لأسعار السلع الأساسية.
وفي حين أن التوقعات تشير إلى أن الاقتصاد الأمريكي سيدخل قريبًا في مرحلة الركود ، إلا أن الإنشاءات غير السكنية عادة ما يتخلف ظهور تاثيراتها عن الاقتصاد الكلي لمدة تتراوح من 12 إلى 18 شهرًا ، حسبما يشير اليه كبير الاقتصاديين في اتحاد مقاولي البناء و التشييد الامريكي، وهذا يعني أن العديد من المقاولين يمكنهم توقع "ظروف أكثر صعوبة" العام المقبل "، ولكن علي حد قوله يمكن للشركات التي لديها حجم أعمال كافية أن تزدهر حتى في الأوقات الاقتصادية الصعبة، و بالتالي علينا ان نظل متفائلين وإيجابيين ، و لا يجب ان نعتقد ان آثار الجائحة ستكون مدمرة تماما كما يعتقد الكثيرون فالأمل بالله كبير ونحن مأمورون بالتفاؤل.
ووفقًا لتقارير دولية قدر اقتصاديون أن 30٪ من منتجات التشييد في الولايات المتحدة يتم استيرادها من الصين ، مما يجعلها أكبر مورد في البلاد، ورغم انه يبدو حدوث تحسن في الصين من الوباء ، الا انه لا يزال من المتوقع أن يؤثر انخفاض إنتاجها التصنيعي على حركة البناء في الولايات المتحدة.
و إشارت استطلاعات راي لممارسي الاعمال أن حوالي الثلث (34 ٪) من أصحاب صناعة البناء اشاروا الي تأثير ضئيل أو معدوم على أعمالهم وقت إجراء الاستطلاع، ولكن في الأشهر الثلاثة المقبلة ، يتوقع 13 ٪ فقط أن يظلوا بمناي عن الخسائر ، ونصفهم تقريبًا ( 48٪) يتوقعون تأثيرات مابين عالية الي عالية جدًا على أعمالهم بسبب تأثير تفشي.الفيروس
وعندما طلب منهم تقييم مخاوفهم بشأن المخاطر المختلفة التي يفرضها تفشي المرض ، قالت النسبة الاكبر (64٪) انهم يشعرون بقلق بالغ إزاء الركود المحتمل الناتج عن الاستجابة للفيروس، وأكثر من (50%) يشعرون بقلق بشأن انتقال عدوي الفيروس.
ومن المثير للاهتمام ، أنه لم يكن هناك فرق كبير بين المخاوف بشأن انتقال العدوى بالنسبة للعمال في المكاتب الادارية (55٪) ونفس المخاوف بشأن انتقال المرض في الموقع (51٪).
ويعتقد عدد قليل جدًا من المقاولين أن شركاتهم مؤمنة بما يكفي لمساعدتهم على التخفيف من آثار تفشي المرض على مشاريعهم أو أعمالهم، حيث يعتقد خمسة في المائة فقط أن مشاريعهم لديها تغطية تأمينية لهذا النوع من الأحداث ، ويعتقد سبعة في المائة فقط أن أعمالهم لديها أكثر من ذلك بكثير، و (40٪ و 38٪ على التوالي) ذكروا أنهم غير مشمولين بهذا النوع من الأحداث ، وأعلى نسبة (55٪) لا يستطيعون التوقع، الأمر الذي يزيد من عدم اليقين الذي يواجهونه حتى بعد أن يبدأ الاقتصاد في الانفتاح ، مع تخفيف الاجراءات الاحترازية ورفع الحظر.
فيما يتعلق بالتأثيرات على مشاريع شركات الانشاءات ، تنقسم نسبة التوقعات ، حيث يتوقع نصف المقاولين تقريبًا (خاصة اصحاب الشركات الصغيرة) إغلاق مواقع العمل لفترة طويلة من الزمن، و من بين أولئك الذين يتوقعون عمليات إغلاق ممتدة ، يعتقد 51 ٪ أن شركاتهم تواجه مخاوف جدية بشأن جدوى أعمالهم إذا استمرت عمليات الإغلاق لمدة ثلاثة أشهر ، وحوالي واحد من كل خمسة (18 ٪) سيجد صعوبة في استمرار الشركة نفسها، ويعتقد ما يقرب من ثلث (32 ٪) أن أعمالهم معرضة للخطر إذا امتدت عمليات الإغلاق لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر.
وفي المقال القادم والاخير سنتحدث عن ما الذي يجب علينا اتخاذه كأرباب قطاع الانشاءات لتخفيف آثار أزمة فيروس كورونا وكيفية التعامل معها للخروج بأقل الخسائر.


July 17th 2020, 3:56 am

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (4-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (4-6)
 دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 

في المقالات السابقه تناولنا بالارقام التداعيات الاقتصادية والصحية والنفسية لفايروس كورونا علي صناعة التشييد والقائمين عليها والتي تتزايد اخطارها يوما بعد يوم، كما سبق وان اوضحنا بعض التوجيهات التي صدرت من اجل العمل علي استمرارية  معدلات التنفيذ لأعمال التشييد، . حيث ان آثار أزمة الفيروس قد تستمر لفترة طويلة.

 وسوف نوضح في هذا المقال عددا من الاثار الاخري والتي يجب ان تتداركها شركات المقاولات و التشييد لتحسين اوضاعها في المستقبل خاصة فيما يتعلق بمسالة التمويلات ومسالة العقود المبرمة وتطبيق نظريات الظروف الطارئة و القوة القاهرة. 
فمن ابرز هذه الآثار ما يتعلق بعامل التمويل، فمما لاشك فيه ان أحد أكثر التداعيات المدمرة  والتي نجمت عن فيروس كورونا هو تراجع حجم التمويلات المقدمة للمشروعات بصورة كبيرة نتيجة لتخوف الممولين واصحاب الاعمال عن استثمار اموالهم في ظل حالة عدم اليقين.

كما تسبب الوباء في عرقلة العديد من القطاعات الهامة بما في ذلك السفر والسياحة والفندقة وبالتالي تراجعت الاستثمارات في  انشاء المشروعات الخاصة بهذا القطاع كالفنادق والمطارات والقري السياحية والمراكز الترفيهية، ما يعني عدم إمكانية توقيع عقود جديدة، كما تعثرت المشروعات القائمة بالفعل او التي تحت التنفيذ، ما اثر بدوره علي قطاع الانشاءات المنفذة لتلك المشروعات وذلك اما نتيجة توقف الاستثمارات اوعدم توافر السيولة  وتباطؤ عملية تسديد المستحقات العامل الرئيسى لقدرة القطاع على الاستمرار فى العمل والحفاظ على معدلات نموه سنويا، نتيجة عدم توافر القدر الكافي لسداد التزاماته وتغطيه المصروفات الثابتة والوفاء بالرواتب المطلوبة للعمال والموظفين  وكذا مستحقات الموردين .

من هنا راينا آلاف المشروعات اصبحت متوقفة او مهددة بالتوقف التام نتيجة العُسر المالي ،  ما ادي الي حدوث خسائر ضخمة لقطاع الانشاءات. وتحملت  الشركات العاملة في القطاع عبء معظم هذه الخسائر، حيث ليس من الممكن دائما تعويض التكاليف الناتجة عن التعثر والتاخر في التنفيذ من خلال تفعيل أحكام القوة القاهرة. وحتى في حال استمرار الأعمال، سيؤدي ارتفاع التكاليف الناتجة عن إجراءات السلامة الجديدة وتكلفة تعقيم موقع العمل وإجراءات وقائية للعمال في المواقع التي لم يتوقف العمل بها، على القدرة التشغيلية ونزول الإنتاجية إلى خسائر في الأداء المالي للمشاريع وللشركات التي ستتحمل هذه التكاليف الاضافية.

بالطبع ، يمكن أن تساعد وثائق التأمين والتعويضات في التخفيف من آثار عمليات الإغلاق وحالات الافلاس والتعثر لبعض المشروعات ، ولكن الامر يحتاج الي فترة من الوقت للتحقق من السياسات والاجراءات التي تم اتخاذها لمعرفة أنواع المواقف التي يتم تغطيتها، والتعويض عنها في ظل عدم المعرفة بالتأثيرات الكاملة لهذه الأزمة على الاقتصاد العالمى وتداعياتها على القطاعات المختلفة نظرًا لحالة عدم اليقين غير المسبوقة. 

فمن المعروف ان حالات تغطية انقطاع الأعمال التجارية ، تستلزم اجراءات عديدة قد تقدم أو لا تقدم المساعدة ، وفقًا لشروط السياسة التمويلية والتامينية فعندما يحدث أمر طارئ غير متوقع يجعل من تنفيذ أحد الأطراف لالتزاماته أمرا صعبا، أو تحل قوة قاهرة تجعل تنفيذ الالتزام مستحيلًا، وهنا تتدخل التشريعات وتضع الآليات القانونية لرد الالتزامات إلى حالتها المتعادلة وتحقيق التوازن الاقتصادي للعقد، و بالتالي سوف يتم النظر في ما إذا كان جائحة فيروس كورونا تشكل "حدثًا" غير متوقع او قوة قاهرة، والي حين اعتبار أن جائحة الفيروس التاجي كان غير متوقع ، فقد يظل المقاولون مسئولين تعاقديًا عن التأخير أو تجاوز التكاليف في المشاريع الحالية ، كما يقول الخبراء. أنه يتوقع أن يقوم كل من المقاولين والمالكين بمراجعة العقود لمعرفة الحقوق والواجبات التعاقدية الموجودة في ظل الظروف التي يسببها انتشار الفيروس.

حيث يري الكثيرون من القانونيين  ان اثر تفشي  فايروس كرونا علي العقود. يعتبر بمثابة "قوة قاهرة" ، لأنه حدث غير متوقع لا يسيطر عليه أي طرف ، و عادة ينصح المقاولين بإعادة قراءة العقد لمعرفة ما إذا كان يجب ان يكون هناك تعديل مسموح للوقت أو المال. فكل عقد مختلف ، على سبيل المثال ، بعض العقود بها بنود تنص علي ان  الأوبئة على وجه التحديد على أنها تأخير معذر ، في حين أن الشروط العامة للعقود ان للأوبئة  تأثير شامل على الأفعال الخارجة عن سيطرة المقاول على النحو الذي يحدده المهندس المعماري.

وهناك العديد من الشروط التي ستكون ذات صلة بهذه المسائل ، بما في ذلك الشروط التعاقدية المختلفة المتعلقة بجداول المقاول ، والانتهاء من التأخير ، والتأخير ، والأضرار المقطوعة وغيرها من الأحكام التعاقدية"، ويوصي المحامون بمعرفة ما هو موجود في كل عقد بالضبط ، وملاحظة خاصة لأي أحكام قاهرة تسمح بتعليق العمل أو إنهائه عندما تنشأ ظروف مخففة معينة. وفقًا لما إذا كان هناك شيء مؤهل كحدث قاهرة ، قد تكون هناك بعض الادعاءات الانتهازية ، لكن تأثيرات الفيروس التاجي ، خاصة على تنفيذ الالتزامات التعاقدية سواء بين الأفراد أو الشركات، واضحة للغاية بحيث نتوقع أن تكون هناك أيضًا العديد من الادعاءات الصحيحة".
كما أن هناك سبل أخرى ممكنة للتغطية مثل تعويض العمال عن تفشي المرض أو المرض ، وتأمين الاضطراب التجاري للمقاولين الذين لديهم سلاسل توريد دولية وتأمين السفر لحماية الشركات التي يسافر موظفوها بشكل متكرر للعمل. 

اخيرا لا جدال أن جائحة كورونا فرضت ظروفا عديدة شديدة الصعوبة علي قطاع الانشاءات جعلت تنفيذ بعض الالتزامات التعاقدية شبه مستحيل، ما يستلزم ان يطبق معها نظرية الظروف الطارئة او القوة القاهرة، وبدا ذلك بوضوح في تأثر الأعمال و عمليات التشغيل، والتمويل ، وإغلاق أماكن العمل والموانئ والمطارات، وتعطل قنوات الإمداد والتوزيع، وغلق الحدود ،ونقص العمالة وضعف الطلب والاستثمار على مستوى العالم.

وفي المقال القادم سنتناول  التوقعات المحتملة لقطاع التشييد سواء الايجابية او السلبية في ظل فيروس كورونا المستجد.
                                                     .................................

July 16th 2020, 3:44 am

أسعار السيخ و الأسمنت اليوم 7 يوليو 2020م

سوداكون

م. محمد عبد المنعم 

أسعار السيخ و الأسمنت تحديث اليوم 7 يوليو 2020م

سيخ الأسعد 101،000ج

سيخ اوميقا 94،000 ج

سيخ التركي 94،000ج

سيخ ابانوب 99.000 ج

سيخ الامجد 98.000 ج

اسمنت صخر 25،000ج

July 15th 2020, 3:55 pm

تسيير رحلات القطار المحلي بولاية الخرطوم اعتبارا من الغد

سوداكون

الخرطوم 15-7-2020 (سونا)  

اعلن دكتور مهندس حاتم ابوقرون المدير العام لوزارة البنى التحتيه والمواصلات بولاية الخرطوم عن معاودة تسيير رحلات القطار المحلى لولايه الخرطوم ابتداء من يوم غد الخميس 16يوليو 2020 ..


جاء ذلك عقب اجتماعه اليوم بمدير عام السكه حديد لبحث ترتيبات التشغيل وتذليك كل العقبات التي تعترضه مثمنا التجاوب الكبير من هيئة السكه تجاه المشروع ..

وذكر ان معاودة التشغيل جاءت وفق موجهات اللجنة الوزاريه العليا لحل ضائقة المواصلات المشكله من قبل السيد رئيس مجلس الوزراء د.عبدالله حمدوك وبرئاسة وزير ديوان الحكم الاتحادي ووالي ولايه الخرطوم المكلف د. يوسف آدم الضي وذلك عقب التوقف الذي تم للرحلات اثناء جائحة كورونا ..

واكد د. ابوقرون اكتمال كافة الترتيبات مع هيئة السكه الحديد لبدء التشغيل مع الالتزام الصارم بالموجهات الصحيه من التباعد في المقاعد وتعقيم القطارات ..

على صعيد اخر قال المهندس حسن النورابي مدير مشروع القطار ان جدول للرحلات سيكون كالاتى :
الخميس 16/ يوليو رحلتان بالمساء للخط الشمالى حتى الكدرو، الأولى عند الساعة الثالثه م، والثانيه عند الساعه الرابعه على ان تبدأ رحله الخط الجنوبي حتى الشجرة عند الساعه الثالثه والنصف مساء ..


وستتوالى للرحلات تباعا من يوم الاحد 19 يوليو 2020 للخط الشمالي من الكدرو للخرطوم الساعه السابعه صباحا رحلة أولى والساعه الثامنه والنصف صباحا للرحله الثانيه .. والخط الجنوبي من الشجرة للخرطوم ستكون عند الساعه السابعه صباحا .. واضاف ان عدد الرحلات سيتضاعف وفق كثافه عدد الركاب..

وبشر المهندس النورابي مواطني شمال بحري حتى الجيلي ومواطني جنوب الخرطوم حتى سوبا بانه سيتم تسيير رحلات القطارات لمناطقهم في القريب العاجل، مشيدا بالروح الوطنيه للمواطنين في الحفاظ على القطار والالتزام بالموجهات الصحية ..

July 15th 2020, 3:38 pm

صور فضائية تظهر ارتفاع منسوب مياه خزان سدالنهضة باثيوبيا

سوداكون

  اديس ابابا ، "بي بي سي " 

يبدو من صور التقطتها الأقمار الاصطناعية ارتفاع مناسيب المياه في خزان سد النهضة الذي شيدته إثيوبيا على منبع النيل الأرزق، المصدر الرئيسي لمياه نهر النيل.

وتظهر صور فضائية التقطت حديثا بين الـ 26 من  يونيو والـ 12 من  يوليو زيادة مضطردة في مناسيب المياه خلف السد.

ولم يتضح ما إذا كانت أعمال تشييد السد قد سببت هذا الارتفاع، إذ تنفي الحكومة الإثيوبية قيامها بالبدء في ملء خزان السد.

ويرى  محللون ، يراقبون الصور الفضائية، إن الأمطار الموسمية كانت قد زادت من مستوى مخزون المياه في السابق.
وتصر الحكومة الإثيوبية على أنها ستشرع في ملء الخزان في الشهر الحالي عند بدء موسم الأمطار

July 15th 2020, 3:38 pm

وزارة الري: تراجع مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة

سوداكون

الخرطوم 15-7-2020 (سونا)  

اصدرت وزارة الري والموارد المائية اليوم بياناً صحفياً كشفت فيه عن تراجع في مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا ما يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة، كما جددت رفضها لأية إجراءات أحادية الجانب في ظل جهود الاتحاد الأفريقي ورئيس جنوب أفريقيا، سيريل رامافوزا، للتوصل إلى توافق ما بين الدول الثلاث.

وفيما يلي تورد (سونا) نص البيان:-
تناقلت وسائل الإعلام المحلية والعالمية معلومات وصور ملتقطة بالأقمار الصناعية تشير إلى بدء اثيوبيا في ملء سد النهضة بالمياه قبل التوصل لاتفاق حول الملء الأول والتشغيل.

وقد طلبت وزارة الري والموارد المائية من أجهزتها المختصة بقياس مناسيب النيل الأزرق بالتحري عن صحة هذه المعلومات. واتضح جليا من خلال مقاييس تدفق المياه في محطة الديم الحدودية مع اثيوبيا أن هناك تراجعا في مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا ما يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة.

تجدد وزارة الري والموارد المائية رفضها لأية إجراءات أحادية الجانب يتخذها أي طرف خصوصا مع استمرار جهود الاتحاد الأفريقي ورئيس جنوب أفريقيا، سيريل رامافوزا، للتوصل إلى توافق ما بين الدول الثلاث في النقاط الخلافية العالقة والتي يمكن الاتفاق حولها إذا توفرت الإرادة السياسية.

وستتابع الحكومة السودانية ووزارة الري والموارد المائية هذه التطورات بما يؤمن المصالح القومية السودانية.

July 15th 2020, 3:38 pm

وزير الري الإثيوبي يعلن بدء بلاده عملية ملء سد النهضة

سوداكون

يورونيوز  

أعلنت هيئة الإذاعة الوطنية الإثيوبية اليوم الأربعاء عن بدء أديس أبابا ملء سد النهضة وذلك إثر فشل الجولة الأخيرة من المفاوضات مع مصر والسودان بشأن تحديد آلية محددة لملء السد.

ونقلت الهيئة عن سيليشي بيكيلي، وزير المياه والري والطاقة الإثيوبي، قوله إن مستوى المياه بالسد العام الماضي كان 525 قدماً ولكنه الآن يبلغ 560 قدماً، مضيفاً أن المياه التي يقل ارتفاعها عن هذا الحد ستبقى لتملأ السد.

وأضاف بيكيلي: "بناء سد النهضة وعملية تعبئة الخزان يسيران جنباً إلى جنب" واصفاً الخطوة بأنها "تحقق رغبة الشعب الإثيوبي".

ونشرت وزارة المياه والري الإثيوبية اليوم بياناً أكدت فيه فشل المفاوضات الأخيرة التي استمرت لمدة 11 يوماً برعاية الاتحاد الإفريقي.

وأضاف البيان :"على الرغم من بعض التقدم، لم يتم التوصل إلى اتفاق اختراق كبير خلال المفاوضات الثلاثية".

وسدّ النهضة الذي بدأت أديس أبابا ببنائه في 2011 سيصبح عند إنجازه أكبر سدّ كهرمائي في إفريقيا، مع قدرة إنتاج بقوة ستة آلاف ميغاواط.

لكنّ هذا المشروع الحيوي لأثيوبيا والذي أقيم بارتفاع 145 متراً، يثير توترات حادّة بينها وبين كلّ من السودان ومصر اللتين تتقاسمان مع إثيوبيا مياه النيل وتخشيان أن يحد السد من كمية المياه التي تصل إليهما.

ومنذ الشروع في بناء السد، تتعثّر المفاوضات بين مصر والسودان وإثيوبيا حوله. وفشل مسؤولو الدول الثلاث في التوصّل إلى اتّفاق في ما بينهم، لا سيّما على آليّة ملء وتشغيل خزان السدّ بشكل لا يضرّ بحصص دول المصب من المياه.

و"تتهم إثيوبيا مصر بالتعطيل المتعمد للمفاوضات" بحسب وصف بيان أديس أبابا بينما تعتبر مصر هذا المشروع تهديداً "وجودياً". ودعت القاهرة مجلس الأمن الدولي إلى التدخل لحل أزمة التفاوض تلك.

وتقول مصر إنّ السد يهدّد تدفّق مياه النيل التي ينبع معظمها من النيل الأزرق حيث بني السد، وقد تكون تداعياته مدمّرة على اقتصادها ومواردها المائية والغذائية. وتستقي مصر 97 في المئة من حاجتها من المياه من النيل.

تصريحات مغايرة
وإثيوبيا حالياً في منتصف موسم المطر، وصرح مسؤول في موقع السد لوكالة فرانس برس هذا الأسبوع أن هطول الأمطار الغزيرة يعني أن تدفق النيل الأزرق يتجاوز قدرة قنوات السد لدفع المياه في اتجاه مجرى النهر.

وقال المسؤول الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته "لم نغلق ولم يُنجز شيء. يبدو أنه عندما، عندما ترى بعض الصور، يبدو أن النهر يعلو أكثر فأكثر بسبب كمية المياه القادمة من المنابع والتي هي فوق قدرة المجاري المائية على التصريف".

وقال مستشار في وزارة المياه، طلب كذلك عدم الكشف عن هويته، إن تدفق المياه مستمر في اتجاه المصب.

وقال المستشار "مع تقدم البناء، سيرتفع مستوى المياه خلف السد أيضًا، هذا ما يحدث، ولا شيء أكثر من ذلك".

وقد أصرت إثيوبيا على ضرورة البدء بملء خزان السد هذا العام كجزء من عملية البناء، على أن تتم تعبئته على مراحل. وكرر رئيس الوزراء ابي أحمد على هذه النقطة في خطاب أمام البرلمان في وقت سابق من هذا الشهر.

وقال رئيس الوزراء "إذا لم تقم إثيوبيا بملء السد، فهذا يعني أن إثيوبيا وافقت على هدم السد. بشأن نقاط أخرى يمكننا التوصل إلى اتفاق ببطء مع مرور الوقت، ولكن بشأن ملء السد يمكننا التوصل وتوقيع اتفاق هذا العام".

July 15th 2020, 3:25 pm

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (3-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (3-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
في المقالين السابقين اوضحنا الىثار المدمرة لفايروس كرونا علي صناعة التشييد و بالأخص فيما يتعلق بنقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدل البطالة بالارقام.

 و نتناول في هذا المقال التوجيهات  التي صدرت لأعمال التشييد  في المستقبل القريب ، بما في ذلك بروتوكولات السلامة الجديدة والمسافة الاجتماعية لطواقم موقع العمل. 

تم تطوير التوجيه بمساعدة الجمعية العامة للمقاولين في كندا، حيث  يجب أن تحافظ جميع المشاريع الإنشائية على تواجد محطات لغسل الأيدي وتعقيمها للعاملين، ويجب أن تحدد كل شركة "مسؤول سلامة جائحة" لكل مشروع أو موقع عمل في المشاريع الكبيرة ، وأن يكون لكل مقاول ضابط سلامة في الموقع و ان تقتصر مشاريع البناء السكنية على أربعة أفراد كحد أقصى في موقع العمل في أي وقت في المشاريع التجارية ، ويعتمد عدد الأشخاص المسموح بهم على حجم الموقع المرفق و تحث  الشركات بشدة على وضع خطة سلامة مكتوبة لكل موقع عمل ، و يُطلب من أصحاب العمل الحفاظ على مسافة لا تقل عن 6 أقدام بين جميع العمال "ما لم تتطلب سلامة الجمهور أو العمال زيادة المسافة" وكذلك يجب على أصحاب العمل قصر جميع التجمعات على ما لا يزيد عن 10 أشخاص مطلوبة  في مناوبات متقطعة ، ووضع فواصل في مناطق العمل حيثما أمكن ذلك.

ووسط العديد من عمليات الإغلاق ، ينسحب العديد من مقاولي الباطن من الوظائف حيث لا يمكنهم تلبية المعايير الصحية - وهذا يخلق نقصًا ملحوظا ، كما ان  العديد من الشركات تواجه مستقبلا مجهولا مع إغلاق المشروعات، فما الذي يجب أن يفعله المقاولون وما الذي ينبغي عليهم مواجهته والتغلب عليه؟ 

اعتاد المقاولون بالطبع على المخاطرة، ومواجهة العديد من المشاكل والمعوقات سواء نقص السيولة او العمالة  او ارتفاع اسعار الخامات اوتصاعد الرسوم الجمركية ، وغيرها  ولكن هذا العام  2020  واجهت الصناعة تحدي جديد بل اخطر التحديات في تاريخها حيث يري الخبراء إن تداعيات فيروس كورونا هي تحدي آخر شديد التاثير على شركات التشييد ، وستكون له نتائج سلبية بالغة الخطورة.

فالتحديات الجديدة بالنسبة لشركات البناء اصبحت بالغة التعقيد حيث انها لم تقتصر علي كونها تحديات اقتصادية فقط تتعلق بنقص السيولة او ارتفاع الاسعار وخلافه،  ولكن اضيف تحديا جديدا وهو التحدي الصحي اي كل ما يتعلق بصحة وسلامة العاملين في هذه الشركات ، وتحدي نفسي نشأ من جراء القلق والخوف والصدمات والازمات النفسية التي سببتها تفشي الوباء حيث  ابلغ اصحاب الاعمال عن انتشار  المشاكل النفسية والاضطرابات الذهنية بين الموظفين كاثر من آثار ذلك الفيروس،  وبالتالي علي الشركات توفير عوامل الصحة العقلية لموظفيهم أيضًا لمنع المزيد من الانهيار.

كما أن نقص المقاولين المتخصصين مثل عمال الميكانيكا والكهرباء يمكن أن يسبب اضطرابًا إضافيًا لأن هذا النوع من العمالة ليس من السهل توفيرهم او استبدالهم خاصة في الدول التي تضع قوانين صارمة لنوعيات ومستويات العمالة المتخصصة كما تسببت جهود الاحتواء والحجر الصحي في الحكومة الصينية في إبطاء أو إغلاق المصانع في عشرات المدن والمقاطعات في البلاد ، مما أدى إلى توقعات بانخفاض حاد في إنتاج كل شيء من السيارات إلى الهواتف الذكية و عليه بالنسبة إلى شركات التشييد التجارية التي تعتمد على سلع أو مواد صينية الصنع ، سوف يعني هذا ارتفاع كبير في تكاليف المواد اللازمة وبالتالي التعثر في استكمال المشروعات او تنفيذها بشكل أبطأ. 

ومثال علي هذا لو نظرنا الي شركات التشييد الأمريكية والتي تعتمد علي الكثير من مدخلات الصناعة من الصين لانخفاض اسعارها بدءا من الحديد و الفولاذ والحجر إلى المطاحن وتركيبات السباكة الخ، وبحسب التقديرات المتحفظة ، فإن ما يقرب من 30 ٪ من جميع واردات منتجات البناء الأمريكية تأتي من الصين ، بل ان بعض شركات البناء الأمريكية تعتمد على الصين فيما يصل إلى 80 ٪ من مدخلات البناء والتشييد، وهو ما ادي باتحاد المقاولين الأمريكي ان يطلب من اعضاءه  البحث بقوة عن موردين بديلين في الولايات المتحدة أو في البلدان التي لم تتأثر سلبًا بانقطاعات سلسلة التوريد الرئيسية.

عامة ليس هناك ادني شك في أن  عصر ما بعد الفيروس التاجي مختلف عما قبله تماما حيث  سيترك تأثيرًا دائمًا واوضاعا جديدة على مختلف الصناعات ومن بينها بالطبع صناعة التشييد ، كما ان هناك إجراءات يمكن لشركات البناء اتخاذها لمساعدتها بمجرد انتهاء الوباء.

 في المقال القادم نتناول العوامل  الأخرى التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات و التشييد في ظل جائحة فيروس كرونا، للحيلولة دون وقوع انهيار قد يُحدث أضراراً أكبر من تلك المتوقعة.

July 15th 2020, 3:59 am

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (2-6) د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا
 حقائق و ارقام (2-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
اشرت في مقالي السابق الي اثر فيروس كرونا علي قطاع التشييد و اوردنا بعض الحقائق عن اثر الفيروس علي مساهمة قطاع التشييد في الناتج الإجمالي المحلي .

و كما ذكرنا في مقالنا السابق ان القطاع يعد من اكبر المشغلين للعمالة مقارنة مع القطاعات الأخرى الا انه اتضح من خلال قراءة ما ابرزته التقارير المختلفة ورود بعض الحقائق والأرقام المخيفة التي افرزتها هذه الجائحة ومن بينها ان صناعة التشييد خسرت 975000 وظيفة في أبريل الماضي ، وفقًا لتحليل اتحاد مقاولي البناء الأمريكي، وذلك حسب البيانات الصادرة عن مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل.

ويعد هذا  هو أكبر انخفاض مسجل في وظائف التشييد منذ أن بدأت الحكومة في تتبع التوظيف في عام 1939 ، على الرغم من أن التشييد ظل صناعة أساسية في معظم أنحاء البلاد حتى أبريل.

كما فقدت وظائف المباني غير السكنية 560500 وظيفة في أبريل، و كانت هناك خسائر للوظائف في جميع القطاعات غير السكنية الثلاثة ، مع تسجيل أكبر انخفاض بين مقاولي التجارة المتخصصة غير السكنية ، والذي فقد 393،100 وظيفة. خسر مبنى غير سكني 88500 وظيفة ، في حين فقدت الهندسة الثقيلة والمدنية 78900 وظيفة.

وبلغ معدل البطالة في قطاع التشييد  16.6٪ في أبريل ، بزيادة 11.9 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام الماضي، وارتفعت البطالة في جميع الصناعات من 4.4٪ في مارس إلى 14.7٪ في الشهر الماضي. 

وبالتالي كان هذا أعلى معدل منذ أن بدأت BLS في تتبع البطالة في عام 1948. وبسبب أسباب فنية تتعلق بمسح BLS وخطأ في التصنيف في العديد من الاستجابات ، ربما يكون معدل البطالة أقرب إلى 20 ٪.كما انخفضت القوة العاملة في تشييد المباني بمقدار 206.100 وخسر إنشاءات الهندسة المدنية الثقيلة ، والتي تشمل أعمال البنية التحتية ، 78900 وظيفة. وفقدت الخدمات المعمارية والهندسية ، التي يصنفها اتحاد مقاولي التشييد الامريكي بشكل منفصل عن البناء ، 85200 وظيفة خلال الشهر.

بالنسبة للأشهر الـ 12 المنتهية في 30 أبريل ، انخفضت العمالة في قطاع التشييد  بنسبة 11.2٪.وقفز معدل البطالة لشهر أبريل إلى 16.6٪ من 6.9٪ في مارس وارتفع بشكل حاد أكثر من العام السابق 4.7٪.

وكان العديد من الخبراء يأملون أن يصمد نشاط قطاع التشييد جيدا نظرًا لتصنيف الصناعة على أنها صناعة أساسية في معظم أنحاء البلاد ووجود تراكم كبير في الأزمة ، والذي بلغ 8.2 شهرًا في فبراير ، وتوقعت شركات المقاولات  في كثير من الأحيان حدوث تراجعات كبيرة في بناء المنازل بسبب التوقفات في مواقع البناء وسط تدابير متزايدة لإبطاء انتشار الفيروس . 

كما رصد خبراء قطاع التشييد والبناء عدة أزمات رئيسية تتصدر عمليات التنفيذ فى مختلف المشروعات المتعاقد عليها حاليا فى ظل استمرار أزمة تفشى فيروس كورونا ، حيث تم تحديد 6 عقبات رئيسية فى الاستمرار فى العمل خلال الفترة الراهنة تتمثل في  حدوث نقص كبير فى العمالة، وإغلاق فى بعض المواقع الانشائية لظهور حالات للإصابة بكورونا بداخلها ، و إغلاق بعض المصانع المحلية الموردة للخامات الرئيسية التى تشكل مكونا رئيسيا فى صناعة التشييد ، وصعوبة توفير المهمات المستوردة من الخارج والتى تشكل مكونا رئيسيا فى بعض المشروعات الجارية حاليا ، وتوقف العديد من جهات إسناد الأعمال بشكل كامل عن صرف المستحقات المالية الخاصة بعدد من الشركات. وحدوث انخفاض كبير فى معدلات الانتاج مع ثبات عمليات دفع الأجور للعمالة التابعة للشركات .

كما سجلت شركات الإنشاءات ضغوطًا شديدة على سلسلة التوريد في مارس الماضي ، حيث أدت جائحة فيروس كرونا  إلى انخفاض القدرة ونقص المخزون بين البائعين. كان آخر إطالة المهل بين البائعين هو الأكثر حدة منذ أكتوبر 2014. و كذلك انخفض شراء المدخلات بأسرع معدل لمدة ستة أشهر. واستمر متوسط أعباء التكلفة في الارتفاع في مارس و من ناحية اخري تتعرض شركات  المقاولات الي  تأخيرات في تنفيذ المشروعات بسبب فيروس كورونا،  ولا يرجع هذا التأخير فقط إلى الإغلاق الذي تفرضه الحكومة على مواقع المشروع ، ولكن لأسباب متنوعة ، بما في ذلك التأخير في الشحنات من المواد والمعدات ، والتحديات التي تواجه العثور على العمال وأطقم العمل الأصغر بسبب متطلبات الإبعاد الاجتماعي ، وإلغاء أصحاب المشاريع أو تأخيرها إما لأسباب اقتصادية أو تتعلق بالصحة والسلامة ، وصعوبة الحصول على التصاريح والتفتيش الضروريين في المقال القادم نتناول التوجيهات والنصائح التي صدرت  لأعمال البناء والتشييد في المستقبل القريب وبما يتلائم مع مواجهة تلك الأوضاع المستجدة.

July 14th 2020, 3:43 am

انهيار مبنى بالسوق الشعبي اثناء صب السقف - صور

سوداكون










July 13th 2020, 4:03 am

شركة مواصلات ولاية الخرطوم: إكتمال تأهيل (100)بص والشروع فى استيراد (1000)اخرى

سوداكون

الخرطوم (سونا) 

اوضح الاستاذ محمد ضياء الدين محمد المدير العام لشركة مواصلات ولاية الخرطوم اكتمال عملية تأهيل مائة بص من ضمن 250 بصا تابعة للشركة ستدخل الخدمة خلال الفترة المقبلة، كاشفا عن الشروع في استيراد (1000) بص ضمن خطة الشركة الاستراتيجية خدمة للجمهور وليست كجهة استثمارية مشيرا إلى تحول الشركة الى قطاع عام قريبا بعد أن أصبحت كل الاسهم ملكا لولاية الخرطوم عدا مساهم واحد.

وقال محمد ضياء الدين في منبر (سونا) مساء اليوم إن قضية مواصلات الخرطوم تعد أحد أهم القضايا التي ينبغي ان تسهم الحكومة في حلها، وقد وضعت ضمن المحفظة القومية التي تم تكوينها مؤخرا .

وقال ضياء "كنا حريصون على أن تتحول الشركة الى قطاع عام وبذلنا جهدا مقدارا لأهمية ودور هذا القطاع"

وأوضح أن ولاية الخرطوم كانت تمتلك كل أسهم الشركة من العربات والاصول الثابتة حتي مرتبات العاملين، وكانت هنالك شراكات لعدد من المؤسسات والشركات التي كانت مساهمة في عقد التأسيس وبعض منها ورد اسمها في ازالة التمكين،  وأضاف قائلا "حتي الآن الشركة وضعها القانوني هي شركة قطاع خاص تاسست في 2010 تحت قانون الشركات لسنة 1925وهي شركة مواصلات ذات مسؤولية محدودة "

وأكد ضياء الدين أنهم تقدموا بخطة للجنة القومية لحل ازمة المواصلات على المستوى الاستراتيجي الاسعافي تشمل تأهيل عدد من البصات، وخطة علي المستوي المتوسط  لاستيراد عدد" 1000" بص مع ملحقاتها المطلوبة، مبينا أن رئيس مجلس السيادة أبدى اهتمامه بهذا الامر وأكد تبنيه لقضية مواصلات الخرطوم وكذلك رئيس مجلس الوزراء باعتبارها قضية قومية مشيرا إلى ان هناك تعاون وتنسيق مع ولاية الخرطوم في هذا الشان .

وقال ضياء أن شركة مواصلات الخرطوم لاعلاقة لها بمسائل التعرفة المستخدمة حاليا في المواصلات وإنما يعنيها تعرفة مواصلات شركة ولاية الخرطوم التي حددت بمبلغ 20 جنيها لكل الخطوط محاربة للجشع الغير مبرر .

July 13th 2020, 3:32 am

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (1-5) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم
قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا 
حقائق و ارقام (1-5)
بقلم: دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
تتصاعد الآثار السلبية لجائحة فيروس كرونا يوما بعد يوم بشكل لم يسبق له مثيل على مختلف الصناعات والقطاعات الاقتصادية وفي القلب منها صناعة البناء والتشييد..

وبالتالي اصبح تقديم خدمات البناء والإنشاءات خلال هذه الأوقات غير المسبوقة مهمة ليست سهلة علي الاطلاق حيث تتطلب احتياطات إضافية حتى يتمكن العمال من اداء مهامهم وفي نفس الوقت الحفاظ علي صحتهم وعلي صحة المخالطين لهم وتجنب المزيد من انتشار هذا الفيروس القاتل.

 و اتناول في هذه المقالات بعض الحقائق و الأرقام التي تتعلق بصناعة التشييد، وعلي الرغم من ان هذه الأرقام مأخوذة من إحصائيات الدول الكبرى التي تحرص علي نشر بياناتها لتكون هاديا للمستثمرين كل حسب مجاله لكننا يمكننا اخذ العبرة منها لان صناعة التشييد صناعة ديناميكية لا تنفك عن مثيلاتها في الدول الأخرى 

وفي هذا الصدد يشير تقرير قطاع الشؤون الاقتصادية بجامعة الدول العربية، حول تداعيات وباء كورونا ان هنالك ضربات مباشرة وجّهتها جائحة كورونا إلى الاقتصاد العربي، ما أدّى إلى خسائر فادحة، بلغت حتى الآن 1.2 تريليون دولار، وتوقعات بفقدان نحو 7.1 مليون عامل وظائفهم،  ووسط ضباب كثيف يكتنف موعد زوال الجائحة، أو حتى بدء انحسارها، تتوالى التقارير التي تتنبأ بمزيدٍ من النزيف للاقتصادَين العربي والدولي،  ففي المملكة المتحدة تظهر أحدث الأرقام الشهرية لسوق التشييد (مؤشر مديري المشتريات )التأثير الخطير الذي أحدثه فيروس كرونا على صناعة التشييد  ويأتي التقرير مع تحذير من أن القطاع  حتي الان "لم يصل إلى القاع".
وأشارت بيانات شهر مارس الماضي إلى أسرع تراجع في مساهمة قطاع التشييد  في المملكة المتحدة لما يقرب من 11 عامًا حيث أدت تدابير الصحة العامة الطارئة لوقف انتشار الفيروس التاجي إلى توقف العمل في الموقع وتراجع الطلبات الجديدة.

كما تشير الأرقام إلى انخفاض سريع في معدل مساهمة قطاع التشييد في الناتج الإجمالي المحلي و انخفاض الاعمال الجديدة خلال نفس الشهر ، مع انخفاض أعمال التشييد بأعلى معدل منذ أبريل 2009. وانخفض التوظيف بأسرع وتيرة منذ سبتمبر 2010 وانخفضت توقعات الأعمال إلى أضعف مستوياتها منذ أكتوبر 2008  و انخفض مؤشر نشاط التشييد  الإجمالي جسب إحصاءات المملكة المتحدة المعدل موسمياً إلى 39.3 في مارس من 52.6 في فبراير ، للإشارة إلى أكبر انخفاض في إنتاج التشييد و البناء  منذ أبريل 2009.
سجلت الفئات الثلاث الواسعة من أعمال التشييد  انخفاضا في الإنتاج خلال شهر مارس. شهد نشاط الهندسة المدنية (المؤشر عند 34.4) أعلى معدل انخفاض ، تبعه عن كثب أعمال التشييد  التجارية (المؤشر عند 35.7). انخفض النشاط السكني بوتيرة متواضعة نسبيًا في مارس ، مع تسجيل المؤشر المكافئ 46.6.

هذه الأرقام و الحقائق تشير بصورة واضحة الي الاثار المدمرة لهذه الجائحة علي قطاع الانشاءات الذي يعد اكبر قطاع مشغل للعمالة.
 وفي المقال القادم نستعرض اثر هذه الجائحة علي فرص توظيف العمالة. 

July 13th 2020, 3:32 am

انعقاد جلسة تفاوض ثلاثية لوزراء الري حول سد النهضة

سوداكون

اسونا    

عُقدت اليوم جلسة تفاوض ثلاثية بين السودان ومصر وإثيوبيا برئاسة وزراء الري والموارد المائية وبحضور المراقبين والخبراء من قبل الإتحاد الإفريقي بخصوص ملف سد النهضة وهو اليوم العاشر للتفاوض الذي بدأ يوم 3-7-2020.

حيث قدم رؤساء الفرق الفنية والقانونية من الدول الثلاث تقاريرهم عن مخرجات الجلسات التفاوضية التي جرت يوم الجمعة 10-7-2020 الماضي.

وقد تميزت تلك المفاوضات بتقديم الدول لمقترحاتها للقضايا العالقة بدلا من عرض المواقف، وقد تم احراز تقدم طفيف في كل من القضايا الفنية تحت البحث، خاصة فيما يتعلق باقصى التصريفات الداخلة لخزان الروصيرص والتشغيل طويل المدى لسد  النهضة. بينما احرز ايضا بعض التقدم بشأن آلية حل النزاعات، ولم تراوح القضايا القانونية الاخرى مكانها وظلت المقترحات المقدمة تحت الدراسة وخاصة تلك المتعلقة بالمشاريع المستقبلية وعلاقتها بقواعد الملء والتشغيل لسد النهضة.

هذا وقد إنتهت جولة اليوم بالاتفاق على ان تعقد الفرق الفنية والقانونية جلسات تفاوضية يوم غدا تعقبها الجلسة الوزارية لتقييم الموقف وارسال التقارير الى الاتحاد الافريقى الذى يرعى هذه المفاوضات.

جدير بالذكر ان رئيس الاتحاد الافريقى وبناءا على نتائج هذه الجولة سوف يدعو القمة المصغرة للاتحاد الافريقى لاتخاذ  القرار المناسب لانجاح هذه المفاوضات.

July 13th 2020, 3:17 am

السودان يطرح رؤيته لمعالجة النقاط الخلافية بين الدول الثلاث

سوداكون

 الخرطوم (سونا)  

تواصلت اليوم المفاوضات الخاصة بملء و تشغيل سد النهضة بين اثيوبيا و مصر و السودان.

وعقدت الوفود الثلاثة جلسات ثنائية منفصلة مع فريق المراقبين و الخبراء.

وقد استعرض الوفد السوداني برئاسة وزير الري، البروفيسور ياسر عباس، خلال الاجتماع رؤيته لكيفية معالجة النقاط الخلافية بين الدول الثلاث في جانبيها الفني و القانوني.

وشرح الوفد السوداني تفصيلا مقترحاته التي تشمل صيغة الملء و اعادة الملء في سنوات الجفاف، التشغيل المستمر و مدى التغيير اليومي لتدفقات المياه نحو سد الروصيرص.

كما اجاب الوفد على الاسئلة التي طرحها اعضاء فريق الخبراء و المراقبين.

واستأثرت قضية مشروعات المياه المستقبلية على النيل الأزرق وعلاقتها باستخدامات المياه بين الدول الثلاث  باهتمام الخبراء و تميزت المناقشات بالشفافية و الوضوح.

وستتواصل جلسات التفاوض غدا الخميس ٩ يوليو ٢٠٢٠ تمهيدا لتقديم التقرير لاجتماع رؤساء الدول و الحكومات.

July 9th 2020, 3:15 am

غرفة النقل توجه بالالتزام بنظام المقطورة الواحدة

سوداكون

 الخرطوم (سونا)  

وجهت اللجنة التسييرية  لاتحاد غرف النقل ، رئيس وأعضاء الغرفة القومية للشاحنات الثقيلة بالالتزام بالعمل بنظام المقطورة الواحدة بناءا على التوضيح الذي أصدره المهندس هاشم محمد ابنعوف وزير الدولة بوزارة النقل والبنية التحتية  الذى أكد خلاله عدم صدور قرار من وزارة النقل والبنية التحتية بصفتها جهة الاختصاص في هذا الشأن وكذلك عدم صدور اي توجيه َمن الوزارة بالسماح للعمل بنظام المقطورة المزدوجة  على الطرق القومية.

وذكر البيان الذي أصدرته اللجنة اليوم وفقا للتوضيح الذي بعثه  وزير الدولة لغرفة النقل مؤكدا خلاله عدم اخطار الوزارة بالقرار موضحا فيه بأن الوزارة  راجعت الدراسات الفنية  السابقة والتوصيات الخاصة بتصميم  الحمولات  وتأثيرها على الطرق القومية .

وأضاف ان  التوصيات  أكدت على أن لا يتعدى طول الشاحنة عشرين مترا وان يتم تحديد الاطوال حسب تصنيفات الشاحنة مع الالتزام  بالحمولات  المحورية المسموح بها حسب المواصفات الفنية  للهيئة القومية للطرق والجسور.

وقال الوزير في توضيحه الذي بعث به لغرفة النقل ان الوزارة قامت بدراسة  القرار بشكل تفصيلي ومعرفة مدى تأثيره على حركة النقل َوالطرق القومية  والسلامة المرورية وتم ذلك بستصحاب  أراء أصحاب المصلحة َ.

من جانبه اكد الاستاذ عادل المفتي  رئيس اللجنة التسيير لغزف النقل في البيان  عدم مشاركة الغرفة  فى اى قرار  او محادثات  او مشاورات فنية بشأن العمل بنظام المقطورتين بالرغم من ان رئيس لجنة التسير لاتحاد غرف النقل والأمين العام للغرفة كانا ضمن  لجنة النقل والترحيل والموانئ ألمكونة للطوارئ الإقتصادية برئاسة الأستاذ إبراهيم الشيخ موضحا بأنه لم يتم اي طرح اوتشاور او تنسبق لقرار العمل بنظام المقطورتين خلال اجتماعات اللجنة.

وشكر الكابتن عادل المفتي رئيس لجنة التسيير لغرف النقل أعضاء اتحاد الغرفة االقومية للشاحنات على حرصهم وحفظهم على مكتسبات الثورة السودانية مؤكدا علي أهمية العمل بالحوارالبناء الذي يخدم مصلحة الوطن ويساهم في تطوير قطاع النقل بخطة استراتيجية مدروسة.

تجدر الإشارة إلى أن اللجنة  العليا للطوارئ الاقتصادية كانت قد اصدرت قرارا ضمن قرارات المعالجات للشأن الاقتصادي سمحت بموجبه للشاحنات باستخدام  نظام المقطورتين في الطرق القومية وعزت ذلك لحل مشكلة تكدس البضائع في ميناء بورتسودان ووجد القرار َمناهضة من غرفة الشاحنات الثقيلة التي طالبت لجنة الطوارئ الإقتصادية بمراجعة القرار القاضي بالعمل بنظام المقطورتين في إجتماعها الذي عقدته مؤخرا بقاعة اتحاد أصحاب العمل الاسبوع الماضى.

وقال السيد احمد ابوحليمه  رئيس اللجنة التسييرية للشاحنات  خلال الاجتماع التشاوري  حول تداعيات قرار الدولة بالسماح بالعمل بنظام المقطورتين على الطرق القومية أن قرار المقطورتين لم يتم مشاورتهم فيه كغرفة .

وأشار الى ان نظام المقطورتين يهدد حالة الطرق والسلامة المرورية وأضاف ان ايقاف المقطورتين تم عبر دراسات علمية محكمة مما اجبر الشركات وقتها على الامتثال للقرار.

وتطرق الاجتماع  الى تعديل او الغاء المادة ٥٧ من القانون الجنائي والتى تقضي بمصادرة الشاحنة حال تم قبض سلع مهربة فيها بسبب ان الشركة المالكة قد لا تعلم ان السائق يقوم بتهريب سلعة ما.

وحذر الامين العام للجنة التسييرية  من انهيار القطاع حال تم الالزام بعمل المقطورتين ونفى اسامة ارتفاع تكلفة النقل مشيرا الى ان تكلفة النقل لاتتعدي الـ٣٪؜ تقريبا من سعر السلعة .

وأوضح ان مشكلة التكدس في ميناء  بورتسودان ليس بسبب النقل فالطاقة الناقلة حوالي ٣٢ مليون طن بينما  المنقول خلال العام الماضي لم يتعدى ١٨ مليون طن مما يعني ان حوالي ٤٠٪؜ من الطاقة غير مستخدمة.

واشار الى ان التكدس سببه ان الميناء يعمل بوردية واحدة كما ان معدات المناولة محدودة وزاد ان الإجراءات الحكومية بطيئة وخدمة الانترنت غير مستقرة إضافة لازمة  شح توفر الجازولين، الامر الذي أدى الى ان تقوم الشاحنة برحلة واحدة شهريا بدلاً عن اربع رحلات.

واكد ان قطاع النقل ينقل ٩٧٪من البضائع والركاب وزاد ان هناك ١٧ الف شاحنة تعمل فى القطاع تعمل بأقل من ٣٠٪ موضحا ان هناك وفرة فى قطاع النقل.

واشار اسامة الي ان ارتفاع اسعار السلع مسبباته انخفاض قيمة الجنيه امام الدولار وارتفاع معدل التضخم وكرر ان نقل البضائع يمثل نسبة ضئيلة من التكلفة 

فيما أمهل  المجتمعون  اللجنة التسييريه  اسبوعا لحسم تلك القضايا بالتفاوض مع السلطات قبل الاضطرار للجوء الى الاضراب الشامل الذي يشل حركة النقل.

July 6th 2020, 9:46 am

مطلوب للعمل بشركة تطوير عقاري وانشاءات

سوداكون

مطلوب للعمل بشركة تطوير عقاري وانشاءات:

مهندسة مدنية
لبقة لها الالمام الكامل باعمال المقاولات ويفضل من عملت بشركة تطوير عقاري.
المعاينات:
يوم 1_يوليو الساعة 12 ظهراً الى 2 مساءاً

لارسال السيرة الذاتية mr.wail.ameer@gmail.com
واتس ومكالمات 0912323437.



July 6th 2020, 9:32 am

السعودية تكشف النقاب عن تصميم مطار جديد مستوحى من سراب الصحراء.. كيف سيبدو؟

سوداكون


دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)

 كشفت المملكة العربية السعودية النقاب عن تصميم لمطار جديد مستوحى من سراب الصحراء المتلألئ ويأتي هذا المشروع في إطار خطة المملكة، بميزانية تقدر بمليارات الدولارات، لإعادة ابتكار نفسها كوجهة سياحية دولية رئيسية.

وسيخدم المطار مشروع منتجع "أمالا" فائق الفخامة في السعودية، وهو عبارة عن مجمع شاسع يركز على مفهوم الصحة والاستدامة، والذي سيغطي ثلاثة مواقع على ساحل البحر الأحمر.

ومن المقرر أن يكتمل مشروع أمالا بحلول عام 2028، في حين من المقرر أن يتم تشغيل المطار الجديد، الذي صممت صالته لاستيعاب مليون زائر سنوياً، بحلول عام 2023.


ومن المتوقع أن يتعامل المطار الجديد مع المسافرين الأثرياء بشكل حصري تقريباً، ويقصد به أن يكون بمثابة علامة للرفاهية يغير المزاج. وفي الداخل سيكون هناك فناء فسيح والكثير من الميزات التي تميل إلى أجواء "فائقة الفخامة".

ويقول كبير مسؤولي التطوير في شركة أمالا، كارلوس واكيم، لـ CNN، إنه "نظراً لطبيعة الضيوف أصحاب الثروات الضخمة، فإن إستراتيجية التنقل توضح أن أكثر من 80% منهم سيصلون عن طريق الجو".

وكانت شركة "فوستر آند بارتنرز" للهندسة المعمارية، ومقرها المملكة المتحدة، وراء تصميم المطار المذهل، الذي يبدو مستوحى من الوهم البصري لسراب الصحراء. بينما تقوم مجموعة الاستشارات والهندسة "Egis" بتصميم المخطط العام للمطار.


ويوضح واكيم أن "أمالا" عملت بشكل وثيق مع المصممين لخلق التأثير العام للمطار.

ويصف الفريق أن المطار أشبه بـ"تجربة نادي خاص حصري" وأنه أكثر من مجرد مركز نقل بسيط.

ويشير واكيم إلى أن التصميم يستدعي التفكير في بهو فندق فاخر، ويصف المبنى بأنه موقع "حيث يجتمع العمل والترفيه في بيئة لا يمكن التعرف عليها كمطار، بل كبداية ونهاية لتجربة منتجع بمفهوم الرفاهية الفائقة المعد خصيصاً لمجتمع متشابه التفكير".

كما سيوفر المطار حظائر طائرات مخصصة للطائرات الخاصة، بالإضافة إلى مساحات للطائرات التجارية.

ويعتقد واكيم أن صالة الركاب ستكون مجهزة جيداً للتعامل مع إجراءات التباعد الاجتماعي، إذا لزم الأمر، مشيراً إلى أن "الردهات والصالات تسمح بالخصوصية وتدفق حركة المسافرين بسهولة وبشكلٍ سلس".

وسيبدأ المطار عملياته قبل بقية مرافق المنتجع لتسهيل الاستعدادات لافتتاحه.

July 5th 2020, 12:10 pm

تدشين ثلاث محطات مياه بمناطق العودة الطوعية بريفي الفاشر

سوداكون

  سونا  

دشنت الادارة العامة لمياه الريف بولاية شمال دارفور اليوم العمل بثلاث محطات لمياه الشرب بمناطق سرفاية وبركة وتكيلات بريفي الفاشر الغربي والتي تم انشاءها وإعادة تأهيلها عبر منظمة الهجرة الدولية  بتمويل مشترك من البعثة المشتركة للامم المتحدة والاتحاد الافريقي العاملة بدارفور (اليوناميد) والحكومة اليابانية بتكلفة  بلغت ثلاثمائة وخمسين الف دولار وذلك لتوفير مياه الشرب الصالحة والنقية للانسان والحيوان بمناطق العودة الطوعية.

وعبر مدير الادارة العامة لمياه الريف بالولاية محمد ادم احمد عقب تسلم تلك  المحطات بحضور قيادات وأعيان المناطق  في تصريحات صحفية ،عن اشادته بالدور الكبير الذي بذلته منظمة الهجرة الدولية والشركاء في سبيل إنشاء وإعادة تأهيل محطات المياه بالمناطق الثلاثة لتوفير مياه الشرب للعائدين طواعية من معسكرات النزوح .

وأوضح ان محطة مياه تكيلات قد تم انشاءها بدعم من اليوناميد وهي تعمل بماكينة ديزل  تعمل بالطاقة الشمسية  بينما تم إعادة تأهيل محطتي سرفاية وبركة بدعم من اليابان وتنفيذ من منظمة الهجرة  مضيفا ان المستفيدين من خدمات المياه بالمناطق الثلاث اكثر من (19)الف نسمة.

ووجه ادارة مياه أرياف الفاشر ولجان المياه بتلك المحطات بضرورة تسيير محطاتهم وذلك بتقديم خدمات المياه للمواطنين بصورة سلسة  مشددآ علي ضرورة المحافظة علي المحطات لاهميتها في إستقرار المواطنين بقراهم.

 من جهته قال ممثل منظمة الهجرة الدولية وليد سليمان احمد  ان تدخل المنظمة  في قضايا المياه  يأتي بغرض المساهمة في استدامة  خدمات المياه ودعم مجهودات الانعاش المبكر لضمان استقرار العائدين الي مناطقهم التي كانت قد تأثرت بالحرب التي شهدتها دارفور،  مبينا ان التكلفة الكلية للمحطات الثلاث قد بلغت اكثر من ثلاثمائة وخمسين الف دولار بدعم الحكومة اليابانية.

في ذات السياق قال مدير مشروع المياه واصحاح البيئة المهندس عبد الشافع عبد الله ادم ان انشاء وإعادة تأهيل محطات المياه بريفي الفاشر يتسق تمامآ مع خطة حكومة الولاية عبر قطاع المياه الرامية الي ترقية خدمات المياه وتحسينها وتوزيعها بصورة عادلة بمناطق الريف ومناطق العودة الطوعية.

الي ذلك إعتبر مدير مياه أرياف الفاشر المهندس نورالدين عبد الرحمن أحمداي تدشين العمل بمحطات المياه  الثلاث إضافة حقيقية  لتوفير مياه الشرب للمواطنين بقري سرفاية وبركة وتكيلات بجانب المساهمة في إستقرارهم بعد ظروف الحرب العصيبة التي عاشوها في وقت سابق مطالبآ منظمة الهجرة الدولية بحفر المزيد من الآبار بمناطق ريفي الفاشر حتي ينعم المواطنين بمياه شرب صحية ونقية.

وكان قد تحدث عدد من ممثلي الإدارات الأهلية ولجان المياه بمناطق سرفاية وبركة وتكيلات مشيدين بجهود ادارة مياه الريف ومشروع المياه وإصحاح البيئة ومنظمة الهجرة الدولية بجانب كل الداعمين لمشروعات المياه بمناطقهم مؤكدين وقوفهم ودعمهم اللامحدود لبرامج وأنشطة هيئة مياه الشرب.

July 5th 2020, 11:25 am

محلية جبل اولياء تعلن عن خطة لتطوير سوق اللفة

سوداكون

الخرطوم (سونا) 

أعلنت محلية جبل أولياء عن خطة  لترقية وتطوير سوق الكلاكلة اللفة تنفذ خلال الفترة المقبلة وبالتنسيق مع لجنة تجار السوق تتضمن محاور مختلفة آنية ومستقبلية ، تشمل توفير خدمة نظافة مستديمة  ومعالجة الصرف الصحي و تصريف المياه وتسوية الطرق الداخلية ، إضافة لتنفيذ أعمال للانترلوك بالطرق والإنارة والتجميل ، وتنظيم المداخل والمخارج  وتنظيم مواقف المواصلات وإزالة المخالفات كافة .
وشدد المدير التنفيذي للمحلية الاستاذ عماد الدين خضر محمد خلال  الاجتماع المشترك بين المحلية ولجنة سوق الكلاكلة ،المنعقد اليوم بحضور مدير قسم شرطة الكلاكلة جنوب شدد على إزالة المخالفات وضرورة التقيد والالتزام بالمواصفات الصحية والهندسية ، مؤكداً عدم التهاون والمجاملة في إزالة المخالفات أياً كان نوعها ، وأعلن عن مراجعة لشبكات الصرف الصحي و معالجات آنية لتصريف المياه بتوفير طلمبات وتناكر لشفط المياه  حتى اتمام المعالجات الجذرية .

وكشف عماد الدين خضر عن خطة أمنية سيجري تنفيذها تزامنا مع خطة التنظيم والتطوير عبر الدائرة الأمنية المختصة ممثلة في قسم شرطة الكلاكلة جنوب .

وأكد التعامل بحزم فيما يخص قضايا الفريشة لضمان استمرارية التنظيم ومتابعة تسيير الخدمات الضرورية الأساسية والحرص على أن تكون منتظمة ومنسابة بسلاسة ، خاصة توفير عربات لنقل النفايات ، منوها الى تكثيف الرقابة الأمنية ومعالجة مسألة الدكاكين المغلقة ، معلنا عن تشكيل إدارة مختصة لإزالة المخالفات.

و أعلن تجار السوق عن وقفتهم وتقديم الدعم اللامحدود لخطط وجهود المحلية للارتقاء بالسوق ليكون في مصاف الأسواق الكبيرة ، لافتين الى أن سوق الكلاكلة اللفة يعد من اكبر الأسواق بولاية الخرطوم .

July 5th 2020, 11:25 am

مدير هيئة الطرق والجسور يتفقد الطرق الأستراتيجية بنهر النيل

سوداكون

عطبرة (سونا)  

اشاد المهندس سمير سعيد وزير البنى التحتية والتنمية العمرانية المكلف بولاية نهرالنيل بالدور الرائد الذى  تضطلع به الهيئة القومية للطرق والجسور وما تقوم به من جهود مقدرة فى مجال الطرق الاستراتيجية 

جاء ذلك خلال لقائه بمكتبه برئاسة الوزارة بعطبرة اليوم وفد الهيئة القومية للطرق والجسور برئاسة المهندس إيهاب محمد اوهاج مدير عام الهيئة القومية للطرق والجسور بالمركز.

وناقش الاجتماع العديد من المحاور الهامة والمشاريع الإستراتيجية للطرق من خلال تحديد أولويات المرحلة .

وأشار المهندس اوهاج أن الهدف من الزيارة الوقوف على المشاريع القومية ومتابعة أعمال الصيانة لبعض الطرق بجانب الوقوف على المشاريع القومية للموازين المحورية من خلال الضوابط و السلامه المرورية .
كما تمت مناقشة الطرق الهامة بالولاية كطريق ام الطيور الباوقة وطريق ابوحمد كريمه وتوفير التمويل اللازم لكل مشروع واستعرض الاجتماع اعمال الصيانة لطريق التحدي الجيلى شندى عطبره .

وأشاد المهندس سمير سعيد بالدور الرائد الذى تضطلع به الهيئة القومية للطرق والجسور وما تقوم به من جهود مقدرة تجاه الطرق  الإستراتيجية بالولاية مؤكدا وقوف وزارته بتذليل كافة المعوقات لتحقيق الأهداف المرجوه فى هذا المجالَ .

June 22nd 2020, 3:13 am

مشروع مستشفي النساء والتوليد - صور أعمال التشييد

سوداكون

م. صفاء عبد الرحمن 















منظمة شباب النهضة الخيرية - رفاعة Youth Revival Charitable Org. Rufaa

June 22nd 2020, 1:58 am

إغلاق طريق «ام درمان – بارا» بدءاً من الاحد 21 يونيو2020م

سوداكون

الخرطوم  

أعلنت الهيئة القومية للطرق والجسور إغلاق طريق " ام درمان - بارا " مع إجراء تعديل في حركة المرور، إلى الطرق البديلة ... بدءا من الاحد 21 من الشهر الجاري وذألك لحين الانتهاء من اعمال التأهيل والصيانة.

وجاء ذلك طبقاً لمداولات اجتماع تم فيه الاطلاع على تقرير تقييمي للوضع الراهن وتقارير القراءة لفصل الخريف لطريق ام در مان بارا عقدته الهيئة القومية للطرق والجسور بحضور والي شمال كردفان المكلف اللواء الركن الصادق الطيب وعميد شرطة حقوقي كمال حامد الضي دائرة المرور السريع و غرفة الشاحنات.

وذكر المهندس إيهاب محمد اوهاج المدير العام للهيئة القومية للطرق بان هذا الاجراء العاجل يأتي في إطار خارطة عمل طوارئ الخريف والحرص على سلامة المواطنين وممتلكاتهم وذلك في ظل تحذير هيئة الأرصاد الجوية من خريف مبكر ترتفع فيه معدلات الامطار.

وفي نفس السياق أضاف المدير العام للهيئة القومية للطرق والجسور مهندس ايهاب محمد اوهاج قائلا ان ضعف الادارة في النظام البائد وتمريرها وقبولها بأخطاء كارثية في المواصفات القياسية بجانب مسار التأخير في بدء اعمال التأهيل والصيانة وهي في أكثر من (18) موقع وهي تحتاج لاكتمالها ما بين 4اسابيع الي 6 أسابيع وذلك وفقا لإستقرار الأجواء.

وقال والي شمال كردفان المكلف اللواء ركن الصادق الطيب نحن كولاية مع هذا القرار تماماً ونتطلع لحل جزري واستراتيجي لهذا الطريق، وأضاف قائلاً لابد من تضافر الجهود لان انقطاع الطريق في العام السابق كان واقعا اليماً وصعباً وكل الحلول باءت بالفشل.
وشدد العميد شرطة حقوقي كمال حامد بان دائرة المرور السريع ستتخذ كافة الإجراءات لإنفاذ القرار بما يتطابق ومسار السلامة المرورية المنشودة.

وقال ممثل غرفة الشاحنات بانهم اشد حرصاً علي سلامة المواطنين و90% من قطاع الشاحنات وفي ظل الوضع الراهن لطريق ام درمان بارا أصبحوا يسلكون مسار طريق الخرطوم كوستي الابيض.

الي ذلك اكدت الهيئة القومية للطرق والجسور على مواصلة العمل والاستعدات لمجابهة طوارئ الخريف وتقليل الاثار السالبة للسيول والامطار طبقا لمسار عملي وعلمي مهني ناصع وشفاف وان ادارة التأهيل والصيانة والقطاعات ومراقبي الطرق على خارطة عمل وجولات تفقديه مستمرة على كل طرق ومصارف وكباري الشبكة القومية للطرق والجسور.

June 19th 2020, 3:30 am

جامعة الشيخ عبدالله البدري كلية الطب والجراحه واجهة معماريه تستحق الإشادة

سوداكون

تداولت الأسافير بعض الصور الخاصة بجامعة الشيخ عبدالله البدري كلية الطب والجراحه فيما يلي نوردها












 

June 19th 2020, 3:30 am

تأرجح سعر طن حي التسليح بين 95 و 106 ألف جنيه وتراجع طن الأسمنت الى 26 ألف جنيه

سوداكون

صحيفة السوداني  

قال بعض تجار مواد البناء بالخرطوم إن هناك ارتفاعا كبيرا في مواد البناء خاصة السيخ. وعزا التاجر بالسجانة أحمد علي الزيادة لارتفاع سعر الصرف مما انعكس على توقف المصانع عن الانتاج وتتراوح اسعار السيخ بين (106-95) ألف جنيه للطن. فيما تراجع سعر الأسمنت بحسب صحيفة السوداني، عقب فتح معبر اشكيت للتبادل التجاري بين مصر والسودان وتراجع سعر طن الأسمنت إلي (26) بدلا عن(30) ألف جنيه٫ ووصف القوى الشرائية بالضعيفة.

June 18th 2020, 3:16 am

احالة الملفات الخلافية بشان سدالنهضة لرؤساء الوزراء في الدول الثلاثة

سوداكون

الخرطوم (سونا) 

طلب الوفد السوداني  لمباحثات سد النهضة الاثيوبي إحالة الملفات الخلافية لرؤساء الوزراء في الدول الثلاثة للوصول لتوافق سياسي بشأنها بما يوفر الإرادة السياسية التي تسمح بإستئناف المفاوضات في أسرع وقت بعد التشاور بين وزراء الري في الدول الثلاثة.

و قال بيان صحفي اليوم الاربعاء ان المفاوضات الثلاثية بين مصر و إثيوبيا و السودان برئاسة وزراء الري في البلدان الثلاثة تواصلت اليوم وسبقت الجلسة اجتماعات اللجان الفنية و القانونية سعيا للتوصل لحلول مرضية و عادلة حول القضايا الخلافية.

و اشار البيان الصحفي الصادر عن وزارة الاعلام انه  ورغم التقدم المعتبر الذي تم تحقيقه في الجوانب الفنية المتعلقة بملء و تشغيل سد النهضة، "إلا أن الخلافات في الجوانب القانونية كشفت عن خلافات مفاهيمية حقيقية بين الأطراف الثلاث" حول عدد من القضايا على رأسها مدى إلزامية الاتفاق و آلية حل النزاعات و عدم ربط الاتفاق بأي اتفاقيات أخرى باعتبار أن الاتفاق الحالي يفترض أن يتعلق بملء و تشغيل السد وليس بتقاسم حصص المياه بين الدول الثلاثة.

و قال البيان انه وعلى ضؤء هذه التطورات، طلب الوفد السوداني إحالة الملفات الخلافية لرؤساء الوزراء في الدول الثلاثة للوصول لتوافق سياسي بشأنها بما يوفر الإرادة السياسية التي تسمح بإستئناف المفاوضات في أسرع وقت بعد التشاور بين وزراء الري في الدول الثلاثة.

June 18th 2020, 2:59 am

محادثات سد النهضة لا علاقة لها باتفاقية 1959

سوداكون


الخرطوم  (سونا)   

اوضح البروفيسور ياسر عباس وزير الري والموارد المائية ان مفاوضات سد النهضة الاثيوبي لاعلاقة لها باتفاقية 1959 .

واشار الوزير فى مؤتمر صحفي عقده مساء اليوم بمنبر وكالة السودان للانباء ان اتفاقية 1959م تخص السودان ومصر منوها الى عدم اعتراف اثيوبيا بهذه الاتفاقية قائلا "لم يتم اقحام هذه الاتفاقية فى مفاوضات سد النهضة الاثيوبي ".

وقال وزير الري ان الغرض من قيام سد النهضة الاثيوبي هو توليد الكهرباء وليس استهلاك المياه انما يتم الاستهلاك فقط بالتبخر الذي يقدر بحوالى 2 مليار متر مكعب فى السنة .

واشار الوزير الى ان النيل الازرق ينتج 50 مليار متر مكعب تتبخر منها 2 مليار متر مكعب وتتبقى 48 مليار متر مكعب وقطع بعدم التفاوض فى مفاوضات سد النهضة بهذه  الــــ2 مليار التى تبخرت وعلاقتها باتفاقية 1959م انما مفاوضات سد النهضة كانت حول الملء والتشغيل فقط وليس تقاسم المياه.

وجدد التزام السودان بحل جميع العقبات التى تعترض مفاوضات سد النهضة الاثيوبي بصورة ايجابية، واكد اهمية  التعاون بين جميع الاطراف للمصلحة العامة .

واعرب الوزير عن امله ان يتم الاتصال برؤساء الوزراء في الدول الثلاثة للوصول لتوافق سياسي بشأن العودة للتفاوض باسرع ماتيسر.

June 18th 2020, 2:46 am

وزيرالري:موقفنا بشان سدالنهضة يرتكز علي الحق في الاستخدام المنصف للمياه

سوداكون

الخرطوم (سونا)  

اكد بروفسير ياسر عباس وزير الري والموارد المائية أن موقف السودان منذ بداية مفاوضات سد النهضة يرتكز علي مبدأ اساسي في القانون الدولي وهو حق الدول المتشاطئة للنيل في الاستخدام المنصف والمعقول للمياه من غير احداث ضرر علي الاخرين.

واوضح في المؤتمر الصحفي الذي عقده مساء اليوم بمنبر سونا أن السودان ظل يشارك كطرف اصيل في المفاوضات الثلاثية على الرغم من المبادرات المتعددة التي كان يقدمها كحلول توافقية لبعض النقاط العالقة بشأن سد النهضة مبينا ان السودان يدعم قيام السد باعتبار ان لاثيوبيا الحق في التنمية وتوليد الكهرباء إلا أنه يري ان يتم ذلك وفق قواعد القانون الدولي لذلك كانت مشاركته ايجابية طيلة هذه السنوات في ايجاد الحلول الممكنة  للقضايا الخلافية بشان قضية سد النهضة

واضاف الوزير ان الاجتماع السابع للمفاوضات الثلاثية إلتأم اليوم بحضور المراقبين وسادته أجواء ايجابية واخوية بين الدول الثلاث إتسمت بكثير من التفاؤل رغم التعقيد في بعض النقاط . 

وقال بروفسير ياسر انه تم التوافق علي معظم المسائل الفنية بنسبة 90 الي 95% وهي المسائل المتعلقة بالملء الاول للخزان في الظروف العادية في السنين الجافة وفي التشغيل المستمر بعد ملء سد النهضة وأبان أنه تبقت بعض النقاط الفنية القليلة التي لم تحسم بعد ويمكن التوافق حولها وهي ليست بالمسائل المعقدة والصعبة خاصة فيما يلي التغيرات اليومية للتصريف والتشغيل المستمر للسد مضيفا ان هناك تباين في وجهات النظر بشان الجوانب القانونية المتعلقة بمدي الزامية الاتفاقية بعد التوقيع عليها وهل الاتفاقية خاصة بملء وتشغيل سد النهضة ام اتفاقية خاصة بتقاسم المياه بين الدول الثلاث فضلا عن تباين في الرؤي حول آلية فض النزاعات بين الدول الثلاث.

June 18th 2020, 2:46 am

السودان يؤكد عدم قبول الملء الاحادي لسد النهضة

سوداكون


الخرطوم (سونا)  

اكد السودان عدم قبوله الملء الاحادي لسد النهضة الاثيوبي الا بعد توقيع اتفاق.

 واشار البروفيسور ياسر عباس وزير الري والموارد المائية في مؤتمر صحفي عقده مساء اليوم بمنبر  وكالة السودان للانباء ( سونا) الى خطاب السودان لمجلس الامن بان سد الروصيرص يبعد حوالى 100 كيلو متر من سد النهضة مشيرا الى ان بحيرة سد الروصيرص تمتد الى الحدود السودانية الاثيوبية وتبعد 15 كيلو متر من سد النهضة.


ولفت الانتباه الى ان السعة التخزينية لسد النهضة 74 مليارمتر مكعب وهي  تساوي 10 اضعاف السعة التخزينية لسد الروصيرص  قائلا " مالم يتم التنسيق فان هنالك مخاطرة فى تشغيل سد الروصيرص ".

واكد الوزير موافقة السودان على قيام سد النهضة باعتباره مبدءً اساسياً فى القانون الدولي للاستخدام المنصف والمعقول من غير احداث اثر ذي شأن منوها الى مواصلة السودان في التفاوض حتي الان بنفس هذا المبدأ .

واشار البروفيسور ياسر الى ان الاتيام الفنية السودانية فى جميع مراحل التفاوض لسد النهضة كانت ومازالت تضع مصلحة السودان والاجيال القادمة فى المقدمة للتفاوض، مجددا التزام الحكومة بمراعاة مصلحة السودان فى جميع مراحل مفاوضات سد النهضة التى لاتتعارض مع مصلحة مصر واثيوبيا.

June 18th 2020, 2:46 am

أول منزل عائم ومطبوع بتقنية الأبعاد الثلاثية في جمهورية التشيك

سوداكون

منزل "برفوك" هو أول منزل ثلاثي الأبعاد، وهو عبارة عن جوهرة معمارية جديدة في جمهورية تشيكيا. المنزل تمّ بناؤه باستخدام روبوت صناعي مجهز بذراع طباعة خاص، وقد اطلق عليه تيمنا اسم "ماشا". تم بناء المنزل باستخدام خرسانة تحتوي على ألياف نانو البروبلين ومواد لدنة وأخرى لتعزيز تقويته.



ويقول المصممون إن البيت الجديد يشبه بناء قلعة رملية على الشاطئ.


وتبلغ مساحة هذا المنزل الأول من نوعه 43 متراً مربعاً ويضم غرفة استقبال وغرفة نوم وحمام ويصل سعره إلى 140 ألف يورو.

ويقول الفريق، الذي أنجز هذا المشروع، إن عملية الإنجاز كانت سريعة، كما أن المنزل يملك العديد من المزايا، إذ بإمكان صاحب البيت اختيار التصميم الذي يناسب ذوقه، كما يمكن بناؤه في المدينة أو في منطقة ريفية أو حتى على ضفاف البحر أو النهر.

وسيتم عرض المنزل الجديد لبعض الوقت على ضفاف نهر فلتافا في براغ.

ويشير المشرفون على المشروع إلى أن استخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، تسمح ببناء المنزل بشكل أسرع بحوالي 7 مرات من استخدام الطرق التقليدية.


June 18th 2020, 2:29 am

التوافق على 95% في الجوانب الفنية لسد النهضة

سوداكون


الخرطوم (سونا) 

أكد البروفيسور ياسر عباس وزير الري والموارد المائية ان الجانب الفني في مفاوضات سد النهضة بين السودان واثيوبيا ومصر هو أكثر الجوانب التي تم التوافق حولها بنسبة تصل الى حوالى 95% من النقاط .

وأشار الوزير الى أن الجوانب الفنية تتعلق بعمليات الملء اثناء السنين العادية وأثناء السنين الجافة، مبينا أنه تم التوفق على معظم المسائل الفنية عدا التفاصيل الصغيرة .

وقال الوزير في رده على تساؤلات الصحفيين عقب الإجتماع مساء اليوم الإثنين إن وجود ممثلين من جنوب افريقيا والولايات المتحدة  والاتحاد الاوربي كان دورا رقابيا فقط  و لم يلعبوا اي دور اخر.

وأضاف أن عدد سنوات الملء لم تُحدد خلال المفاوضات، وأنها خاضعة لكمية تدفق المياه خلال السنة، وهو ما يحدد السنوات والمدة التي سيتم فيها الملء .

وأشار الى أن الدراسات والاثار البيئية في المستقبل تم تضمينها في وثائق المفاوضات .

وأضاف بروفيسور ياسر أن الإجتماعات اليوم جرت في جو من التفاؤل الأمر الذي أدى الى منح مزيد من الوقت وتمديد المفاوضات حتى يوم غد الثلاثاء .  

وقال ان السودان اقترح رفع التفاوض الى مستوى رؤساء الوزراء في حال لم يتم التوصل لتوافق، مبينا أن دولتي اثيوبيا ومصر فضلتا تمديد الزمن ومواصلة التفاوض الى يوم غد الثلاثاء .

وأشار الوزير الى أن الجولة الحالية لم تحدد سقفا زمنيا منوها الى أن الإجتماعات يومية وأنه جرى اكثر من اجتماع في اليوم الواحد.

وقال وزير الري أنه سيتم تقييم مجمل التفاوض في اجتماع الثلاثاء، واذا ما تم تقارب فستتواصل المفاوضات الى نهايتها وفي حال تباعدت المواقف فسيرفع الأمر الى رؤساء الوزارات.

June 16th 2020, 1:21 am

احراز تقدم في مفاوضات سد النهضة وبروز بعض الخلافات

سوداكون


الخرطوم الخرطوم (سونا)  

أكد بيان صادر من وزارة الري أن مفاوضات سد النهضة  الثلاثية بين وفود السودان و مصر و اثيوبيا اليوم الاثنين حققت تقدما كبيرا في الملفات الفنية المتعلقة بأمان السد، الملء الاول للسد والتشغيل طويل الامد، تبادل البيانات، الدراسات البيئية واللجنة الفنية للتعاون.

وأشار البيان الى بروز بعض الخلافات بين الوفود الثلاثة فيما يتعلق بالجوانب القانونية وأن الوفود اتفقت على تكليف الفرق القانونية من الدول الثلاث بمواصلة المداولات بحضور المراقبين على أن ترفع ما تتوصل اليه للاجتماع الوزاري الذي سيعقد يوم غد الثلاثاء ١٦ يونيو.

وفيما يلي تورد (سونا) نص التعميم :-

تواصلت اليوم الاثنين الاجتماعات الثلاثية بشان ملف سد النهضة برئاسة وزراء الري في مصر واثيوبيا السودان وفي اطار مبادرة رئيس الوزراء الدكتور عبدالله حمدوك للتوصل لاتفاق عادل ومرضى  لكل الأطراف.

وأكد البروفيسور ياسر عباس وزير الري والموارد المائية على أن السودان شريك كامل ومباشر وطرف اصيل وليس وسيطا في هذه المباحثات وأن السودان هو الدولة الأكثر تأثرا بسد النهضة الاثوبي.

 وشدد علي السودان  يحترم حق الدول في التنمية وفق قواعد القانون الدولي فيما يتعلق بمشروعات المياه واهمها الاستخدام المنصف والمعقول دون الحاق ضرر ذي شان بالاخرين.

وقد حققت المفاوضات تقدما كبيرا في الملفات الفنية المتعلقة بأمان السد، الملء الاول للسد والتشغيل طويل الامد، تبادل البيانات، الدراسات البيئية واللجنة الفنية للتعاون.

 وبرزت خلافات بين الوفود الثلاثة فيما يتعلق بالجوانب القانونية خصوصا في الزامية الاتفاقية وكيفية تعديلها بالاضافة الى آلية حل  الخلافات حول تطبيق الاتفاقية وربط الاتفاقية بقضايا غير ذات صلة بها تتعلق بتقاسم المياه باعتبار ان قضية مفاوضات سد النهضة الحالية هي الملء الاول لسد النهضة  وتشغيله.

 اتفقت الوفود الثلاثة على تكليف الفرق القانونية من الدول الثلاث بمواصلة المداولات بحضور المراقبين على أن ترفع ما تتوصل اليه للاجتماع الوزاري الذي سيعقد في وقت لاحق غد الثلاثاء ١٦ يونيو.

June 16th 2020, 1:21 am

حكومة ولاية شمال دارفور تتفقد عمليات إعادة تأهيل خزان قولو

سوداكون


الفاشر (سونا)  

تفقد الأمين العام لحكومة ولاية شمال دارفور محمد ابراهيم عبدالكريم ممثل والي الولاية يرافقه المدير العام لوزارة البنى التحتية والمهندس الماحي الشيخ محمد تفقدا اليوم سير اعمال الصيانة واعادة تاهيل مجرى وادى و خزان قولو التي تنفذها الوحدة الهندسية بالولاية استعدادا لاستقبال موسم الامطار وتوفير مياه الشرب بحاضرة الولاية .

وعبر الامين العام لحكومة الولاية في تصريح لـ(سونا) عن تقديره للجهود التي بذلتها وزارة البنى التحتية والتخطيط العمراني ممثلة في الوحدة الهندسية من اجل معالجة الكسور التي سببتها مياه امطار الخريف الماضي في الجسور الواقية للخزان وترويض مجري الوادي لادخال المياه الي الخزان .

وقال عبد الكريم ان اهمية خزان قولو تاتي من كونه المصدر الثاني لمياه الشرب لمدينة الفاشر ويمثل ايضا مصدرا اساسيا لتغذية ابار منطقة شقرة الجوفية التي تمثل المصدر الاول لمياه الفاشر بجانب تغذيته للاراضي الزراعية الفيضية وتوفير مياه الشرب للمواطنين بقري منطقة شقرة وقولو علاوة علي مساهمته في تحسين البيئه الطبيعية بالمنطقة، معلنا أن حكومة الولاية قد دفعت اليوم بآلية إضافية لآليات الوحدة الهندسية لتسريع وتيرة العمل وإكماله قبل نهاية الشهر الجاري.

الي ذلك أكد المدير العام لوزارة البنى التحتية ان عمليات معالجة الكسور وتعلية الجسور وترويض مجري الوادي وفتح القناة  لإدخال المياه الي الخزان قد قطع شوطا مقدرا وشارف علي الانتهاء وقال "أننا مطمئنون الآن حتي ولو هطلت الأمطار فإن الخزان سيكون بخير" .

June 16th 2020, 1:21 am

تمديد إغلاق مطار الخرطوم حتى 28 يونيو الجاري

سوداكون


الخرطوم (سونا)  

أعلنت سلطة الطيران المدنى  عن تمديد اغلاق مطار الخرطوم الدولي أمام حركة الطيران  حتى 28 يونيو الجاري.

واوضح عبدالحافظ عبدالرحيم الناطق الرسمي باسم سلطة الطيران المدنى فى تصريح لـ(سونا) إن  تجديد الاغلاق بدأ  إعتبارا من الساعة  الثانية من صباح امس الاحد - موعد انتهاء فترة الإغلاق السابقة - ويستمر  حتى الساعة الثانية من صباح الاحد  28 يونيو الجاري .

وأشار إلى أن القرار استثنى  كل من  رحلات إعادة السودانيين العالقين بالخارج، رحلات البضائع المجدولة والإضافية، رحلات المساعدات الإنسانية و الدعم الفني والإنساني، رحلات الشركات العاملة في حقول البترول ورحلات إجلاء الرعايا الأجانب.

تجدر الإشارة إلى ان السودان أغلق مطاراته أمام حركة الطيران منذ مارس الماضي بقرار من اللجنة العليا للطوارئ الصحية في إطار إجراءات مجابهة جائحة كورونا ويتم  التمديد بصورة راتبة وفقا لإجراءآت اللجنة العليا.

June 15th 2020, 5:09 am

هيئة الطرق والجسور القومية تؤكد إصلاح القطوعات التي حدثت بسبب السيول في طريق أمدرمان بارا...

سوداكون

تمكنت الهيئة القومية للطرق والجسور من إصلاح القطوعات التي حدثت في طريق أمدرمان بارا عند الكيلو ١٨٠ بمنطقة كبري الحوت وأدت لتوقف (مؤقت) للحركة بالطريق القومي حيث سارعت الفرق الهندسية في الهيئة بإصلاح القطوعات بردم المناطق المتضررة وتعهد المدير العام للهئية القومية للطرق والجسور المهندس ايهاب محمد اوهاج على بتكثيف جهود الصيانة خلال الفترة القادمة لتلافي أي سلبيات قد تحدث جراء السيول والأمطار بالبلاد مؤكدا على أهمية أتباع الشفافية للمواطنين خلال العهد الجديد لحكومة الثورة مشيدا في الوقت ذاتة بجهود العاملين في الهيئة..

يذكر أن طريق امدرمان بارا كان قد شهد خلال العام الماضي قطوعات متكررة أدت لتوقف الحركة بالمنطقة لعدة أيام..



وبموجب العقد، يتوجب على "هوتا هيجرفيلد"، نقل "2.6" مليون متر مكعب من الردميات، وستسهم عملية تهيئة الأرض، المعروفة باسم "الضغط الديناميكي أو التراص سريع التأثير"، في تحسين التربة الموجودة في المنطقة المحيطة بمدينة الموظفين.
فيما يشتمل عقد شركة "سعود كونسلت" على تقديم الخدمات الاستشارية والإشراف على أعمال التطوير لضمان تسليم مخططات التصميم والبناء في مواعيدها المحددة، بالإضافة إلى مراقبة ورصد جودة أعمال التطوير في الوجهة.
وتشمل أعمال تهيئة الأرض الخاصة بمنطقة مدينة الموظفين تدابير عدة للحد من تأثير عمليات التطوير على النظام البيئي في البر والبحر.
ومن المقرر أن تستوعب مدينة الموظفين نحو 14 ألف موظف من مشروع البحر الأحمر عند تدشين المرحلة الأولى من الوجهة، وستضم سكنًا لعمّال، وموظفي وإدارة المشروع، كما ستضم مكاتب إدارية لشركة البحر الأحمر للتطوير.
عن مشروع البحر الأحمر:
سيتم تطوير مشروع البحر الأحمر، كوجهة سياحية فاخرة تمتد على مساحة 28 ألف كم² في المملكة العربية السعودية.
سيتم تطوير الوجهة وفقاً لأعلى معايير الاستدامة البيئية، وتضم أكثر من 90 جزيرة بكر، وبراكين خامدة، وصحراء، وجبال، وطبيعة خلابة، ومعالم ثقافية مميزة.
وسيرسم المشروع معايير جديدة للتنمية الاستدامة، ويضع المملكة في مكانة مرموقة على خريطة السياحة العالمية، كما سيقدم مستوياتٍ جديدة من التميز في مجال الخدمات السياحية الفاخرة، وسيستخدم التكنولوجيا الذكية لتمكين الزوار من الحصول على تجربة سهلة وميسرة.

المزايا والموقع:
• مشروع يمتد على مساحة .00028 كم2.
• أرخبيل يضم أكثر من 90 جزيرة بكر.
• محميات طبيعية.
• يحتضن واحداً من مجموعات الشعاب مرجانية النادرة والمزدهرة في العالم.
• يضم أحد أكبر الحواجز المرجانية في العالم.
• مناخ معتدل على مدار العالم - متوسط درجة الحرارة 25 درجة مئوية.
• موقع استراتيجي: يمكن لـ 250 مليون شخص الوصول إلى الموقع خلال 3 ساعات جواً، كما يمكن 80% من إجمالي سكان العالم الوصول إلى الموقع خلال 8 ساعات فقط.
• يقع على بعد 500 كم شمال مدينة جدة.

الجدول الزمني للمشروع
• سيستقبل مشروع البحر الأحمر أول زائريه مع نهاية عام 2022، ومن المخطط الانتهاء منه بالكامل بحلول العام 2030.
• بدأت أعمال التطوير والإنشاء في الموقع في فبراير 2019، في سكن الموظفين.
• ستتضمن المرحلة الأولى من المشروع تطوير 14 فندقاً فخماً توفر 3000 غرفة فندقية على خمس جزر، بالإضافة إلى تطوير منتجعين في المنطقة الجبلية والصحراوية.
• ستشمل المرحلة الأولى أيضاً تشيد مراسٍ لليخوت، ومرافق ترفيهية، ومطار مخصص للوجهة، بالإضافة إلى تأمين الخدمات اللوجيستية، والبنية التحتية للخدمات العامة.
• يتم تطوير البنية التحتية الرئيسية للمشروع، وتشمل جسر بطول 3.3كم يصل البر الرئيسي بجزيرة شريرة، ومشتل زراعي على مساحة 100 هكتار لتوفر 15 مليون شتلة زراعية بحلول عام 2030، بالإضافة إلى مدينة سكنية للموظفين في الموقع.
• تم إرساء عقود إضافية أخرى لمدينة الموظفين، وفندق خاص بمنسوبي الشركة وزوارهم، بالإضافة إلى عقد تهيئة أرض موقع المشروع.

June 1st 2020, 12:03 pm

كيف تواجه شركات العقارات والمقاولات تبعات تفشى فيروس كورونا؟

سوداكون


المال 

يتعرض الاقتصاد العالمى لهزة عنيفة بسبب انتشار فيروس كورونا المستجد، مرجح أن تجعل قطاعات اقتصادية تتوقف تماما عن العمل، منها على سبيل المثال السياحة والطيران، إلا أن القائمين على القطاع العقارى أكدوا أنه أحد أهم القطاعات التى تستطيع الصمود فى مواجهة الأزمة الاقتصادية، لأنه أثبت قدرته تجاوز الكثير من الأزمات، ويعتبر الوعاء المناسب للادخار.

أجمع عدد من مسئولى شركات عقارية ومقاولات، على أن جميع القطاعات سوف تتأثر كثيرا بالأزمة الحالية، إلا أن التأثير السلبى على قطاع العقارات مرجح أن يكون محدودا مقارنة بالقطاعات الأخرى، بعد أن اضطرت الشركات إلى تخفيض حجم أعمالها خلال الفترة بنسب قد تصل إلى %50 فى بعض المواقع والمشروعات، تماشيا مع الإجراءات والتدابير الاحترازية التى اتخذتها الدولة المصرية، لمكافحة انتشار فيروس كورونا.

«عربية القابضة»: تأثير محدود على القطاع جراء الأزمة الصحية.. ولكل محنة منحة
قال طارق شكرى، رئيس مجموعة عربية القابضة ورئيس غرفة التطوير العقارى باتحاد الصناعات، إن فيروس كورونا الذى أصبح حديث الساعة محليا وعربيا ودوليا، له تأثير كبير على محركات الاقتصاد فى مصر والعالم أجمع، بما فيهم وقطاع العقارات.

تابع: “كل القطاعات تأثرت خاصة قطاعات السياحة والصناعة والطيران وغيرهم، إلا هناك 3 قطاعات محددة استفادت هم الاتصالات، وقطاع الأدوية وخاصة شركات المستلزمات الطبية والأدوية المرتبطة بالمرض، والصناعات الغذائية”.

عن تأثيره على قطاع العقارات أكد أن تأثير الحظر على موقع العمل محدود، باعتباره بعيد عن ساعات العمل الرسمية، وسواء كان العامل يسكن فى الموقع أو يذهب إلى منزله، فهذا لن يكون تأثيره سوى بنسبة تصل إلى %30 فقط.

استبعد لجوء الدولة لتطبيق فكرة الحظر الكلى، لتأثيره الكبير على كل محركات الاقتصاد وعلى المواطنين.

ولفت إلى أن لكل محنة فيها منحة لأن مصر تدير الأزمة باحترافية كبيرة وبميزان حساس ودقيق، وأرى أن القطاع العقارى يوجد فيه خبراء قادرون على إدارة الأزمة باحترافية من خلال ترتيب الأولويات طبقا لحالة وتقييم كل شركة، وبعد انتهاء الأمة نشهد ارتفاعاً لافتاً فى الطلب على العقار، باعتباره مخزناً للقيمة.

قال إنه بالنسبة لصغار المستثمرين أو الشركات التى دخلت السوق فى آخر شهرين فلديها فرصة كبيرة فى تدارك المشكلات، ويجب عليهم إعادة ترتيب أولوياتهم والفيصل هنا يتركز فى التواجد على الأرض وليس فى الإعلانات، موضحا أن أوكازيون مارس كان موفقاً ونال قبول الكثير، وحقق استفادة للشركات والعملاء.

«صحارى»: لسنا جمعية خيرية.. وحال التوقف نلجأ لتخفيض الرواتب والعمالة
فيما قال مهندس فوزى عبد الفتاح، رئيس شركة صحارى للمقاولات، إن أزمة انتشار فيروس كورونا تسببت فى تخفيض حجم الأعمال وتنفيذ المشروعات بنسبة 50 %، لاتباع الإجراءات والتدابير الاحترازية التى اتخذتها الدولة.

أضاف أن مواعيد تسليم المشروعات التى تنفذها الشركة ستتغير طبقا للظروف التى تمر بها البلاد، لأن الانتهاء من أعمال تنفيذ المشروعات وتسليمها مرتبط بالخروج من الأزمة الحالية، وذلك بالاتفاق مع العملاء.

عن تأثير أزمة كورونا اقتصاديا كما حدث فى أزمة 2008، أوضح أن هناك فارق كبير بين الأزمتين، الأزمة الحالية متعددة الأبعاد ومتنوعة وتأثيرها على اقتصاديات الدول طال الجميع دون استثناء، وكل القطاعات ومعالمها غير واضحة وزمن الانتهاء أو الخروج منها غير معلوم وغير محدد، كما أن تأثير مرجح أن يكون كبير.

تابع هناك قطاعات توقفت عن العمل بشكل كامل من ضمنها قطاع السياحة الذى توقفت الحركة فيه تماما، كما تأثر القطاع العقارى أيضا بنسبة تتراوح من 50 إلى 60 % .

فيما يخص مرتبات الموظفين، أكد أن الشركة تدرس آليات استمرار العاملين بها، فى ظل أعمال التشغيل بالمعدلات الحالية لحين انتهاء الأزمة، بالاتفاق مع العملاء على تأجيل تسليم الوحدات حتى تستطيع الشركة امتصاص جزء من الخسائر، موضحا أنه فى حالة الحظر الكلى وتوقف العمل ستقوم الشركة بتخفيض العمالة والمرتبات، لأن هدف الشركة الأساسى هو الربح، وليست جمعية خيرية.

أكد أحمد حسن، رئيس شركة ماريوت هيلز، أن فرض حظر التجول الكامل سوف يؤثر بشكل كبير على اقتصاد الدولة والظروف المعيشية للمواطنين، وخاصة قطاع العقارات التى يدخل ضمن القطاعات الاقتصادية المهمة، إلا أن متطلبات المحافظة على الصحة العامة، تضطرنا للتعامل مع المتغيرات التى تطرأ بسبب انتشار فيروس كورونا المستجد.

أوضح أن الصحة العامة للمواطن هى الأولوية القصوى للدولة لأنه من الصعب أن تغامر الدولة بالاقتصاد والصحة العامة معا، لذلك تتجه فى المقام الأول اتخاذ الإجراءات الاحترازية لمواجهة فيروس كورونا، حتى وأن كان على حساب الاقتصاد الذى يمكن تعويض خسائره مستقبلا، وبعد انتهاء الأزمة تستطيع الدولة العمل من خلال معايير جديدة ومختلفة.

حذر من نزول العمال فى ظل أزمة انتشار كورونا لأن ذلك يعد مغامرة ومخاطرة على الصحة وعلى اقتصاد الدولة، وأى نتائج سلبية فى الصحة العامة سوف تنعكس سلبا على الاقتصاد، لذلك الأولويات تتطلب المحافظة على الصحة، حتى نستطيع بناء الاقتصاد بعد انتهاء الأزمة.

اقترح أن يتم منع او حظر التجول للأطفال والشباب أقل من 20 عاما، لأنه لا توجد حاجة لنزولهم والمدارس والجامعات مغلقة، إضافة إلى أنه يجب منع نزول كبار السن ممن تجاوزت أعمارهم 60 عاما، مع السماح للعمال فقط النزول بترتيبات معينة تضعها الدولة من خلال الأجهزة المعنية بالتعاون مع الشركات.

أكد أن كل اقتصاديات دول العالم سوف تتأثر بسبب فيروس كورونا، خاصة وأن الإجراءات التى تتخذ على مستوى العالم متشابهة، قائلا إنه لا يجود مقارنة بين الأزمة الحالية وأزمة 2008.

تابع: “المقارنة بين أزمة 2008 والحالة التى نعيشها الآن مختلفة تماما لأن الأولى كانت بسبب الديون بين الأفراد والبنوك، لكن الأزمة الحالية عالمية والركود فى كل القطاعات عدا الصحى فقط”.

توقع ارتفاع مكانة مصر الاقتصادية بين الدول بعد انتهاء أزمة كورونا، فى ظل إدارتها الجيدة للأزمة حال سيطرتها على المرض، بإدخال التطوير الإلكترونى على كل الخدمات والقطاعات، كما دعى الحكومة للتوسع الأفقى من خلال بناء المدن الجديدة وتفريغ الوادى، فضلا عن العمل على تصدير العقارى المصرى للخارج.

«تطوير مصر» تواصل الإنشاءات بنصف طاقة التشغيل
قال أحمد شلبى، الرئيس التنفيذى والعضو المنتدب “لتطوير مصر”، إن الشركة تواصل تنفيذ مشروعاتها فى مختلف مواقع العمل بالعين السخنة، والساحل الشمالى، ومستقبل سيتى، مع الالتزام بجميع الإجراءات الاحترازية لضمان سلامة العاملين، تماشيا مع قرارات الدولة وسياستها.

أضاف أن “تطوير مصر” من أولى الشركات التى بادرت بتطبيق معايير السلامة للعاملين بمواقع المشاريع الثلاثة، وذلك قبل التعليمات التى طالبت بها الحكومة المصرية، حيث تم تخفيض حجم العاملين بنسبة %50 فى جميع مواقع المشروعات، كما تم تجهيز المواقع بوحدات طبية وأطقم طبية لضمان إجراء فحوصات دورية منتظمة للعمال.

تابع: “الشركة تحرص على نشر التوعية الصحية اللازمة، ويتم تقسيم العمل لورديات مسائية وصباحية، إضافة إلى تعقيم العاملين والمواقع بصفة دائمة، بجانب العديد من الإجراءات الاحترازية الأخرى التى تتخذها الشركة، فضلا عن زيارة مواقع العمل ومتابعة تنفيذ هذه التعليمات الصادرة.

عن نشاط التسويق والمبيعات بالشركة، قال شلبى، إن المبيعات لم تتوقف حتى مع ظهور أزمة فيروس كورونا المستجد، إلا أن هناك تراجع ملحوظ فيها عن فترة ما قبل الأزمة وهذا بسبب خوف المواطنين من الخروج أو اتخاذ أى قرارات بالشراء فى ظل حالة الغموض التى تحيط بالفيروس والمدى الزمنى للتخلص منه، وتراجع التدفقات النقدية لدى الشركات والأفراد.

أوضح أن مطالبة المطورين بتأجيل أقساط الأراضى المستحقة يختلف كثيرًاعن مطالب العملاء بتأجيل الأقساط المستحقة عليهم لمدة 6 أشهر، قائلا إن أقساط الأراضى تستحق السداد خلال فترة زمنية ما بين 3 إلى 5 سنوات، وتمثل تكلفة الأرض أحد مدخلات تكلفة الإنشاء والتشييد، ورغم تراجع التدفقات النقدية الناتجة عن الاوضاع الراهنة، إلا أن المطور العقارى يحرص على مواصلة العمل بالمواقع للالتزام مع المتعاقدين.

تابع: “المطالبة بإعفاء العملاء من السداد لمدة 6 أشهر يؤدى إلى اتخاذ المطورين العقاريين قراراً بوقف العمل فى مواقع المشروعات، مما قد يتسبب فى هدم المنظومة ومدفوعات العملاء بمثابة مفتاح الدورة الاقتصادية للمطور العقارى، وتأجيلها يعنى توقف نحو 90 صناعة مرتبطة بالاستثمار العقاري”.

أشار إلى أن شركة “تطوير مصر” تسير وفقا للخطة الموضوعة حتى منتصف العام الجارى دون تغيير، مع دراسة تطورات السوق وفقا للمتغيرات الجديدة.

عن أسباب عدم تراجع أسعار العقارات فى مصر، قال إن المستوى الذى وصلت إليه التسهيلات فى السداد والأسعار يجعل من الصعب على المطورين أن يخفضوا الأسعار إلى مستوى أقل من الحالى، لأن تكاليف التنفيذ لن تستطيع الشركات تخفيضها خلال الفترة الحالية أو الفترة المقبلة، وأنه من المتوقع أن ترتفع تكاليف الإنتاج لأن نقص المدخلات مرجح أن يرفع من أسعارها.

أكد أن العقار سيظل الملاذ الآمن للأموال خاصة فى أوقات الاضطرابات الاقتصادية التى يشهدها العالم، وما يترتب عليها من مخاطر مرتفعة فى مجالات الاستثمار المختلفة.

أضاف أن الشركة من ضمن أولوياتها المحافظة على فريق العمل، وكل الأطراف المتعاونين معها كما تم المحافظة على انتظام المرتبات وهيكل الأجور كما هو، وصرف الحوافز السنوية وقامت الشركة بتطبيق لائحة الترقيات فى مواعيدها دون تأخير، لأنه من ضمن أهدافنا الاستراتيجية رفع معنويات العاملين ودعمهم والمحافظة عليهم.

May 23rd 2020, 9:49 am

بيوت زجاجية داخل مطعم في هولندا لضمان التباعد الاجتماعي

سوداكون


الهندسة والمعلومات

بيوت زجاجية داخل مطعم في هولندا لضمان التباعد الاجتماعي





May 16th 2020, 5:56 am

تأسيس قسم العمارة بجامعة الخرطوم: ذاك المجد بالمجد أمجدا 1957 - م. حسن محمود

سوداكون


م. حسن محمود حامد

مع بزوغ فجر الإستقلال وجلاء المستعمر عن أرض السودان وإتجاه طليعة السودانيين من المهندسين وقادة الخدمة المدنية لسودنة الوظائف وإعداد أجيال جديدة من المهندسين المعماريين لقيادة مشروع بناء السودان الدولة المستقلة الناهضة، قام وزير وزارة الأشغال المهندس ميرغنى حمزة بإبتعاث مجموعة من الطلاب الشباب السودانيين لدراسة العمارة فى إنجلترا ومصر. تم إبتعاث عبدالله حامد عبدالمنعم مصطفى يوسف وحامد محمد أحمد الخواض والرشيد أبوبكر ثم تبعهم تاج السر أحمد والذى كان يدرس القانون بالجامعة لإنجلترا وهاشم محمد عثمان ودياب وبدر الجندى إبتعثوا إلى مصر وكان الهدف تكوين نواة من المهندسين المعماريين السودانيين لسودنة الوظائف بالأشغال ولقيادة أعمال البناء والتنمية فور نيل السودان لإستقلاله.1

عند عودتهم نهاية الخمسينات وبداية الستينات ساهم هؤلاء المعماريون الشباب فى تصميم إمتداد الخرطوم ( العمارات) وغيره من المناطق السكنية الجديدة آنذاك، وتنوعت التصاميم مابين تأثيرات المدرسة المصرية والبريطانية.

تزايدت الحاجة وإكتملت الأسباب لقيام قسم للعمارة فى الجامعة العريقة والتى رفعت من كلية غردون التذكارية إلى جامعة الخرطوم مع إعلان الإستقلال فى أول يناير 1956 وتضم العديد من الكليات فى مختلف التخصصات. قام وزير الأشغال الباشمهندس ميرغنى حمزة ونائب مدير الجامعة بروفسير النذير دفع الله بمجهودات وافرة تكللت فى إنتداب أستاذ إنجليزى من ويلز ليقود القسم الوليد الملحق بكلية الهندسة. فى العام 1957 دشن أليك بوتر قسم المعماربكلية الهندسة والتي تأسست عام 1939م، وأحضر معه أستاذ إنجليزى آخر يدعى بروفسير كِدْ وكذلك مساعد شاب إنجليزى أيضا وهو مستر روسل ليساعده فى إنجاز المخططات الهندسية والتصاميم. ثم لحقهم أستاذ ميردوك وهو أسكتلندى ثم بات كروك وهو بريطانى.من خريجى ال AA وكان من Pan African إنتقل للعمل بالمستعمرات الأفريقية ثم عاد كبروفيسير فى 1966. إنضم أستاذ مصرى لعقد الأساتذة وهو أحمد كمال عبد الفتاح.


أولى الدفعات للقسم الجديد، والتي تخرجت عام (1961م) فقد ضمت أربعة طلاب بعد إجتيازهم الإمتحان التمهيدى بعد إكمال ثلاثة سنوات بكلية العلوم وهم: عمر محمد عبد الرحمن الأقرع، الأمين مدثرالتوم، بولس صليب و خرستو لامبريانوس. وكانت الدراسة بقسم المعمارآنذاك ثلاثة سنوات هى رابعة خامسة وسادسة.

الدفعة الثانية (1962) ضمت من أبكار المعماريين عمر سالم، محمد حسن أيوب وحمد النيل مقبل. الدفعة الثالثة (1963) ضمت سيد أحمد عبدالله, حسن شريف داؤد, سليمان فرج وعبد الكريم محمد عوض الكريم،أما الدفعة الرابعة(1964)فضمت يحى عبد الرحيم وعبدالله صبار وشرف الدين بشارة, تاج السر على أحمد والهادى الكنزى. الدفعة الخامسة(1965) ضمت محمد محمود حمدى, البدرى عمر اليأس و عبدالباسط أحمد عوض الكريم والعِبد الصديق وعبد الله بشير محمد خير وأحمد محمد الأمين الشايقي.



ساهم المجلس البريطانى بالخرطوم فى توفير فرص التدريب أثناء الدراسة للطلاب بالمكاتب المعمارية بإنجلترا. سافر غالبية الطلاب فى تلك السنين مبتعثين لعدد من المدن مثل لندن وليفربول أدنبرة، داندى وغلاسقو.كما ساهم بالتبرع بورش ومعامل التدريب الهندسية للقسم مثل ( Wind Tunnel) وإنتداب الأساتذة المختصين لها مثل آلان رودجر وهو أسكتلندى.

عبدالمنعم مصطفى أنتدب للقسم من الأشغال فى 1965 وسافر لنيل درجة الماجستير بأستراليا 1966-1967 وبعودته تم تعيينه كأول أستاذ سودانى بالقسم.

عمر سالم نال دبلوم Tropical Architecture من AA فى (1963) ثم ذهب الى ليفربول لنيل الماجستيرفى التخطيط وعاد فى 1967 ليصبح ثانى استاذ سودانى فى القسم. وعاد مرة أخرى لليفربول لتحضير الدكتوراة فى مطلع السبعينات.

عمل عمر الأقرع والأمين مدثر بمكتب بيتر مولر كمتدربين قبل إبتعاثهما الى إنجلترا.

فى نهايات العام 1967 تبادل بروفسير كد وبروفسيرمايلزدامبى فجاء دامبى الى القسم رئيساً للقسم وإرتحل كِد الى يوغندا.

عاد عمر الأقرع بعد نيله الدكتوارة فى 1968 وإنخرط كأستاذ بالكلية. كما عاد وتعين معه أ.يحى عبدالرحيم ود.سيدأحمد عبدالله.

عبدالرحيم سالم ترك دراسة القانون بالجامعة وسافر للدراسة فى تشيكوسلوفاكيا وعاد فى عام 1963 حيث تم تعيينه كمعيد بالقسم ثم سافر مرة أخرى الى جمهورية الشيك لتحضير الدكتوراة وعاد فى عام 1969 لينخرط كأستاذ فى القسم.

عبدالباسط أحمد إبتعث لأدنبرة للتخصص فى التخطيط Regional Planning وكان موضوع دراسته عن مشروع الجزيرة التى قضى فيها زمناً جاب فيه المشروع قرية قرية بدراجته البخارية وعاد الى أدنبرة فى 1968 ثم نال الدكتوراة من بلفاست تحت إشراف اليك بوتر. وإغترب بالمملكة العربية السعودية.

قام عميد كلية الهندسة التشيكى كوزمونافيتش بإستقدام عدد من الأساتذة من شرق أوروبا مثل البولندى كوبا والذى أتم رسالة الدكتوراة بالسودان، كما أتى بزاريش من يوغسلافيا. صمم كوبا ورشة الكهرباء بالهندسة وتعاون مع مدارس كمبونى فى تصنيع الأثاثات.

إلتحق بالقسم في 1977 – 1978م أستاذ عراقى وهو عصام غيدان جاء من جامعة ماكريرى- University of East Africa وقد زامل د. تاج السر أحمد وألفّ كتابين عن مبانى مدينة أروشا وقام تاج السر بإنجازالرسومات المعمارية للمبانى التى ضمها موضوع الكتابين. كان غيدان على خلاف سياسى مع حزب البعث لذلك عمل فى شرق أفريقيا والسودان.

أسس بوتر وحدة المبانى التابعة لمكتب كبير المهندسين الجهة المسئولة عن صيانة كل مبانى الجامعة ليكون الذراع التصميمى والإشرافى للمكتب. من المبانى الخالدة التى قام بوتر بتصميمها وتنفيذها:

1- مبنى قاعة الإمتحانات EXAM HALL

2- مبنى سكن الأساتذة المسمى السرايا الصفراء PINK PALACE

3- المبنى الزجاجى GLASS HOUSES

4- الشقق الأمريكية AMERICAN FLATS

ساهمت وحدة المبانى فى توفير فرص الأساتذة المتعاونين مع القسم مثل رمِنْر، والبريطانى جيمس بُروجِيز الذى صمم مبنى كلية الصيدلة بالمجمع الطبى ومستر ماكلوسكى الذى صمم مبنى الجغرافيا ومخططات التصميم الحضرى للقطاع الغربى للجامعة من الجغرافيا مروراً بالمعمار وغرباً الى الهندسة. كما صمم مجسماً لعرض الكتب شمال مكتبة المين.


يونس عبدالله مختار صمم مبنى القسم الرئيسى Phase One وكان مشروع تخرجه (عام 1966م), ثم صمم مبنى مكاتب الأساتذة Phase Two وأشرف على تنفيذه أثناء عمله بوحدة المبانى ثم إلتحق كأستاذ بالقسم.

البدرى عمر اليأس أنشأ برنامج دبلوم العمارة فى معهد الدراسات الإضافية والذى إستفاد منه عدد كبير من موظفى الدولة والخدمة المدنية.

تاج السر طمبل عمل فى وحدة المبانى مع بروف ريمنر قام بتعديل مبنى الجغرافيا الذى صممه ماكلوسكى كما أسلفنا.

محمد محمود حمدى عمل بوحدة المبانى ثم متعاوناً مع القسم.

جاء من وحدة المبانى حسن شريف داؤد المنتدب من الأشغال ثم إلتحق فى البدء متعاوناً ثم تم تعيينه أستاذاً بالقسم.

كذلك من الأشغال أنتدب بشرى الطيب درس وحضر الدكتوراة فى التخطيط فى بولندا.

كذلك إلتحقت بالقسم فى بداية الثمانينات أستاذة بريطانية هى مسز بيغى كانت تدرس بجامعة ماكريرى وقضت فترة قصيرة بالقسم (1982-1983م).

كذلك قدم المجلس البريطانى منحة لتأسيس برنامج التخطيط الحضرى فى 1977-1978 وأستقدم بروفيسور إيان هيوود للإشراف عليه وإستمر مشرفاً عليه حتى 1982-1983.

ضمت دفعة 1966م عبد الوهاب عبد الرحمن والذي كون مع زميله أحمد عبود الشريف أول مكتب معماري سوداني، تعاون معهم عبد المنعم مصطفى قبل أن يستقل بمكتبه، والتحق بهم لاحقاً عوض الكريم محمد أحمد (1967م) ، الذي عمل مديراً للتخطيط بوزارة الإسكان، وضمت الدفعة أيضاً د. أحمد مصطفى محمد و ب. حسن يسن بدوي وب. عمر صديق عثمان و السيد محمد السيد ويوسف بشير بري وهاشم عرزون.

دفعة 67 ضمت بالإضافة لأستاذ عوض الكريم محمد أحمد د.عبدالحليم عوض و تاج السر طمبل والباقر عبدالعزيز وعلي عبدالرحمن. د.حليم ابتعث من الأشغال الى الاتحاد السوفيتى

توفى محمد صابر أبوعمر أثناء بعثته وهو دفعة د.سيف صادق حسن تخرجوا فى العام 1968 الذى إبتعث بدوره الى فرنسا. تلتهم دفعة ب.عادل مصطفى أحمد وب.سعيد عبدالرحيم وموسى عمر الذى حضر الدكتوراة بطوكيو وعمل سفيراً باليابان وتخرجوا معاً فى 1969. سعيد عبدالرحيم عمل لفترة قصيرة بالقسم ثم سافر الى ليبيا والامارات ثم جامعة الملك سعود ثم جامعة البحرين. وأكمل بروفسير عادل الدكتوراة بإنجلترا.

دفعة 1970 إبتعث منها د. أحمد البشير عوض الله وعاد للعمل بمعهد بحوث البناء والطرق، وصار مديراً له قبل وفاته، وضمت الدفعة أيضاً د. الحاج الصديق ومحمد فائق وآخرون.

دفعة 1971 ضمت د.محمود محمد إدريس, ماهر عتبانى,محمد على الأمين ,عدلان الصديق وعبدالهادى صديق باشا. إبتعث منها محمود محمد إدريس. وعاد للتدريس بالقسم، كذلك ابتعث باشا ولكنه ذهب للعمل بالإمارات العربية المتحدة. ضمت الدفعة أول طالبة (كاثرين لنكروس).

ودفعة 1972 إبتعث منها فيصل عجبانى الذى إبتعث إلى شيفيلد. وعاد للتدريس بالقسم أوائل الثمانينيات ثم هاجر إلى السعودية، كما عمل بالقسم أيضا بدرالدين يوسف وهاجر للعمل خارج السودان.

دفعة 1973 إبتعث منها أستاذ جورج كوستا كوريانى لدراسة ماجستير إقتصاديات البناء وعاد قبل إكمال الدكتوراة وإنخرط أستاذا بالقسم لتدريس هذه المادة المستحدثة فى ذلك الزمان. ضمت دفعته صلاح جار الله وصلاح الجاك كما ضمت الدفعة أول طالبات سودانيات: أ. محاسن أبو الريش، التي عملت كأستاذة بالقسم لبضع سنوات، ومنيرة حمد النيل وسعاد الدسوقي.

دفعة 1974 أبتعث منها د. محمد يعقوب شداد للتخصص فى إقتصاديات البناء. وعاد منتصف الثمانينيات وتمّ ترفيع القسم إلى كلية مستقلة عام 2007م إبّان رئاسته للقسم. ومن أبرز مجايليه بالدفعة حسين كنانى وخالد فضل السيد,قمر الدولة، كمال عبدالله ويحى عبدالحى. كما عمل عبدالحليم السلاوى لفترة قصيرة بالقسم.

دفعة 1975 ضمت د. الوليد ود.مادبو, يوسف إدريس وعبدالله الشقلينى(بيكاسو) وسراج وبكرى على الطاهر، عمر أبو القاسم صاحب كلية قاردن سيتى وجليلة وهدى دفع الله.

دفعة 1976 تخرج منها د.الطيب الحاج بمرتبة الشرف الأولى ثم سافر للعمل بالسعودية وأتم تحضيره على نفقته.

1977 ضمت د.هاشم خليفة والذى إبتعث للدكتوراة بأدنبرة كما ضمت الصليحابى وهاشم طاهر وشطة ود.خديجة كروم.

ضمت دفعة 1978 يوسف جعفر والذى عمل بالكلية لفترة قصيرة ثم هاجر، بروفسير سعود صادق، وأشرف زكى ونجيب أبو العلا ونورالدين الرقيق وإسكوير وهمرور وقنديل.

دفعة 1979 إبتعث منها مرتضى السلاوى الى فرنسا, وضمت حيدر أحمد على والرشيد يوسف كايتر.

دفعة 1980 ضمت عادل أحمد طه، إبراهيم توتى ومحاسن الخضر ود. عبدالحفيظ حفظ الله.

وإلى الولايات المتحدة الأمريكية أبتعث جمال محمود حامد من دفعة 1981, وضمت دفعتهم د.صلاح محمود ود. عوض سعد أبو العلا، وكمال عبدالرحمن وعبدالرؤوف مصطفى، وأميرة داؤد وهدى شيخ إدريس وسمية أبوالريش.

ثم الى أمريكا توالياً عادل مصطفى كمال دفعة 1984. د.عادل يعمل كرئيس لقسم الدراسات العليا بكلية العمارة والدراسات البيئية بجامعة كنت بأمريكا.

بعد تأسيس معهد أبحاث البناء والطرق رفد القسم بالعديد من الأساتذة: د. أحمد البشير عوض الله ود. أحمد المصطفى محمد, د. محمد المصطفى عوض ود. محمد النعمان يوسف.

تولى تدريس مادة التصميم الإنشائى بالقسم منذ إنشائه د. محمد بشير نمر ثم بروف صديق عبدالوهاب ثم د. حسب الرسول الشيخ بالقسم ثم د. تاج الدين حسين الذى عمل فى النصف الثانى من الثمانينات قبل أن يهاجر إلى الإمارات العربية المتحدة.

من الأشغال عمل متعاونً مع القسم د. مصطفى حاج عبدالباقى ثم إلتحق بجامعة الملك سعود.

بعدها توقفت المنح لعقود قادمة ودخل القسم فى أزمة موارد بشرية أكاديمية بعد هجرة عدد من الأساتذة الى دول الخليج وغيرها مع الضغوط الإقتصادية وتردى أوضاع الأساتذة بالجامعة والتردى الإقتصادى فى البلاد عامة يقابلها زيادة فى نسب قبول الطلاب بواسطة مكتب القبول.

فى مسيرة القسم منذ تأسيسه وطوال تلك الفترة عانى إختلال معادلة نسبة الأساتذة الى الطلاب، لذلك لازمته متلازمة نقص الكادر الأكاديمى وفق شروط ومتطلبات الجامعة. قام أ.يحى عبدالرحيم والعراقى عصام غيدان بإعداد دراسة عن عدد الطلبة الأمثل فى كل قبول جديد للقسم بمايتناسب وإمكانياته البشرية وموارده الفنية والمالية. خلصت الدراسة الى قبول عدد عشرين إلى خمسة وعشرين طالب وطالبة كحدٍ أقصى مع مراعاة عدد الطلاب المبتعثين من دول خارجية. درس بالقسم عن طريق البعثات عدد كبير من الطلاب الأجانب من فلسطين ومن مصر واليمن و تنزانيا و يوغندا.

مع التغيرات الجيوسياسية التى عصفت بمنطقتنا بدءا من حرب النكسة 1967 ومؤتمر اللاءآت الثلاثة فى الخرطوم مطلع 1968 ثم إنقلاب مايو 1969 براياته الحمراء ثم قرارات التأميم وخروج الجاليات الأجنبية ثم إنعكاسات حرب أكتوبر 1973 أصبح السودان خارج برامج الدعم الفنى والأكاديمى بمافيها المنح الأكاديمية فى مختلف التخصصات والتى تمتع بها فى بواكير الخمسينات مع تجهيزات الإستقلال والجلاء من قبل بريطانيا. ومع النصف الثانى من السبعينات بدأ تجفيف البعثات الدراسية حتى توقفت تماما فى بداية الثمانينات وإعلان قوانين سبتمبر من قبل الرئيس الأسبق جعفر نميرى.

قاد المبتعثون وخريجو قسم العمارة نهضة عمارة خرطوم مابعد الحداثة فمن بعد مكتب بيتر مولر والذى آل للأمين مدثر ظهرمكتب عبدالوهاب وعبود كما أسلفنا ثم عبدالمنعم مصطفى وشركاؤه وأيوب وعمر سالم ومكتب دياب. تم تخطيط وتوزيع إمتدادات الخرطوم والديوم والزهور فتحت والصحافة والمهدية بأم درمان. وشهقت عمارة جديدة فى أرجاء العاصمة المثلثة قوامها الهياكل الخرصانية والطوب بأنواعه والحجر والرخام لتزيين الواجهات. كما إنبثقت أنماط من الفلل السكنية تحدث عن رفاهية لم تألفها مساكن الخرطوم وأزدان زمان علو طبقة الأفندية ورجال الأعمال الذين ورثوا المستعمر بغروب شمسه فى أرض النيلين بعمارة حداثية عكست روح ذلك الزمان وتفوقت على عمارة إسْطَفانِيدس ومعماريوه الذين صمموا وبنوا مبانى شركات ومنازل أبناء الجاليات مثل الشوام والأغاريق والأرمن واليهود سادات خرطوم ذلك الزمان. كما ظهرت العمارة التنموية فى قطاع التعليم والصحة و الصناعة والمشاريع الزراعية كما فى تجربة مشروعى الرهد وسكر كنانة.

من المؤمل أن يتم توثيق وأرشفة لتاريخ الكلية وهى تخطو نحو أربعة وستين عاماً منذ إنشائها، فلنهتدى بتجربة بخت الرضا التى أنشئت فى العام 1934 لكنها أقامت "بيت التراث" وهو متحف مصغر يضم كل تجربة بخت الرضا من سير مصورة ومكتوبة لآباء ملهمين كقريفث وعبدالرحمن على طه ومندور المهدى وأساتذة أجلاء أعطوا ولم يستبقوا شيئاً، وكذلك هناك عرض لكل المطبوعات المدرسية والمناهج التى دشنت بين ثنايا وجنبات بخت الرضا.

كما حان الوقت لإنعقاد مؤتمرأكاديمى لمراجعة تجربة الكلية فى عقودها الستة منذ إنشائها كقسم من أقسام كلية الهندسة ووضع الخطط لتطويرها وإستشراف مستقبلها بإستراتيجيات مدروسة تستنهض هِمم خريجيها وحافظى فضلها والخيرين من الرأسمالية الوطنية لدعمها مالياً وفنياً أسوة بالتجارب العالمية.
هوامش:

1-الرشيد أبوبكر تحول من دراسة العمارة الى دراسة الأدب الإنجليزى وتاج السر أحمد تحول إلى دراسة الفنون الجميلة .

ملحق1

قائمة أسماء رؤساء القسم منذ تأسيسه

1957- 1966أليك بوتر

1967-1968 بروفسير كد

1968-1972 بروفسير مايلز دامبى

1972-1974 أ.عبدالمنعم مصطفى يوسف

1974-1976- د.عمر الأقرع

1976-1978- د.سيدأحمد عبدالله.

1978-1980- د.عمر سالم

1980-1982 أ. يحى عبدالرحيم

1982-1984 د.سيف صادق حسن

1984-1985- د. عبدالرحيم سالم

1985-1987- د.عادل مصطفى أحمد

1987-1989- أ.حسن شريف داؤد.

1989-1990 د.فيصل عجبانى

1990-1992 د.سيف صادق حسن

1992-1994 د. بشرى الطيب

1994-1995 د. محمد يعقوب شداد

1995-1998 د. جمال محمود حامد

1998-2000 د.صلاح محمود(النص)

2000-2002 أ. يحى عبدالحى

2002-2007 د.محمد يعقوب شداد وفى هذا العام أصبحت القسم كلية قائمة بذاتها. وواصل د. شداد كأول عميد للكلية حتى 2011




عودعلى بدء:

• قصة تأسيس قسم المعمار لم تجد طريقها للتوثيق أوحتى الرواية الشفاهية بين أجيال الخريجين الأكاديمين والممارسين المهنيين و ظلت طلسماً من الطلاسم. رغم معايشتى اليومية لأستاذ الأجيال عبدالمنعم مصطفى لردح من الزمان لم أخرج منه بمعلومة مفصلة عن تلك الأيام. كما لم يتكرم أى من الأساتذة بمخطوطة توثق لهذه المرحلة الهامة فى تاريخ أول قسم للعمارة فى السودان. لذلك فترة تأسيس وإنشاء القسم ظلت مدار إهتمامى ودفعتنى للتقصى والسؤال.

• هذه السردية التى تحكى قصة تأسيس قسم المعمار هى نتاج حوار طويل إستمر لثلاثة ساعات مع أ.يحى عبدالرحيم. بالإضافة لمعلومات وثيقة إستقصيتها عبربحث طويل ومتابعات دقيقة إستمرت لعقود.

• كذلك هناك معلومات إستقيتها من بروفسيرعبدالرحيم سالم وأ.عبدالله صبار والمرحوم السياسى الكبير أحمد سليمان المحامى.

• أضاف شقيقى د. جمال محمود حامد العميد الأسبق للكلية معلومات قيمة ودقيقة وراجع المسودة لغوياً.

• نترحم على أرواح جميع من رحلوا الى الدار الآخرة من مؤسسى القسم والكلية وطلابها وخريجيها، كما نتذكر بالإمتنان حسن صنيعهم وطيب غرسهم.

• الصور المنتقاة هى إرث أليك بوتر الذى تبرع به لكلية العمارة وهى ربما تظهر للعامة لأول مرة، أرجو أن تكون المحصلة العلمية معيناً مبذولاً للجميع.

• البحث بدأته يوم 8 مايووإنتهى بحمدالله يوم 14 مايو 2020 إبان الحظر المنزلى لجائحة الكورونا بعد أن شرعت فى كتابة توثيق لأستاذ الأجيال المرحوم بروفسير عمر الأقرع.




م. حسن محمود حامد

الخرطوم بحرى مساء 14 مايو 2020 الموافق العشرين من رمضان 1441

May 15th 2020, 10:11 am

خمس مباني من قبل معماريين مشهورين شهدت إخفاقات كبيرة !

سوداكون


arch2o

لا أحد مثالي.. وبعض من أشهر المهندسين المعماريين في هذا المقال موجودون لإثبات ذلك...
لقد أنشأوا روائع معمارية تركت كل معارض لهم في رهبة ، ولكن مع مرور الوقت تلاشى الجمال ، أو بعبارة أخرى ، فشلت... يبدو أن بعض المهندسين المعماريين يميلون إلى الخداع على بعض العيوب الأساسية والخطيرة ، في طريقهم إلى إنشاء رموز غير مسبوقة. في حين أنهم يعتقدون أنهم يحققون أقرب شيء إلى الكمال لكن المشكلة تأتي من الزاوية التي لا يتوقعونها, ففي بعض الأحيان ، هنا أمثلة على الهندسة المعمارية الرائعة التي صممها بعض من المعماريين العالميين، ولكن للأسف تبين أنها ليست رائعة كليًا :

1_ صالة "والت ديزني " للحفلات الموسيقية من تصميم فرانك كيري :


قبل أن يكلف كيري بتصميم قاعة حفلات والت ديزني في لوس أنجلوس ، قام بتصميم متحف غوغنهايم الأيقوني في بلباو بإسبانيا, و كانت منظر التيتانيوم اللامع جذابة للغاية لدرجة أنه اقترح شيئًا مشابهًا لقاعة ديزني للحفلات وتم قبوله بحماس كبير.. ومع ذلك في وقت ما بعد بناء المعلم ، ظهرت مشكلة لم يواجهها متحف بيلباو, حيث كانت الكسوة المعدنية المنحنية التي المبنى عاكسة للغاية, وقد تلقت الأسطح المقعرة أشعة الشمس الحارقة وعكستها إلى المنازل المجاورة ، مما تسبب في وهج وارتفاع كبير في درجة الحرارة. كما عانت الشوارع المجاورة من الوهج الذي أثار مخاطر على حوادث المرور و بعد اكتشاف المشكلة ، لم يكن لدى كيري وفريقه أي خيار سوى تحليل الواجهة ، وتحديد لوحات الإشكالية ، ووضع الرمل عليها لمنع الانعكاس غير المرغوب فيه ,وقد كلفت تلك العملية حوالي 180،000 دولار.

2_ فيلا الشلال من تصميم فرانك لويد رايت :


هذا المنزل الساحر الذي نثني عليه كثيراً كطلاب ومعماريين ..حسناً ، لم يكن "سحرياً" بالمعنى الحرفي، وهنا البرهان... في حين أن منزل يحوم فوق الشلالات يبدو حالمًا ، إلا أن الرائد الحداثي بدا وكأنه يهمل كيف يمكن للرطوبة أ، تكون مدمرة , فصاحب المنزل "إدغار كوفمان" واجه مشكلة فطرية خطيرة بعد فترة قصيرة من اكتمال عملية البناء المزعجة. بدأ الكابولي الرائع الذي يمتد فوق الشلال بالتشوه قبل أن ينتهي البناء ، وبعد 50 سنة كان هناك انحراف واضح ، بالإضافة إلى ذلك فقد ظهر اثنان من الشقوق الكبيرة على حاجز الشرفة بمجرد إزالة إطار البناء...أما الآن يتم استعادة المنزل الذي يحتفظ به كمتحف والحفاظ عليها من قبل ولاية بنسلفانيا وقد تم إضافة دعامات معدنية لدعم البروز المتهاوي...ولكن بغض النظر عن كل عيوبها ،إذ تبقى فيلا الشلال تحفة شهيرة من العمارة الحديثة.

3_مبنى مدينة الفن والعلم من تصميم سنتياكو كلترافا :


أعلى دار للأوبرا في العالم تقع في مدينة الفنون والعلوم في فالنسيا بإسبانيا، يبلغ ارتفاعها 74 مترًا ، مع أربعة عشر طابقًا فوق الأرض وثلاثة تحت الأرض ، وتضم أربع قاعات محاضرات , ومع ذلك ، كانت هناك دائما الحجة القائلة بأن هذا النمط المميز جدا يميل إلى أن يكون كارثيا في بعض الأحيان ، وهذا البناء بالتحديد يدعم هذه الحجة للأسف.فقد كان سوء الحظ الأول للمبنى عندما انهارت مرحلة تشييد القاعة الرئيسية الأولى... تبع ذلك لاحقاً مياه تغمر المناطق الداخلية وتدمر المعدات الكهربائية ، وأخيراً وليس آخراً ، بدأت الفسيفساء التي تغطي السقف بالهبوط, و بعد كل واحدة من هذه المشاكل كان يجب إغلاق المبنى لأسباب تتعلق بالسلامة ، وكانت المشكلة الأخيرة هي أن السلطات قد رفع دعوى قضائية ضد المصمم الإسباني.

4_ مركز "ويستسايد" من تصميم دانيال ليبسكيند :


يعتبر مركز ويستسايد للتسوق والترفيه مشروعًا حضريًا على طول الطريق السريع الرئيسي المؤدي إلى مدينة بيرن. صمم المشروع ليبسكيند ليكون معلما وبوابة شهيرة للمدينة. لكن ما حدث هو انهيار لسقف لوحة الجبس مرتين ، مرة واحدة فوق منفذ للوجبات السريعة ، وفي المرة الأخرى فوق بركة سباحة داخلية ، ولسوء الحظ ، تسببت هذه المرة الثانية في ثلاث إصابات.

5. مركز أوبرا "قوانغشو" من تصميم زها حديد :


بعد مرور عام على الافتتاح ، واجه المبنى حالة خطيرة من سقوط الزجاج. هذا بالإضافة إلى ظهور العديد من الشقوق في الجدران والأسقف. المشكلة هنا هي على الأرجح اختيار المواد غير الملائمة من قبل المقاولين بدلاً من خطأ المهندس المعماري. قد يكون هذا مجرد نتيجة يمكن التنبؤ بها لما يمكن أن يسمى "الإنتاج الضخم" في الصين... شيء امتد للأسف إلى مجال البناء والهندسة المعمارية ، كذلك.

هذه مجرد أمثلة قليلة عن العديد من الإخفاقات الأخرى التي تثبت أن كل تلك الأسماء الكبرى التي تبدو بعيدة عن متناول الجميع بالتأكيد من الممكن أن يخطئون... ومع ذلك ، فإن التعلم من هذه الأخطاء هو أفضل وسيلة لتجنب حدوثها مستقبلاً.


May 11th 2020, 5:54 am

تقدم سير العمل في صيانة طريق الصادرات أمدرمان-بارا

سوداكون

ضمن مشاريع طوارئ الخريف بولاية شمال كردفان تقدم سير العمل في صيانة طريق الصادرات أمدرمان-بارا اكتمال نسبة كبيرة من اعمال الحفريات والردم والتأسيس والحجر والشروع في صب الفرشات الخرسانية والمباشرة في الاعمال الترابية والردميات ومن ناحية ادارية كان قد تم تقسيم العمل بالقطاعات على عشرة مقاولين للعمل بتوقيت واحد وتسليم المرحلة الثانية ، و ستتم مرحلة السفلتة عبر مقاول رئيسي واحد.













المصدر:
https://www.facebook.com/Sudan.Infrastructure.Transport.Minister.of.State/posts/146238763607471

May 4th 2020, 7:00 am

تجهيزات الخريف بولاية الخرطوم

سوداكون


فيما يلي تحديثات للاعمال الجارية في صيانة المصبات و المجاري استعداداً للخريف في ولاية الخرطوم -  وزارة البنى التحتية و المواصلات ولاية الخرطوم، هيئة الطرق و الجسور و مصارف المياه - متابعات مكتب وزير الدولة لتجهيزات الخريف بولاية الخرطوم











المصدر:
https://www.facebook.com/Sudan.Infrastructure.Transport.Minister.of.State/posts/146237793607568

May 4th 2020, 6:46 am

مباني غريبة: الجيد والسيء والقبيح في العمارة الخليجية

سوداكون


ويتاس

يبحث معظم الناس عن التميز، بما في ذلك المهندسون المعماريون. يتجه المطورون العقاريون الآن إلى التعاقد مع المهندسين الذين يعلمون أن باستطاعتهم تنفيذ تصميمات فريدة من نوعها. ونتيجة لذلك أصبحنا نرى مباني غريبة كثيرة. العمارة الخليجية تحديداً أصبح هدفها الرئيسي هو بناء مباني تحطم الأرقام القياسية، وقد غلب هذا الهدف على المباني التي تم بنائها خلال العقدين الماضيين.

السؤال هنا هو، متى تزيد هذه الرغبة في التميز عن الحد؟ هل تعد أي مباني غريبة جميلة؟

عندما نلقي نظرة على المباني الغريبة في دول الخليج، وخاصة تلك التي تم بنائها خلال العشرين سنة الماضية، هل جميعها حسنة المظهر؟ أم أن بعضها قبيح؟

دعنا نتفقد بعض من أحدث نماذج العمارة الخليجية الحديثة ونلقي نظرة على عدة مباني غريبة في دول الخليج لنقرر بأنفسنا.

الجيد:

مركز الملك عبدالله للدراسات والبحوث البترولية، الرياض، المملكة العربية السعودية



قامت زها حديد بتصميم هذا المبنى، و مركز الملك عبدالله للدراسات والبحوث البترولية مركز مستقل غير هادف للربح يقوم بدراسة تكنولوجيا الطاقة وتأثيرها على البيئة.

لا نستطيع تقرير ما إذا كنا نحب المبنى لأنه من تصميم زها حديد أم لمزاياه من ناحية الإستدامة، أياً تكن الأسباب فهذا هو أفضل المباني الغريبة في دول الخليج.

تم تصميم المبنى خصيصاً ليلائم معايير الاستدامة ويستهلك أقل قدر من الطاقة والموارد، طبقاً للائحة الرياض. وقد حصل المبنى على شهادة ليد البلاتينية من  مجلس البناء الأخضر الأمريكي.

ويقوم التصميم بالجمع بين عدة مباني متخصصة في تصميم واحد كبير، وتجمع بين هذه المباني عدة أماكن عامة مشتركة. ويبدو المبنى من أعلى مثل خلية نحل كريستالية قد نمت بشكل طبيعي من الصحراء الذهبية.

ويسمح التصميم بالتوسع المستقبلي بدون التأثير على التصميم الأساسي، وذلك بإضافة بعض الخلايا إلى الخلية الأساسية، لقد تم بناء هذا المبنى لكي يعيش.

مقر الدار الرئيسي، أبوظبي، الإمارات


تعد شركة الدار واحدة من الشركات الرائدة في مجال التطوير العقاري في الخليج، ويبدو أن الشركة قد استشعرت الحاجة لبناء مقر رئيسي يميزها عن غيرها. ولكن المبنى يتميز بطريقة جيدة.

هذا المبنى هو المبنى الدائري الأول من نوعه في الشرق الأوسط، وقد تم اختياره أفضل تصميم مستقبلي في مؤتمر البناء عند الإنتهاء من بنائه. يمثل هذا المبنى التميز الذي تفضله العمارة الخليجية في أفضل صوره.

المبنى مكون من واجهتين على شكل دائري محدب، ويربط بينهما فاصل من الزجاج، وقد قامت شركة ام زي للهندسة المعمارية بتصميم المبنى غريب الشكل.

لقد جعل هذا المبنى العديد من المعماريين يتساءلون عن القواعد التي كانوا يظنون أنه لا يمكن كسرها. إذ يحطم هذا المبنى قاعدة البناء التقليدي ذو الأربع جوانب وسقف.

السيء:

كابيتال جيت، أبوظبي، الإمارات


يعرف هذا البناء ببرج أبوظبي المائل، وقد يتساءل البعض عن جدوى بناء برج مائل، الإجابة هي ولع الناس بأي مباني غريبة الشكل.

قامت بتصميم برج كابيتال جيت شركة ار ام جي ام للهندسة المعمارية، وقد تم تصميمه لكي يميل إلى الغرب بمعدل 18 درجة، وعندما تم الإنتهاء من بناء البرج عام 2010 حصل على شهادة من موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأكثر مبنى مائل من صنع الإنسان في العالم.

تصميم المبنى مستوحى من الموج والكثبان الرملية، ولا يمكن لأحد إنكار أن التصميم مبتكر. السؤال هو: هل هو مبتكر أكثر من اللازم؟

متحف الفن الإسلامي، الدوحة، قطر


تم تصميم هذا المبنى على هيئة مكعبات بيضاء فوق بعضها، وسواء كان المظهر النهائي للتصميم جيد أم سيء هو أمر مشكوك به. ربما كان الجمال في عين الرائي.

موقع المبنى رائع، إذ أنه يطل على خليج الدوحة، ويقع البناء على شبه جزيرة صناعية تمتد داخل الخليج قرب مرسى القوارب التقليدية.

قام بتصميم المبنى المهندس المعماري الشهير اي ام باي، وهو أمريكي من أصول صينية. وقد صرح المهندس أنه قد جاب الدول الإسلامية في جولة مدتها 6 أشهر درس بها العمارة الإسلامية بحثاً عن الإلهام لهذا التصميم. وقد وجد هذا الإلهام في النهاية في نافورة مسجد ابن طولون في القاهرة والذي يعود إلى القرن التاسع.

القبيح:

23 مارينا، دبي، الإمارات


قام بعض الناس بمقارنة هذا البرج مع أقلام الحبر الجاف، وفي الواقع يمكننا رؤية التشابه بينهما، ولكن لا يمكننا فهم لماذا يقرر أحدهم بناء مبنى على شكل الأدوات المكتبية!

يقع البرج فوق منصة بارتفاع 6 طوابق بها المدخل المليء بالأشكال الهندسية، والمبنى أعلى المنصة ذو ثمانية أضلاع، وهو مصنوع من الخرسانة البيضاء والزجاج الأزرق. وتجتمع الواجهات الثمانية لتصنع نقطة التقاء مدببة أعلى المبنى.

او14، دبي، الإمارات


يطلق الناس على هذا المبنى اسم مبشرة الجبن، وهو بالفعل يشبهها. وقد تم اختيار هذا التصميم لأنه يساعد على تدفق الهواء، نحن نؤيد معايير الاستدامة بكل تأكيد، ولكن هل كان يجب التضحية بمعايير الجمال إلى هذا الحد؟

لقد فاز المبنى بعدة جوائز لحفاظه على معايير الاستدامة والمباني الخضراء. ولكنه مازال يظهر بوضوح في سماء دبي الحافلة بالمباني، والمقارنة ليست في صالحه.

April 29th 2020, 6:31 pm

الصين ‏و ‏إستغلال ‏الموارد ...م. يوسف الغالي

سوداكون

م. يوسف الغالي 
#الصين و إستغلال الموارد الطبيعية بالطريقة المثلى Resources Utilization



زرت الصين عديد المرات بسبب العمل و في كل مرة نجد هذه الدولة القارة في تطور مطرد و إليكم التفاصيل:


سافرت عام 2014 و الأعوام التالية إلى مدينة جوانزو المدينة الصناعية الكبرى لشراء مواد البناء بحكم عملنا في هذا المجال و منها بالطائرة في رحلة مدتها قرابة 3 ساعات إلي شيامن. كان المبيت بها في أجمل و أرخص الفنادق السياحية مع صعوبة التعود علي الأكل وهذه المشكلة الوحيدة. في الصباح توجهنا إلى محطة القطار السريع لنسافر إلى مقاطعة ناندنق و هي أجمل المناطق الريفية الجبلية ذات المناخ الجميل و الشلالات الرائعة و كانت سرعة القطار القصوى آنذاك 360 كيلومتر في الساعة و كانت الرحلة في زمن قرابة 5 ساعات و عند محطة الوصول وجدنا سائق خاص تبع مصنع الجرانيت الذي نود زيارته في الإنتظار.


الرحلة من المدينة هذه إلي المصنع كانت علي رؤوس الجبال مرورا بالانفاق و الشلالات و الجبال الملونة بالخضرة الطبيعية و علي الطرق الطائرة من جبل إلى آخر لننظر لمختلف المناظر الطبيعية الجميلة و لا ننسى ذكر المبانى التي تتنوع من عمارات عملاقة ننظر لها بالأسفل و بنايات ريفية علي قمم الجبال و هنا لابد من الإشادة بالجهود الجبارة في توصيل شبكات الطاقة الكهربائية و المياه و جميع الخدمات و لا ننسى الطرقات العالية و الأنفاق الجميلة ذات التنوع فمسارنا من نفق الي اخر عبر شبكة طرق طائرة في غاية الروعة والجمال الهندسي الذي يبرهن على القدرة العالية و الإمكانيات الجبارة لهذه الدولة القارة.

وصلنا المصنع و هو في منطقة كبير مخصصة لمصانع الرخام و الجرانيت و الحجر الطبيعي مع ملاحظة وجود مصانع الاسمنت و الخرسانة الجاهزة و معامل الأسفلت.
مصنع الرخام هذا و عديد المصانع في هذه المنطقة تعمل في قطع الجبال لتشييد الأنفاق و الطرق و ذلك بعد عمل الدراسات الهندسية و الإجتماعية فالحكومة تتعاقد مع المصنع لقطع الجبال و أخذ مكعبات الأحجار مقابل هذه الأعمال و محدد لكل مصنع منطقة و طول لينجزه في وقت محدد فالمصنع لا يأخذ من الحكومة أي مبلغ و إنما المواد الخام التي يحتاجها و الحكومة لا تدفع شيء مقابل حفر هذه الإنفاق و الكل مستفيد.

المصنع له المعدات اللازمة لقطع أحجام من الحجر الطبيعي ذو الألوان المميزة و ترحل هذه الكتل إلى المصنع لإنتاج مختلف أنواع الجرانيت granite ذو جودة عالية بأحجام مختلفة.

كتل الأحجار يتم قطعها بمقاسات دقيقة و كن ثم عمل كشط للطبقة الخارجية لعمل بلاطات الحجر الطبيعي و من ثم قطع شرائح الجرانيت و من ثم جليها لاستخراج بلاطات جرانيت بمختلف انواعه و ألوانه. الأحجار المكسرة الصغير يتم فرزها و شحنها إلى مصانع الخرسانة الجاهزة و بهذا لا يوجد أي شيء يعتبر كمواد مهدورة waste. 

#خلاصة الكلام أعلاه هو أن هناك إدارة عالية للموارد Resources management بطريقة مفيدة لجميع الأطراف العاملة في المجال و إستغلال هذه الموارد بالطريقة الصحيحة المثلي Resources Utilization دون هدر لها.

يوسف الغالي أحمد
28 أبريل 2020

رابط المقال الأصلي: https://ghaly94.blogspot.com/2020/04/blog-post_27.html

April 28th 2020, 2:11 am

حوار الكاميرا و العمارة: محمد حمدي في مسجد القصر

سوداكون

 د. هاشم خليفة محجوب 

تجمعني علاقات خاصة جداً بأستاذنا المعماري المتميز محمد محمود حمدي. فهو في الأساس كان استأدى بقسم العمارة بجامعة الخرطوم في مطلع السبعينيات. قد عُرف خلال تلك الفترة بعلاقاته الخاصة مع طلابه التي اتسمت بالتواضع و الحميمية و السخاء المفرط في بذل العلم و المعرفة. سمات علاقة تواصلت لاحقاً و لا زالت حتى الأن معي و مع غيرى من الأقران. لم تجمعني به و بمكتبه الاستشاري صلات عمل بمعناها المعتاد و المعروف. لكنه كلفني في زمان سابق بتوثيق كل أعماله و أعمال مكتبه الاستشاري بالتصوير الفوتوغرافي. فكانت هذه بداية عملية تعرفي على مسيرته المعمارية. التي أكملتها بعد ذلك بلقاءات لا زالت تتواصل حتى زماننا هذا مما زاد من معرفتي به و بأعماله. سرت في هذا الدرب و ما زلت من واقع دوري كمؤرخ و موثق للعمارة السودانية. فلتكن هذه الفذلكة القصيرة مقدمة لمقالتي التي سأستعرض فيه جوانب مهمة لواحد من أميز أعماله المعمارية حسب رؤيتي الشخصية.  

العمل المشار إليه هنا هو مسجد القصر الجمهوري. الرابض في الركن الجنوبي الغربي من موقع مجمع القصر والمطل على شارع الجامعة. اخترته هنا لأسباب وجيهة جداً جَعلته ضمن سلسلة مقالات قصيرة قررت أن أدبجها تحت عنوان- حوار الكاميرا و العمارة. اخترته لأنه بلا شك يستحق أن يكون على راس القائمة من الأعمال المعمارية التي يشار إليها باللغة الإنجليزية بأنها very photogenic. هو تعبير يوصف به عادة الأشخاص الذين يظهرون في الصور الفوتوغرافية أجمل مما هم عليه في الواقع. إذا نظرنا إلى المبنى من هذه الزاوية نجده أكثر من ممتاز. تشهد على ذلك غزوات كاميراتي التي طفقت تهاجمه من كل الجهات و الزوايا و تغللت في دواخله. أشهد بأنها في كل تلك الحالات كانت هي التي تقودني و كنت أنا مستسلم و مطيع لها تماماً. تجاوزت غزواتي حدود الكاميرات الثابتة إلى أفاق أرحب أكثر حركية و إثارة. حلقنا فيها في رحاب عوالمه و نحن مدججين بسلاح و نوع أخر من الكاميرات المتحركة- الفيديو. استعنت فيها بمن هم أعلم منى بأسرارها. بواحد من أمهر و أذكى الشباب المختصين في هذا المجال. المخرج المصور الحاذق الفنان لؤي بابكر الصديق. بهره المبنى من الداخل فجال فيه مأخوذاً تماما بمنظره المحتشد بالمفاجات الفضائية. ثم طفق يتدحرج على الأرض مذهولاً يبحث كل مرة عن زاوية أكثر إثارة. توجنا عملنا ذاك بفيلم وثائقي عرض في قناة النيل الأزرق في رمضان عام 2014 وتجدونه ضمن مواد موقعي الإلكتروني. تلك الغزوات و المغامرات أثبتت علو شأن هذا العمل المعماري في إطار الأعمال الأكثر خطفاً لاهتمام الناس. حيث اثبت أحقيته بأن يكون على راس قائمة مقالاتي المعنونة بحوار الكاميرا و العمارة.

تمددت مسيرة أستاذنا محمد حمدي المعمارية لأكثر من نصف قرن من الزمان مغطية عدداً من أنواع العمارة. تعامل فيها مع عدد مقدر من المشاريع الكبيرة والمهمة. كان واحد منها مشروع مسجد القصر الجمهوري الذي أنجزه في المرحلة الأولى من مسيرته. صممه في الثمانينيات واكتمل تشيده في بدايات القرن. بالرغم من أنه من أوائل أعماله إلا انى أعتبره من أروعها. سأركز هنا على جوانب محددة من هذا العمل المتفرد باعتبارها هي التي منحته أعلى القيم المعمارية. هي التي جعلته من أكثر أعماله ألقاً بمقاييس ذلك المصطلح باللغة الإنجليزية الذي أوردناه من قبل. واحداً من أهم أسرار عظمته حنكة أستاذنا العالية في التوظيف الذكي لأجزاء المبنى الإنشائية-الأعمدة و الحوائط و العرش. التي سخرها لتساهم بشكل مقدر في صناعة ذلك الألق المدهش. الأهم من ذلك أنه استثمرها بذكاء مفرط لأغراض جمالية و تعبيرية و رمزية نبيلة للغاية. ستكون هذه الجوانب هي محور مقالتنا هنا لأنها هي التي أسرت الكاميرات الثابتة و المتحركة. هي التي أمسكت بزمامها و قادتها بشكل لا شعوري في أرجاء المبنى. فيما كنا نحن ورائها منقادين لها تماماً مستمتعين بهذه الرحلة المبهرة. فمعاً إلى مضابط و حيثيات هذا الطرح.

فنجعل في البدء بعض وحدات تلك المكونات الإنشائية محور حديثنا هنا و هي نوع محدد و متفرد من الأعمدة. التي تسيدت الموقف، بعضها موزع حول المبنى و أخريات داخله تلتف حول الجزء الأوسط منه. يشار إليها بالأعمدة المشرومية. نسبة لشبه بينها و بين تلك النبتة الصغيرة من الفطر التي تسمى باللغة الإنجليزية المشروم و منها اكتسبت هذا الاسم. مصبوبة من الخرصانة المسلحة في شكل بديع التفاصيل تجلى أستاذنا حمدي في تصميمه. الذي تجاوز به دوره الإنشائي ليحلق به في أفاق أرحب في عالم العمارة. تجريدي الملامح و السمات إلا أنه يشبه إلى حد ما شجرة النخيل. معروف بالنسبة لنا أجمعين القيمة الرمزية الدينية لهذا الشجرة المباركة. تتوزع تشكيلات تلك الأعمدة في الساحات الخارجية حول مبنى المسجد حيث تستخدم كمظلات كبيرة. تلتف حول بعضها البعض هناك فتبدو لكأنها حلقات من الذاكرين يجمع بينهم في وجد بازخ أيقاع النوبة. على نطاق أكبر تبدو تشكيلات تلك الوحدات الملتفة حول المبنى الرئيس كأنها تمارس رقصة من نوع أخر استعراضية حديثة. تتشابك فيها أيدي الراقصين و هم يدورون حول المبنى يكادوا أن يلامسونه. ليبتعدوا عنه مرة أخرى مستمرين في رقصتهم تلك متشابكين اليدين. نحتاج لكاميرا طائرة، درون، لتصوير هذا المشهد البديع. تمنح تلك الوحدات المشرومية بظلالها السخية متسعاً من المساحات الخارجية لمزيد من المصلين. الذين يتحلقون و يلتقون هناك بعد أداء صلواتهم في مودة و تألف تحت ظلالها الوارفة فتتعزز فضائل زيارة المسجد و ارتياده.

ظهور نفس نوع الأعمدة المشرومية داخل مبنى المسجد يفجر معه ملحمة و دراما فضائية عالية النبرة تنافس تلك الخارجية. تدخل فيها في شراكة ذكية مع العرش متميز الشكل المرفرف في خفة و رشاقة فوق المبنى باعتباره مسك الختام. تتميز كلها بأشكال هندسية ثلاثية تتسم بالبساطة لكنها قوية الحضور. صدق فيلسوف حضارة اليونان الممعنة في القدم الأشهر الذي منحها هذا الفضل فحافظت عليه عبر العصور. تحصنت البساطة المترفة و الحضور الطاغي هنا بالتوشح باللون الأبيض رمز النقاء. سنعود لظاهرة هذه الأشكال الهندسية النقية لاحقاً بشي من التفصيل نسبة لدلالتها المهمة و مردودها المؤثر. تلتف حلقة الأعمدة المشرومية معرفة بقوة الجزء الأوسط الكبير داخل المسجد. أضع أكثر من خط هنا تحت كلمة تعريف. واقع الحال أن تلك الأعمدة لا تحمل العرش التي تتكفل بحمله أعمدة ضخمة موزعة في أركان المبنى. بمعنى أنها لا تلعب هنا ذلك الدورً الإنشائي المناط بها. لكن هذا الأمر لا ينتقص كثيراً من قيمتها إذ أن لها دلالات رمزية إيحائية مهمة. تلعب حلقتها الواسعة المحاطة بممرات داخلية ضيقة دوراً مهما. إذ ترسم وحدات الأعمدة في شكل دائرة خطاً وهمياً يحدد منطقة الصلاة. الممرات الداخلية المحيطة بها المخصصة للحركة لها دور لا يقل أهمية. فهي هنا أشبه بالرواقات أو البرندات التي تحيط بمساجدنا التقليدية. هذا الملمح الأساسي في عمارة المسجد الداخلية يدل على عبقرية التصميم التي تلجأ للمؤشرات الإيحائية و اللبيب بالإشارة يفهم.  

تدير حلقة الأعمدة المشرومية الداخلية حوارات مع رصيفاتها من مكونات المبنى الإنشائية الأخرى. أهم أركان هذا الحوار ذلك الذي يدور بينها و بين رصيفاتها من مجموعات الأعمدة الشبيه التي تشكل حلقات حول المبنى. يسمح به التواصل البصري عبر حيطان المبنى الزجاجية الشفافة. التشابه بين مجموعات الأعمدة الخارجية و الداخلية يشكل جانب مهم في تصميم هذا العمل المعماري. إذ يعزز الإحساس بالوحدة في مشروع تتوزع مكوناته في موقع مترامي الأطراف. من جانب أخر تدير حلقة الأعمدة المشرومية الداخلية حواراً من نوع أخر مع مكون إنشائي مهم يشاركها نفس ذلك المكان. حوار ترنو فيه حلقة الأعمدة إلى أعلى حيث يهيمن على المكان ذلك العرش المرفرف المهيب. المصمم في شكل قبة كبيرة لكنها ليست نصف كروية الشكل كما اعتدنا أن نراها. هي أشبه بالهرم لكنها مكون من عدة أجزاء مثلثة الأشكال.  لم يكتف العرش بما ينشره من حيوية داخل المبنى بأشكال أجزائه الزخرفية. فبعضها يقوم بدور فعال خارجه متمثل في الأبيام المفرغة المدببة مثلثة الأشكال التي تعلو هامته تغازل الأفق. أشكال وحدات العرش مختلفة نوعا ما عن وحدات الأعمدة المشرومية. لكن هناك ثمة توافق بينهما يتجلى في أنها كلها قائمة على أشكال هندسية أساسية بسيطة آسرة. تكاد تلامس النماذج المثالية التي عشقها الفيلسوف اليوناني إفلاطون و ارتبطت باسمه و جوهر مضامينه. تجمع بينها أيضاً سمة بالغة الأهمية هي ذلك اللون الأبيض النقي ذو القيمة الرمزية العالية. فلنجعل امر أشكال مكونات المبنى الإنشائية – الأعمدة و العرش- مدخلاً للجزء التالي من المقالة. حيث سنركز عليه نسبة لإسقاطاتها و دلالاتها العميقة المؤثرة.

الأشكال الهندسية الأساسية لتلك المكونات هي بيت القصيد هنا. هي واحدة من أهم عبقريات هذا العمل المعماري بالغ التفرد. سرها في أنها وُظفت و استثمرت لتتعامل بذكاء مفرط مع عدد من مطلوبات العمل. اختيار أشكال الأعمدة المشرومية و أجزاء القبة الهرمية لم يأتي من فراغ. فرضتها في البدء دواع إنشائية بحتة. إذ كان يجب أن تصمم على هذ النحو لكي تقوم بدورها الإنشائي على أكمل وجه. لكي تتمكن الأعمدة من تحمل ما عليها من أحمال و يستطيع العرش عبور مساحة شاسعة بدون أعمدة ليستوعب عدد مقدر من المصلين. حصافة المصمم و إحساسه الفني العالي المرتكز على معرفة عميقة بتراث العمارة الإسلامية جعلته يحلق بها بعيدا. يوظف أشكالها المتميزة و يستثمر فيها لخدمة مآرب أخرى بالغة الأهمية. فحقق أهدافاً أخرى لامست أبعاداً مهمة في العمارة. صنع منها وحدات زخرفية ضخمة ثلاثية الأبعاد تجريدية السمت شكلت جوهر مشروع عمارته الجمالي. المرتكز على إرث العمارة الإسلامية المؤسس بشكل كبير على المكون الزخرفي. هدف التركيز عليه ليعوض الفراغ الناشئ عن تحريم التماثيل صور الأشخاص في المباني العبادية. فعل أستاذ حمدي ذلك بنجاح فضخ في العمل المعماري زخم تعبيري بائن. حققه بدون أن يلجأ للنقل الحرفي من التراث.

عبقرية هذا العمل تكمن في أكثر من جانب من جوانبه. لعل من أهمها أنه جمع بين مكونات من العمارة يعتقد جلنا بأنها متناقضة. الجانب الهندسي الإنشائي المتمثل هنا في الأعمدة و العرش. مع جانب أخر يعتبر على طرف نقيض منه و هو الشق الجمالي الزخرفي التعبيري. نجح أستاذنا محمد حمدي في أن يجمع هنا بين راسين بالحلال. وظف المكونات الإنشائية فجعل منها مؤشرات ثقافية و رمزية و أضحت أيضاً هي مكامن الجمال. أضاف إنجاز أخر حققه بضربة لازب. إذ وظف تلك المكونات الإنشائية فجعل منها معبراً مهماً. جسر من خلاله الهوة بين تراث الزخارف الإسلامية و مخرجات عصرنا من مكونات الخرصانة المسلحة حداثية التصميم.  فتعامل بحصافة مع تلك المعادلة الصعبة المعقدة التي تطمح في التوفيق بين الأصالة و المعاصرة. أجمل ما لمسته في مشروعه الزخرفي هنا أنه ليس بعالي النبرة محتشد الألوان. عوضها بالبعد الثالث و الخاصية النحتية لزخارفه تجريدية السمات. بالإضافة إلى ذلك لم يجعل موضع تلك الأعمال الزخرفية في مستوى نظر المصلين. بحيث تشغلهم تفاصيلها عن التركيز على طقوس صلواتهم و فحوى خطب المتحدثين. جعلها في مواضع مرتفعة، حينما ترنوا إليها الأبصار تتوجه عالياً صوب السماء رافعة معها أصواتها بالدعاء للمولى عز وجل.

عبقرية أستاذانا محمد حمدي أنه هنا و هو يتعامل مع هذا العمل قفز فوق ذلك الحقل من الألغام المتجسدة في الكم المهول من التراث. أفلت من مصيدته التي كانت ستجره مثل العديد من أسلافه و أقرانه الذين وقعوا في فخ النقل الحرفي. تسامى عليه و هو يستصحب قيمه النبيلة. لكأنني به و هو في تحليقه فوقها صار قريباً من معانيها السامية المرفرفة التي أنتجت مجمل تراثنا الإسلامي المادي. فأعاد صياغتها بلغة العصر و كافة مخرجاته و علمه المتقدم فأنتج هذا العمل بالغ التفرد. بلغت به الجرأة أن ينصبه على مرمى حجر من أعظم روائع العمارة الكلاسيكية الغربية في مجمع القصر. مبناه الرئيس و تلك الكنيسة المجاورة له. دخل معهم في منافسة حادة لا بل تجاوزهم. أثبت لهم مقدرته و مقدرتنا على صياغة معاني ديننا الحنيف و التعبير هنا بلغة العصر. أثبت لهم براعتنا الفائقة في صياغة مفاهيم تراثنا بِأشكال متجددة.

البروفيسور مشارك دكتور معماري/ هاشم خليفة محجوب
امدرمان-مارس 2020

جزء من كتاب من تأليف الدكتور هاشم خليفة سيصدر قريباً بعنوان (العمارة السودانية: مواقف ومشاهد)

المصدر: http://drhashimk.com/

April 22nd 2020, 2:20 am

بتكلفة 3 مليار دولار .. الفريق أول دقلو يتسلم مخطط المدينة الإدارية شمال ابودليق

سوداكون

صحيفة السوداني

تسلم نائب رئيس المجلس السيادي؛ الفريق أول محمد حمدان دقلو،المخطط المعماري المقترح للعاصمة الإدارية الجديدة في منطقة أبو دليق بكلفة مالية تقدر بنحو 3مليار دولار؛ أكدت الإدارة المالية بالدعم السريع أنه لايشكل هاجسا أمام تنفيذ المشروع. ومن المقرر أن تنفذ المخطط الهيئة الهندسية التابعة لإدارة التخطيط والتكنلوجيا بقوات الدعم السريع؛ فور إجازتها في اجتماع مشترك لمجلسي السيادة والوزراء والتحالف الحاكم لقوى التغيير. وطبقا لإدارة الإعلام الإلكتروني بالدعم السريع؛ فان الفريق حميدتي؛ طلب سرا من مدير إدارة التخطيط اللواء ركن عبدالعظيم ماهر؛ تقديم مقترحات لحل الضائقة المرورية والمعيشية بالخرطوم؛ بالنظر الى تجارب البرازيل ونيجيريا في نقل العواصم وتجربة القاهرة في بناء مدينة موازية للعاصمة تنتقل اليها أجهزة الحكومة على أن تترك الخرطوم كعاصمة تجارية وهو الإقتراح الذي تبنته الإدارة بعد زيارة وفود منها للبرازيل ونيجيريا. وقررت اللجنة المشكلة إختيار منطقة فضاء تقع شمال أبودليق في سهل البطانة بعد مفاضلة مع منطقة شمال غرب جبل المرخيات ومنطقة غرب الكاملين. 

April 22nd 2020, 1:21 am

ديرة مول سوف يضم أكبر سقف قابل للسحب في العالم

سوداكون


ويتاس

تم الإعلان يوم الإثنين عن أكبر سقف قابل للسحب سيتم بنائه في العالم في ديرة مول في دبي.

قالت شركة OpenAire الكندية إنها قد تم تعيينها لتصميم وتثبيت السقف القابل للسحب في المركز التجاري، والذي سيكون موطنا لأكثر من 1000 متجر ومقهى ومطعم ومنفذ ترفيهي.

وقال مارك ألبرتين، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة OpenAire: “من المعروف أن دبي في طليعة عالم الابتكار والأزياء والتكنولوجيا والتسوق”.

وأضاف “لذلك ، فقد تم تجهيز ديرة مول بأكبر سقف قابل للسحب أوتوماتيكيًا بالكامل في العالم، مما سيجلب الأماكن الخارجية إلى مركز التسوق، مما يوفر للضيوف تجربة تسوق عالمية فريدة من نوعها”.

وفقًا لـ OpenAire، سيكون السقف القابل للسحب في ديرة مول بحوالي عرض 77 مترًا وبطول 418 مترًا.

April 21st 2020, 5:54 am

مبادرة لمحاربة غلاء الاسمنت والحديد

سوداكون

ي إطار سعيها الدؤوب قدمت لجنة مبادرة محاربة غلاء الاسمنت والحديد تنويرًا اعلاميآ مفصلاً و الذي نشرته صحيفة اخبار اليوم في عددها الصادر بتاريخ اليوم 2020/04/12م .
أوضحت فيه الارتفاع غير المبرر للأسعار وضرورة وأهمية هذه السلع ، مناشدة فيه الجهات ذات الصلة في تفعيل الدور الرقابي إضافة إلى النظر في طبيعة العلاقة بين المصانع والوكلاء ، و في هذا الصدد فإن مبادرة محاربة غلاء الاسمنت والحديد عبر لجنتها تعكف جادة في مواصلة مكافحتها لهذا الغلاء و الجشع عبر الوصول لكافة الجهات ذات الصلة و استخدام كل خيارات الحل المتاحة حتى تعود الأسعار إلى طبيعتها وحسب المعقول الذي يمكن المواطن تحمله .


April 12th 2020, 4:01 pm

مفاوضات سد النهضة: أربع إشكاليات تصعّب الوساطة السودانية

سوداكون

القاهرة ــ العربي الجديد

عادت مصر لطرق أبواب السودان، وتكثيف الضغوط على مجلس السيادة الانتقالي وحكومة عبد الله حمدوك، لدفع هذا البلد إلى التوقيع على اتفاق ملء سد النهضة وتشغيله، والانضمام إليها في مطالبتها إثيوبيا بالتوقيع. ولا تريد مصر أن تبقى في موقعها طرفاً وحيداً مؤيداً للاتفاق الذي قالت الخرطوم سلفاً إنها توافق على 90 في المائة من بنوده، بينما رفضت إثيوبيا الاعتراف به كلّياً.
وتمثل الزيارة التي أجراها يوم الأربعاء الماضي، اللواء عباس كامل، مدير الاستخبارات العامة المصرية، الذراع اليمنى لرئيس الجمهورية عبد الفتاح السيسي، برفقة وزير الري محمد عبد العاطي، للخرطوم، أحدث الخطوات المصرية في هذا الاتجاه، لمحاولة تدارك المزيد من الوقت المهدر بسبب أزمة كورونا وانشغال العواصم الكبرى بها. وتريد مصر منع إثيوبيا بأي طريقة، من المضي قدماً في خطّتها، ورفع سقف التحدي للمصريين بالبدء في ملء الخزان الرئيسي للسد في يوليو/ تموز المقبل، قبل الانتهاء من إنجاز المباني الإنشائية، حتى يكون السد جاهزاً للبدء بتوليد الكهرباء ربيع العام المقبل، إلا بعد الاتفاق نهائياً على قواعد الملء والتشغيل.

وقبل شهر بالتمام، أجرى عباس كامل زيارة للخرطوم عقب محاولة الاغتيال التي تعرض لها حمدوك، وحاولت مصر انتزاع موافقة نهائية من السودان لإعلان قبول التوقيع، لإظهار إثيوبيا طرفاً منقلباً على طاولة التفاوض، ما يُمكّنها من فتح خطوط اتصالات دولية مع الدول الفاعلة في مجلس الأمن والجمعية العامة للأمم المتحدة والاتحاد الأفريقي، لاجتذاب تأييدٍ دولي ومؤسسي لموقفها.

وبعد عودة كامل إلى القاهرة، زار مصر النائب الأول لرئيس مجلس السيادة محمد حمدان دقلو (حميدتي)، المعروف بعلاقته الوطيدة بالسيسي، وأدلى بتصريحات فتحت الباب أمام دورٍ سوداني محتمل للوساطة بين مصر وإثيوبيا. وتلا هذه الزيارة، إطلاق تصريحات أخرى من حمدوك نفسه عن استعداده لزيارة البلدين، في وقت يكثفان فيه معركتهما الدبلوماسية في العواصم الأوروبية، رغم انشغالها بجائحة كورونا، وتكثف فيه أديس أبابا تحديداً حضورها في الإعلام الدولي، لترويج روايتها عن احتياجها لإنهاء احتكار مصر لمياه النيل، كحق لتنمية إثيوبيا ورخاء شعبها.

وقالت مصادر دبلوماسية مصرية لـ"العربي الجديد"، إن الوساطة السودانية لحلّ الأزمة ليست محددة المعالم حتى الآن، والرجاء الأكبر منها في المرحلة الأولى التي من ضمنها زيارة حمدوك للقاهرة وأديس أبابا، إعادة الأطراف جميعاً إلى طاولة التفاوض، لكن هناك العديد من النقاط العالقة التي قد تعرقل العودة. وتتمثل هذه النقاط العالقة بأربعة أمور: عدم موافقة إثيوبيا على الصياغة الأميركية للاتفاق، واختلاف مصر والسودان في الرؤية الفنية، استفادة السودان من السد على حساب مصر، وشكل المفاوضات حال عودتها.

وتتمثل أولى النقاط العالقة بأن مصر والسودان، على عكس إثيوبيا، يؤمنان بصلاحية الصياغات التي اتُّفق عليها في مفاوضات واشنطن الأخيرة حول أزمة السد، كنقطة انطلاق جديدة للتفاوض. هذا الأمر لا توافق عليه إثيوبيا حتى الآن، فهي ترفض الاستناد إلى أي من مخرجات الاجتماعات التي أشرف عليها وزير الخزانة الأميركي ستيفن منوتشين، والتي وقعت عليها مصر منفردة بالأحرف الأولى.
وتتمثل النقطة الخلافية الرئيسية حالياً بين إثيوبيا والصياغة الأميركية للاتفاق، باقتراح ضمان تمرير 37 مليار متر مكعب من المياه لمصر في أوقات الملء والجفاف، كرقم وسط بين ما تطالب إثيوبيا به، وهو 32 مليار، وما كانت تطالب به مصر، وهو 40 مليار متر مكعب. ويأتي ذلك على أن يُترك الرقم الخاص بأوقات عدم الملء والرخاء لآلية التنسيق بين الدول الثلاث. وهنا يأتي الشرط الذي يغضب الإثيوبيين. فمن وجهة نظرهم، يتطلب تمرير 37 مليار متر مكعب في أوقات الجفاف، الصرف المباشر من بحيرة سد النهضة، وعدم تمكنها من الحفاظ على منسوبها عند 595 متراً، لتضمن بذلك التوليد المستديم وغير المنقطع من الكهرباء لمدة 7 سنوات على الأقل.

النقطة الثانية تتمثل بعدم التوافق الكامل في الرأي الفني بين مصر والسودان. فهناك اتفاق فني بين الخرطوم وأديس أبابا على ضرورة إبقاء منسوب المياه في بحيرة سد النهضة أعلى من 595 متراً فوق سطح البحر، لتستمر قدرته على إنتاج الكهرباء، بينما ترى مصر أن هذا الأمر غير عادل إذا انخفض مقياس المياه في بحيرة ناصر عن 165 أو 170 متراً. وكانت واشنطن ترى معقولية الطلب المصري ووجاهته في هذا الصدد، بينما لا يرغب الطرفان الآخران في الربط بين مؤشرات القياس في سد النهضة والسد العالي.

والنقطة الثالثة هي أن السودان سيستفيد في الحقيقة، على عكس مصر، من إنشاء سدّ النهضة، الذي سيؤدي إلى استدامة الري في العديد من مناطق حوض النيل الأزرق، وهو أمر سيؤدي بالضرورة إلى تقليل فوائض المياه (بواقي الفيضان) التي كانت مصر تستفيد منها دائماً على مدار قرن من الزمان. فهذه الفوائض تضاف إلى الحصة النهائية لها من دون احتسابها رقمياً، علماً أن الإثيوبيين يبالغون في احتساب تلك الفوائض، ويعارضون بواسطتها الأرقام الرسمية التي تعلنها مصر عن حصتها من المياه.

أما النقطة الخلافية الرابعة، فهي شكل المفاوضات بحال عودتها. فمن جهة، أوضحت المصادر أن هناك رأياً متداولاً في القاهرة والخرطوم، يتجه إلى عدم التمسك بالعودة إلى واشنطن في المفاوضات، بل يمكن الاكتفاء بما أُنجِز فعلاً، باعتبار أن هذا السيناريو قد يؤدي إلى بعض الحلحلة. لكن هناك رأي آخر، هو الأعلى صوتاً حتى الآن بدوائر اتخاذ القرار في مصر، يتمسك بحاجة المفاوضات لوسيط أو مسهل قوي سياسياً، ويفضل العودة لواشنطن أيضاً، وربما مع عرض انتقال الملف إلى الخارجية الأميركية بدلاً من وزارة الخزانة، وذلك للحصول على ضمانات راسخة لاحترام إثيوبيا لما سيجري التوصل إليه، وعدم انقلابها على الاتفاقات، خصوصاً أنه يمكنها بسهولة الالتفاف عليها بالواقع العملي لإدارتها للسد.

وسبق أن قالت مصادر حكومية وأخرى دبلوماسية في القاهرة، لـ"العربي الجديد"، قبل زيارة عباس كامل الشهر الماضي للخرطوم، إن مصر قطعت العديد من التعهدات لمساعدة مجلس السيادة السوداني، على مستوى الدعم الفني والمالي في مجالات الزراعة والنقل والطاقة، وإنها ستتوسط لدى بعض الدول لجذب مزيد من المساعدات والقروض. كذلك ستتواصل القاهرة مع عدد من الجهات الدولية المانحة في أوروبا ووزارة الخزانة الأميركية، لدعم موقف السودان في المطالبة بالحصول على عدد من القروض التنموية وإسقاط مديونيات قديمة، في خطوة غير معلنة. ويأتي ذلك على الرغم من أن السودان طلب منذ شهور مساعدة مصر في هذا الأمر، على هامش اجتماع تنسيقي حكومي، لكن السيسي ورئيس الوزراء مصطفى مدبولي ومستشاريهما لم يعطوا الأمر اهتماماً في حينه، ما فسرته المصادر بأنه "محاولة مصرية لخطب ود السودانيين واستمالتهم في قضية مفاوضات سد النهضة المتعثرة".

وتتمسك إثيوبيا بما تصفه "حق شعبها في استغلال موارده الطبيعية"، بإنشاء السد وإنجاز بنائه في الشهور المقبلة، بالتوازي مع بدء حجز المياه عن السودان ومصر لملء بحيرة السد للمرة الأولى في يوليو/ تموز المقبل بنحو 4.9 مليارات متر مكعب من المياه. 

وفي نوفمبر/ تشرين الثاني الماضي، وقبيل انطلاق الاجتماعات الفنية الحاسمة برعاية الولايات المتحدة والبنك الدولي، صرّح نائب مدير مشروع السد، بيلاتشو كاسا، لوكالة الأنباء الإثيوبية الرسمية، بأن عملية الإنشاء تتقدم دون أي تباطؤ "كما كان من قبل"، وأنه جرى بالفعل الانتهاء من لوح الوجه الخاص بسد السرج، وهو سد الخرسانة للوجه الصخري، الموجود على يسار السد الرئيسي. وللحفاظ على سلامة تدفق المياه، قال كاسا إنه أُنجز العمل في جانب المجرى، ليصبح السد قادراً على توفير الطاقة المطلوبة حتى 100 عام، حيث سيضم السد 3 مجاري للمياه، بما في ذلك مجرى مائي في وسط السد الرئيسي، وممر للفتحات (قناطر) يمكن أن يسمح بأكثر من 14 مليون متر مكعب من المياه، وممر للطوارئ في الجانب الأيسر من سد السرج.

وتجادل مصادر مصرية بأن إثيوبيا قد لا تستطيع، فنياً، البدء بملء الخزان في الموعد المأمول، بسبب عدم جاهزية الجسم الخرساني للقطاع الأوسط من السد حتى الآن، والمفترض الانتهاء منه قبل شهرين على الأقل من بدء الملء، أخذاً بالاعتبار أن الحكومة الإثيوبية أعلنت أن السد أُنجز بنسبة 72 في المائة فقط، علماً بأن مصر كانت تفضل قبل المفاوضات الأخيرة البدء السريع في فترة الفيضان والرخاء الحالية في نهر النيل.

April 12th 2020, 3:01 pm

السكة حديد تلغي رحلات لحماية الركاب من الاصابة بكورونا

سوداكون

الجريدة   

أصدر المهندس مستشار بشارة قنطور الصويلح المدير العام لهيئة سكك حديد السودان قراراً الغى بموجبه سفريات قطار الركاب النيل "الخرطوم/ عطبرة" والجزيرة "الخرطوم/ مدني" اعتباراً من رحلة الغد، والغى سفريات قطار ركاب "الخرطوم/ وادي حلفا" اعتباراً من رحلة من أمس.. وأشار الصويلح في نص القرار إلى أن هذه الاجراءات احترازية للحد من انتشار جائحة الكورونا مؤكداً أن إعادة تشغيل القطارات سيستمر حسب الجداول المعلنة للسفريات فور انتهاء حالة الطوارئ الصحية بالبلاد حرصاً على سلامة الركاب.

March 24th 2020, 5:36 am

المالية تتفقد مبنى الوزارة الاثري بعد الصيانة

سوداكون

الخرطوم (سونا) 

قامت صباح الأربعاء الأستاذة آمنة أبكر عبد الرسول وكيل وزارة المالية والتخطيط الاقتصادي بجولة تفقدية لمبنى وزارة المالية الاثري بعد اكتمال الصيانة يرافقها طاقم الإدارة العامة للشئون المالية والادارية برئاسة الأستاذة فاطمة احمد علي السقاي مدير عام الإدارة.

واطمانت الوكيل على تجليس العاملين بعد انتقالهم الي المبنى الذي اكتملت صيانته بنسبة 98% ووجهت بتكملة كافة النواقص في أقرب وقت حتى يتسنى للموظفين تنفيذ المهام الموكل إليهم، وقالت إن وزارة المالية يقع على عاتقها الولاية على المال العام، إلى جانب وضع الخطط والاستشارات الاقتصادية التي من شأنها ان تساعد في الدفع بالاوضاع الاقتصادية بالبلاد الي التعافي والتقدم بالتنسيق مع الجهات ذات الصلة، والعمل على تهئية المناخ من أجل بيئة العمل التي تسهم في النهضة الاقتصادية المنشودة .

وخلال الجولة وجهت الوكيلة جميع الادارات بالالتزام بالقرار الصادر من ديوان شؤون الخدمة المدنية الخاص باجراءات سلامة ومعافاة العاملين بالدولة .

March 20th 2020, 5:03 am

تعيين م. ايهاب محمد اوهاج مديرا عاما للهيئة العامة للطرق والجسور

سوداكون

الخرطوم (سونا)  

اصدر رئيس مجلس الوزراء د. عبدلله حمدوك بناءً علي توصية وزير البني التحتية والنقل قرارا اليوم بإعفاء السيد/ م. جعفر آدم بلل من وظيفة مدير عام الهيئة العامة للطرق و الجسور ، و تعيين السيد/ م. ايهاب محمد اوهاج مديرا عاما للهيئة العامة للطرق والجسور.

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي و البني التحتية والنقل والعمل والتنمية الاجتماعية والجهات المعنية الاخرى اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا .القرار.

March 20th 2020, 4:33 am

تعيين د.يوسف حميدة أحمد رئيساً لمجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية

سوداكون

الخرطوم  (سونا)  

أصدر رئيس مجلس الوزراء د. عبد الله حمدوك بناءً على توصية وزير البنى التحتية والنقل قرارا اليوم بإعفاء السيد/ م. مالك علي محمد دنقلا من وظيفة رئيس مجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية، وتعيين السيد/ د.يوسف حميدة أحمد رئيسا لمجلس تنظيم مقاولي الأعمال الهندسية .

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي والبنى التحتية والنقل والعمل والتنمية الاجتماعية والجهات المعنية الأخرى اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا القرار.

March 20th 2020, 4:19 am

تعيين م. فداء الدسوقي اميناً عاماً للمجلس القومي للتنمية العمرانية

سوداكون

الخرطوم  (سونا) 

اصدر رئيس مجلس الوزراء د.عبد الله حمدوك بناءً علي توصية وزير البنى التحتية و النقل قراراً اليوم بتعيين السيدة/ م. فداء الدسوقي اميناً عاماً للمجلس القومي للتنمية العمرانية .

ووجه القرار وزارات المالية والتخطيط الاقتصادي و البنى التحتية والنقل و العمل والتنمية الاجتماعية و الجهات المعنية الاخري اتخاذ إجراءات تنفيذ هذا القرار.

March 20th 2020, 4:19 am

المنشآت التجارية ذات أسعار منخفضة في العالم

سوداكون


ويتاس

تبلغ معدلات البيانات التي تم تحليلها عن المنشآت التجارية في كوالالمبور في المقام الأول (280 دولارًا) ، ثم كيب تاون (310 دولارًا) ، وتم تصنيف دبي في المرتبة الثالثة بمبلغ 580 دولارًا للقدم المربع.

تقود دبي جميع المدن العالمية الكبرى مع أكبر عدد من مشاريع المنشآت التجارية مع جميع المدن الضخمة. تسجل الإمارة 44 عدداً من المنشآت التجارية بناءً على نتائج البيانات التي أظهرت أن كلاهما قد اكتملا وأنهما في المسار يليهما نيويورك بـ 31 مشروعًا، و مدن العالم الأخرى الكبرى هي فوكيت (16) وبانكوك (14) وإسطنبول (13) ولندن (12).

تعتبر “العنوان” و “فيدا” و “فيرمونت ريزيدنسز” أفضل ثلاث علامات تجارية في منطقة الشرق الأوسط.

مخططات المنشآت التجارية في جميع أنحاء العالم هي أكثر من 420 مع 65.000 وحدة. بحلول السنوات المقبلة ، من المتوقع أن يكون خط الأنابيب العالمي الشامل لهذه الأرقام أكثر من النصف.

أكد ريتشارد بول ، رئيس الخدمات المهنية لمنطقة الشرق الأوسط في سافيلز ، أن دبي كانت جوهر الاستثمار الأجنبي على مدار عقد من الزمان حيث تجتذب الإمارات كلًا من المستثمرين المحليين والأجانب المنشآت التجارية خاصةً المشهور بها.

كما يعتقد أن المنشآت التجارية مثل فور سيزونز وماندرين أورينتال وست سنسز وبولغاري للفنادق ون آند أونلي وريتز كارلتون من أكثر العلامات التجارية المفضلة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

March 19th 2020, 4:42 pm

أسعار حديد التسليح والأسمنت - الخرطوم - الأربعاء 18 مارس 2020

سوداكون

أسعار السيخ والأسمنت 18/3/2020


⏺ #الاسعد ٧٦،٠٠٠ ج
⏺ #ابانوب ٧٥،٥٠٠ ج
⏺ #الامجد     ٧٤،٥٠٠ ج
⏺ #اوميقا ٧٤،٠٠٠ ج
⏺ #التركي ٧٤،٠٠٠ ج
⏺#القاسم ٧٣،٥٠٠ ج

سلك الرباط ٢،٥٠٠ ج

⏺ كانات 5،5 ملي السيخه ١٢٠ج

#اسمنت عطبرة ٢١،٢٥٠ ج



#موقعنا_السجانة 

#للطلب والاستفسار

0912295941 
0127000009
0112688888
واتس: ٠١٢٧٠٠٠٠٠٩

March 18th 2020, 3:35 am

أسعار حديد التسليح - الخرطوم - الأحد 15 مارس 2020

سوداكون

#أسعار_السيخ - أسعار اليوم الاحد ٣/١٥

⏺ #الاسعد ٧٧،٥٠٠ ج

⏺ #ابانوب٧٦،٠٠٠ ج

الامجد     ٧٥،٥٠٠ ج

⏺ #اوميقا ٧٥،٠٠٠ ج

⏺ #التركي ٧٥،٠٠٠ ج

⏺#القاسم ٧٥،٠٠٠ ج

سلك الرباط ٢،٥٠٠ ج

⏺ كانات 5،5 ملي السيخه ١٣٠ ج

#اسمنت السعر غير مستقر

#للطلب والاستفسار 

0912295941 
 0127000009
0112688888
واتس :0127000009

March 16th 2020, 12:32 am

افتتاح جسر الشيخ جابر في الكويت: أحد أطول الجسور البحرية في العالم

سوداكون


ويتاس

افتتحت الكويت جسر الشيخ جابر ، الذي يبلغ طوله 36 كيلومتر، وتكلف حوالي 904 مليون دينار كويتي، وهو يربط مدينة الكويت بمنطقة الصبية الجديدة إلى الشمال الغربي.

ويعد جسر الشيخ جابر أحد أطول الجسور في العالم، وهو يعمل على ربط العاصمة بشمالها النائي، وتخطط الحكومة لضخ مليارات الدولارات على أمل إحياء روح طريق الحرير التاريخي.

ومن المفترض أن يقلل الجسر البحري من وقت القيادة بين مدينة الكويت ومنطقة الصبية من 90 دقيقة إلى أقل من 30 دقيقة.

ويعد الجسر عنصرًا أساسيًا في خطة إنشاء وتطوير المنطقة الاقتصادية الحرة في شمال الكويت، والتي من المفترض أن يجرى بناؤها على خمس جزر كويتية بالقرب من شواطئ العراق وإيران.

ويشتمل المشروع على الجسر الذي يربط بين مدينة الكويت والصبية، وجسر آخر في الغرب يعرف باسم وصلة الدوحة. ويبدأ الجسران من ميناء الشويخ، الميناء الرئيسي في البلاد.

March 6th 2020, 3:38 pm

عطاء توريد أنظمة تكييف لأبراج النهضة - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

عطاء توريد سيراميك أرضيات وحوائط لأبراج النهضة - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

عطاء توريد وحدات إضاءة وتهوية - صندوق الإسكان والتعمير - ولاية الخرطوم

سوداكون


March 4th 2020, 11:25 am

بدء المرحلة الثانية لبرنامج السكن الشعبي

سوداكون


March 4th 2020, 11:10 am

بالفيديو.. انهيار مبنى قبل أوانه

سوداكون


أبوظبي - سكاي نيوز عربية

أظهر شريط فيديو لحظات انهيار مبنى في مدينة ميامي الأميركية، الاثنين، بصورة مفاجئة قبل نحو أسبوع من موعد هدمه، الأمر الذي أدى إلى إصابة شخص بجروح خطيرة.



ويظهر الفيديو الذي صوره أحد شهود العيان انهيار المبنى المكون من 12 طابقا في ثوان، في حين كان عمال شركة إنشاءات وآليات تحيط بالمبنى القديم.

وأوردت وسائل إعلام أميركية، نقلا عن متحدث باسم الشرطة، أن شخصا في الأربعينات من عمره أصيب بجروح خطيرة من جراء الشظايا التي تطايرت إثر الانهيار.

وأشار المتحدث إلى أن السلطات أنهت عمليات البحث والإنقاذ عن ضحايا محتملين، مشيرا إلى أنه جرى فتح تحقيق في الحادث، في حين أكد المفتشون أن المباني المجاورة آمنة.

وكان مقررا هدم المبنى على مراحل، الأسبوع المقبل، وباشر عمال الشركة التمهيد لهدم المبنى في عملية تستغرق عدة أيام، لكن بسبب خطأ غير معروف، انهار المبنى.

وقال رئيس بلدية ميامي، دان غليبر للصحفيين:" من الواضح أن خطأ ما وقع أثناء عملية الهدم المخطط لها".

February 23rd 2020, 1:45 pm

وفاة عامل واصابة اثنين بهيئة مياه الخرطوم لسقوطهم داخل حفرة

سوداكون

رماة الحدق

توفى عامل بهيئة مياه ولاية الخرطوم امس الاول اثر سقوط هدام عليه داخل حفرة 28 بوصة جنوب الميناء البري، بينما اصيب اثنان آخران تم انقاذهما ودفع عدم توفر سيارة اسعاف تقل العامل للمستشفى دفع زملاءه لاستخدام تكتك، وتوفى قبل وصوله للمستشفى وانتقدت اللجنة تكرار مثل هذا الحادث مما ادى لازهاق ارواح عدد من العاملين.

February 20th 2020, 10:01 am

روبوتات عاملة تنجز المشروعات الانشائية

سوداكون


أبوظبي - سكاي نيوز عربية

تشكل العمالة الرخيصة في قطاع الإنشاءات مصدرا لأرباح كثير من شركات العاملة في هذا القطاع، ولكن يبدو أن العمالة هذه باتت مهددة مع وصول "الروبوت العامل".

فقد ابتكر مهندسون معماريون وخبراء في تصنيع الإنسان الآلي في زيوريخ روبوتات يمكنها العمل في مواقع المشروعات الإنشائية.

ويمكن لهذه الروبوتات رص الطوب والقرميد وإتمام عمليات التشييد الأخرى في عمليات مبرمجة سلفا، بحسب ما ذكرت وكالة رويترز.

ويرى المصممون في مختبر التصنيع الرقمي التابع للمركز القومي السويسري لكفاءة الأبحاث، الذين قاموا بتصميم هذا الروبوت، أن الأجيال اللاحقة من "الروبوت العامل" يمكن الاستعانة بها على نطاق أوسع في مواقع البناء.

ويقول الأستاذ في المعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيوريخ ماتياس كولر، وهو أحد الأساتذة الجامعيين المشرفين على الفريق البحثي "إنها أول آلة يمكنها العمل في مواقع البناء وبناء تصميمات غير قياسية، بما يعني التصميمات القابلة للتعديل والتحوير وفقا للظروف الفعلية في موقع التشييد".

أما المشرف على البحث، يوناس بوتشي، فقال لوكالة رويترز إن مواقع البناء جذابة بالنسبة إلى مصممي الروبوتات "إنها بيئة ممتعة لأنها تمثل نوعا ما بين بيئة المصنع أو المختبر التامة التخطيط التي يتم التحكم فيها، وتلك البيئة الفوضوية تماما على الطبيعة".

وتتحكم في الروبوت قاعدة متنقلة وبه جهاز بحث يعمل بالليزر ثنائي الأبعاد، متصل بخريطة ثلاثية الأبعاد، تتضمن خطط البناء، علاوة على سلسلة من أجهزة الاستشعار والكاميرات لقياس المسافات.

February 16th 2020, 1:29 pm

أسعار السيخ والأسمنت - سوق السجانة 28 يناير 2020

سوداكون

م. محمد عبد المنعم  

 سيخ الاسعد
◀ ٤لينية 65،000 ج
◀ ٥ لينية 65,000 ج
◀ ٣ لينية 67،000 ج
◀ ٨ ملي شرشر 70،000 ج

سيخ ابانوب
◀ ٤ لينية 64،000 ج
◀ ٥ لينية 64،000 ج

سيخ اوميقيا
◀ ٤ لينية 62،000 ج
◀ ٥ لينية 62،000 ج
◀ ٣ لينية 63،000 ج

سيخ القاسم
◀ 4لينه 61,000ج
◀ 5لينه 61,000ج

سيخ جياد
◀ 4لينه 65,000ج
◀ 5لينه 65,000ج

سيخ فرونايل
◀ 4لينه 62,000ج
◀ 5لينه 62,000ج

سيخ الامجد
◀ 4لينه 63,000ج
◀ 5لينه 63,000ج
◀ 5لينه 64,000ج

اسعار الاسمنت
أسمنت صخر 11.000ج
أسمنت عطبرة 10.800ج


January 28th 2020, 4:17 am

تحديات صناعة التشييد .. وعبور ناجح لتجربة صناعة الطيران بالسودان .... د م م مالك علي دنقلا

سوداكون

تحديات صناعة التشييد .. وعبور ناجح لتجربة صناعة الطيران بالسودان


د م م مالك علي دنقلا

         بحكم ارتباطي بصناعة التشييد بالسودان كنت اعتقد انها من أصعب الصناعات ذلك ان المقاول يتكبد عناء شديدا في الاستمرار في المهنة وتسليم المشاريع في مواعيدها في ظل تقلبات سعر الصرف وصعوبة وجود موردين متمرسين في عملية الــ supply chain   خاصة ان هنالك بعض المشاريع بها تعقيدات من مواصفات محددة لمواد او معدات ولا يوجد وكيل محلي او موزع معتمد فيضطر المقاول كما ذكرت في مقال سابق عن صناعة التشييد بالسودان ان المقاول  يقع عليه العبء الأكبر في هذا القطاع الذي يعانى كثيراً لعدم تناغم وتناسق وتكامل السياسات الاقتصادية بصفه خاصة وعدم تكامل عناصر العملية المتداخلة والمرتبطة لا نجاح هذا القطاع الهام ، فطبيعة المشاريع تتطلب جدولاً زمنياً طويلاً لتنفيذها ومطلوب من المقاول تثبيت سعره طيلة فترة الجدول الزمني هذا مع الوضع فى الاعتبارعدم ثبات السياسات الاقتصادية وعدم التطبيق الفعلي لمنشور بنك السودان للبنوك الخاص بالقطاع باعتبار المشروع في حد ذاته يمثل ضماناً للتمويل من البنوك إلا أننا نجد انه لا يوجد بنك ينفذ هذا المنشور ناهيك عن تميز السياسات المالية والنقدية الصادرة من بنك السودان للمقاول الأجنبي علي المقاول المحلى خلافاً لما كان ينبغي ان يكون – علماً بأن دخول المقاول المحلى وكمثال في مجال البترول وبكفاءة عالية في التنفيذ انعكس إيجابياً علي خفض ُمقدر لتكلفة الإنتاج وفي مشاريع كانت حكراً علي المقاول الأجنبي بعد انسحابها كجزء من الحظر الاقتصادي الأمريكي علي السودان – حيث نجح المقاول في استجلاب عماله ماهره قليلة العدد وعالية التكلفة الا انه واجه عقبات في دفع مستحقاتهم جراء السياسات المحبطة التي أدت إلي ضعف الدورة الانتاجية والتنفيذية لشركات المقاولات علي الرغم من كفاءِتها وهي تحذو حذو النموذج الاداري العالمي بتوفير متطلباتها الفنية والإدارية والمالية وعقد الاتفاقات مع الموردين ومقاولي الباطن.  

واشرت في ذلك المقال السابق انه حتى تكون مقاولاً ناجحاً عليك الألمام والدراية باستيراد متطلبات المشروع تلبيه والتزام للمواصفات المطلوبة لعدم توفرها بالسوق المحلي وانه لابد من مواجهة تحديات دائرة مشاكل الاستيراد المتعددة كعدم ثبات سياساته مقروءة مع رسم التعرفة الجمركية ومشاكل الترحيل الجوي والبحري والبري وشهادات المنشأ وشهادات الجودة العالمية والمحلية أضف إلي ذلك توفير العملة الصعبة الامر الذي يضطرك لدخول باب التصدير وضرورة الالمام كذلك بسياساته وتوفير العملات الصعبة له وما يتبع ذلك من مشاكل الترحيل والتخليص وتجنيب هامش الصادر و شهادات منشأ وشهادات صحيه وجوده ومعاملات بنكيه وتلك تعتبر من العوامل المؤثرة في تنمية الصادرات كما ذكرت فى مقال سابق الى جانب قضايا ومشاكل ما بعد الاستيراد من ترحيل ورسوم مفروضة و جبايات بالطرق خاصة ان كان المشروع بالولايات فتكون مضطرا لدفع رسوم بورصة وارتفاع أسعار النقل إذا لم يكن لك اسطول خاص فتلجأ للنقل مع أخرين وفي ذلك عرضه للتلف وفقدان ما يخصك كمقاول.

وعلي نفس النهج ولضمان نجاحك كمقاول يجب أن يكون لك الخبره والمقدره للدخول في مجال التصنيع أو الدخول في شراكات مع أخرين لتصنيع بعض المواد ذات الصبغة الهندسية كصناعة الطوب الحراري والانترلوك والدهانات وغيرها من الصناعات الهندسية وهنا أيضا تكون عرضه لمشاكل وتحديات عملية التصنيع المتعددة والمتمثلة في عدم وجود الحماية الوطنية ورسوم الإنتاج ومشاكل التمويل والتوظيف من قانون عمل وضمان اجتماعي وعدم توفر الطاقة مع ارتفاع أسعارها وكذا في مجال الصناعات الصغيرة والتي يتم بها وبالضرورة نجاح شركة المقاولات من ورش حداده ونجاره تواجهها أيضا مشاكل وهذا يتطلب من المقاول أن يواكب التطور في هذه المجالات بأرتياد المعارض والورش العلمية وتطوير الذات بالدراسات المستمرة في المجال وبهذا الإنتشار فعلي المقاول أن يكون تارةً مستورداً و اخري مصدراً و مصنعاً .

هذا السرد الذي أوردته بوجود تعقيدات جمه بصناعة التشييد كنت أراها من أصعب الصناعات الا انني اليوم وعقب صعودي على متن رحلة من رحلات شركة بدر للطيران للمرة العاشرة اوكد ان قناعاتي تلك  قد تغيرت وتبدلت تماما وأدركت ان هنالك صناعات تحتاج الي قدرات عالية وهمم حدها الثريا منها صناعة الطيران بالسودان ، ولعل أبرز ما قاله فيها أحد اكبر المديرين ان اي رحلة فيها هي حفلة كاملة الدسم ولتقريب الفهم لك ايها القارئ ان تتخيل يوميا لديك ثلاث حفلات زواج بالمنزل او أكثر فقد وجب عليك الايفاء بكامل الالتزامات المطلوبة بتجهيز خدمات الضيافة والكرم الذي يليق من وجبات واحسان الضيافة وإعداد كشوفات الضيوف واعتمادهم وتهيئة ظروف اجلاسهم وهكذا دواليك أضف الي ذلك مشكلات توفير الوقود ونظافة الطائرة وفوق كل هذا وذاك التأكد من سلامة الراحلة وتمليكهم سبل السلامة والتأكد من وصول الطاقم وسلامتهم وتهيئة نفسياتهم ومزاجهم لتكون في قمة معنوياتها لخدمة الضيوف الى جانب الاهتمام بمشاكل الصيانة الدورية والخدمات الأرضية وتذبذب سعر العملة ناهيك عن تأخر الركاب وتسيبهم خاصة في رحلات العودة من الخارج والالتزام بالجدول الزمني مضافا اليه كل التعقيدات التي ذكرناها حول حوجة المقاول للاستيراد و التصدير والتصنيع فهي الزامية لمن ولج باب الاستثمار فى مشروعات صناعة الطيران.

ان المتأمل لصناعة الطيران في بلدنا السودان والمصاعب التي اعترضت سبيل الناقل الوطني  الحكومي عبر كونه قطاع عام خاص او عبر تجربته عن طريق الخصخصة رغم انه كان وحيدا مقارنا بتاريخه في الدول الافريقية الأخرى و كيف سبقنا من اتي بعدنا للاستثمار فى المجال ، و قصة الطيران و النقل الجوي عموما في الدول العربية و نجاحاتها و فشل اخرين و دخول شركات النقل الاقتصادي و عمليات كسر الأسعار للتذاكر كلها عوامل متعددة لنجاح شركة الطيران ورغما انني لست متخصصا في هذا المجال الا انه ومن اجل لفت الانظار الي نجاحات تحققت في القطاع الخاص السوداني فى هذا المجال وددت كتابة هذه المشاهدات تحفيزا لاخرين لولوجه واوعود هما بالذاكرة لزيارتي وانا شاب للولايات المتحدة الامريكة وفي اكبر منتزه علمي اختتمت الرحلة ، ونحن نطير بسيارات بين عمارات نيويورك الشاهقة و بعبارة لا يمكنني ان انساها  (   IF WE CAN DREAM IT WE CAN DO IT )  اجد نفسي اليوم أقف وقفت تحية واعزاز لأشد علي يد المهندس الهمام احمد عثمان ابوشعيرة وطاقمهم المساعد علي ما وقفت عليه بنفسي من اضطرارهم لعمل عدة اسماء عمل مسانده تعمل في منظومة متجانسة مثل تموين الطائرات والخدمات الأرضية وغيرها من الخدمات الآخري ووجدت حرصا على التقيد بالزمن والتزامًا به وخدمات ضيافة معده وفقا لاشتراطات صحية وفي بيئة حضارية عالية وبأيدي متخصصة ولمست تعاملًا راقيا من اطقم الطائرات وموظفي المحطات الأرضية وذلك في ظل غياب الدعم الحكومي والذي كان يمكن ان يكون في شكل اعفاءات ضريبية او جمركية تشجيعا و تحفيزا لهم وحمايتهم من المنافس الاجنبي ذو الامكانيات العالية و لعلها فرصة ان تجد هذه الكلمات صدي عند اصحاب القرار فيهبوا لنصرتهم بسياسات تسهل لهم بلوغ طموحاتهم . 

ولعلي في ختام هذا المقال ادعوهم لسرد تجربتهم في مقالات او ورش حتي يستفيد منها الشباب الراغبين في تحدي الصعاب يحدوهم الأمل في وطن متقدم راقي يلبي طموحاتهم ولعلها تكون قصة نجاح ملهمة لبعض الشباب.

January 17th 2020, 10:43 am

التوصل لاتفاق مبدئي بين مصر وإثيوبيا والسودان بشأن سد النهضة

سوداكون

يورنيوز 

أعلنت مصر وإثيوبيا والسودان يوم الأربعاء أنّها أحرزت تقدّما في المفاوضات الجارية في واشنطن حول "سدّ النهضة" الكهرمائي الضخم الذي تبنيه أديس أبابا على النيل الأزرق ويثير توتّرات إقليمية، مشيرة إلى أنّها ستجتمع مجدّداً في نهاية الشهر الجاري لتذليل العقبات المتبقية والتوصّل إلى "اتفاق شامل".

وقالت الدول الثلاث في بيان مشترك مع الولايات المتحدة والبنك الدولي اللذين يشاركان في هذه المفاوضات بصفة مراقبين، إنّ وزراء الخارجية والمياه في مصر وإثيوبيا والسودان نوّهوا بـ"التقدّم الذي تم إحرازه" حتى اليوم.


وبدأت جولة المفاوضات هذه في واشنطن يوم الإثنين واستمرت لغاية أمس الأربعاء، وشارك فيها بالإضافة إلى وزراء الدول الثلاث المعنية كل من وزير الخزانة الأمريكي ورئيس البنك الدولي.

وكان مقرّراً أن تكون هذه الجولة التفاوضية الأخيرة "للتوصّل إلى اتفاق" إلا أن الأطراف المعنية اتّفقت بحسب البيان الصادر على الاجتماع مجدّداً يومي 28 و29 كانون الثاني/يناير في واشنطن للتوصّل إلى "اتفاق شامل حول ملء وإدارة السد".

وبحسب البيان فإنّ الدول الثلاث توصّلت إلى اتّفاق مبدئي على حلّ وسط بشأن بند ملء خزان السد، وهو أحد آخر العوائق المتبقية في طريق التوصّل إلى اتفاق شامل.

وإذ شدّد البيان على أنّ جميع النقاط الواردة في هذا الاتفاق المبدئي "تخضع لاتفاق نهائي"، أوضح أنّ الحلّ الذي توصّلت إليه الأطراف بشأن تعبئة خزّان السدّ يقضي بأن تتم عملية ملئه "على مراحل" وبطريقة "تعاونية" ولا سيّما خلال موسم الأمطار بين تموز/يوليو وآب/أغسطس.

وستتيح المرحلة الأولى من عملية ملء الخزان البدء بإنتاج الطاقة الكهربائية من السدّ.

ومع ذلك، هناك العديد من النقاط الفنية والقانونية التي لا تزال عالقة والتي أرجئ بتّها إلى نهاية العام الجاري على أمل تذليلها وإبرام اتفاق نهائي.

وتوترت العلاقات بين إثيوبيا ومصر منذ أن بدأت أديس أبابا في العام 2011 ببناء "سد النهضة العظيم" الذي يتوقّع أن يصبح أكبر مصدر للطاقة الكهرمائية في إفريقيا. وأثار المشروع الأثيوبي مخاوف مصر لأنّ النهر يومّن لها ما نسبته 90% من إمداداتها المائية.

وبدأت إثيوبيا (دولة المنبع) ومصر (دولة المصبّ) والسودان (دولة الممرّ وحيث يلتقي في أم درمان النيلان الأزرق والأبيض ليشكّلا سوياً نهر النيل الذي يكمل طريقه شمالاً إلى مصر)، مفاوضات في تشرين الثاني/نوفمبر بوساطة الولايات المتحدة للتوصّل إلى اتفاق.

من المتوقع أن يبدأ السد البالغة كلفته 4.2 مليار دولار (3.8 مليار يورو) في توليد الطاقة الكهربائية في أواخر 2020 وأن يبلغ طاقته التشغيلية القصوى بحلول 2022.

وتقول إثيوبيا، الدولة الأكثر تعداداً للسكان في شرق إفريقيا وصاحبة الاقتصاد الأسرع نمواً في القارة، إن المشروع ضروري لتطوّرها.

إلا أن مصر تخشى أن تقوم اثيوبيا بملء السد بسرعة كبيرة بشكل يخفّض من مستوى إمداداتها من المياه.

January 17th 2020, 10:43 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (4)

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (4) 

د. م. م مالك علي محمد دنقلا



مواصلة لما ورد فى المقال (3) من اوراق العمل المهمة التي تم طرحها خلال المؤتمر الذي انعقد مؤخرا بدبي قدمت المهندسة هيا صالح ورقة تأثير وقت هندسة القيمة علي المشاريع و افادت ان تأثير الوقت لهندسة القيمة يوثر على جدول المشروع و افادت ان الهندسة القيمة لها إمكانات كبيرة لتحسين تنفيذ المشاريع ، ولكن توقيت تطبيق مقترحات هندسة القيمة هو عامل حاسم يقرر النجاح الفعلي والحقيقي لمفهوم هندسة القيمة وبالتالي نجاح المشروع بأكمله ، وغني عن القول إن نجاح المشروع يجب أن يقاس من وجهات نظر مختلفة لجميع أطراف المشروع وأصحاب المصلحة ؛ صاحب العمل المقاول ، المهندس وأي طرف آخر قد يتأثر بنتائج المشروع ونتائجه إحدى العقبات الرئيسية التي قد تؤثر على نجاح المشروع لجميع الأطراف هي مدة المشروع والوقت اللازم لتنفيذ المشروع وتسليمه ؛ وبالتالي؛ النظر في أي تغييرات في تصميم المشروع وخاصة إذا كان ذلك بسبب التحسين وليس أخطاء التصميم ؛ يجب أن تدرس بعناية فيما يتعلق بالوقت ليس فقط التكلفة أو الأداءعادة؛ يعتقد المقاولون أن الوقت والنفقات اللازمة لإعداد اقتراح هندسة القيمة غير قابلة للاسترداد إذا رفض صاحب العمل هذا الاقتراح ؛ وهذا يجعل أكبر عقبة تواجه المتعاقدين حول هندسة القيمة تنطوي على الوقت والجهد المبذول في إنشاء اقتراح هندسة القيمة غير المقبول ؛ المقاولون يخاطرون بإمكانية إهدار الوقت والمال. لتسليط الضوء على أهمية دراسة وتحليل وإنشاء واعتماد بروتوكول قياسي يعالج ويتناول قضايا تأثير الوقت في عملية هندسة القيمة ، ودورة الموافقة والتنفيذ لضمان أفضل النتائج للخروج من العملية وتجنب النزاعات والنزاعات في مراحل لاحقة من المشاريع.

واشارت الى انه ومن وجهة نظر قانونية؛ يمكن تعريف هندسة القيمة على النحو التالي:"تحليل وظائف برنامج أو مشروع أو نظام أو منتج أو عنصر من المعدات أو مبنى أو مرفق أو خدمة أو تزويد وكالة تنفيذية يؤديها موظفون مؤهلون أو موظفون متعاقدون ، موجهون إلى تحسين الأداء والموثوقية والجودة ، السلامة وتكاليف دورة الحياة "القيمة ويجب على المهندس ، في أقرب وقت ممكن بعد تلقي هذا الاقتراح الاستجابة مع الموافقة على الرفض أو التعليقات يجب على المقاول عدم تأخير أي عمل في انتظار الرد ،وهنا يتم التعامل مع حق المهندس في تغيير العقد و يمكن ممارسة هذا الحق في أي وقت حتى إصدار شهادة الاستلام يتعامل مع هندسة القيمة ويسمح للمقاول باقتراح تغيير يفيد صاحب العمل ويتم إعداد الاقتراح على حساب المقاول ، الذي يصمم التغيير ويتعامل مع الإجراء السابق للمهندس الذي يوجه الاختلاف وقد يطلب المهندس اقتراحًا من المقاول ومع ذلك ، أثناء قيام المقاول بإعداد الاقتراح ، يجب عليه متابعة الأعمال عملية تطبيق هندسة القيمة عادةً ما يحتاج فريق هندسة القيمة من 2 إلى 4 أسابيع لوضع اللمسات الأخيرة على اقتراح هندسة القيمة الشامل وفقًا لمعايير منهجية القيمة ، هناك 6 مراحل لتحليل القيمة: وظيفة تحليل المعلومات الإبداعية تقييم تطوير العروض التقديمية المدة المتوقعة من 2 إلى 4 أسابيع حسب تعقيد الاقتراح ويجب على المقاول السماح بمثل هذه الفترات الزمنية خارج جدوله الزمني ومع ذلك ، أثناء النظر في اقتراح هندسة القيمة ، يجب على المقاول مراعاة ما يلي: التواريخ المخططة للأنشطة ذات الصلة دورة الموافقة قبل المواعيد المقررة تاريخ اقتراح هندسة القيمة عملية تطبيق هندسة القيمة

واشارت الورقة الى انه يمكن أن تصبح عملية هندسة القيمة مكلفة وتستغرق الكثير من الوقت عندما لا يتم اتخاذ القرارات في الوقت المناسب وعندما تكون هذه القرارات مطلوبة بالفعل وتحتاج إليها وفقًا لجدول أو خطة المشروع وقد لا تسمح قيود وقت المشروع بالمراجعة والتحليل المناسبين لمقترح هندسة القيمة من قِبل كل من المهندس وصاحب العمل ، مما يجعل رفض مقترح هندسة القيمة هو الخيار الأكثر أمانًا لجعل أي فوائد محتملة لصاحب العمل ، سواء انها فوائد مالية ، في الوقت المناسب أو الأداء وتحليل التواريخ المخطط لها والجدول الزمني الأساسي التأخير في عملية صنع القرار مدة إضافية لتنفيذ الأعمال المتنوعة هندسة القيمة المستحقة تغيير التسلسل وتأثير إعادة صياغة الفرق بين هندسة القيمة وأخطاء التصميم وأوامر التغيير.

وتناول لمهندس شادي اتيم في ورقته تقنية تحليل التاخير في مشاريع الانشاءات لماذا يجب تحليل التاخير وو اجاب ان التاخير في المشروع هو عمليه قياسية للزمن .و لابد ان تحتوي علي معامل رئيسي يمكن من المقاربة معه لتكون عملية القياس صحيحة وهنا يعتقد البعض ان مدة التاخير يمكن الحصول عليها بسهولة من ناتج طرح الزمن النهائي الحقيقي للمشروع من الزمن المتعاقد عليه و هذا يعتبر خطأ كبير لا يمكن الاعتماد عليه اذا كان التاخير في منتصف المشروع و لا يمكن اعتمادها لمعرفة المتسبب في التاخير وان تحليل التاخير يحتاج الى مستندات موثقة و تحديد واضح لاسباب التاخير لعمل التعويض الزمني او المالي و تحديد نوع التاخير في كل نشاط علي حده و استخدام تقنية تحليل لمعري اثر التاخير علي زمن المشروع النهاءي و ان معالجه زمن المشروع النهائي يمكنها الاستفادة من هذا التحليل و يعفي المقاول من الغرامات او يعطي الملك الحق في فرض الغرامات.

واشارت الورقة الى ان تقنيات تحليل التاخير ممكن تصنيفها علي صنفين تحليل توقعي ويحدد التاثير المحتمل لحدث التاخير علي تنفيذ المشروع و تحديد الانشطة التي انتهت فعليا اثناء زمن المشروع ومنهجيات تحليل باثر رجعي و هو يشير الي التاثير الفعلي لاحداث التاخير ويحدد الانشطة التي تمت بعد زمن انتهاء المشروع ويمكن استخدام التقنية لمعرفة المميزات و السلبيات بالمقارنة بين المخطط له و المنفذ ومزايا هذه التقنية انها بسيطة و سهلة الاداء وتوفر تقديرا للاثر المحتمل لحدث التاخر في ظل البرنامج الموضوع و تحدد حجم التاخير عند طلب المقاول للتمديدوهي تقنية مناسبة لاحداث التاخير اذا تم رصده في مراحله الاولي ، و من سلبياته انه يفترض ان البرنامج المخطط له منطقي و موثوق به . وهو قد لا يكون نموذجا صالحا من الاساسوهو احادي الجانب لا ياخذ في الاعتبار الطرف الثاني المتاثر بالتاخيرو يودي الي الخلافات المحتملة حول مدي كفاية الجدول الزمني المخطط له بحيث ان الخطة الاصلية غير مناسبة للتغييرات المحتملة

وتناول في ورقته تقنية تحليل النافذه و بين ان من مزاياها انها تستند علي الحقائق و تستخدم البيانات الفعلية و تحدد سبب و تاثير التاخير في كل مرحلة من المشروع ويمكن استخدامها علي مشروع مستمر لاعداد المطالبات بتمديد زمن المشروعو هي تقنية تميل الي المنهجية الاكثر دقة.وهي تقنية موثوقة لاظهار التزامن وهي تقنية معترف بها و مقبولة في اجراءات تسوية المنازعات وافاد ان من سلبياتها انها تتطلب توفيرتحديثات البرامج الاساسية الموثقةوكذلك وجود سجلات معاصرة شاملة وانها يمكن ان تكون صعبة و تستغرق وقتا طويلا في حال عدم وجود محلل متمرس وخلص الي انها تقنية متوازنة و عادلة لاطراف العقد . وبالتعمق فى هذا الامر فاننا نتطلع الي وجود محللين متمرسين بالسودان لهذه التقنية لحسم العديد من المنازعات حول الزمن العادل للانتهاء من المشروع في المخاطر و المتغيرات في مشاريع التشييد بالسودان .

في المقال الاخير نتناول التوصيات و الدروس المستفادة من المؤتمر .






January 11th 2020, 3:07 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (3 ) د. م. م مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (3 ) 

د. م. م مالك علي محمد دنقلا


مواصلة للمقال الثاني حول مشاهدات فعاليات المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي الذى استضافته دبي مؤخرا نواصل استعراض اوراق العمل المهمة التي ناقشها المؤتمر حيث تناول الدكتور عماد اسماعيل عوامل المخاطر في مشاريع البني التحتية المنفذة بواسطة الشراكة بين القطاعين العام والخاص واوضح ان احتياجات مشروعات الشراكة الناجحة تتمثل في الرغبة الصادقة ومواصفات واضحة جلية ومشاركة معتبرة في المخاطر ووجود قائد فعلي وفعال و رائد للمشروع ، وأوضح ان هذه المشاريع لها خاصيات منها انها طويلة الأجل و مملوكة للدولة و تكتنفها مخاطر جمة و لها مؤشرات اداء قابلة للقياس ، واوضح ان المخاطر في هذه المشاريع مخاطر تتعلق بالإدارة متمثلة في الموارد و الانتاج و التوفر والأدوار و المسؤوليات ومخاطر تتعلق بالتمويل تتمثل في توفر التمويل و التضخم و تذبذب سعر الصرف ومخاطر متعددة تتمثل في الاستيراد و التصدير و عوامل اجتماعية و تغير القوانين و السياسات ، وختم ورقته ببعض الملحوظات منها ان العوامل الداخلية للمخاطر مهمة اكثر من العوامل الخارجية و ان عملية تفادي المخاطر تعتمد في الغالب علي معلومات تاريخية مقارنة بمشروعات مماثلة ونسبة لمستوي المعلومات المنخفض يمكن استخدام قاعدة البيان المتوفرة لتخفيف المخاطر كبديل مناسب وان الزمن في إنجاز المشروع عامل مهم لتخفيف المخاطر ، ولعلنا مارسنا الشراكة في بعض المشاريع بالسودان ولكن ارتباك السياسات ادي لهروب المستثمرين في هذا المجال لغياب القانون و الرؤية الواضحة بالرغم من انشاء وحدة خاصة للشراكة بوزارة المالية .

وقدم المهندس سامر ابو دقة في ورقته الميل الآخر في تنفيذ تشييد سهل ( LEAN CONSTRUCTION ) تعريفًا للتشييد السهل بانها مجموعه من الأفكار التي يمارسها الأفراد في صناعة البناء و التشييد علي أساس اجمالي لتحقيق التحسينات المستمرة التي تهدف الي تقليل التكاليف و زيادة القيمة و ان اكبر التحديات التي تواجه صناعة البناء و التشييد هي عمال ينتظرون اعمال او اعمال تحتاج عمال و ان عملية تسهيل عمليات التشييد تمر بأربع مراحل هي استخدام تقنيات التسهيل و تطبيقها علي الواقع و تجريبها في بعض الأنشطة و التخطيط للممارسة الفعلية وقياس النتائج وقدم شرحًا للممارسات الفعلية التي تمت بشركتهم وقدم قياسًا للنتائج التي تم اكتسابها من واقع ممارسة سياسات تسهيل صناعة البناء و التشييد وخلص الي ان استخدام عمليات تسهيل صناعة البناء يمكنها تحقيق تقليص مده التنفيذ تقليل الفاقد من المواد و زيادة الطاقة الإنتاجية و تقليص معدل الخلل ورسم خرائط القيمة ويتيح ادارة مرئية و يقلل دورة الاداء ويخلق معيار اداء موحدو اوضح ان الأفكار الكبري الخمسة تتمثل في التعاون بين جميع أفراد التنفيذ واعتبار المشاريع تعتبر شبكة التزامات وتعظيم قيمة المشروع وزيادة التقارب بين العاملين و التعليم المتبادل بين أعضاء الفريق وختم ورقته بان الطريق الي النمو لا يحتاج الي موقع عمل مزدحم و لكن يحتاج الي موقع عمل به عمال يودون مهامهم بالطريقة الصحيحة و بأكثر الطرق فعالية ، وبالرجوع للشبكة العنكبوتية نجد ان لهذه الافكار موقعا و معهدا يمكن الانتساب اليه وان هنالك بعض البرامج التعليمية بالجامعات تدرس هذا المنهج و بعضها بدولة الامارات و الجميل ان ورقة المهندس سامر ربطت بين العلمية والعملية واثر ذلك علي الاداء.

وعن ادارة المخاطر في ظل تحديات الأسواق قدم المهندس سمير داود تعريف المخاطر ( أمكانية حدوث امر خاطئ مستقبلًا يترتب عليه خطر او نتائج سيئة وأضاف ان تقييم الأخطار اما اخطار نوعية او كمية و أنواع المخاطر تعدد فمنها استراتجي و منها التزامي و منها تشغيلي و منها ما يتعلق بالسمعة و أهمها المخاطر الماليةوان المخاطر في صناعة التشييد منها ماهو داخلي كالاستقرار و هيكل المؤسسة و السياسات و سوء الادارة و الموارد و الابتكار و التحفيز و منها ما هو خارجي كعوامل اقتصادية و اخري مرتبطة بالتشريعات و تقنية و المساهمين وان المخاطر في صناعة التشييد في الامارات العربية المتحدة يمكن تلخيصها في عوامل تغير أسعار البترول الطاقة المنافسة العالية و العقود المرهقة وغموض النطاق النهائي للمشروع ونقص الموارد وعوائق الانتاج وضعف سلاسل التوريد وفجوات التحكم و التدفق النقدي و توصل الي ان القواعد المطلوبة للحد من المخاطر تشمل التواصل مع الآخرين لمعرفتها و اعتبار الفرص والتحديات عند تقييم المخاطر و تحديد أولويات المخاطر و تفهم اسبابها الحد من تأثيرها و خلق رد فعلي قوي لتلافيها و تطوير آليات لتفادي كل خطر علي حده و عمل خطه إسعافية للتعامل مع الخطر عند وقوعه و تتبع المخاطر و تطوير كفاءة العمليات و التواصل مع اصحاب المشاريع لشرح هذه المخاطر و التعامل معها و الممارس لهذه المهنة بالسودان يعلم حجم لمخاطر التي يتعرض لها المقاول مما ادي لكثير من المنازعات في هذه المشاريع وهي فرصة للدعوة لورشة عمل تناقش المخاطر بالسودان و كيفية التعامل معها.

وتناول الدكتور نبيل محمد علي عباس حول التجربة السعودية لمواجهة المخاطر في صناعة التشييد فى مقاربة سعودية لإدارة المخاطر في البناء: ومدي فعاليته حيث نوه الى ان تقاسم المخاطر وتخصيصها هو توزيع المخاطر sharing بين مختلف الأطراف المعنية (المالكين والمقاولين) هو الاسلم لهذا القطاع وعدد النقاط المهمة والتي تتمثل ان القوانين التي تحكم عقود البناء ، يجب ان تقوم بتوزيع المخاطر بشكل افتراضي بين الأطراف المعنية وانه بغض النظر عن الدقة أو النسبة المئوية للمخاطر التي يخصصها النظام القانوني.

واوضح حقيقة أن صناعة البناء محاطة بالمخاطر وعدم اليقين و لا يمكن إنكارها لأن عملية البناء نفسها فريدة من نوعها وتتأثر بعدد كبير من العوامل الداخلية والخارجية و نظرًا لوجود خطر في كل مشروع ولا يمكن الهروب منه يمكن إدارته والذي يتضمن الاتفاق على مشاركة المخاطر بين المالكين والمقاولين وانهم يبحثون عن إدارة مخاطرهم طرق القبول او النقل او التخفيف أو التجنب (لا يوجد عقد). ومن الممارسة يمكن نقل بعض المخاطر كليًا أو جزئيًا من خلال أقساط التأمين. ويمكن تخفيف بعض المخاطر الأخرى عن طريق تخفيف وتيرة وشدة هذا الخطر. و يمكن أيضًا مشاركة المخاطر أو تخصيصها وفقًا لـ may و يجب تخصيص المخاطر للطرف الأكثر قدرة على السيطرة عليها ، وإذا كانت خارجة عن سيطرة الطرفين ، فيجب تعيينها للمالك"..وبالتالي.

ويعد قطاع البناء السعودي أحد أكبر القطاعات الاقتصادية بعد النفط والبتروكيماويات و عادةً ما تمر إدارة المخاطر بعملية منهجية تشمل risk شجرة تقييم المخاطر وصنع القرار وذلك من خلال التركيز على تقاسم المخاطر من خلال بنود العقد وأبعادها و انه بتحليل تقاسم المخاطر في مشاريع إنشاء الطرق السريعة من خلال تحديد 33 من عوامل الخطر نجد أن أهم المخاطر تشمل: التخطيط غير الفعال او المرافق الأرضية غير متوقعة او جودة وسلامة التصميم او التأخير في الموافقات والتأخير بسبب المصادرات و انه يجب مكافأة الطرف الذي يحمل مخاطر معينة ويديرها بشكل صحيح (يتم تعويضه) ويجب تخصيص المخاطر للطرف بأفضل الوسائل للتعامل معها.




***********

January 9th 2020, 1:14 pm

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (2) د. م. م مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي (2 ) 



د. م. م مالك علي محمد دنقلا

مواصلة للمقال الثاني عن المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي والذي انعقد بمدينة دبي في الفترة من ١١-١٢ديسمبر ٢٠١٩ والذي نظم بواسطة شركة سلم للاستشارات والتدريب وتنظيم المؤتمرات والذي تطرقنا فيه الى اشراقات وفعاليات المؤتمر من المخاطبات واوراق العمل المهمة نواصل فى هذا المقال ما دار في اليوم الثاني للمؤتمر و الذي بدأ بجلسة حول استخدام المحاكاة لتطوير الأنظمة في المشاريع و التي قدمها دكتور ابراهيم بكري مشيرا الى ان المحاكاة هي بناء نموذج لتقليد حقيقي لنظام عالمي ينشأ من عدة عوامل ومعرفة كيفية تعاملها مع بعضها البعض، وان النماذج المتعارف عليها تضم نماذج فيزيائية كمكعبات الخرسانة او جغرافية كالتصميم الثلاثي الأبعاد و او حسابية تحتوي علي معادلات واوضح الحوجة للمحاكاة في صناعة التشييد و هي من اهم التحديات في هذه الصناعة التي تكتنفها العديد من عدم اليقين و التحكم في المتغيرات وان هنالك العديد من البرامج الإلكترونية في مجال التشييد خاصة مرحلة التشغيل وهذا يعني بناء نموذج يعبر عن محاكاة حقيقية تعبر عن عملية التشييد مما يتيح الفرصة لاختبار الموديل و التعرف علي احسن الحلول و النتائج المتوقعه و هذا يتيح معرفة أماكن عدم اليقين و التحسب لها وتحديد مده نشاطالعملية المحددة من عده طرق مختلفة و تحديد العمليات و الحوجة اليها في البرنامج او عدم الحوجة اليها .

وتم التطرق الى امكانية استخدام المحاكاة في روية الاستخدام الأمثل للموارد وكيفيه تفاعلها مع بعضها البعض واختبار ضم بعض العمليات او جداول التنفيذ واثرها علي المشروع وتحديد وتقييم الاختناقات و الكسل و التكرار و ان استعمال المحاكاة في التشييد لابد ان تحد ببعض الحدود منها ان يتم تشغيل البرنامج في نفس الظروف التي سيتم فيها التنفيذ عليه لابد ان تكون المدخلات صحيحة بدرجة عالية خاصة و ان هذه المشاريع لها عمر افتراضي عالي و الحد الثاني ان الاداء في البرنامج يتغير حسب التنفيذ الفعلي ، كما يمكن ان نستفيد بعض الدروس من ردود الأفعال في المحاكاة بحسب ديناميكية النموذج مع الاشارة الي مجموعه من البرامج الدراسية لنيل درجة الماجستير في ادارة التشييد التي تتعلق ببرنامج المحاكاة تقدمها الجامعة الامريكية بدبي، وحقيقة فقد ضربت الورقة عندي وترا حساسا اذ ان ذات البرنامج Vensim و المحاكاة استخدمناها لمحاكاة صناعة التشييد بالسودان وتحصلنا منها علي نتائج مذهلة لتطوير الصناعة باستخدام عدة استراتيجيات في العوامل المؤثرة علي هذه الصناعة و وجود هذه البرامج و استخدامها في صناعة التشييد يؤدي الي توفير تكاليف المشاريع و اختصار مدة تنفيذهاوهذه مناسبة لدعوة جامعاتنا لإدراج هذه البرامج ضمن تدريسها.

واستعرضت الدكتورة ذليلة صلاح من جامعة الاعمال و الاقتصاد بماليزيا في ورقة مهمة جدًا دور المراجعه الداخلية في اكتشاف الاحتيال في المشاريع الهندسية الكبري واوضحت ان وجود نظام مشتريات ممتاز يعد من عناصر نجاح اي مشروع و تجنيبه الاحتيال و أوضحت ان مجال الاحتيال في المشاريع تكون في عدة مراحل بالمشروع بدا من مرحلة طرح العطاء سواء باتفاق المقاولين او تفصيل العطاء لمقاول معين او مرحلة الشراء بخلق خلية من شركات التوريد لتسهيل عملية الاحتيال او التواطؤ بين الموردين او في مرحلة التنفيذ بكثرة أوامر التغيير او تحديد ماركة واحدة او مورد محدد او تقديم فواتير مزوره او مستندات لشركات غير موجوده و ان الاحتيال يتم لظروف منها التواطؤ بين الموظفين و المتنافسين و التواطؤ بين المتنافسين أنفسهم او فشل المتنافسين للالتزام بالشروط الواردة بالعطاء ويمكن الاحتيال ان يتم أيضا في مرحلة التنفيذ و ذلك بتوريد مواد و خدمات غير مطابقة للمواصفات او بدفع دفعيات للمورد لم تستوفي الشروط او تقديم فواتير مزورةاو تقديم وثائق إنجاز غير مطابقة للواقع .

و أبانت ان هنالك خطوط حمراء يجب علي المديرين و المشرفين مراعاتها و الانتباه لها لتجنب الاحتيال منها ان المنافسة محدودة او منعدمة او ان العطاء الفائز سعره عالي جدا او ان المقاولين المعتبرين في هذا المجال لم يقدموا عروضهم للتنفيذ او ان اخر المتقدمين فاز بالعطاء او ان العطاء فصل لاحد المقاولين او ان المواصفات بطريقة ضيقة تضمن فوز احد المتنافسين بالعطاء او ان المواصفات وضعت بالتضامن مع المورد واوضحت ان الإحصاءات العالمية تبين ان ما جملته 5%  من جملة المشاريع تذهب للاحتيال و ان مكافحة الاحتيال يمكن ان تتم بفعالية اذا تم التوقع لها منذ مرحلة التصميم و ان المراجعة الداخلية الفعالة لها دور كبير في مكافحة التحايل و تعتبر خط الدفاع الثاني لمكافحة الاحتيال ولهذا لابد من تمكينها من الاطلاع علي كل مستندات المشروع منذ ان يكون فكرة الي الانتهاء من المشروع و ان الدور الأكبر في مكافحة الاحتيال يقع علي الإدارات العليا وهو خط الدفاع الاول وخلصت الي انه يمكن منع التحايل بالمراقبة الفعالة و اختبار شروط التحكم بالمشتريات و أعداد التقارير المانعة لتكرار التحايل ودار نقاش مستفيض حول دور المراجعه الداخلية و ان لا يتقصر أفرادها علي المحاسبين بل مدها بالعناصر الفنية من المهندسين او خلافه و لا بد من التنسيق بين المراجعة الداخلية المشاريع لتجنب تاخر تنفيذ المشروع . وهنا لابد من التنبيه علي ان هنالك لجنة كونت بواسطة وكيل التخطيط اليابق بوزارة المالية بالسودان كلفت بوضع خطة عمل و المعايير لانشاء المشاريع الكبري بالسودان منذ ان يكون فكرة حتي التشغييل وكان يمكن ان يكون هذا هاديا لادارات المرجعة لتفادي التحايل في هذه المشاريع . فياليت ان تستمر هذه اللجنة.

... نواصل ،،،،،،

January 4th 2020, 8:12 am

الصين تدشن أعلى جسر في العالم

سوداكون

يورونيوز  

انتهت الصين، من وضع آخر اللمسات على أحد أكبر الجسور الذي شكل إنجازه تحديا هندسيا نظرا لحجمه وموقع بنائه. وتم بناء جسر "بينغ تانغ" فوق واد كاودو بمقاطعة غويتشو جنوب غرب الصين وسيكون مفتوحا أمام حركة المرور في اليوم الأول من عام 2020.


ويبلغ طول الجسر المدعوم بالكابل 2135 مترا مع علو للأبراج الثلاثة الداعمة تصل إلى 332 مترا لتصبح بذلك أحد أطول أبراج الجسور في العالم.

ومن المقرر افتتاح الجسر أمام حركة المرور عند منتصف الليل من العام الجديد 2020.

وسيختصر الجسر وقت السفر بين منطقتي بينغتانغ ولوديان من ساعتين ونصف الساعة إلى حوالي ساعة واحدة.

وقامت شركة "غويتشو" ، المعروفة باسم "متحف الجسور"، ببناء أكثر من 20 ألف جسر، من بينها 46 من مشاريعها احتلت قائمة أطول 100 جسر في العالم.



January 3rd 2020, 4:02 am

بدء تشغيل الربط الكهربائي بين مصر والسودان 12 يناير

سوداكون

وكالات   

أعلنت مصر،يوم الأحد،ستبدأ تشغيل الربط الكهربائي مع السودان،في 12 يناير المقبل، بطاقة تصل إلى 50 ميغاوات ،ضمن مشروع تصل تكلفته إلى 509 ملايين جنيه مصري (31.47 مليون دولار).

ونقلت وكالة أنباء الشرق الأوسط عن وزير الكهرباء المصري، محمد شاكر، قوله إن مصر والسودان سيبدآن تشغيل الربط الكهربائي في 12 يناير، بطاقة تصل إلى 50 ميغاوات.

وأوضح شاكر أن تكلفة المشروع بلغت 509 ملايين جنيه،ولمسافة ألف كيلومتر.

وقال خلال الجلسة الأولى بمؤتمر الأهرام الثالث للطاقة إنه تم عقد اجتماعات مع الجانب السوداني خلال الأسبوع الماضي استعدادا لبدء التشغيل.

وتبلغ قدرة المرحلة الأولى من مشروع الربط الكهربائى بين مصر والسودان 50 ميغاوات،ويصل إجمالي قدرة المشروع إلى 300 ميغاوات في المرحلة الثانية من المشروع.

ويضم خط الربط 300 برج على الأراضي المصرية،ويسمح خط الربط بالربط مع باقي الدول بأفريقيا وتقديم لهم ما يحتاجونه من الكهرباء.

وأوضح شاكر أن قطاع الكهرباء يضع ضمن استراتيجيته مشروعات الربط الكهربائي،حيث ترتبط مصر مع دول المشرق والمغرب والخليج،وكذا الربط الثنائي مع السودان،بالإضافة إلى مشروعات الربط مع العمق الإفريقي.

وأكد الوزير أنه يتم حاليا اتخاذ الإجراءات اللازمة لإنشاء أول محطة على مستوى الشرق الأوسط وإفريقيا لتوليد الكهرباء من المحطات المائية باستخدام تكنولوجيا الضخ والتخزين بقدرة 2400 ميغاوات بجبل عتاقة.

December 29th 2019, 9:04 am

خطة إسعافية للنقل لتوفير قطارات حديثة

سوداكون

شبكة الشروق

قال وزير البنى التحتية والنقل السوداني، هاشم طاهر شيخ طه، إن السكة الحديد تتميز ببنيات تحتية متميزة ينقصها فقط التطوير والمواكبة، وأعلن عن خطة إسعافية ستنفذ عبر شركات متخصصة لتوفير قاطرات بمواصفات فنية وهندسية حديثة تواكب النقل العالمي.

December 29th 2019, 9:04 am

المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات و المخاطر في القطاع الهندسي ... د. م. م. مالك علي محمد دنقلا

سوداكون

بسم الله الرحمن الرحيم
المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات و المخاطر في القطاع الهندسي
د م م مالك علي محمد دنقلا



تشرفت خلال الفترة من 11 – 12 ديسمبر 2019م بالمشاركة والحضور فى "المؤتمر الدولي للتكاليف والمشتريات والمخاطر في القطاع الهندسي" والذي انعقد بمدينة دبي بدولة الامارات العربية المتحدة بتنظيم من شركة سلم للاستشارات والتدريب وتنظيم المؤتمرات وهي فعالية هامة اتاحت لي فرصة ثمينة للتعلم عن قرب من خبرات أكاديمية وعملية لها باع طويل في صناعة التشييد بالوطن العربي ، وخلال الافتتاح الرسمي للمؤتمر تم تكريم السيد فهد محمد الحمادي الرئيس السابق لاتحاد المقاولين العرب لدوره الرائد والقائد في مجال المقاولات في العالم العربي وهو رجل نشهد له بدوره الفاعل في تقدم المقاولات ابان عهده رئيسا لاتحاد المقاولين العرب.

سبق افتتاح المؤتمر الرسمي جلسة حوار مشترك حول دور المرأة القيادية في المشاريع ، ودار حولها نقاش مستفيض حول مشاركة المرأة في ادارة المشاريع بوصفها قيادية من الطراز الاول وأصبحت لها لمسات واضحة في إنجاز المشاريع لا سيما في ظل ثورة المعلومات و الاتصالات الحالية ،  وهو الامر الذي ظل واقعا في السودان حيث ظلت المرأة تتبوأ اماكن قيادية في صناعة التشييد وبل واستطاعت ان تكون الاكثر تأثيراً من خلال مساهمتها فى كثير من الفعاليات والمؤتمرات الاقليمية والدولية وعلي سبيل المثال نشير هنا الى اوراق العمل العلمية عن دور المرأة في صناعة التشييد بالسودان والتي قدمتها الدكتورة تبارك بلال من جامعة ردينق و الدكتور ابوبكر ميرغني عميد كلية المعمار السابق بجامعة الخرطوم لمن اراد ان يستزيد من معلومات حول التقدم المحرز للسودان فى هذا الاطار.

وقدم الدكتور ماجد حنا رئيس المؤتمر كلمة استعرض فيها الجهود المبذولة لإقامة الموتمر في دورته الثالثة وما يمثله من فرص للتلاقي بين الفاعلين في مجال صناعة التشييد محليًا و دوليًا و يطرحه المشاركون من أوراق و خبرات تصب في صالح تطوير صناعة التشييد بالعالم العربي وندعوه لمواصلة الجهد لاقامة هذه الموتمرات و توسيع قاعدة المشاركة في الدول العربية ، وتناول الدكتور طه الحاج في كلمته الابتكار في صناعة التشييد ( الحواجز و السياسات الحكومية المحفزة) تعرض فيها لتعريف الابتكار وحدد أنواعها في مجالات مثل الاقتصاد او التسويق او ريادة الاعمال او دراسات التنظيم و ادارة المشاريع و استخدام التقنيات العلمية و الهندسية وأكد ان الابتكار هو عملية متعددة المراحل حيث يتم تحويل افكار المنظمات بحيث تصبح منتجات او خدمات جديده او محسنة في العمليات من اجل المضي قدمًا في المنافسة و التميز بين أنفسهم بنجاح متواصل في السوق واستعرض دور السياسات الحكومية في تحفيز العاملين في صناعة التشييد علي الابتكار و التفوق واهمها صياغة استراتيجية واضحة تتخذها الدولة في مجال صناعة التشييدوضرب أمثلة للحواجز التي تعيق عملية الابتكار في مجال صناعه التشييد ، وهنا لابد من الاشارة الى ان للدكتور طه الحاج دور فعال في تدريب العاملين في صناعة التشييد بالسودان كان اخرها في مطلع ديسمبر 2019 ولعل ورقته القيمة عن الابتكار تجد اذنا صاغية بالسودان لنستفيد منها في تطوير السياسات لخلق بيئة محفزة للابتكار .

وفي ورقة للمهندس ستليوس كنتريتس دوره الحياة للمشاريع العظمي تناول فيها مقدمة في عملية تسليم الأصول الرقمية و ماهية ادارة دورة حياة المشروع و اصوله وقدم دراسة عن حالة مشروع محدد واكد ان دور حياة المشروع تبدأ بفكرة المشروع و التصميم و التنفيذ و تسليم الأصول وان نجاح المشاريع العظمي تعتمد علي ثلاث أعمدة رئيسية وهي الجودة و التكلفة و الالتزام بجدول التنفيذ واكد ان ٨٠٪ مِن المشاريع الكبري تفشل في تحقيق هذه الأهداف وعزي ذلك لوجود فجوات كبيرة بين مراحل المشروع بين التصميم والمشتريات و التنفيذ و تحقيق ضوابط المشروع ويجدر بنا هنا الاشادة بمشروع ولاية الخرطوم لحفظ رسومات الخدمات و اقامة وحدة متخصصة لها.

  اتاح المؤتمر للمشاركين الاطلاع علي تعريف وسائل النقل من خلال ورقة العمل المتخصصة بعنوان "ماضي وتطور وسائل النقل الحديثة" والتي تناول فيها الدكتور صابح خساف ضرورة ان تكون آمنة وصديقة للبيئة و فعالة ومربحة و تتمحور حول الانسان ويتم تقسيمها الي وسائل برية وبحرية وجوية وكبسولات وعظم من دور وسائل النقل الجماعي ودورها في خدمة المجتمعات البشرية واستعرضت الورقة مستقبل وسائل النقل في السنوات القادمة استخدام الكبسولات وسيارات المستقبل الطائرة ، وهو الامر الذ اعتقد انه من القضايا المهمة التي نحتاج اليها في السودان خلال هذة المرحلة للمساهمة فى حل ومعالجة ضائقة المواصلات و الازدحام المروري وذلك بالاستفادة من الخبرات العلمية والعالمية في هذا المجال.

خلال مداولات ونقاشات تطرق المؤتمر الى دور مدير المشاريع في احتضان التحول الرقمي والاستفادة من تحول القيادة العادية الي القيادة الرقمية من خلال الورقة التي طرحها الدكتور ابراهيم شيراه الذي استصحب الثورة الرقمية الهائلة في مجال ادارة المشاريع واوضح ان سلسلة قيمة ادارة المشاريع لها خمسة أنشطة رئيسية تتضمن البدء والتخطيط والتنفيذ والرصد والمراقبة والتسليم وأبانت الورقة ان التحول الرقمي اذا تم تنفيذه بنجاح في سلسلة القيمة لإدارة المشاريع يكون له اثر إيجابي واضح عند مدير المشروع للتركيز علي العمليات الأكثر تعقيدا في تنفيذ المشروع وانه بحلول العام ٢٠٣٠ ستتبني ٧٠ ٪ من الشركات العاملة هذا النظام بشكل او اخر وان الشركات التي لا تستفيد من هذه التقنيات لتلحق بهذا الركب سوف تتلاشي ويعتبر ذلك بمثابة دعوة مفتوحة للعاملين في هذه الصناعة من خبراء و مدربين لصقل كوادرنا للاستفادة من هذه التقنيات حتي لا نجد انفسنا خارج هذه المنظومة .

أما المهندس دانيلو أربا  فقد استفتض في ورقته عن استخدام تقنيات البعد الرابع و الخامس و تقنية الـ BIM واستخداماتهما وإطلاقهما في تخطيط و تصميم المشاريع مع الاستفادة من تقنيات الذكاء الاصطناعيوأكد ان دور الـ BIM في التحكم في تصميم المشروع وضبط التفيذ والتحكم في التكاليف وان البعد الاول يشمل البحث والتطبيق ومفهوم التصميم من حيث التقدير و التكاليف المبدئية وان البعد الثاني يشمل الإنتاج و البرمجة و الاتصالات و تطوير التصميم و الاستدامة وان البعد الثالث يشمل الشكل و التصميم النهائي و إعداد المستندات و التأكد من استيفاء شروط الاستدامة وان البعد الرابع هو زمن المشروع من حيث مدة التنفيذ باستخدام تقنية البناء الافتراضي للمشروع و مراحل المشروع و النظم المستخدمة وهل هنالك حوجة لتصنيع وحدات قبل التنفيذ  وعمل برنامج المحاكاة للمشروع بينما يشمل البعد الخامس تكلفة المشروع من مقاييس الجودة و الكميات والفواتير التفصيلية و تصنيع النماذج و إعداد العقود الخدمات اللوجستية وعوامل الاستدامة من تقييم الشهادات وتكلفة دورة الحياة ودراسة تكلفة البدائلاما البعد السادس فهو الاداء ويشمل النتائج والشهادات وتدقيق برنامج الـ IM واستخدام الهندسة القيمية في المحاكاة و توفير الطاقة و التأكد من ادارة النظم وإدارة التشييد و نتائج التوفير في التكلفة الناتج من استخدام هذه التقنية او اعادة التصميم في حالة عدم وجود توفير في التكاليف ، ونحن فى السودان احوج ما نكون لادخال برامج تعلم الـ(BIM)  في البرامج الهندسية بالسودان .

و عن تحويل العقود في صناعه التشييد قدم الدكتور علي شاش تعريفًا عن العقود والأطراف والحفاظ علي حقوقها ، واكد ان العقود كانت تقوم علي النظرية الذاتية حيث ان التفسير و التحليل للعقود تتوافق و رغبة الأطراف و ان النظرية الموضوعية للعقود تتطلب علي ان المتبادل يتم تحديد الموافقة وفقا للأفعال الخارجية و المظاهر عوضا عن دليل النوايا الذاتية و الداخلية وأكد ان العقود في الإنشاءات تشمل عقد بين المالك و المصمم وبين المصمم و المورد و بين المورد و بين المالك و المقاول و بين المالك و الموردين وبين المقاول و الموردين و بين المقاول و مقاولي الباطن و هذا يفسر التعقيدات التي تكتنف عقودات المشاريع الهندسية ، وخلص الي ان عملية التحويل في العقود تمت ممارستها في المشاريع التي نشاءت بها نزاعات وحالات خطر اعادة التوازن ومعظم العقود تقوم اما علي سعر الوحدة او السعر الاجمالي للمشروع و كلا الحالتين لا تتوافق و الحالة الديناميكية لمشاريع التشييد وان النزاعات تنشأ في كثير من الأحيان بسبب كميات غير محددة او ان نطاق العمل غير محدد وان الملاك الذين حولو عقودهم من عقود سعر اجمالي الي سعر الوحدة جنوا فوائد جمة و اكملوا مشاريعهم  تحسنت علاقاتهم بالمقاولين ، وقدم توصية ان العقود طويلة الأجل يجب ان تحتوي علي فقرة تنص علي إعطاء المالك الحق و ليس الالتزام لتحويل العقد المسطر خلال تنفيذ الأنشطة الي نوع اخر اكثر ملائمة للمشروع. وهذه فرصة للاخوة في المجال القانوني لتغيير نظرة عقود الاذعان و السير الي العقد المتوازن الذي يحفظ حقوق كل الاطراف .

و قدم المهندس تيري هتواس ورقة عن رحلة  التسلسل الرقمي وحلول شركه جنرال اليكتريك عن طريق الشبكة وافاد انه منذ العام 2016 ظلت شركة جنرال اليكتريك تقوم بتقييم عالمي لحلول التسلسل الرقمي وذلك عن طريق التوقعات المتفائلة تجعل تنسيق المشروع والتوقعات أقل فعالية واستخدام بعض التخطيط / تكاليف قطع الاتصال عن طريق تحديد  ضوابط المشروع المستخدمة في الغالب للإبلاغ عن التقدم المحرز نتيجة لذلك محدودية الرؤية والثقة والمساءلة وافاد ان التقدم إلى الأمام يحتاج الي الاستفادة من الخيط الرقمي لتحقيق الرؤية والتحليلات و اوضح ان شركة GE  كانت رائدة في تغيير عالمي في الصناعة وهي رحلة مدتها 3 سنوات ان هنالك ثلاث اعمدة هي  الرحلة والمعالجة و أدوات تغيير الأدوار ويمكن تبسيطها في  (الوقت ، التكلفة ، المخاطر ، التقدم ، المواصفات) وان  إدارة التغيير يعطي دعم قوي لرسم خريطة طريق واضحة وتسال هل ان  الإفراط في التخطيط يؤدي الي ان تكون توقعاتنا  متسقة مع الأداء السابق؟ و هل التسليم في الوقت المحدد هي طريقة فعالة لانجاز المشاريع وكم عدد الأنشطة المحددة في هذا الشهر في الوقت المحدد؟ و ماهي اسباب التاخير و هل لدينا أسباب متكررة للتأخير ، ما هو الاتجاه؟
   
واوضح انهم في شركة جنرال اليكتريك توصلوا الي حلول بخلق قاعدة بيانات من رصد الاداء في  المشاريع السابقة  يمكن الاستفادة منها عن طريق عن المقارنة في التخطيط للمشاريع المستقبلية لرفع كفاءاة الاداء ، وتعليقا علي ذلك اري ان هذه التقنيات بربطها بالواقع الحالي يمكن ان تفتح الباب لمشاريع عظيمة باداء فعال و تكلفة ممتازه والسودان يمكنه في مستقبل الايام الاستفادة من هكذا خبرات اذا توفر رصد للمعلومات من المشاريع الجارية والسابقة و الذي نفتقده في كثير من المشاريع اذ درجنا علي عدم التوثيق لمشاريعِ االتشييد .

نواصل ... باستعراض  ما دار من تداول حول بقية اوراق العمل و الدروس المستفادة من المؤتمر.

December 29th 2019, 7:45 am

إفتتاح جسر السكك الحديدية الضخم إلى شبه جزيرة القرم بطول 19 كيلومترا

سوداكون

يورونيوز 

افتتح الرئيس الروسي فلاديمير بوتين جسر السكة الحديدية الضخم الذي يربط شبكة المواصلات البرية بإقليم كراسنودار الروسي بشبه جزيرة القرم، التي ضمتها روسيا إلى أراضيها في العام 2014.

وركب بوتين قطار الركاب الذي استخدم لافتتاح جسر بطول 19 كيلومترا، وهو الأطول في أوروبا. ويهدف مشروع الخط الجديد الذي ناهزت تكلفته 4 مليار دولار أمريكي إلى تعزيز الروابط بين الأراضي الروسية وشبه جزيرة القرم التي ضمتها روسيا من أوكرانيا 2014 وذلك من خلال زيادة نقل البضائع وتشجيع تدفق السياح. وهنأ الرئيس الروسي عمال البناء على استكمال الجسر قائلا: "لقد أثبتنا قدرتنا على تنفيذ مشاريع البنية التحتية على نطاق واسع"، وأضاف بوتين: " وأضاف بوتين "إنه حدث كبير، المهم أنكم بعملكم، بمواهبكم، بإصراركم وعزيمتكم أظهرتم أن روسيا بإمكانها بناء مثل هذه المشاريع، مشاريع بنية تحتية ذات مستوى عالمي، إن هذا أطول جسر ليس فقط في روسيا، بل وفي أوروبا". وأشار الرئيس الروسي إلى أن 14 مليون مسافر وحوالي 13 مليون طن من البضائع من المتوقع أن تعبر الجسر خلال العام المقبل.


وعلى ما يبدو فقد انطلقت حركة المسافرين عبر الجسر هذا الاثنين، بينما سينطلق نشاط قطارات الشحن في يوليو-تموز المقبل، حسب ما أكده وزير النقل الروسي.

وافتتح جسر سيارات مواز للجسر الجديد عبر مضيق كيرتش بين البحر الأسود وبحر آزوف في مايو/ أيار عام 2018.

وضمت روسيا شبه جزيرة القرم في مارس-أذار من عام 2014 على أساس أن أغلب سكان شبه الجزيرة صوتوا لصالح الانفصال عن أوكرانيا والانضمام إلى روسيا. وقوبلت هذه الخطوة بانتقادات دولية واسعة النطاق حيث قامت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بفرض عقوبات على روسيا.

ومنعت أوكرانيا شحن الإمدادات عبر أراضيها إلى شبه جزيرة القرم.



December 25th 2019, 9:06 am

وظائف بالشرطة الفنية بهيئة الجمارك من حملة الدبلومات (هندسة + أخرى)

سوداكون

تعلن رئاسة الجمارك عن فتح باب التقديم لاستعياب دفعة بالشرطة الفنية من  حملة شهادة الدبلومات الوسيطة نظام ثلاثة سنوات.

التخصصات المطلوبة :

 تمريض - فني اسنان - مساعد صيدله هندسة - مدنية - هندسة معمار - هندسة كيمياء - هندسة ميكانكيا - كهرباء عامة - كهرباء مولدات - محاسبة - كيمياء  - فيزياء -  اغذية - هندسة حاسوب - علوم حاسوب - الكترونيات - علوم  إدارية

يبدا التقديم   من يوم الاثنين 23/12/2019


December 21st 2019, 6:08 am

شاهد: نقل مبنى مسجد تاريخي من مدينة تركية ستغمرها مياه سد

سوداكون

يورنيوز 

بدأت تركيا نقل مبنى مسجد تاريخي من مدينة حسن كيف القديمة، التي ستغمرها مياه سد قريبا. وكان مسجد "الرزق" شيد في القرن الخامس عشر، وهو آخر هيكل يتم نقله من المدينة التي لها تاريخ عريق، يمتد إلى نحو 12 ألف سنة.

والسد الجديد "إليسو" الذي شيدته تركيا ستتجمع فيه مياه الأمطار، هو رابع أكبر سد في البلاد. وقد بدأت تركيا في ملء السد في شهر تموز/يوليو، حيث جرى إجلاء جميع سكان القرى التي غمرها الماء جزئيا.


وسيبدأ الماء في الارتفاع تدريجيا في حسن كيف، الواقعة جنوب شرقي محافظة باتمان، خلال الأشهر القليلة المقبلة. ومن أجل جذب أكبر عدد ممكن من السياح إلى المنطقة، يجري نقل ثمانية هياكل مبان تاريخية، بما فيها ضريح، وحمام تركي عتيق ومسجد الرزق، من مدينة حسن كيف القديمة. وقالت السلطات إن المسجد سيتم نقله على أربعة أجزاء، وقد نقل الجزء الأول يوم الإثنين.

ويتوقع أن يعمر سد "إليسو" نصف قرن، وأن يوفر 1200 ميغاوات من الكهرباء. ولكن هذا المشروع انتقده نشطاء، قائلين إن السد سيتسبب عند إتمامه في تشريد 78 ألف نسمة من نحو 199 قرية، ويمكن أن يتسبب في نقص في مجاري مياه العراق.

وكانت مدينة حسن كيف يستغلها الرومان كحصن لصد الفرس، وقد دمرها المغول ثم أعيد بناؤها في القرن الحادي عشر، على أيدي السلاجقة.


December 18th 2019, 8:21 am

اغلاق جسر النيل الازرق امام حركة المرور يوم الجمعة

سوداكون


اعلنت وزارة البنى التحتية والمواصلات ولاية الخرطوم وهيئة الطرق والجسور ومصارف المياه ولاية الخرطوم، عن قفل جسر النيل الأزرق كليا امام حركة المرور في الاتجاهين، وذلك إعتبارا من الساعة السابعة صباحا من يوم الجمعة الموافق 2019/12/13، وحتى الساعة السابعة صباحا من يوم السبت الموافق 2019/12/14، وذلك لاغراض إجراءات بعض الأعمال المدنية وتحسينات للسلامه المرورية، وناشدت سائقي المركبات تتبع إرشادات شرطة المرور.

December 11th 2019, 11:46 pm

إكتمال تنفيذ الربط الكهربائي السوداني المصري

سوداكون

سودان سفاري 

أعلن السفير المصري لدى السودان حسام عيسى اكتمال كافة الاستعدادات لتنفيذ مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسودان خلال هذا الشهر. يعد اكتمال الترتيبات الفنية مبدئيا 50 كيلو واط كمرحلة أولى والثانية 280 كيلوواط نسبة لحاجة الشبكة السودانية للكهرباء لمحولات القدرة غير الفعالة التي سيتم وضعها في الشبكة السودانية.

December 5th 2019, 10:03 am

بنك فيصل الإسلامي السوداني - وظائف مهندسين + أخرى

سوداكون

يعلن بنك فيصل الإسلامي السوداني عن رغبته في تعيين موظفين بمدخل الخدمة (ذكور وإناث) من خريجي التخصصات المذكورة أدناه:

ومن تتوفر فيه الشروط تقديم طلباته مع إرفاق المستندات المطلوبة بإستقبال رئاسة البنك بالخرطوم شارع علي عبداللطيف – عمارة الفيحاء.

أن يكون المتقدم/ المتقدمة لشغل الوظائف مستوفي/ مستوفية الشروط التالية:

  1. الحصول على مؤهل البكالوريوس كحد أدنى في العام 2017م والأعوام التالية 2018م، 2019م.
  2. ان يكون التخصص الأكاديمي ضمن المجالات المبينة أدناه: (إدارة الأعمال/ إقتصاد/ محاسبة/ دراسات مالية ومصرفية/ بنوك وتصدير/ دراسات تجارية/ تأمين/ هندسة شبكات (خريجي هندسة حاسوب أو علوم حاسوب)/ سكرتارية/ وثائق ومكتبات/ كمبيوتر/ هندسة مدنية/ تسويق.
  3. أن لا يتجاوز عمر المتقدم/ المتقدمة سن 27 عاماً في 2020/1/1م.
على المتقدمين إرفاق صورة لا ترد من المستندات التالية:

  • سيرة ذاتية تتضمن الآتي:(عنوان السكن الحالي – رقم الهاتف – أرقام هواتف أشخاص يمكن الرجوع إليهم – البريد الإلكتروني).
  • شهادة بكالوريوس (موثقة من وزارة التعليم العالي والبحث العلمي).
  • خلو طرف من الخدمة الوطنية.
  • شهادة الجنسية أو الرقم الوطني.
  • البطاقة الشخصية القومية
  • شهادة الميلاد أو شهادة التسنين (صادرة قبل سنيتن على الأقل من تاريخ 2018/1/1م)


تاريخ فتح باب التقديم الثلاثاء الموافق 2019/12/3م وآخر موعد لتقديم الطلبات في يوم الإثنين الموافق 2019/12/9م.

December 5th 2019, 10:03 am
Get it on Google Play تحميل تطبيق نبأ للآندرويد مجانا